какое письмо? все родное, ЛКП в идеале, ни одного "жука", вот только задняя левая дверь в районе рамки, там где в крыше отверстие под рейлинги, потертость есть. в КПП изначально залито хорошее масло, так что "воя" нет
в КПП изначально залито хорошее масло, так что "воя" нет
Я на свежей весте будучи пассажиром в такси прерасно слышал вой коробки. У меня на полноприводном грузовике так коробка с раздаткой не воют, как на легковой весте.
Я бывший владелец логана тольяттинской сборки и коробка там гудела только в путь. Жена у меня тоже воя не слышала, хотя он был. После бесшумных автоматов все прекрасно слышно, особенно на сбросе газа.
На весту никогда не ставили логановскую коробку. Реношную- да, но никак не логан. С сентября прошлого года все автомобили сходящие с конвейера идут с отечественной коробкой, которая по всем параметрам лучше от рено.
DELETED
ну, на переднеприводных тазах это решалось доливкой масла выше уровня, если коробка та же, значит и не проблема это вовсе) Главное не переборщить, чтоб сальники не выдавило.
вот в этом и сказывается принцип лотереи, что не может не огорчать. сам при покупке хотел автомат/робот, но на том момент их ещё не было. а про робота за 3 года эксплуатации от людей плохого не слышал. тапками только не кидайтесь )))
Не факт, кстати, что лотерея. У жены раньше был логан, так у него тоже коробка выла. Машина новая, меньше 3-х лет, а вой с завода стоял. Она его просто не слышала, а я много лет езжу на автоматах, которые бесшумные, и я услышал, а она еще стала спрашивать - где же шум?
звучит - да, забавно,но вот в тот момент было смешно ни разу. поездка в отпуск, и в 300 км от цивилизации двигло переходит в аварийный режим, педаль газа не слушает, обороты выше 1000 не поднимаются, машина - битком набита, и, самое вкусное - выходные, что в "континентальной России" - беда бедовая, у всех выходной, даже у шиномонтажек на трассе, вот как хочешь, так и крутись ))). однако справился мастер-прошивщик из клуба, за работу 500, и вперед, 2 года как новые ))
Ты как будто про мои трусы написал - мойка раз в месяц, ТО каждые 10 тыщ оборотов в стиралке, за все время эксплуатации только 1 проблема - небольшой гемор.. и блять не поверишь - решилось припайкой
Гаражное хранение вот в чём проблема. В гараже логично хранить машину только если там крутая вентиляция и обогрев. А в обычном гараже машины намного быстрее гниют чем на улице!
Машина для перевозки стройматериалов, поездок в магазин на даче, 4 года, пробег 15к.
Я не верю ни в одно слово и в то, что у вас сделан допантикор, обработка скрытых полостей и авто не видело говна. Сдается, что машина у вас не видела бережную эксплуатацию и мойку. Обслуживаются нивы у нас, с пробегами за 300. Видно, что машины уже уставшие, но рыжиков нет даже под арками. Разве что солдатики на тягу поперечной устойчивости уже требуют сварки.
кстати , да. у нас в конторе 12 коротких нив, все 14 г.в., эксплуатация - исключительно в карьерах-рудниках, пробеги по 250-290 т.км. Ржа только у тех, что были стукнуты. замена подвесок - это да, каждые 50-60т.км, но и эксплуатация - париж-дакар отдыхают ))
Уж извините, батенька, но вы - пиздабол. Не видел ни одной нивы (лады 4×4) старше года, что бы на стыкахкрыши и стоек не было ржавчины (как минимум вздутости лкп). На некоторых уже в салоне это проявляется. Не видел ни одной нивы старше 3 лет, у которой вся морда, двери и пороги не были бы в ржавеющих сколах. Видел дофига 10 летних нив, с очагами коррозии с ладонь и сквозной коррозией.
А на зеленой стыки крыши и стоек не фоткали? Там пиздец раньше всего начинается. А по белой - наглядное доказательство моих слов. Трудно вспомнить другие авто 2010г.в. с такими же проблемами. Даже уазы и то живут как то. Хотя есть такие как нива - geely mk2
ну вот это вы прям что-то пиздец преувеличили) Нива конечно качеством металла не блещет, но чтоб за три года "вся морда, двери и пороги не были бы в ржавеющих сколах" - мыть машину хоть иногда надо, и не летать по щебню и сквозь ветки как по хорошему асфальту. До сквозных дыр с ладонь у нас нива гнила больше 20 лет, товарищ только месяц назад продавал короткую ниву 5ти летнюю - сколов с ржавчиной было минимум, хотя на ней на охоту гоняли постоянно. Как надо не следить за авто, чтоб за три года оно все было в ржавеющих сколах? Если только специально ходить гвоздем царапать)
Если вы не верите, это только ваши тараканы, а я описал фактическое положение дел. Более того, про неё я писал и год назад, и для нее все вышесказанное было так же актуально.
