Рогозин назвал неудачным примером частной космонавтики покупку S7 "Морского старта"
24 Августа 2021, 22:49 Прайм 1
Ситуация с проектом "Морской старт", когда S7 купила пусковую платформу, но осталась из-за пандемии без средств на ее модернизацию, является негативным примером частной космонавтики, рассказал глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.
Сейчас судьба будет решатся этих двух объектов (плавучей платформы и командного судна — ред.). Вот этот пример, может быть, неудачный, но с другой стороны, я все равно призываю людей: надо рисковать
— сказал он в эфире радио "Эхо Москвы".
По его словам, ситуацию для S7 ухудшили пандемия и локдаун, оставив авиакомпанию без средств на модернизацию "Морского старта".
Рогозин рассказал, что сложность частной космонавтики связана с длительными сроками создания космической техники — 3-7 лет для спутников и 7-10 лет для ракет. "Есть ли у нас такие терпеливые люди, которые готовы вкладываться в отрасль?" — спросил Рогозин.
В то же время он отметил, что в лице сотрудников "Роскосмоса" такие инвесторы найдут поддержку.
VQ-BRC S7 Airlines Airbus A320-214
Август 2021 Краснодар
S7, не хватило мест в самолете
Новосибирец Дмитрий Федосеев не смог улететь 12 августа в Симферополь — у мужчины был на руках билет на утренний рейс, но представители S7 заявили ему, что произошел сбой и места в самолете закончились. В такой ситуации, по словам мужчины, оказались еще несколько человек.
— Полтора месяца назад я купил билет в агентстве, которое находится на улице 1905 года и имеет контракт с S7. Сегодня в 05:30 должен был вылететь из Толмачево в Симферополь. Сдал багаж, поставил его на ленту, подал билет и свой паспорт. Они нашли меня в базе, дали посадочный билет, но почему-то девушка, которая сидела на стойке регистрации, скромно опустила глаза, присоединила к моему чемодану бирку и попросила пройти к представителям компании S7, — рассказывает сибиряк.
Сотрудники авиакомпании поставили мужчину перед фактом: случился сбой в системе, и у пассажира больше нет места.
— Я говорю им: как так может быть, что у меня нет места! Я за 1,5 месяца покупал билет. Меня попросили пройти с багажом в зону досмотра. Я прошел, протащил все чемоданы, подошел к выходу на Симферополь... Там стояли еще несколько человек — пять или шесть. Один вместе с женой приехал из Томска, неподалеку стояла девочка молодая... — рассказывает 58-летний Дмитрий Федосеев.
После возмущения и появления сотрудников полиции к пассажирам вышел представитель S7:
— Он опять сказал про сбой в системе. Я спросил, при чём здесь сбой. Рядом стояла женщина, которая сказала, что буквально вчера купила онлайн-билет. Получается, что мой билет куплен полтора месяца назад, и у меня такое ощущение, что сейчас эти билеты стоят гораздо дороже, поэтому мне места и не осталось. Я пошел обратно вместе с молодой девочкой, которая плакала из-за этой ситуации, и с пенсионерами, которые летели отдыхать.
В результате новосибирцу дали ваучер на возврат денег. В Симферополь он так и не улетел — на полуостров ему нужно было съездить по делам.
S7 Airlines объяснили причину произошедшего неблагоприятными метеорологическими условиями, которые мешают нормальной работе авиакомпании.
В конце июля жительница Новосибирска Тамара Лагунова не смогла улететь на похороны отца в Читу, несмотря на купленный билет на авиарейс компании S7: пенсионерке не досталось места. В качестве альтернативы ей предложили билет на ближайший ночной рейс (на 02:20 1 августа), однако, вылетев им, она опоздала на похороны.
S7, Мирный, горит тайга... А в Турции туристы
Добрый день, вечер, ночь.
Хотелось бы поделиться с вами пренепреятнейшей ситуацией.
Впервые за 20 лет решили отправиться на родину в славный город Ленск. Билеты были куплены еще в марте месяце и как говориться ничего не предвещало беды.
Билеты приобретал по "сложному" маршруту т.е. Новосибирск-Мирный, Мирный-Москва-Белгород, Белгород-Москва-Новосибирск. Это для информации.
Новосибирск-Мирный полет прошел отлично. А вот дальше начинаются сложности.
