БМВ будет продавать подписку на ПО в своих автомобилях⁠⁠

Моя фантазия рисует экран приветствия с этой прошивкой: "Доброго ранку, Пiндос!"

john deere

Вы поставили деталь в несертифицированном сервисе, поэтому мы заглушим ваш трактор (я хз через спутники или gsm).  И нам похуй что у вас посевная встает.

А Украинские/Российские хакеры поднаторели просто, и тупо взламывают эти прошивки.

ЗЫ. У друга Джоник, поэтому могу сказать одно - с ценами они охуели просто от слова совсем, для примера- одна секция (из трех) заднего стекла стоит около 30 000 рублей. Не оригинал около 5 000. Ценники на фильтра тоже заоблачные, но благо есть другая техника, от которой можно подобрать не хуже качеством, но гораздо дешевле.

Один в нем офигенный + он, сцуко, работает, причем работает очень качественно. В то время когда JSB еще стоит, и банально силы не хватает копать (мерзлый грунт) Джоник роет.

оттуда же коммент:

Слушай, ты прав! Классика двадцатилетней давности обретает новую жизнь:

Если бы Windows был лицензионным автомобилем…

Перед покупкой вы обязаны подписать лицензионное соглашение, запрещающее не только разбирать машину, но и рассматривать двигатель и прочие внутренности. Тыкать в них пальцем считается попыткой reverse engineering.

Ключ от замка зажигания выдается не в магазине, а на заводе-производителе. До получения ключа вы можете толкать машину вручную. Если вы в течение месяца не получили ключи, то колёса блокируются.

Разблокировать колёса может инженер-крякер за символическую плату, отпилив блокирующий штырёк. Но это незаконно.

Каждые 200 км перегревается мотор, и автомобиль не может ехать дальше. Открывать капот для охлаждения запрещено лицензионным соглашением.

Каждые 100 км отваливается кардан, поскольку он не закреплён. Закреплять его болтами запрещено лицензионным соглашением.

Производитель обещает привинтить кардан в следующем сервис-паке (ожидается через полгода), который вам поставят в ближайшем сервис-центре.

Если вы не хотите постоянно заезжать в сервис-центр, щёлкните тумблером «Автоматическое обновление автомобиля». В этом случае автомобиль будет сам заезжать в сервис-центр для установки сервис-паков независимо от вашего желания.

Из-за конструктивных особенностей мотор жрёт много бензина и сильно дымит. Зато автомобиль имеет простое управление: руль и рычаг «вперёд-назад». Остальные органы управления, как заверяет изготовитель, водителю не нужны, домохозяйке — тем более.

Если вы не закрыли бардачок на ключ, то каждый раз, когда садитесь в машину, из бардачка будет выскакивать табличка с «советом дня».

На продвинутых моделях из бардачка выползает зелёный человечек и в самое неподходящее время начинает давать ценные советы на тему «Как следует ездить и куда».

Если вы хотите ездить по улицам, а не только по двору, следует опасаться злоумышленников. Если он сумеет вставить палку в backdoor (задний проход), автомобиль в лучшем случае начнёт ездить рывками и «несколько странно», в худшем — не заведётся.

Впрочем, вы можете приобрести небольшой прицеп и привязать его к своему автомобилю. Такой прицеп выполняет роль сторожа и отпугивает злоумышленника громким бибиканьем. Но поскольку прицеп зачастую выпускается без колёс, то скорость вашей машины падает в 2-3 раза.

Лицензия на автомобиль гласит, что машина поставляется по принципу «as is», никаких гарантий не прилагается и не предусматривается. Вы используете автомобиль на свой страх и риск. В частности, производитель не отвечает за то, что при повороте руля влево машина может повернуть вправо.

это долго длящийся конфликт производителя и пользователя в США, на суды между производителем и фермерами приезжают представители различных больших корпорации, потому как у них если в одном суде рассудят так что фермеры имеет право ремонтировать свои трактора, значит любой может это делать, так как современная техника напичкана электроникой там много кто присутствует, это касается софта и самой электроники.

Тут немного неправда. Есть у нас сервисы ) Но многое делается руками самих трактористов

Скорее реклама азино и джойказино в ломаных прошивках.

А это что за модель у вас Шкоды?

сказочки из 90-х для наивных, покупающих под чип-тюнинг.
2010+ - все во славу бога бабла. в поршневых группах на 120 лс и на 150 лс абсолютно разный металл, условно 3% хрома и 5%, в результате чего теплоотдача у 150с существенно выше, 2% дорогого хрома в размерах тиража миллионов машин это олимпиарды денег.
и это не говоря уже про термостаты на 110 градусов и в целом современные тепло-перенагруженные движки
ознакомьтесь с полной версией https://economika-i-biz.livejournal.com/153556.html и не несите чушь больше.

я не уверен, но предполагаю, что такое делается:
1 в зависимости от законов страны. например налоги разные на разную мощность. мол мы вам продаем нполуовощь, а вы потом можете разблокировать все лошади.
2 разный класс авто. типа бмв 3 5 и 7. если оставить 1 и тот же мотор, то по идее 3 серия должна быть чуть послабее 5 и 7 чисто что бы владельцы 5 и7 чувствовали превосходство иначе за что же они переплатить 100500тыщ баксов. комфорт и опции само собой но и мощность

Да. В дешёвых теслах такой же аккумулятор как в дорогих, просто программно сделали что емкость отображается меньше

Нихуя. На менее мощных двигателях стоят поршни, шатуны и колено из других сплавов, также и с коробками в чем отличие 8hp45 от 8hp90? А в том что первая переварит момент в 500 нм а после развалится, а вторая держит до 1000 нм. И ты хочешь сказать отличия в прошивке?

Помню на рутрекере появилась огромная база кастомных прошивок на популярные автомобили. Ох, как и пекло то у гражных сервисов по этому поводу. В теме торрента начали писать, что это неправильные прошивки, что они устарели, что самостоятельная прошивка окирпичит  бортовой комп и запорет движок. Понятна такая реакция, они брали за прошивку несколько тысяч, а сейчас стало можно сделать бесплатно, только кабель на алишке прикупи. Смеялся я тогда с этих сервисменов знатно.

Ага. А в гугле выросло число запросов «что такое ПО?»

Чё то не качается, ссылка битая, перезалей.