Ну смотри, все это я вижу одним образом- ненадлежащий уход. Гаражное хранение друг другу рознь. Одно дело загнать туда чистую тачку в сухую погоду и совсем другое тачку в любом состоянии в сырую.
Спорт собирают и красят на отдельной сборочной линии ;) Проблема не в том что железо говно, железо на калине все кроме капота и крыши оцинковано - красят хреново и экономят на грунте. У меня 111960 11 года, год назад зацвел капот и предыдущий владелец все ошкурил, покрыл грунтом и перекрасил. З.Ы. Меняй глушитель и резонатор, у них ресурс 6 лет и скоро запердит.
запчасти + работа ~ 5-6к, проще поменять и не слушать громыхание =) в Питере только проблема с грамотными специалистами по Ладам + некоторые запчасти очень сложно найти, вкладыши (отражающий элемент) в зеркала с подогревом искал 2 месяца, задний средний ремень безопасности ищу уже пол года.
да я сам менять собирался, заодно и катализатор выкину)
у меня есть каталог запчастей именно на калину спорт. могу выслать. там на каждую детальку номер есть, а по нему можно под заказ оформить что угодно, я думаю)
номерок то у меня есть… 11190-8217310-00 вот только его нет ни в одной базе поставщиков :-D ремень безопасности это не та деталь на которой стоит экономить и покупать неизвестного происхождения через интернет, хоть мне им и ни разу не пришлось воспользоваться, но вдруг когда-нибудь продам машину, а новый владелец будет им детское сидение пристегивать.
Практически все запчасти на наши авто взаимозаменяемы. Код детали имеет вид XXXXX-YYYYYYY-ZZ, где Х- это модель авто, Y- это номер детали, Z-индекс детали. Любой поиск детали можно вести по номеру детали (YYYYYYY). Проще говоря, подойдет даже если номер будет вида 21080-8217310-00. В индексе пишут некоторые мелкие изменения, о которых я точно сказать не могу. Часто там может быть вообще любое двузначное число и никаких изменений). При этом есть небольшое но, комплект поставки в условиях разных моделей может быть разным, например восьмерка и калина может быть разным. Т.к. работаю не на складе точнее сказать не могу. Как я однажды налюбился- написал номер детали опоры (на 14 он идет от 8 и опора в сборе с подшипником), передал его мастеру приемщику, и т.к. номер одинаковый, то он выписал мне первый попавшийся на...приору. То есть если ищете по номеру детали, то важно учитывать и модель авто.
ЗЫ: В интернете с таким же номером ремня безопасности гуляет и ремень на урал) не ошибитесь.
Кстати пороги ещё живые(хотя хер знает что там под краской), двери по низу, хлопушка вокруг стекла, вокруг задних стекол, места сварки крыши, передние стойки, двери в местах сварки рамок дверей, вокруг креплений бамперов, на местах крепления задних фар, передние подфарники вообще один большой рыжик. По подвеске ржавое вообще все, даже что заантикорено, при этом машина покупалась новая, и ей сразу делался нормальный акнтикор.
5
DELETED
ну, по сути это все тот же вазовский атмосферник с девятки, голову поменяли на 16кл. На моем корыте этот движок пробежал 320 тыс. км до первого ремонта серьезного - юбки на двух поршнях осыпались. Поршни поменял, кольца подкинул - уже 25 тыс. км пробежал, никаких проблем. То есть весь ремонт - 3500 поршни в комплекте с кольцами, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки и 5-6 часов работы. Так что когда мне начинаю рассказывать про ненадежность наших автомобилей, я просто советую иногда хотя бы масло в них менять, а не ездить по принципу "да это ж жигули, хули за ними следить". Я конечно тоже не эталон заботы, масла особо хорошего она у меня не видит - до скачка цен на кастроле синтетике 5w40 катался, потом на лукойл перешел - но даже при этом движок продолжает служить верой и правдой, меняй масло хотя бы в 7-8 т.км и будет радость.
Полностью согласен. Особенно про Жигули и сервис. 2 примера. Первый сосед на приоре с 13 года. Все ТО планово, замена расходников и т.д. Машина бодра, весела и пробежала под 200 тысяч без проблем (Работает в другой области, поэтому по 700-800 км в неделю минимум +ежегодные поездки на юга +по городу). Другой сосед с приорой 14 года. Забил на все, пока не отвалится на сервис (естественно уровня ара) не едет, запчасти самые дешевые. И у кого ВАЗ говно? Да, именно у второго.
Ну у нас люди почему-то хотят купить самую дешевую машину, максимально экономить на обслуживании, а потом жаловаться что машина гавно и надежность ниже чем тойоты)
Ваз 2113 2010г.в. 1.6 8клапанов использовалась для работы, постоянно возила груз около 300кг, пробег свыше 300тысяч км, без капиталки, просто обслуживалась(расходники) должным образом, масло менялось каждые 8т.км, заливалось качественное масло.
Я тоже так думал до того момента когда попалась регулировочная шайба сыромятина под распредвал, съело к хуям кулачок у распредвала! Всего 1000 км после регулировки клапанов, как итог 11 тыщ км пробегу.