Из-за лесных пожаров произошло закрытие аэропорта Мирного. У нас вылет должен был быть 4-го августа.
Что делает авиокомпания? Правильно. Что бы не оплачивать пассажирам стоимость проживания они просто отменяют рейс и предлагают возврат или обмен биллетов. Ведь если вы обменяли билет то и платить вам за проживание нет необходимости, сами захотели, а не обменяли и не вернули, ну так это не наши проблемы.
Так как у меня был билет на рейс S7 3056, то мне пришло уведомление "рейс отменен".
Ну что делать... Идем в приложение и пытаемся обменять билеты на другой рейс. И тут меня ждет первый облом. Приложение радостно извещает "извините онлайн обмен билетов невозможен, обратитесь в контакт центр".
Окей. Дозваниваемся до оператора и описываем проблему. Оператор бодро раппортует " заявку приняла, ждите". Уточняем "я боюсь к моменту вашего звонка билетов уже не будет". Оператор непреклонна" ждите звонка". Второй облом.
Окей ждем.
Перезванивают и радостно сообщают, что билеты есть только на 12-ое августа. На минутку, это на 8 дней позже чем 4-тое и как я и предпологал билеты на 9-ое число уже закончились.
Переписка в чате закончилась тем, что оператор просто его покинула.
Вот такие дела... Скореее всего биллеты на 12-ое тоде закончатся... Пока они "опперативно решают вопрос".
На данный момент стоимость путеществия увнлисючилась на 10 тыс. рублей только о за вынужденное проживание.
Boeing 737-8LP VQ-BRP S7 - Siberia Airlines
Ещё из фото авиации
S7 создаёт новый лоукостер. Первый полёт июнь 2022
Круто. Надеюсь, что ещё один столп монополии "национального перевозчика" падёт. Или хотя бы пошатнётся
S7 не понимает, что ей делать с системой “Морской старт” - интервью гендиректора компании
“Мы столкнулись с целым рядом вещей, которые для нас оказались неожиданными. Во-первых, что у нас нет пригодного двигателя. Оказалось, что для тех двигателей, которые, на первый взгляд, были готовыми либо могли быть приспособлены, мы потеряли технологии или компетенции”, — сказал он.
Именно поэтому, по его словам, компания попросила у “Роскосмоса” доступ к чертежам двигателя РД-108, который применяется в космических пусках уже более 60 лет. Это позволит использовать опробованные технические решения при создании двигателя для собственной ракеты легкого класса.
Другими проблемами при создании новой ракеты Елин назвал утраченные в значительной степени инженерные компетенции, необходимость доведения новых технологических решений до возможности использования. А также дорогостоящие стенды в ракетно-космической промышленности для испытаний двигателей и слишком строгие регламентные документы.
Предполагается, что проектируемая компанией ракета легкого класса будет двухступенчатой. Она сможет выводить полезную нагрузку массой 600 килограммов на круговую орбиту высотой 600 километров.
“У нас сейчас основная задача — доказать, что мы принципиально можем в эти параметры влезть… Мы сейчас ориентируемся на стоимость в 13,5 тыс долларов за килограмм полезной нагрузки… Выйдем с конкурентным продуктом на рынок”, — добавил Елин.
“Морской старт” правительству не очень нужен
“Мы обратились на сегодняшний день в правительство, чтобы оно внесло определенность. Если потребность в такой инфраструктуре у государства есть – она же нужна не для того, чтобы там музей делать, а для пусков, – тогда пускай нам дадут предложение: когда предполагается пускать, что предполагается пускать – и заключить об этом соглашение”, – пояснил Елин.
“Если нет потребности – это тоже ответ, тогда мы уже будем действовать как-то, исходя из своих соображений. На сегодняшний день такая ситуация – не очень для нас комфортная”, – добавил Елин, пояснив, что компания тратит большие средства на содержание комплекса в порту в Приморье. “Морской старт” обходится компании в миллион долларов в месяц.
Пока не понятны и объемы затрат на восстановление функционирования комплекса. Ранее S7 оценила суммарные затраты в 29 млрд рублей, вице-премьер Юрий Борисов – в 35 млрд, а “Росатом” – в 84 млрд рублей в ценах 2020 года или в 91 млрд рублей в прогнозируемых ценах с учетом инфляции.
Источник: https://teknoblog.ru/2021/07/20/112723