Жадность дилеров не имеет границ
Друг заехал в салон. Прислал фото.
Я не понял, в виде опций дают еще киа рио?
Ну понятно. Ты из тех кто " О, Людка смотри, кожанные кресла в машине, надо брать!!"
Чё там с комфортом подвески, шумоизоляцией, безопасностью, ликвидностью на вторички, амортизацией и потерей стоимости не волнует.
Вот смотри, есть у меня 1,8-1,9млн что я куплю: volvo с надёжным дизелем, японским автоматом, безопасную, комфортную и которая уйдет потом с небольшой потерей стоимости. Или посвежее Haval, с непонятной безопасностью, непонятной надёжностью, с большой потерей стоимости по последующей продаже и не особо ликвидный, но посвежее и экранчик будет со свистоперделками? Помойму выбор очевиден. 90% людей при покупке авто все эти факторы учитывают. Поэтому моё имхо, приобретение Китайца, будь то вторичка или с нуля в настоящее время не целесообразно.
раскрыть ветку (2)
не спорю, для тебе как потребителя вторичного рынка действительно не целесообразно, пока рынок не примет китайцев, как когда то приняли корейцев. Меня же эти вопросы не волнуют, закончится гарантийный период, я приеду в салон хавала и возьму через трейдин новый хавал, вот и вся наука. На надежность агрегатов мне плевать, по причине озвученной выше, что касается комфорта меня более чем устраивает, даже с учетом опыта вождения более премиальных классов авто. Вопрос безопасности тоже, краштесты и результаты реальных аварий с участием хавалов в открытом доступе, все у них с этих хорошо, как бы того не хотелось хейтерам. Ну а выбор что покупать, всегда остается за покупателем, я человек практичный и при покупке авто всегда ориентируюсь на максимальное соотношение цена\качество, БУ никогда в жизни не рассматривал и не собираюсь, не мое.
раскрыть ветку (1)
ну нет же, я показал интерьер последнего атласа, с последним соренто, который в два раза дороже в базе и он напихивает, а если его сравнивать непосредственно со своим прямым конкурентом, то и вовсе какие-то комментарии излишни.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Seat Leon 14-го года, а что?
Я правда не могу понять, что с салоном Элантры не так.
Цифровая приборка - на месте.
Сенсорная мультимедиа - есть.
Мультируль - есть.
Выглядит в целом современно.
Вот более чёткое фото.
раскрыть ветку (2)
Как-то совсем фу... Современно, но безвкусица (имхо конечно). А вообще видно что надергали у премиума много решений (ауди прежде всего)
"Фрукт фрукт, сиська сиська, цветок цветок. То же самое"
От того что использованы современные технологии, дизайн от этого современным не становится. Тут использован дизайн, который был "современным" 10 лет назад, когда только стали появляться планшеты в авто.
Что значит дизайн салона хуже китайцев? Как-то пренебрежительно звучит. Вы видели последние творения китайского автопрома? У них салоны огого как поднялись по виду и качеству.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
лаваш h6 в люксе и атлас тоже в люксе. Это те, в которых я присутствовал. Очень добротные и просторные салоны.
в которой? 8про которая?
я взял обычную тигго 8, как раз из-за вполне приятного салона и неплохих ходовых характеристик, которые для семейного авто там более, чем подходящие. не думаю, что в 8про стало хуже
хотел брать хавала ф7, он по салону еще прикольнее, но, правда, я прикололся с лампочек накаливания в плафонах освещения :)
раскрыть ветку (4)
Ф7 горят как спички. Мне лично не зашли киты. Вот просто не нравится. Если бы был выбор между Рапидом и китайцем, я бы выбрал Шкоду
раскрыть ветку (2)
По статистике киты горят так же часто, как и любой другой автомобиль. При чем только на совсем лютых морозах и исключительно с автозапуском. Просто хайпанули некоторые ребята недобросовестной конкуренцией. А меж тем киты провели честную отзывную, и все решилось.
раскрыть ветку (1)
Для тех, кто ставил минусы, прикреплю ссылку:
https://китайские-автомобили.рф/2021/03/24/kitajskie-avtomob...
В РФ, тем не менее, японцы (хтраил, Кашкай, Камри, сх5) всё же в топе. Да, Рио и Крета продаются лучше, но у японцев я прям жопы по продажам не вижу. Про мировой рынок вообще молчу. Почти весь топ из сплошных Хонд, Тойот и Ниссанов
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
На всякий случай статистика.
Auto Express составило список самых продаваемых автомобилей в мире по итогам 2019 года.
1. На первом месте по количеству проданных автомобилей в мире расположилось семейство Toyota Corolla: было продано более 1.2 миллиона
2. Популярность кроссовера - общемировая тенденция. В 2019 году RAV4 купило более миллиона человек во всём мире, что больше показателей 2018-го на 18%.
3. Бронзовым призёром стал Honda CR-V. 831 тысяча проданных машин (+14%).
4. На четвёртом месте, и вы ни за что бы не догадались, - Ford F-150. Короткая справка: этот пикап удерживает звание самого продаваемого в своём сегменте на рынке США уже в течение почти 40 лет!
5. Пятое место занимает конкурент Toyota Corolla - седан Nissan Sentra, который неплохо чувствует себя с объёмом продаж 722 тысячи машин.
6. Ещё одна Toyota - бизнес-седан Camry, который выбрали 708 тысяч человек.
7. Чуть-чуть просел Nissan X-Trail - минус 10% по итогам 2019-го по сравнению с 2018 годом: было продано 674 000 автомобилей.
8. Восьмое место - Honda Civic, причём седан. Пожалуй, основную кассу модели делают покупатели в США. Общемировой объём продаж по прошлому году составляет 666 тысяч.
9. Компактный HR-V
10. Accord, почти такая же динамика роста, как у RAV4, - плюс 15%.
9 из 10 топа японцы и ещё с растущими продажами и 1 американец. Ни немцев, ни корейцев, ни даже китайцев.
P.S. кстати, удивлён, что F-150 в топе, а не какая-нибудь Тундра.
раскрыть ветку (3)
Ничего себе. А мне вот очень нравится последние купе от бентли. Топ прям. Но странно, судя по вашему топу не очень то люди их покупают. Говно значит машина, все берут короллу, большинство не может ошибаться.