ВАГ говно, че с него взять. Это все знают и не кичатся этим. Но даже те же солярисы ходят 300тык+ без капиталки, хотя школота и кричит про "150 и в мусорку", ага.
Да, этот тот самый солярис, у которого подвеска на 170+ начинала раскачиваться и убивать людей, которые не понимаю что на жоповозках нужно ездить 120, а не 180+.
Немцы вообще говно начали делать. За редким исключением в виде атмосферных двигателей и механических коробок. Только азиатские авто. Корейцы, японцы. Блядь, даже китайцы надежней современных немцев.
У соседа по парковке краска на крыше нового Киа Соренто Прайм пошла пузырями после первого дождя, машине неделя была. Давай не будем рассказывать сказок про беспроблемных азиатов.
Ну так мб ему салон продал биток перевернутый. Потому что это дичь, чтобы краска пузырями от дождя шла. С другой стороны полно историй про говенную покраску ВАГа, которая от малейших камушков отлетает хлопьями ибо не держится на цинкованном грунте.
Проблема с задней балкой была на автомобилях дорестайл. Те солярисы, у которых на решетке радиатора одна сабля. Потом появились рестайлы, с двумя саблями на решетке. В них проблем не обнаруживалось. Я самолично перечитал половину драйва2 и отзывы владельцев. Нарыл кучу инфы, что данный косяк как раз устранили после 2013-2014 гг.
Сам гоняю на рестайле. Третий год пошёл уже. Да, по ощущениям это не немец и не многорычажка. Но ездил на поло седане. По ощущениям хуже. На шевроле авео. Тоже похуже будет в плане управляемости.
А балка она и есть балка. Простая, дешёвая. Неломающаяся. Дешёвая в обслуге.
но в городе в районе 60-ти
Я в городе 70-75 бывает езжу при наихуёвейшем асфальте. Никаких раскачек. Всё эти сплетни тянутся хрен пойми от каких годов.
Сидел я в этом такси сзади, чувствовал всё четко.
То есть, как я понимаю, практики именно вождения соляриса не было? Только пассажиром, да ещё и на заднем сидении? И всё?
Практики вождения именно соляриса не было. Да, именно пассажиром и именно на заднем сидении. Эксперт не эксперт, но жопой постоянную раскачку чувствовать могу. Может что с колёсами у него было, я хз. Но как увидел пост про солярис и его раскачивание так сразу вспомнил эту поездку трёхдневной давности.
Любая подвеска-балка будет раскачивать жопу на кочках. Единственное ВАУ, которое я испытал, прокатившись со знакомым на Тауреге. По тем же убитым дорогам, по которым я каждый день езжу. Он пролетел под 70 там, где я 30-40 не всегда еду. Вот там реально ахуеть какая подвеска. Ни крузак-прадик, ни рэнж ровер спорт такое не могут повторить.
Повторюсь, на дорестайл солярисах всё действительно было плохо с раскачкой. Отсюда и все байки, что опасно на нём ездить при +120 км/ч (плюс то видео страшной аварии, где долбоёб везёт полную машину людей и хуярит под 190 на солярисе и в итоге все попадают под фуру). На рестайле всё получше. Хотя, люди как жаловались, так и жалуются. Всегда все чем-то недовольны.
А. Это я видимо перепутал с Рено Меган. У которых крышу в мороз вело. Некоторым счастливцам, говорят, ее даже по гарантии отрезали и новую приварили. Как они потом этот конструктор продавали хер знает.
тут палка о двух концах, современные версии DSG и TSI, ходят без капиталки достаточно долго. У меня был ЕТИ (дорестаил) на 6ой дсг и 1.8 (С чугунным блоком), без каких либо проблем из этой связки прошёл 170 т.к.. У второго владельца она бегает уже 50 т. и всё ок.
Сейчас езжу на новом ЕТИ, пока всё очень достойно (тьфу тьфу). Главное аккуратно обращаться с автомобилем и читать инструкции =)
1
DELETED
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
У меня гранта на автомате, стоит 126 двигатель (как на Приоре). Пробег 160 т.км. каждые 50 тыщ менял ГРМ и на 100 т поменял помпу. Замена масла каждые 10к. Проблем нет, масла не жрет. Загонял на диагностику - все в норме по компрессии и тд. Так что думаю без проблем перегну и отметку в 200к. Ещё многое зависит от стиля езды.
70т.км. пробега на приоре за 2 года. Пластик скрипит с салона, весь кузов в рыжиках, подвеска вся перебиралась 2 раза. Единственное, что не вызывает анальной боли - движок, и то потому что меняю синтетическое масло каждые 7-9т.км. Даже магнитола вся глючная (прошивки и оболочки не особо то и улучшают ситуацию). Эта машина плоха чуть меньше, чем полностью. После такого впечатления я не возьму больше ничего с шильдиком волжской автомобильной богадельни.
