Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее⁠⁠

Насчёт фатальности и палка раз в год стреляет. Как-то в спортивном азарте ушли со шкотовым на оверкиль под спинакером (гоночный швертбот). Это самый неприятный вид переворота на швертботах, когда на фордевинде лодка ложится на воду в сторону своего галса. Паруса на другой стороне и мачте ничего не мешает врезаться в воду как нож. 1-2 секунды и яхта превращается в подводную лодку. Обычно ничего страшного, вас либо вытягивает из лодки поток воды и вы в красивом стиле браса, по другому в спасжилете не удобно, догоняете свою перевернувшуюся красавицу, либо перевернувшись вместе с лодкой оказываетесь рядом или под кокпитом, там воздушный пузырь. Спасжилет выплёвывает вас из воды и нахлебаться в нем очень сложно.

Так вот, очутившись в воде я оказался под бортом. Борт у этого типа швертбота широкий, чтоб удобно было сидеть. Попытался двинуться за пределы лодки - не могу, попытался поднырнуть под кокпит - не могу. Голова упирается в борт, борт под водой.

Несколько слов о панике. Паника случается всегда, когда вы сталкиваетесь с незнакомой ситуацией, про которую вам даже не рассказывали. Она не обязательно выражается в том, что вы бегаете, кричите и размахиваете руками. Паника прежде всего в голове, особенно, если есть ограничение во времени. Что делать?

У меня в тот момент была паника. Доли секунды, несколько секунд - не помню. Слегка усилилась, когда обнаружил вокруг шеи петлю от браса. Брас натянут. Помним, что шли под спинакером.

(Для непосвящённых: спинакер это красивый пузатый парус, который ставится на попутных ветрах; брас это веревка, которой им управляют)

Снять с шеи не возможно. Натянут как струна. Шкотовый когда вываливался, разумеется бросил брасы и спинакер их хорошо натянул. В голове паника. Что делать? На помощь не позовешь. Не умею в воде разговаривать. Мысль проскочила, что как то надо ослабить натяжение. Упёрся в борта и начал себя топить ещё глубже. Это и спасло. Натяжение ослабло, смог вынырнуть хоть чуточку из под борта.

Палка в этот раз не стрельнула. Хотя достаточно было узелочка, потёртости браса, зацепа.

С тех пор бережно отношусь к такелажу, неважно парусный, строительный. Узелки и спутанность подбешивают.

Попутных ветров вам, берегите себя и такелаж :)

Шторм да, не первый, но ночью на крейсере вахта состоит из одного -двух человек, остальные спят. Мы как то на Таурасе вдвоем по осени ходили достаточно далеко.