раскрыть ветку (1)
А я что-то в любой высер современного автопрома сажусь и наоборот с любовью вспоминаю старых японцев. Отделка салона, кресла (в новых табуретки), обшивка руля, шумка, которой нет...Чертов электропакет стал опцией, хотя на япошках с конца 80-х стоял вообще везде, регулировка руля есть, но хуйня какая-то, да много чего еще
раскрыть ветку (1)
Ну на джип не гони. У них своя аудитория. Про всякие компассы и ренегаты не скажу, но у вранглера свой клиент всегда будет и никуда не пропадет даже в катаклизм.
раскрыть ветку (1)
Потому что Рено-ниссан, а не Ниссан.
Точно так же, как и с Митсубиси - древние двигателя ставят до сих пор, эклипс кросс слепили вообще из всего, чего можно, просто потому, что там экономят на всем
Все правда, самое поганое что и финики такие же. Но вот жду новый pathfinder, по видосам прям огонь!
раскрыть ветку (2)
А в нем все ещё подаётся как мегаинновация автоматический стеклоподъёмник Только на водительской двери? А остальные все так же сиди и держи кнопку, пока не поднимется/опустится окно?))
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Видимо, в рестайл j11 завезли. Раньше не было. Но, на сколько знаю, передние дверные карты так же ходят при поднимании/опускании стекла.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ещё центральный дефлектор скрипит. И пластиковые демпферы двери багажника могут краску дометала протереть (кстати, случай гарантийный).
С каких пор качество автомобиля определяется размером и разрешением экрана, наличием омывателя камеры? Это основные критерии?
раскрыть ветку (5)
с тех самых, с которых захотелось.
кто-то возьмет барабан эдишн и будет ездить и радоваться, ибо ему пофигу на климат-контроли, электробагажники, бесключевой доступ и прочее. а кто-то даже не посмотрит в сторону такой комплектации и выбирать будет тот, где красивее и удобнее
Как и обогрев лобового, электропривод сидений с памятью, розетка 220 в салоне, электронная блокировка дифференциала, лидары и прочие приятные ассистенты, очень сильно влияют на удовольствие от дороги. А мутный экран и необходимость бегать, протирать тряпочкой камеру - лишают этого удовольствия.
Пацанам просто нравится геймерская LED-подсветка по всему салону и возможность переключать треки резиновым пенисом в заднем проходе.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
ещё комментарий
ещё комментарии
Разрешение как у монитора старого, что вы там рассмативать собираетесь?
Задняя камера в принципе нахрена нужна? Ну ладно, пусть будет, но омывайка... Это настолько ключевой момент?
По салону спорить не буду.
Нахрена вам гемор с турбированным движком? Это наоборот хорошо.
раскрыть ветку (12)
В смысле нахрена? Если данные опции установлены в авто, и вы за них платите деньги, то разве они не должны быть отличного качества? Вы либо вообще не ставьте и делайте авто дешевле, либо ставьте но делайте хорошо. А так у вас логика похожа на то что вы придёте в ресторан, закажите дорогой стейк, вам его принесут, а он протухший. И вы такой "да пофиг, и так сойдёт, нахрена свежий нужен?"
раскрыть ветку (11)
Приносят стейк, он говно, а оказывается вы не заказали пакет улучшайзинга, который делает этот стейк стейком, поэтому мы вам принесли с эконом пакетом
Я о том, что оценивать автомобиль по разрешению экрана монитора и отсутствию омывайки камеры заднего вида - это такое...
Пользуясь вашим примером, это вам принесли стейк на тарелочке, на которой изображены узоры не очень детально отображённые.
раскрыть ветку (9)
А почему бы и нет? Разрешение экрана монитора и отсутствие омывайки камеры заднего вида, это такие же характеристики автомобиля, как и средний расход и время разгона. Вот из совокупности таких характеристик и складывается общее впечатление
раскрыть ветку (7)
Ну да, похуй что это ломающийся овощ, зато у него разрешение экрана высокое и омывайка камеры есть...
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
Выражение "основные критерии" вам ничего не говорит? Если это ломучая машина, то её хоть кожей с жопы единорога обтяни, её никто не станет покупать.
раскрыть ветку (3)
То есть вы сейчас свои "основные критерии" пытаетесь навязать мне и оратору выше, на коммент которого вы изначально отвечали? А вы не думаете что основные критерии у всех могут быть разные?
раскрыть ветку (2)
Я не знал что у вас основные критерии это финтифлюшки в салоне авто, которые можно и самому сколько угодно прикрутить.
раскрыть ветку (1)
Когда ты берёшь топовую комплектацию, а в ней нет омывайки камеры - это дно. То, что её может не быть в барабане, это уже финтифлюшки.
ещё комментарии
ещё комментарии
Нет, это значит, что вам принесли кусок сырого мяса. А вот разрешение, омывайка - это гриль, специи, соус.
У самого ВАГ и по сравнению с митсубой того же года, дорогу к япам я забыл
ещё комментарии
Новые скоро выходят там всё хорошо) А ещё пасфайндер 3.6 на 9 ступенчатом автомате, к концу когда в России ожидается, через пару недель с США старт продаж
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Этого не знаю) Меня пока интересует только пасфайндер, потому только по нему информацию и ищу)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
бле. ты б не сказал, что это ниссан и я бы сходу подумал, что это киа/хуйдай и всё вот это вот корейское
Салон какой то я даже слово подобрать не могу. Не понравился. Как-будто ребенок обосрался. Магнитола а-ля планшет, который япы любят колхозить. Весь мир уже уходит от этого, а эти нате. Руль от ВАГа прям копия ауди S-line. А внешне частично скопировали лексус 570.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Le top 18г. - есть. Просто нет отдельной кнопки и она омывается когда ей самой удобно. Обрати внимание на потек в середине номера как нибудь в грязную погоду
раскрыть ветку (1)
Потому что экстреил, старый патфайдр и Альмера н16 еще Япония, а все остальное уже Франция (рено). Поэтому такое уебище, все от Логана
раскрыть ветку (2)
Одна, но отделка у них разная. Шкода середнячек, Ауди премиум. В Ауди отделка получше прилично.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (25)
Еще как ремонтопригодны. Каждые 100К ремкомплект за десятку и дальше в путь. Или ты думаешь, что старые фольцы, шкоды, ауди на святом духе ездят?
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (19)
все ровно как и раньше
неплохие v8 начинают иногда жрать масло на 150 тыщ, а туброчетверка 1.8 уже прошла 350 тыщ без капиталки.
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
Я же ответил, что смотрю на Вас и мне виднее.