ну из зачем ездить на машине больше 150 т.к.м? Для среднего автомобилиста это лет 7 эксплуатации. Уже после 70 т.к.м машина надоедает, так что 150 т.км - оправданный ресурс, больше и не надо.
Уважаемые, если вы меня минусите пишете в комментарии марку своего авто, год выпуска и как вы его купили. надо для статистики
ещё комментарий
ещё комментарии
57
DELETED
У меня X-ray., купил в феврале, проехал пока 10 000 км.
Мне нравится, брал именно для ежедневной езды по нашим дорогам. Супер плюсов нет, только цена. Минусов тоже не обнаружил. Там от лады ничего нет. Вся база от рено сандеро, двигатель рено-ниссан.
Лопнуть бачок может. Проблема всех тазов. Как делали бачок из говна, так и продолжают. А так, ничего не делай. Как увидишь что уровень антифриза падает, покупай новый бачок
он наверное про попадание тосола в котлы через прокладку ГБЦ, в расширительном бачке появляется пена и масленые разводы, смотрите на крышку маслозаливной горловины, при прорыве прокладки там будет эмульсия
Ну и что может быть интересного для написания отдельного поста? Обычный сервис, разве, что официальный, с заоблачными ценами относительно гаражей и без космического шиномонтажа как у @alekseev77
База там от Дачия, румыны делали эту базу и эти машины. У отца логан универсал, румынской сборки, везде дачия написано. С русской сборкой не сравнить, как будто разные машины.
а какой разумный человек будет продавать годовалый солярис в отличном состоянии?
сказки о том, что продавцу срочно деньги нужны - 1%.
и надо ли носиться по всему городу и высматривать этот 1%, копя в себе неврозы?
неее, я бы тоже искал бы иномарку на вторичном рынке, чем покупать новый таз, но я прекрасно понимаю и другую сторону.
и это.
x-ray и солярис не одного поля ягоды. с ix35 хотя бы сравнивай.
DELETED
Солярис низкий для меня, я занимаюсь доставкой морепродуктов по Самаре и области, нужна более менее высокая машина с хорошей проходимостью. Так же люблю за город выезжать с палатками - самое то.
Да, для меня большой плюс. Я попал в аварию на форде, машина была не запланированной покупкой, поэтому был очень рад новой машине в топовой комплектации за смешные деньги
Рассматривал в первую очередь иномарки, по наслышке рассчитывая не долгую беспроблемную эксплуатацию. ВАЗ я не рассматривал хз почему, предубеждение какое-то что-ли было.
Оказалось все не так однозначно:
во-первых, из всех этих иномарок только одна модель была иномаркой - Хендай ай30 (Чехия), остальные собираются в России (Хейдай солярис/крета, Киа рио/сид/церато, форд фиеста/фокус, фольц поло/джета, шкода рапид/октавия и тп. рено/пежо) из железяк которые в Росии же и делаются.
во вторых, по надежности таких машин как выпускали 2-3 поколения назад - больше не делают, из-за происков маркетологов взявших верх над конструкторами автомобилей. Куда ни глянь ресурс этих машин рассчитан на гарантийный срок эксплуатации, после которого машины начинают "сыпаться".
Поэтому присмотревшись к соседской весте (купленной по трейд ин взамен ниссан премьера чуть ли не с первой партии 15г.), вижу что ездит сосед и не унывает, проехал он около 60т.км.
Чем обусловлен мой выбор весты: просторная, очень удобные передние сиденья, дорожный просвет выше конкурентов, цена (самая простая 540 т.р). Вот и решил, нахуа платить больше если ездить будут сравнимо одинаково (по ресурсу)?
Покупка. в начале июня прихал к диллеру лада, сказал желаемую комплектацию, манагер взял ключи и повел смотреть неВесту. В заданной комплектации было две машины одинакового цвета. осмотрели обе. Я выбрал ту, которая стояла дальше. Оформили договор, расплатился, мне показали какие педали и кнопки нажимать и я уехал. Сделал страховку 2800 р. поставил на учет через сайт госуслуг (пошлина со скидкой 30% обошлась 2300 р.). Потом уже докупил коврики салон/багажник, муховойку и ветровики. В планах еще регик докупить.
Проехал на сегодняшний день ~ 2000 км (за 20 дней).
Из косяков - неделю назад на ммс при включении задней передачи не появляется картинка с камеры заднего вида. Лечится включением на ммс режима RDS.
ммс - мультимедиа система. При включении задней передачи вместо изображения с камеры установленной в крышке багажника экран ммс чернел. Почитав форумы, для лечения данной неприятности рекомендовали включить в настройках ммс режим RDS (Radio Data System). Выполнив эту простую манипуляцию все заработало как положено.
Тут слушок ходит, что в следующем году на весту будут ставить полноценный автомат или вариатор. Вот это будет бомба. Веста по продажам уже солярис обошла, а с автоматом и рио обойдет.
