Производство в Калуге⁠⁠

Нет, я не о том.

Ок, по другому, вы утверждаете, что оборудование можно перенастроить на производство иных деталей, но это совсем не так. Изначально, когда конвейер разрабатывают, то они стараются сократить расходы на производство путём снижения сложности для рабочих и ускорения его времени, потому каждый станок делает простые операции, но узкоспециализированные.

Мы с вами спорим о том, может ли завод сменить поставщиков. Так вот, для этого потребуется время для инженеров, которым нужно подобрать и спроецировать оборудование для их производства, найти поставщиков, которые не будут допускать отклонения от нормы даже в десятые доли мм, а этих деталей тысячи...

Я пишу о том, что проще начать производство новой модели авто, но уже используя те детали, поставки которых доступны, но и на это потребуются годы.

Вы думаете, что европейские производители идут к новым моделям за пару месяцев? Это очень длительный процесс, даже к своим поставщикам едут целые делегации только для того, чтобы обсудить особенности производства только одной детали вроде рулевой колонки.

П.С.: я не думаю, что эти заводы европейцы забросят, ибо это вложенные огромные деньги, ресурсы, а также недополученная прибыль. И следующее: а им будет выгодно снова открыть, просто потому, что расходы на производства из-за падения курса рубля значительно снизятся. Любой бизнес, особенно акционерные общества, очень прагматичны, и их мало интересуют судьбы простых людей, а только прибыль своего менеджмента и акционеров. На данный момент на западе очень высоки антироссийские настроения, но и это довольно скоро устаканится, особенно в свете поведения украинцев в странах, в которые сбежали от войны. Потом забудут об этом, а производители, ушедшие с российского рынка, вернутся и продолжат работу. Так было и в связи с событиями в 2014 года.

Но на этот раз изменения будут заметнее, как я думаю.