Или стоит намекнуть, что это у Вас с возрастом не прибавилось? Ну чисто, чтобы Вы поняли о ком идет речь)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
Ну я только на Вас пока посмотрел. Очень жаль, что у Вас такая самооценка. Не переживайте, даже если Вы, цитата, гавно, у Вас еще есть шанс на исправление. Переведите бабушку через дорогу, например )
И Вы, попрошу впредь, писать с большой буквы, Вы обращаетесь не к многим людям, а к единственному. И еще, попрошу ставить знаки препинания, а то складывается ощущение, что меня двоечник втянул в ссору.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Блин, чувак, ну вот зачем ты все испортил своим наркоманским комментарием? Ну читай, прежде, чем писать. Это пиздец просто, товарищи, я сломал хулимакса =(
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Оу, я понял, тут интеллект покинул студию.
Объясняю на котах. Из holymax можно сделать хулимаксом. Это отсылка к игре Петька и ВИЧ 3, когда Петька прочитал holy water, а ВИЧ услышал хули. )
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Ты в детство не впадай, а то начинается "а ты тоже...". Ну так если знаешь, как можно произносить, чего же удивляешься то тогда?
Я тебе своих запятых отсыплю, ладно? Но ты потом мне их верни, а то тебя читать больновато. Ощущение, что я делаю что-то плохое, как-будто школьника унижаю.
Держи, дружище ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Этого на первое время хватит, а дальше, если будешь хорошо учиться, сможешь купить себе своих)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Так не экономь, пиши правильно. И не будь тем самым, которым ты себя назвал на букву г пару комментов назад. Да еще и с ошибкой=) Пис, я пошел спать, если тебе нечего интересного добавить
раскрыть ветку (2)
Так в алюминиевых двигателях керамические гильзы в стоке, если мне память не изменяет. Это про ВАГ
а еще вонища от дешевого пластика как в вазиках. Кашкай дизайном понравился, но эта вонь...
Не пизди. Камера омывается. Разрешения достаточно, чтобы припарковаться. 2.0 едет очень достойно, 2,5 - ещё бодрее. Это не болид.
раскрыть ветку (24)
раскрыть ветку (23)
На 2.0? Вполне нормальный - около 10-11 по городу. На 2.5 долго не ездил. Если 18 - МАФ смотри.
раскрыть ветку (21)
У меня у друга хитрила. Постоянно жалуется на расход. А после моих 7 по городу, вообще слезы льет. 1.4л тиг
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (12)
Очень мне нравится когда люди рассуждают про ревизии, поколения и тд, слабо понимая о чём говорят. Вы наверняка второй ревизией имели мотор 1,8, который в первой ревизии (которая просуществовала всего 3 года) ел масло, а во второй всё исправили, но почему-то применили это к мотору 1,4 (человек указал какой мотор и какой машины). Если это второй тиг, то вообще мотор EA211
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Шкода это и есть Ваг. 1,4 с которым были проблемы я уже написал. Конкретно на Шкоде турбо компрессорный 1,4 не ставился вообще, он был только на Туране, Тигуане первого поколения и очень очень редких джеттах. CAXA и CZDA, которые являются самыми распространенными и у Шкоды и у всего Вага - отличные моторы. У CAXA только один косяк - на месте не греется вообще.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
В целом, очень доволен и приятно удивлен качеством и оснасткой в чуть лучше базы. Даже по сравнению с предмаксимальной MMC Eclipse cross качество отделки, кожи, и фарша, прям намного лучше.
У меня старый х-трейл 2.5л, по городу 12 литров, по трассе 7. И как-то даже не хочется менять на турбополторашки, извращенство, как по мне
раскрыть ветку (3)
В чем извращенство? В современных технологиях? В расходе по городу 7?
как по мне, старый авто это уже БДСМ сплошной. Особенно отсутствие гарантии, постоянные поломки, повышенный расход всего, отсутствие интересных технологий. Парктроник, ассистенты, led оптика, камера с омываетелм, лампочка в ушах, чтобы в темноте нормально сесть и выйти, датчики света и дождя, давления в шинах, подогрев руля, сидений, зеркал, лобового. Это извращения? Я, конечно, понимаю, что всяк кулик свое болото хвалит, но я хз, попробовав раз больше не хочу в него влезать. Уж лучше новый брать, пусть, может быть, не паркет, а лифтбек, или вообще тогда на такси и самокате. Это мое мнение и так мне удобнее, я понимаю, что другому может быть иначе, но блин, утверждать, что современные нормальные турбомоторы извращение и предпочитать уставший автохлам как то не оч
как по мне, старый авто это уже БДСМ сплошной. Особенно отсутствие гарантии, постоянные поломки, повышенный расход всего, отсутствие интересных технологий. Парктроник, ассистенты, led оптика, камера с омываетелм, лампочка в ушах, чтобы в темноте нормально сесть и выйти, датчики света и дождя, давления в шинах, подогрев руля, сидений, зеркал, лобового. Это извращения? Я, конечно, понимаю, что всяк кулик свое болото хвалит, но я хз, попробовав раз больше не хочу в него влезать. Уж лучше новый брать, пусть, может быть, не паркет, а лифтбек, или вообще тогда на такси и самокате. Это мое мнение и так мне удобнее, я понимаю, что другому может быть иначе, но блин, утверждать, что современные нормальные турбомоторы извращение и предпочитать уставший автохлам как то не оч
раскрыть ветку (2)
Извращенство в том, что микродвигатели постоянно с высокой тепловой нагрузкой, почти всегда у них полностью используется потенциал, а значит ресурс по умолчанию уменьшен. Особенно добавляет шарма что всё это работает в паре с «божественным» вариатором как правило.
Я не говорил про опции, я говорил именно про моторы, но это, опять же, имхо.
Когда брал у меня была возможность взять машину новее и с комплектацией получше, но я выбрал 2006 год на 4х ступенчатом автомате.
"Уж лучше новый брать" а где денег взять?
«такси или самокат» - это шедевр, у нас тут не Москвапитер, на самокате убиться можно, а на такси не везде уедешь
раскрыть ветку (1)
Забавно, и на сколько тепловая нагрузка выше? Бензин горит в маленьких двигателях жарче? Физика вышла из чата. Обычно несведущие "где-то прочитали" говорят про износ цилиндров, ибо турбина помогает, а тут вот оно как. Ну да ладно.
С Вашего разрешения я на сон грядущий пройдусь по Вашему опусу.
Про ресурс посмеялся от души. ПОЛО и рапиды в такси ходят без проблем не одну сотню тысяч. И откуда информация, что по умолчанию уменьшен? Что Вы лично в этом понимаете?