В королевстве прулей разлад был, король московии решил, что везде должны быть глонасс датчик/кнопка и машины на таможне без птс стояли месяцами, по этому и брали жигули
Автомата не будет потому,что у ренониссан нормального автомата нету, только вариатор, какая конкуренция то) Какая вообще разница ренониссану на внутреннюю конкуренцию - один фиг деньги идут в один кошелек, что лады, что рено, что ниссаны.
Если на Весту поставят четырехступку, то это будет фейл. Сейчас, хоть робот и не очень, расход у меня 9-10 по городу с пробками, 6-7 по трассе. Очень экономная машина. С четырехступкой расход подрастёт серьезно, особенно на трассе. Тут либо автомат пятиступку (и больше), либо вариатор от всяких кашкаев, например. Вообще огонь будет.
Значит вы просто не ездили на нормальной хотя бы шестиступке, один раз проехались бы за городом на трассе - сразу бы поняли в чем подвох. А в городе, в пробке - там где скорости условно говоря 40-60км/ч и четырёх ступка норм..
И что? Как будто нет пяти и шести ступенчатых надёжных автоматов? Давно уже есть, и в бюджетном классе. А вот тягово-скоростные показатели с четырех ступенчатым автоматом всегда очень печальные, на 120км/ч на 4 передаче зачастую уже ~3.5-4тыс.об, так и просится пятая передача. да и расход повышенный.. В общем 4 ступка это откровенное старье, как не посмотри, и не надо ее оправдывать мол надёжно..
А на гранте с джатко 4ст на скорости 100км\ч 2300 оборотов (или гдето там). Я был очень удивлен, когда это увидел. Обороты, естественно, повышаются когда тебе надо набрать скорость, и снова падают, когда ты достиг нужного тебе значения. Маркетологи называют это виртуальной пятой передачей, но насколько я понимаю, с гидромуфтой по другому и не должно было быть.
Когда обороты падают после какой-то достигнутой скорости, это называется режим блокировки гидротрансформатора:) Раз на 100км/ч - 2300, то на 120-140 будет уже 3300-4000, что уже некомфортно, и повышенный расход. Но повторюсь - 4 ступка это в любом случае прошлый век, поездив на 6АТ это сразу становится ясно - расход меньше, динамика лучше.
Ну у меня на вектре ц на 120-140 уже 3300-4000, а это механика. Не такая большая разница. А на 6 ступке лучше будет? МОжет передачи покороче станут, а эффект тот же на 100 км\час?
Вот мне человек за соседним столом говорит, что у него на джетте с движком BSE и автоматом 6ст на скорости 100 обороты около 2800.
Ну конечно тут нельзя только про количество передач рассуждать, важно все вместе: главная пара, передаточные числа коробки, и т.д. Именно от этого всего зависит какие обороты на какой скорости будут. У меня на старой машине с 4АТ на последней передаче при 2000об было ~70км/ч. А сейчас на 6АТ 2000об ~ 100км/ч. В итоге на первой с оптимальным расходом топлива комфортно было ехать 100-120км/ч, а на новой - легко ~140.
Кстати все это можно даже посчитать - расчет КПП называется , помню в универе делали: http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator Конечно это не фактические показатели, без учёта сопротивления, но примерно посчитать и сравнить можно разные коробки..
Опять же, все на уровне слухов, но вроде как Автоваз разрабатывает свой автомат. Вряд ли он будет 4-ступенчатый. А вообще да, вариатор будет очень хорошим вариантом.
Решается обучением, чего именно, точно сказать не могу, т.к. работаю по слесарке, нежели электрике. Последний раз после снятия коробки обучали рулевое управление, актуатор выборки и актуатор сцепления (выжимного). Еще есть проблема, когда первая передача уже схватилась, машина едет (плавный газ без резкого разгона) и где-то через секунду идет вибрация по кузову как будто сцепление не до конца прижалось- решается заменой сцепления, емнип, люкс на сач. Из-за плохого материала фрикционов на первом. Все работы по гарантии и бесплатные. При наличии з/ч, опытном слесаре, свободном электрике- решается за полдня как максимум. Лучше приехать добиться, чтобы к вам подошел гарантийщик, заказал з/ч под ваш авто и переместил их в резерв и записаться на число привоза з/ч. У нас проблема решается таким способом. Если не идут на контакт- горячая линия автоваза или разговор с директором ДЦ решает такие проблемы. Примерная правильная причина обращения для оформления заказ-наряда по такому случаю- вибрация по кузову после трогания при движении на малой скорости, ибо при других формулировках могут не сразу догадаться.
В интернете можете посмотреть по запросу "ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО №5-17 ОТ 23.01.17" сайт лада-онлайн.
Я тоже так думал,когда опель на роботе купил(astra h GTC 2006) Но со временем,плюсов-то оказалось больше,чем минусов А из минусов там только отсутствие плавности переключения Зато если придрочиться,расход как на механике будет Обслуживается ровно также,как и механика,на деньги попасть сложно,если не брак.