ВАГ не оснащается вариатором. Вот прям совсем. Да, с ДСГ были проблемы, которые фиксили ПО ГАРАНТИИ. С 2014 ДСГ исправили на болячки.
Ниссановские вариаторы это вот, я даже не знаю, как назвать. Умирают не отходя 150 тысяч. Электроника начинает подсыпаться к сотне.
Где взять денег это Вам лучше у себя спросить. Или брать попроще, например.
Я не в "Москвапитер" живу. Вполне себе Мухосранск. А убиться можно и мастурбируя.
Вы выбрали старый автомобиль, и, судя по всему, даже наслаждаетесь им, но называть извращенцами людей, которые покупают автомобили ГОРАЗДО ЛУЧШЕ и ГОРАЗДО КАЧЕСТВЕННЕЕ и ГОРАЗДО БЕЗОПАСНЕЕ и ГОРАЗДО ТЕХНОЛОГИЧНЕЕ, уж извините, признак невежды.
П.С. У вас далеко не лучшее решение. АКПП 4 ступка всегда крутит на максималках двигатель. И Именно Ваш двигатель устанет и попросит на тот свет, а не извращенская полторашка. Мир, труд, жевачка.
А что у шкоды-ауди учится?
Поставить тфси который с не слабым шансом маслице будет как бенз потреблять? И какой там у этой пукалки ресурс? А, не, наверное дсг надо еще вспомнить)).
Я понимаю япошки нынче тоже не торт пот сравнению с тем что делали в 80-90. Но сравнивая с современными немцами - это сверх надёжности и долговечности.
Поставить тфси который с не слабым шансом маслице будет как бенз потреблять? И какой там у этой пукалки ресурс? А, не, наверное дсг надо еще вспомнить)).
Я понимаю япошки нынче тоже не торт пот сравнению с тем что делали в 80-90. Но сравнивая с современными немцами - это сверх надёжности и долговечности.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
ДСГ с 2012. TSI изначально были кайфовыми, и до сих пор круто ездят даже TSI 2008 года выпуска. Были всего 2 плохих мотора в этой категории, это CDAA, который в конце 11 года исправили и обозвали CDAB, и 1,4 на 150 л.с. серии EA111, который с турбиной и компрессором, который тоже исправили ещё году в 14, обозначение не вспомню. Больше вопросов не было. CAXA до сих пор поливает у многих (у моего родственника в том числе, курьером по питеру, чуть чуть за 300к перевалило, и на DSG кстати). Про серию ЕА211 и ЕА888, которые пошли с 2013 года вообще никто ничего не сможет сказать. Практически идеальный баланс.
раскрыть ветку (4)
Ну CAXA всё же ну так себе мотор, по сравнению с EA211.
У самого 1.2 TSI CJZB (EA211), мотор и правда прекрасный.
раскрыть ветку (3)
У нас Саха 135 уже пробежала, езжу дальше. А вот 1.2 на Октавии а7 сперва под отзыв попала, меняли голову, жрала масло и к 120 задрало один цилиндр, пропала компрессия. Машина одна из первых, заказали в день презентации. Скинули в трейдин и взяли а7фл с 1.6 на автомате
По сравнению с ЕА211 конечно хуже, тут спора нет. Но сам по себе мотор классный. Живучий, динамичный, экономичный. Как уже ниже писали с электрофеном вообще сказка. Второй минус кроме прогрева вспомнил - Самая дорогая замена цепи ГРМ
раскрыть ветку (1)
Главное в моторах ВАГа - это вовремя менять все резино-технические изделия. Прокладки, резиновые колечки, сальники... а то будет воздух подсасывать.
А вот по механике - к ним претензий ноль - всё очень грамотно сделано, а моторы EA888 - вообще чугунные.
Оу, у нас тут теоретик из 2009 года, зашел попиздеть на тему вага, в 21 году, хотя нихуя в этом не понимает. Здарова.
ещё комментарии
Дело не в оснащении, а в том, что в киа ставят настоящую акпп, которая отслужит веками, а в ниссане сраный вариатор или робот, которые любой адекватный человек обязан бойкотировать.
раскрыть ветку (17)
Это пиздежь про то, что киавский акпп ходит веками. Была у меня оптима и больше киа/хендэ я даже рассматривать не буду. В пизду. Лучше подороже куплю тот же ВАГ, но ебли с ним не будет. П.С. Я так и поступил и не прогадал.
ещё комментарии
Твои слова попахивают пиздежом, либо оптима была после таксиста.
Ваг никогда не сравниться по качеству ни с корейцами ни с японцами, хуже ваша только бмв. А если там еще и дсг, то машина из сервисов не будет вылезать.
раскрыть ветку (7)
Вот как можно шумную жестянку с кучей заводских косяков сравнивать с немецкими авто? Это не про японцев.
раскрыть ветку (5)
Вот как можно шумную жестянку расчитаную на три года эксплуатации сравнивать с корейскими авто?
Чего только стоят одноразовые дсг, которые умирают от первых же нагрузок?
Немецкое качество это только про мерседес. Все остальное где то уровне китая.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Лучше сразу из автосалона в Кпоуэр ехать... Что-бы зазоры поршневой группы выставили вместо заводских 0.08 - до нормальных 0.04
Да видно же, что чувак любитель общественного транспорта, но очень мечтает о КИА и поэтому разводит срачи, в надежде, что ему подарят хотя бы брелок от мечты
Чувак, да езди дальше на своем хламе, я понимаю, что тебе до ВАГа работать пару сотен лет, езди на своей шушлайке и роток свой захлопни) А то где-то слышал, где-то кто то писал, где-то кто-то пукнул, а ты занюхнул полной грудью и чешешь тут про одноразовый ДСГ ) Я тебе так скажу. На свежих ВАГах ДСГ не имеет проблем. Даже после сотни тысяч пробега. На моих глазах и в моей семье сейчас четыре ВАГа на ДСГ. И ни у одного нет проблем. Ни с двигателем, ни с коробкой, ни с электрикой. А Корею пусть покупают те, кому она нужна.
И как же ты горда называешь "корейскими авто". Открою тебе секрет. Это биотуалеты с гирляной. Гниющие и абсолютно не едущие. А еще с конченными коробками, двигателями и электрикой. А, еще катализаторами, точно)
Ну, у меня не вылезает же. А вот с оптимой наебался знатно. И не из-под таксиста, а из-под товарища. И пробег был 60, докатал до сотни, и продал к х у я м, отплевываясь.
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
Коробас на кие проедет миллион. Вариатор, если за ним "хорошо следить" проедет в лучше случае 150 тысяч, но проблемы начнуться значительно раньше.
раскрыть ветку (2)
Не важно какого типа АКПП - гидротрансформатор или вариатор. Важно под какие параметры двигателя производитель выбрал АКПП. Если и Вариаторы рассчитанные на 500 и 600 Н/м, и есть и АКПП под такие параметры, и ДСГ... всё есть. Но оно всё очень и очень дорогое, очень большое и тяжёлое.
Если таких монстров ставить в Кроссовер начального уровня - то коробка конечно не сломается, вот только коробка такого уровня прибавит к стоимости авто пол-мульта деревянных или больше. Из-за громадной цены - такой автомобиль не будет продаваться.
А если Киа поставит к своему G4KH 2.0 Турбо - дешманский дешевый автомат рассчитанный на 300 Н/м - то долго такая связка ходить не будет - но гарантийный пробег пройдет. А дальше что будет с машиной - концерн уже не волнует.
Плюс. Только из-за вариатора не рассматриваю Ниссан. На предыдущей машине вариатор умер полностью на пробеге 109, при аккуратной езде без жогова со светофоров.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Это люди которые не имеют представления об устройстве кпп и купили говно. Их большинство.
ещё комментарии
Жопа Ниссана обусловлена жопой маркетинга и черной дырой сознания обывателя. Никакого отношения к технике это не имеет. Корея как была эконом так им и осталась. Этого может не заметить первые владелец, скинув машину по истечение 3 лет, но заметят остальные. Если что Соляриса и Рио норм тачки на фоне той же гранты, но, боже мой, какие это погремухи. Мне бампер неделю назад меняли на Кашкае, ездил на каршере. Ощущения свежи - Солярис и Рио просто жоповозка из А в Б без намека на комфорт. Если что - машины свежие все были. Пробега больше 20к ни у кого не было. Все кто топит за Корею могут продолжать платить бабло, я не против, смогу купить нового японца, менеджеры корейских автосалонов тоже аплодируют стоя, достраивая 3х этажные дачи. Всем будет хорошо, главное - продолжайте покупать корейцев.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Так никто и не спорит об их классе. Речь о том, что ценник у дилеров потерял связь с реальностью.
А можно коротко прокомментировать, почему у киа заебись, а у ниссана жопа? В чем кардинальное отличие?
раскрыть ветку (1)
Слишком обширная тема, но они пока идут по пути Форда в России. Одна из причин ценовая токсичность. Когда в салоне с порога дают скидку в 255 тысяч рублей, покупателю это конечно приятно, но это автоматически опускает авто и на вторичном рынке, и по престижности, и по доходности бренда. Уже дважды в период с 2013го года ниссан стоял на пороге ухода с нашего рынка. Сейчас ещё помогает этом полное искоренение все классов авто кроме кроссоверов, а ведь Альмера не плохо продавалась, и была одной из объёмообразующей.
Хз, брал Туарег новый буквально только что. И скидок дали норм (оформлял и кредит и трейд-инн и Каско у них), так что вышло на 500К дешевле и само собой никаких допов не просили, а наоборот сами в подарок допов дали тысяч на 150. При том что продажи у них отлично и все вообще разобрано и заказано почти на год вперед. Как с Туарегами, так и с Тигуанами. Им даже поставить в зал нечего ибо все разобрали.
раскрыть ветку (14)
Ты оформил кредит, треид ин и каско — свою основную прибыль они уже поимели. На этом они зарабатывают больше всего :)
раскрыть ветку (4)
Ну собственно с трейдином цена машины вышла аккурат как я планировал. Смотрел по рынку и вышло именно столько. Каско вышла даже дешевле, чем планировал. Цена КАСКО был промориторена заранее. Кредит - они получают 3% от суммы кредита. 1% оставляют себе, 2% возвращается в виде скидке. За кредит я выплатил ровно 1500р сверху ибо закрыл его на след. день. Кредит ради скидки брался. В ту цену что я взял, это было супер шикарное предложение.
раскрыть ветку (3)
Не, я не про то, что вас «развели». Наоборот. Сейчас много очень выгодных предложений от дилера. Просто как раз на этих 3-х вещах дилер обычно зарабатывает самые большие деньги.
раскрыть ветку (2)
А, ну это да. Но я все равно написал к тому, что даже откинув скидки: нормальный дилер все допы подарками ещё раздаёт. Резина, ковры, покрытие какое. Всегда так было.
раскрыть ветку (1)
Нормальный дилер всегда максимально зарабатывает, в первую очередь :)
А там уже все давно рассчитано: кому без допов не продавать, а кому их дарить.
Туарег - это не машина массового спроса. Такие авто покупают редко. Там маржа автосалона большая, а потому можно поторговаться.
раскрыть ветку (1)
Да как бы машина с поста и с коментов также продаётся как и Туарег. Это также недешёвый большой паркетник, который тоже не прям для всех.
раскрыть ветку (3)
1.6. Получил скидку 250к. Т.е. фактически за 1.85. Я глянул по рынку: в моей комплектации средненькой и годом 2012 я бы ее вряд ли бы даже за 1.9 продал. Плюс у меня дубликат ПТС и два владельца. Тоже влияет. Ну и ещё по мелочи.
раскрыть ветку (2)
На премиум сегмент, и то что продаётся редко, всегда дают хорошие скидки. Покупал мужик знакомый в салоне ренж вог, дали скидку 700, обслуживание сколько то лет бесплатно, всякие плюшки. Его сын через 2 месяца покупает в салоне санта фе - даже коврики не подарили. Так и говорят, не купишь, продадим на след день. А ренж этот не известно сколько будет болтаться в салоне.
Ваги собираются индивидуально, странно увидеть много авто в салоне. Разве что отказняки
Пысы сам в феврале покупал машину в салоне
раскрыть ветку (1)
Я привел в пример Туарег, только потому, что конкретно их и Тигуаны все разобрали и вперед надолго предзаказы уже оплаченные. Только на мой было еще двое желающих одновременно, но я раньше успел внести залог просто. Так что тоже продали бы только так вообще.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Нет, именно что спрос большой, что и сказывается на наличии СВОБОДНЫХ машин, и на возможности вот так вот играть ценами и допами.