X-Ray развалился(двиган) на 74к пробега. А Vesta уже 175к отбегала с начала 16 года, только затраты в основном расходники и ТО у официалов. В день катаю по 600 км(межгород). В городе робот отлично, но на трассе как самый обыкновенный седан, выше 160 ОООООЧЕНь с трудом. И до сих пор не можем понять, почему сзади на внутреннем боку резина трется:(
На звание ведра не дотягивает, но и не прям ВАУ. Ей цена 400к, но в принципе не пожалели, хорошая жоповозка.
Неужели солярис подешевел? Или веста подорожала. Год назад в аналогичных комплектациях веста была дешевле. И в 400к насколько я помню даже базовые комплектации не влазят.
А цена ей 400 потому что себестоимость его производства крайне низкая. Очень сильно ему цену закрутили. Да и материал в салоне качества просто херовейшего
У девушки в деревне пчела мужика укусила, тот от аллергии и помер, откачать не успели. Больница у них ближайшая в 40 км. И если счет идет на секунды, то приходится так грубо нарушать правила
Это случай на миллион. И это не повод гонять под двести на трассе и подвергать опасности других людей. Твоя проблема это твоя проблема, не надо создавать проблем другим людям.
А вы, видимо, не звонили в скорую в провинции, где 5 машин обслуживают район площадью с Монако, у вас аллергик с отекшими горлом и языком на руках, а диспетчер грустно говорит "машин нет, старайтесь сами добраться". И это ЦФО, совсем не глушь, просто город районного значения.
Маму тогда папа за 15 минут до нашей больницы домчал. А я задумалась, как живут в селах те, у кого нет машины, кому не 15 минут по городу ехать, кто не знает о своей аллергии, как моя мама 50 лет не знала. Грустно.
Но все равно разделяю мнение, что свыше 120 км ездить - только в роддом или чтобы жизнь спасти. Других случаев нет, которые могут стоить того, чтобы из-за аварии жизнь не прожить, и так на дороге много неконтролируемых элементов.
Никогда не интересовалась, повода не было ) Я вообще влезла в эту ветку, т.к. меня зацепило представление jabacrack, что нет причин нарушать правила, потому что из собственного опыта знаю о случаях, когда на правила плевать - что не оправдывает нарушение этих самых правил, зато позволяет потом спать ночами. Или не позволяет, кому как повезет.
Не надо никуда выше 110 ездить. А аллергики, если они знают про свои проблемы должны с собой эпипен носить или как его там, как раз для экстренной помощи. И в роддом надо не в последний момент мчатся, а заранее ложится. И так далее. А если вам посреди тундры ногу оторвало скорость проблемы не решит.
ты видимо либо пешеход, либо никогда на дальняк не ездил. На м4 дорога идеальная почти везде, на платных участках ограничение 130. Когда впереди еще 1500 км совсем не хочется 110 кашмарить. Едут по левому все 170 и оттормаживаются перед камерами до 150, кому хочется поспокойней едет 130-150 по правому или центральному.
Нет, больше 300км не ездил. Но это никак не влияет на то, что ты нарушаешь правила. И ты можешь привести 170 аргументов в свою пользу, но все-равно ТЫ НАРУШАЕШЬ ПДД.
Ужас просто. Прощения мне нет. Ладно бы я насиловал двухлетних, или там семилетних поедал, то меня бы еще можно было бы понять. А тут все. Кошмар. Хуже внебрачного сына Гитлера и Мадама Хусейна. Пойду гореть в аду, потом отпишусь как там.
Ну кто ж тогда виноват? Я вот всех вокруг пытаюсь морально пиздить на счет здоровья, а они в ответ меня, мстят. И, в целом, относимся к здоровью лучше.
после весты сел в Хрей и мысль о том что надо было доплатить 10к и взять икса-отпала. Сзади места нет. Посидел в Ларгусе-сзади места нет...Нафиг мне такая телега - решил я)
Лучше киа рио и соляриса, чем понять не могу, сам езжу на солярисе, у друга веста, в весте чувствую себя комфортней, что за рулем, что пассажиром, вроде по шумке так же, а комфорта больше, почему не знаю.
На соляре не ездил. Сравниваю с рио и сидом. Шумка у весты лучше рио, но хуже сида. Подвеска у весты лучше, чем у рио и сид. В весте больше места. Соответствующие комплектации в весте дешевле, чем в рио на тысяч 50.
Солярис уже не стоит сравнивать. Он в рестайлинге под 1млн будет.
В свою защиту хочу сказать, что 624т.р. - цена в минималке(с офф. сайта). Рио и веста - дешевле, и, судя по статье авторевью, в соляре много недочетов.
А вы ссылки со звездочками посмотрите. Это цена с учётом трейд ина. И не факт, что старый авто будет стоить 110 тысяч. Почему 110? Смотрим ссылку технические характеристики и там видим, что рекомендованная цена уже 699. Опускаемся ниже и видим, что это за комплектация и вуаля! Сравнивая цены на автомобили без скидок видим, что разница выходит почти в 90 тысяч. Мало? Или много? Спрашиваю без сарказма
Подожди,сейчас и веста в рестайлинге столько же стоить будет,если посмотреть на цены нынешних моделей
1
DELETED
"Подвеска у весты лучше, чем у рио и сид." - знаток скажу из вас сомнительный. У весты сзади балка стоит, у сида многорычажка - логически и физически она не может быть лучше сидовской, ну или вы ехали скажем так не быстрее 10 км в час.