Пффф… идите купите Мохав. Там тупо +1млн к прайсу и если раньше туда доп вешали, то сейчас в этот миллион кроме жадности дилера входит ровно ни хуя )))
раскрыть ветку (71)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
Подруга в ахуе. В том году брала за 2,2, сейчас на пороге нищеты - 3,4 стоит. Следующая - уже 3,6 млн )))
раскрыть ветку (3)
У меня товарищ покупать собрался, я ему говорю - мол дорого, посмотри карок, он в два раза дешевле. А он мне - посмотри актуальный прайс, молодой человек, потом рассказывай про в два раза. Ну я посмотрел и охуел, ладно когда евро взлетел я еще хоть как то мог оправдать про себя рост цен на все, но схуяль на ровном месте рост на треть - вапще непонятно.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Я не в курсе что там с долларом творится, но евро между "карок в максимальной комплектации за 1 800" и "карок в максимальной комплектации за 2 300" не вырос совсем, а шкоду так то за евро покупают.
Не с третьей комплектации, а только чешские сборки, с обозначением FBU, так как у них старт выше 3кк. Все авто русской сборки, даже ценой в 3,5 без налога.
раскрыть ветку (4)
Ну Порше это премиум бренд, который продают эксклюзивность, за которую люди готовы платить. Мохав же просто прикрутили 1млн за просто так и все)))
раскрыть ветку (1)
я не о том что штучное оно дорогое, а то что теперь на серийном производстве пытаются продавать по цене эксклюзива
А нахуя тогда покупать мохав из салона? Имхо проще купить б\у машину 1-2 лет, которая на гарантии и с чеками на обслуживание у дилера
раскрыть ветку (8)
Ну вот представь, ты купил себе Мохав за 4-5млн, отъездил год, видишь что происходит на рынке и ты будешь его продавать сам сильно дешевле?))) конечно нет. И на рынке вторичек из всего 6 на всю Россию )))
раскрыть ветку (4)
Я бы не стал в принципе покупать киа собственно говоря. Но в целом на вторичке немало новых\практически новых машин.
раскрыть ветку (3)
Только цены на вторичке выросли сильнее, чем на новые. И выбор купить кота в мешке за дорого или гарантированно новый авто за очень дорого
Да да. Только будь в курсе, что практически новые машины сейчас обслуживают по рекомендациям производителя, т.е. замена масла раз в 15 тыс и тд
Ты не поверишь. Но на вторичке у нас полная хуета творится.
Покупали аутрлендера папе, стоил в салоне якобы 1.8
Со всеми "скидками" в 1.4 что ли вышел.
Б/у на всем известных двух сайтах угадай откуда начинались?
1.6-1.7, как раз год-два.
Пробеги 30-50к
С кретой, дастером, та же херня.
Вторичка у нас совсем ахуела. Реально порой с акциями, скидками, и прочими плюшками дешевле купить новую с салона.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (23)
Да а с чего вы решили, что он хуже Прадо? Прадо - устаревший трактор, управлять которым нет ни малейшего удовольствия.
раскрыть ветку (21)
раскрыть ветку (20)
Не правы) это абсолютно новый кузов, который появился в 2019 году, поехал у нас, наверное, года с 20-го. А вот что касается повод, то там только оболочка новая, а все остальное морально устаревшее))) корейцы в плане инноваций уде давным давно определи японцев… ((
раскрыть ветку (19)
Ну мохав новый, это даже не поколение, как называют, а по сути рестайлинг. Подвеска та же, рама та же. Дизель тот же, и очень старой японской конструкции. Акпп только новая вроде. А прадики эти только у нас любят. В америке 4ранер вместо прадика продают. Совсем другая машина.
раскрыть ветку (18)
А куда ставился этот старый японский 3,0тд? Очень сомневаюсь, что это Тойотовский дизель и уж точно не Мицубиси… они все весьма дохлые… этот как считать С180 и С250, объём один, мотор по сути один, но только внешне, внутренности у 250 другие, другие поршни, степень сжатия и пр. Если здесь тоже самое, то вряд ли их можно считать одними и теми же моторами.
Спор в интернете - весьма поучительная тема)) пошёл в инет лазить, смотреть какой мотор и от куда))), это от Исуцу, глубоко модифицированный))) как я и писал выше, только оболочка старая, а все внутренности и навесное новое, поэтому считать его древним японским агрегатом не совсем уместно, как мне кажется )))
раскрыть ветку (16)
Навесное ни один производитель не делает. Берется номернклатура производителя генераторов, гидронасосов, стартеров, компрессоров И так далее. И выбирается подходящий. Если производителю не жалко денег, может заказать разработку с нужными параметрами.
Поршни тоже производятся ко каталогу. Я не думаю, что корейцы ебали мозг и тратили деньги на эксклюзив. Это скорее всего все бывалые штатные размеры валов и поршней, уже давно опробованные в производстве.
раскрыть ветку (15)
Да так и про Бмв можно сказать с их навесным и внутренностями)))
От Исуцу, по сути, осталась одна скорлупа)). А если вернутся к истоку диалога, то Прадо как был допотопным трактором, так и остался, там даже не придумывают ничего, народ жрет это говно. А корейцы молодцы и дизайн на уровне и с начинкой что-то постоянно делают, а золотой вексяпонцеа начала 90-х безвозвратно ушёл, к сожалению((
раскрыть ветку (14)
Про бмв не знаю, но рено ниссан или пежо ситроен делают очень много эксклюзива, где аналогов нет, потому что больше никто не использует. Это известный мотор v6 лендровер, который пежошной разработки, где клинит колено и аналога не найти. Это v9x от рено, который на большие внедорожники ниссан и финики ставился. Тоже хер замену найдешь. Да много таких примеров, на самом деле. Кстати вот твин турбо от бмв 4.4 там тоже с аналогами туго. Капиталится он тяжко и дорого.
раскрыть ветку (13)
Ну вот. На хрена Хендаю разрабатывать с нуля новый мотор, если можно взять проверенный временем, сделать полную переработку и на выходе получить надежный агрегат с достаточной мощностью для данной модели и отвечающий всем требованиям. Любой современный мотор дорого капиталить. Бмв 4,4 были проблемы с форсунками, которые переливали и по факту убивали сами себя. Сейчас проблема решена.
раскрыть ветку (12)
Просто европейцы, американцы идут в ногу со временем, делают прогресс. Их моторы всегда технологичнее, экономичнее, экологичнее. Хоть и не без ошибок иногда. Япония и корея просто берут проверкнный вариант и допиливают его до бесконечности, пока есть что.
раскрыть ветку (11)
Ну на счёт американцев я тоже готов поспорить))) что там современное и на каких авто? Безумные объемы с минимальной отдачей… уж если и говорить о технологиях, то только европейцы, Германия в основном. Бмв, Мерседес, Ауди, Порше… ну про гоночных итальянцев я не говорю, там передовые технологии прямиком из спорта… американцы если и делают что-то быстрое, то это в 99% случаев - неуправляемое )))
раскрыть ветку (10)
У сша давным давно в массовод производстве водородные и электромобили. Просто они на другие рынки не продаются. Если автомобиль плохо управляется - не значит, что так не было задумано. Амека разные автомобили делает. И с большими моторами, и с маленькими, и управляемые, и не очень. У них полно моторов где с 2 литров по 300 лс снимается. И это на самых стоковых машинах в базе.
раскрыть ветку (9)
Расскажите это немцам, которые в стоковых авто с 2 литров снимают 400+ с ресурсом 200-250 тысяч )))
раскрыть ветку (8)
Ну это заряженные версии, или переколхоженные, или какие-то топовые модели. Я не в курсе про такие. А у американцев это самые начальные заводские моторы на самых простых популярных автомобилях. Кадиллаки, шевроле, мустанг, например. У всех фордов базовый мотор 2 литра от 250 л.с.
Посмторел бмв сейчас, там 2х литровые моторые все до 200.
раскрыть ветку (7)
Мерседес) а35/а45
Да и у американцев 250 и у европейцев 250, абсолютно разные лошади. Так как будет ехать немец, американцу не снилось))
раскрыть ветку (6)
То есть ты предлагаешь сравнить амг с машиной для домохозяйки? Я же сказал, что не заряженные версии.
Лошади одинаковые. Просто трансмиссии разные и массы. Но опять же, смотря что с чем сравнивать. Понятно, что подход к автомобилестроению разный. Я бы не сказал, что любой немец едет лучше любого американца.
раскрыть ветку (5)
Не, АМГ - 4,0 V8)) а это детский сад))) не путайте эти авто)) 43, 45, 53 авто - это гражданские двигатели высокой формировки)) но это не гоночные авто и не АМГ которые раньше были 6,2, потом 5,5, а сейчас 4,0 )) я в автобизнесе 10+ лет, я немного разбираюсь в автомобилях и поменял за последние 5 лет больше 12 авто. Рассказывать про то, что американцы делают передовые ДВС - как минимум глупо)) там всегда была другая идеология автомобилестроения, которая не отличалась замороченным подходом к проектирования и повышению КПД.
Ну если не считать Опель немцем, то любой немец лучше любого американца, если сравнивать +- одноклассников)))
Посмотрите на Гольф R, 2л и какая удельная мощность… а если брать 3,0 бензины у немцев, то тут ещё более веселые показатели))) американцы отсталые товарищи в автомобилях, как и японцы… если брать заводские автомобили, если брать Кастором, тюнинг и пр прочих Кулибиных, то вопрос не имею, крутые парни, много крутых вещей делают.
раскрыть ветку (4)
Ну, мерседес А45 имеет приписку АМГ, и это вроде не количество цилиндров, а подразделение, которые выпускает заряженные автомобили.
Ты сравниваешь автомобили, которые продаются на рынке РФ, я же говорю про рынок США в первую очередь. И сравниваешь априори премиальные марки мерседес и бмв, которые всегда лучше и дороже одноклассников.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Я не спорю, что они лучше чем-то. Но, например, у немцев нет нормального внедорожника. Нет брутального трака или пикапа. Зато они умеют в премиум. Я сам не люблю американцев, потому что у меня было два доджа, три крайслера и один джип, не считая фордов. В нашей стране по соотношениею цена/качество - полный пиздец, особенно после 14 года. Запчати дороже чем на бмв, а комфорт как в японце. А сейчас Х5 и большой японский внедорожник.
раскрыть ветку (1)
Ну Гелик если только. Большой, брутальный и безумно дорогой)))) остальное - кроссоверы, согласен))
Я не люблю американцев, их было полсотни у меня )))))))
Диллер не имеет права увеличивать стоимость машины в стоке больше чем это позволяет производитель.
раскрыть ветку (24)
Да вы что? Дилер это другое юрлицо. Уже сколько писем написано, концерны тупо копируют всем, цена на усмотрение дилера, идите к ним. Что такое концерн в РФ без сетки продажников? Ноль. Зайди попробуй со своими табуретками к примеру на рынок Ростова, хер пустят, возьмут на реализацию, прибыль пополам. Так и концерны, нет сети, с условиями которых приходится мириться, нет продаж. Поэтому производители и не лезут в проблемы накрутки +500 штук к прайсу. Вы посмотрите, машин в живую нет, их разбирают. С чего бы дилерам не наглеть? Были бы склады завалены тачками, которые нужно реализовать, как было лет 5 назад, прайс бы мигом вниз пополз, еще бы и скидки были.
раскрыть ветку (22)
Надеюсь уже совсем скоро можно будет купить авто по интернету, с доставкой в твой город, прямо с завода изготовителя, без долгих "переговоров" с перекупами - автосалонами и пр.
раскрыть ветку (5)
Хенде вроде бы на крету такое предложил, но по отзывам, не особо успешно. Купить то можно, но все завязано на дилере, который опять же накидывает свою долю))) на ютуб блогер рассказывал про опыт покупки.
раскрыть ветку (4)
Так потому что там "эфеективные" менеджеры сидят. Можно без проблем организовать пункт выдачи прям на заводе, большинство покупателей новых авто всё равно западнее Урала и доехать пару тысяч километров за авто может любой. Для заводов Калининграда можно организовать пункт в условном Нижнем Новгороде
раскрыть ветку (3)
Так подскажите им, а то они там сидят, щелкают и не знают, как все просто и без проблем продать.
раскрыть ветку (2)
Они там много чего не знают. Чего стоит только проёб с заказами чипов, премия уплочена за сиюминутную экономию, а за гигантские потери потом разве что слюнявым пальцем анус потеребили
раскрыть ветку (1)
Ещё раз. Производитель диктует дилеру стоимость автомобиля в стоке именно поэтому дилер старается избежать продажи авто в стоке, вешая на него допы по космическим ценам, ибо только таким образом он может заработать. Это по сути аксиома.
раскрыть ветку (15)
Да стоке понятно, цены фикс. Насколько я знаю, маржа на авто от 10% за китайца до 5% за премиум или немцев, там особо и не разгуляешься Так вы найдите авто в стоке в наличие, их нет. Под заказ по непонятной цене через 3 месяца? Вот народ и ведется на накрутку по 30% от стоимости авто. Бронепленка за 100 косарей, сигналка за 100, коврики по 40 тысяч.