А вот Вы проедете по областной дороге торопясь (не 25 км/ч, а хотя бы 60-70 км/ч) и узнаете, что кроме управляемости задняя подвеска иногда отвечает за комфорт, и что не очень настроенная многорычажка ничуть не лучше правильно настроенной балки.
Яснопонятно). Повторюсь, знаток из вас так себе). А по областным дорогам наездил поболее вашего и ни одна балка рядом не стоит с много рычажкой, даже в том к комфорте(про управляемость даже речи идти не может). Многорычажка на то и есть, чтоб при на езде на тож же шов у вас не вся жопа плясала, как на балке где все монолит, а каждая сторона отыигрывала только на себя.
Не считаю ежесекундный пробой подвески "отыгрыванием" на себя. Дело ведь не в швах, а в ямах. Вы все-таки говорите о езде по вполне приличных дорогам и на высоких скоростях. Там конечно разница есть (если не учитывать настройки, например та же Октавии на балке едет куда приятнее, чем многорычажные Фокусы или Вектра С).
А еще вроде с глушителем у большинства проблемы(переделка тыс 5р, гарантия не решает данную проблему) и резинки стоек стабилизаторов скрипят(тоже гарантия не сильно вроде решает данную проблему, но замена на неоригинал вроде помогает). И качество материалов мне не понравилось.
Недавно порешали проблемы. У меня начала 17 года: стойки не скрипят, глушитель тьфу тьфу на месте. По материал на вкус и цвет. Единственное пластик слишком легко царапается
Пластик и в Солярисе вроде царапается неплохо. Мне сам вид его не приглянулся, блестящий какой-то слишком. Стойки скрипят и у моделей 17го года.
Долго мучился выбором солярис/поло/веста. В итоге заказал солярис, пусть победнее комплектация, но полноценный автомат. Весту рассматривал в основном из-за клиренса. На мой взгляд это главный ее козырь. У всех свои плюсы и минусы, сложно кого-то однозначно выделить.
Ну значит мне повезло))) А так да, характеристики у всех схожие и на первый план часто платежеспособность выходит. Мне на весту хватило. В целом, я доволен. Ну и клиренс зимой-это вещь)))
Настолько там всё плохо с роботом? Не знаю,правильно ли будет стравнивать,но у меня астра H GTC 2006 тоже на роботе Крутит двигатель минимум до 2200,чтобы переключить. Дальше - от степени нажатия на педаль. Переключает не так уж и медленно,как среднестатистический водитель. Да,пинки,затупки,но на то он и робот. Зато расход почти как у механики: 10.3 город - 7-8 - трасса,если не топить. Если ехать 180 - 13л,160 - 12.3. А если раскочагарить до 190-200 - все 14-14.8 жрёт
вазовская МКПП не смогли довести до ума, а точнее из-за определенной модернизации сделали ее еще хуже. Ну а робот это таже МКПП только с ваговским механизмом
Погодь, то есть робот у них это не та коробка с двухдисковым сцеплением, именно сделанная под робот, а просто обычная механика с одним сухим сцеплением и прицепленным к вилке сервоприводом?
Про сцепление не знаю, но по факту это тросовая коробка 2180, с измененым корпусом (под крепление приводов) и первичным валом (добавлен датчик положение) и DSG механизмом за 50к
A direct-shift gearbox (German: Direkt-Schalt-Getriebe[1]), commonly abbreviated to DSG,[2][3] is an electronically controlled dual-clutch[2] multiple-shaft manual gearbox
что такое dual clutch подсказать?
Каких нахер 50к, когда коробка весты стоит в сборе столько же?
сейчас привода стоят 33к, судя по стикеру локализировали.
Год назад смотрел ролик где ремонтировали по страховке машину, ценник на этот привод был 50к+. Почему в том ролике мастер жутко матерился и говорил что это ДСГ, возможно аналогичное на ДСГ ставится
Судя по парт номеру это вообще неведома зверушка. По каталоку блок актуаторов так и стоит 60. То, что говорил какой то мастер, думаю, не будем принимать как истину. От дсг там нет ничего от слова Совсем. Мб у него просто все роботы "дсг".
Ну а дорого это или нет можно судить по тому же дсг, где блок мехатроника стоит 120+. Ну и как бы, в отличии от того же дсг, наши коробки вроде как пока не ломаются))
Смысл мата мастера был в другом, было небольшое лобовое ДТП, радики да же целые были, но вот почему то от сотряса вышел из строя механизм ДСГ, и мастер показывал накладную с ценником 60к.