раскрыть ветку (12)
Я Вас сильно огорчу))) на Премиуме маржа куда больше. Копеечный заработок на японцах/корейцах, поэтому их всяким барахлом и усеивают))) 10 лет назад БМВ был самым маржинальным брендом со средней маржей 23% ))))
раскрыть ветку (4)
У меня знакомые заключили договор с предоплатой без фикс цены, поскольку дилер не обещал, что цена с завода не изменится. Авто подорожало за 3 месяца на 70 тысяч, брать отказались, предоплату вернули со скрипом и после кучи жалоб. Вам повезло.
раскрыть ветку (3)
Я тоже брал без фиксированной, заключили договор, где была сноска о том, что авто может подорожать за этот срок. Всё по честному - я же жду новой поставки и соответственно никто не застрахован от повышения цены. Брать же авто со стандартной сигналкой, золотыми ковриками, мухобойками и прочей гадостью по цене драгметалла - это не то что 70тыс, это все 200 к цене, а то и больше.
раскрыть ветку (2)
Я брал со сигналкой, ковриками и еще чем то с накруткой около 60к, посчитав, что это более менее нормально. Но +400 к за бронь капота, сигналку, антикорозионную обработку и коврики это овердохера. То, что в теме накрутили 1,4 млн, это чисто грабеж ну или расчитало на юрлица, которые бабла не считают.
раскрыть ветку (1)
Это не грабёж, а чистой воды разводилово ) И про тему я вообще речь не веду, это явный пиздец )
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Пленка может быть разной
то, что я видел, себестоимость пленки примерно 30% + зарплата обклейщиков
маржа получается 50% где-то
но это премиум бренд
то, что я видел, себестоимость пленки примерно 30% + зарплата обклейщиков
маржа получается 50% где-то
но это премиум бренд
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Я вам говорю, что видел по накладным в закупке)
с работой затраты дилера 50к будут на большой внедорожник
50к остаются на прибыль
с работой затраты дилера 50к будут на большой внедорожник
50к остаются на прибыль
А еще диллер имеет неплохой гешефт с трейд ина, а еще на ТО, а еще полюбасу банки ему копейку с кредита, нет ребята, диллеры уже не зарабатывают, они блять гребут лопатой и мы им позволяем это делать, ведь не купишь ты, придет другой богатый буратино которому вот прям здесь и сейчас нужно и купит
раскрыть ветку (1)
Так я разве с этим спорю? Но я в своё время купил "голый" автомобиль без допов, трейдина и прочего. Вот и весь сказ.
Странно, но точно такая же ситуация была в салоне киа тем летом. Ездил с соседкой в салон киа и хендай. И там и там допов не навязывали, я даже удивился что за херня тут происходит
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (24)
Ух как все подорожало. Я 4 года назад X-trail брал в SE+ за нал без кредита. Обшая сумма по прайсу без страховок была 1705000. Ещё дали скидку за трейд ин и по акции. Уже под 90к накатал, но менять пока не хочется. Машиной доволен, а все новое сейчас дорого и не факт, что будет лучше.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
я прост х-трейл как раз думал взять в прошлом году, но там чет с ценами дичь была и по факту в салоне он оказался на 200к дороже. не купил :)
раскрыть ветку (5)
Я тут думал машину обновить - выросли в цене, потом решил хер с ними, лучше баню запилю... вы видели цены на ОСБ и дерево? ))))))))))))))
раскрыть ветку (4)
эээх, как же ты попал в больное то. я тут дачу купил. до покупки дачи думал, что баню каркасную за соточку поставлю. ага. три бани я за соточку поставлю и на бутылку останется
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Но у меня сарай с утеплением. Сейчас бы иначе делал совсем. А вот тогда не было ни опыта, ни уверенности. А баня - это лишь часть постройки, там гостевая комната, она же комната для хобби. 6х6 тёплый контур + 1-1,5 метра терраса с дровником. Зимой тепловым насосом топить буду. Она до вот этого пиздеца на рынке выходила где-то в 1,5-1,7 млн (с тепловым насосом и септиком отдельным). Сейчас - страшно представить.
В 2018 также взял кашкая вместо туксона / спортейджа. Пошли они в пизду, а учитывая что дилер был один и тот же, видимо это политика корейских производителей (не бороться с навязыванием допов). Ниссан отдавали безо всяких допов, любую комплектацию.
раскрыть ветку (8)
Бля, ну найдешь дешевле свистни, я куплю. Тут Киа Рио х лайн по 1500 + 300к допов(а иначе не продадим азаза) подумал что уж лучше нисан взять
ещё комментарии
так ниче не покупай, чё побежали то все ? чай повозка - не тушёнка.
пусть барыги лапу полижут с годик, сговорчивее станут.
пусть барыги лапу полижут с годик, сговорчивее станут.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Тебе в открытую, как бы говорят: " Это цена завода, но так как мне надо вкусно кушать, то плюс моя наценка, 350 тыщ, терпила ты обоссанное, чепушило дешëвое. Нам похуй, в долги залась, ипотеку бери. Доллар вырос, ëпта!
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
У нас да. Он белый и пушистый до поры, пока сытый, но стоит произойти ковиду/санкциям и т.д. , как он превращается в беспринципную мразь. Так закрывайся, гейм овер. Нет, ска, я буду конченной тварью, но я не закроюсь.
Я не удивлюсь, если скоро они начнут битьë и разный брак с заводов за копейки перепродавать или даже за оцинковку деньги брать, дополнительно.
Я не удивлюсь, если скоро они начнут битьë и разный брак с заводов за копейки перепродавать или даже за оцинковку деньги брать, дополнительно.
раскрыть ветку (1)
В беспринципную мразь бизнес скатывается по единственной причине - когда спрос превышает предложение. А чем это вызвано - уже дело десятое. Сытым бизнес не бывает, а вот когда он реально голодает, тогда он становится намного сговорчивее.
работает работает. я вот езжу 8 лет на машинке, вроде как и поменять пора, а как гляну что по сути не на что, так продолжаю. каждую весну так нскатывает.
тут ещё такая штука, что кроме цен, просто повозки всё херовей. турбины, вариаторы, что там ещё?
я могу понять когда как Вы, чёл класс авто меняет, открываются новые возможности (бордюры, на природы вылазки). но менять на новое в том же классе не время сейчас точно
тут ещё такая штука, что кроме цен, просто повозки всё херовей. турбины, вариаторы, что там ещё?
я могу понять когда как Вы, чёл класс авто меняет, открываются новые возможности (бордюры, на природы вылазки). но менять на новое в том же классе не время сейчас точно
раскрыть ветку
ещё комментарии