Но суть то не в этом. Коробка вазовская, хорошей она была на 8-10 моделях. А дальше начался писец. Сначала они начали выть в разных вариациах и тональностях (у меня сначала на 2 потом на 3 завыло). Веселуха с машинами 11-12 годов у которых вылетала/не включалась на скорости больше 20км/ч 2 передача, из-за какой то "модернизации".
И по факту на это г****, которое они за модернизировали до нельзя, они еще и влепили робот.Ну и вот нафига этот дорогущий "надежный" робот?
Как она может быть лучше рио-соляры если у нее нет нормального автомата как минимум. И вообще когда хоть один экземпляр этого ведра проходит столько же сколько соляры в такси ходят, то тогда еще можно будет поспорить что лучше.
Я скажу так: машина получилась симпотичной и хорошей. Настолько хорошей, что ри один россиянин не сможет поверить что это будет ездить хорошо и долго. А машина действительно не плохая, подвеска там как на джипе - кочки сжирает жадно, высокий клиренс, салон дешевый, но не мерзкий, стильный местами, огромнейший багажник.. вообщем мечта россиянина, который, видимо, не может понять как платить такие деньги за российской автомобиль. Коробка там,кстати, и правда орет - никак не избавятся. Вообе технически машина ближе к логану чем к приоре
после приобретений первых Лада Веста и Икс Рей у автолюбителей были проблемы.Но дилер вроде как машинки чинил по гарантии.На авто нынешней сборки учли все предыдущие проблемы.Знакомый покупал Весту:трейд ин+рассрочка без переплаты.вышло, я бы сказал почти,что даром.Ещё приколюхи разные в виде зимнего комплекта резины на литье,да и комплектация не базовая.Но если взять за наличку-я б не стал.Можно из японцев приглядеть что-нибудь.
Нормальная машина, за 27000км и полтора года владения нашёл две поломки - приборка в одном месте поскрипывала и холодильник бардачка иногда самопроизвольно открывался :) Хотел найти какой-нибудь недостаток в роботе, чтобы к концу гарантии поменяли на халяву, но не смог
скажешь что я езжу на ведре-сочту за оскорбление. Ибо ездил на рапиде-натуральная телега по подвеске. Есть солярис-не ломается, претензий впринципе ноль, но сзади взрослому не удобно и сидухи жесткие.
-нежное ЛКП. мою на бесконтактной мойке. Оттирал тополиные семена с помощью галоши-стер лак. штатные брызговики ничего не защищают-пескострует пороги, сзади бампер в царапинах)) Тоже самое с накладной на багажнике-под ней трет краску. Говорят тоже самое под дверными ручками
-кондей-уже потёк
-найдены следы ржавчины. гарантия на сквозную корозию. пока догниет до дыры-гарантия закончится. Но машине 9 месяцев уже ржа. Ха-ха.
-на первой передаче уезжает с горки. я хз как этот авто теперь оставлять на стоянке. ручник зимой примерзнет.
Кароч задумка хорошая. Дилер и качество сборки\подгонки деталей отстой.
И да автоваз-можете пойти на встречу и исправить косяки моего авто, а не против, да дилер слишком хороший
видимо сказывается что у нас дороги в этом году не того. весь пластик спереди гремит. а по ровному асфальту-да, тишина. ну как тишина, в проклееной калине тише было)
ну, блин, покупая машину за 500 с лишним я как-то ожидал что не надо ничего делать будет. так как ожидания не оправдались-я разочарован. да и обслуга ее дорогая+не удобная(если самому что-то делать)
у тебя какого года? если 16 с рено коробасом, встань на горке, оставь на передаче, открой дверь и посмотри сколько раз откатится. а то я свою уже к бордюру ставлю...катается зараза. на гору носом, катиться назад, если что.
Ну как сказать. В новых Рио и срлярисах не ездил, но в сравнении со старыми единственная слабая часть весты-это пороги. Там по металлу камешки бьют. В остальном шумка лучше. А проклеить и мерседес с БМВ можно. Было бы желание. У меня вазовская коробка. На скорость не ставил))) ручником пользуюсь. Воет конечно, но терпимо.если музыка есть, то проблема вообще неактуальна
Я, недавно выбирая машину, рассматривал или новую Весту, или б\у Жука. В итоге повезло найти жука в максимальной комплектации с пробегом всего 20к по цене новой Весты.
А так на Весте я поездил, оставила очень приятное впечатление. Одноклассникам типа Рио-Поло она ни в чём не уступает (кроме убогого робота). Ведром её уже не назвать, но и стоит она в максимальной комплектации под 800к.
Так и есть. Одноклассники чуть дороже, но зато с нормальными автоматами. Комплектации плюс-минус одинаковые у всех бюджетных жоповозок, в максималке будет абс-есц-антибукс, две подушки, датчики дождя-света, велюровый салон, стеклоподъёмники в круг, туманки, однозонный климат, 2-дин гамнитола, 6 колонок, парктроник и камера заднего вида. Всякие кожаные салоны, двухзонные климаты, автокорректоры фар, LED-свет и прочие навороты уже в машинках классом повыше.
