Жду новый пост

Серия «Мои промрепортажи - МАШИНОСТРОЕНИЕ»

Продолжаем знакомить с бизнес-лидерами региона, которые понимают необходимость открываться блогосфере. Ведь в наше мобильное время мы всё больше времени проводим именно в интернете, и популяризация промышленности здесь является важной информационной составляющей деятельности любой крупной компании, а тем более лидеров. Пермский край - это мощный промышленный, административный и культурный центр России, регион - донор. И сильных компаний у нас хватает! Энергетика, Нефть, Химия, Лес и, конечно, МАШИНОСТРОЕНИЕ! Итак, сегодня в нашем проекте «Пермский край - Нам есть чем гордиться!» лидер отечественного авиадвигателестроения для гражданской и военной авиации, а также производитель промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа - АО «ОДК-Пермские моторы».

Строительство завода началось 15 июня 1930, а уже 1 июня 1932 в строящихся цехах стали осваивать технологию производства авиационных моторов М-25 «Циклон», выпускавших по лицензии американской фирмы «Кёртис Райт». 5 ноября 1932 года первые цеха были введены в эксплуатацию, а 1 июня 1934 года был налажен серийный выпуск продукции. Значимость и важность наших машиностроителей в декабре 1936 года была отмечена первой наградой - орденом Ленина «..за высокое качество мотора М-25 и досрочное выполнение государственных программ». По существовавшей в советское время традиции, заложенной в 1944 году, отсчет истории предприятия велся с 1934 года. Поэтому именно 1934 год был принят за начало истории завода.

А начали мы наше знакомство с цеха № 43, где производят лопатки турбин

В годы Великой отечественной войны заводом были произведены около 32 тысяч моторов для наших боевых самолётов Ла-5, Ла-7, Су-2 и Ту-2, что внесло немалый вклад в победу. За образцовое выполнение заданий Государственного комитета обороны, завод был отмечен орденом Красного Знамени.

В 1950-е - 1960-е годы на предприятии появились новые производства: жидкостных ракетных двигателей, редукторов для вертолетов, товаров народного потребления. Завод всегда был на волне передовых инноваций и постоянно выводил на рынок новые технологии. Здесь впервые в стране были освоены и начали серийно производиться двухконтурные газотурбинные двигатели: Д-20П (для самолета Ту-124), экономичные и надежные Д-30 (Ту-134), массовые ТВ2-117 (Ми-8). Так завод превратился в крупнейшее предприятие отрасли, которое обеспечивало до 60% потребности страны в двигателях для гражданской авиации. Конечно, это не могло быть не замечено – в 1970 году завод награжден вторым орденом Ленина, а в 1984 году орденом Октябрьской революции.

С 1980 года пермяки начали производить двигатели 4 поколения ПС-90А для самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ил-76, тем самым дав задел и бой иностранным конкурентам PW2000 (Pratt & Whitney, США), RB211 (Rolls-Royce, Великобритания), CFM56-5 («CFM International», Франция - совместное предприятие «General Electric» и «Snecma»).

В целях диверсификации бизнеса на волне новых рыночных отношений в 1990-е годы Пермский моторный завод на базе авиационных наработок стал делать газотурбинные изделия для нефтяников и газовиков, газотурбинные электростанции (ГТУ мощностью от 2,5 до 25 МВт).

Сегодня, войдя в состав ОАО «Объединённая двигателестроительная корпорация», которая объединила все крупнейшие заводы в отрасли, наш пермский машиностроительный гигант уверено смотрит в будущее и двигается к освоению двигателя пятого поколения ПД-14 для самолета МС-21.

ОАО «Пермский Моторный Завод» - это предприятие с полным технологическим циклом, включающим литейное, механическое, сварочное, сборочное и испытательное производства, выполняющее ремонт, гарантийное и послегарантийное обслуживание продукции.

Как мы видим, и здесь установлено современное оборудование от западных производителей

Вот, например, немецкая оптическая сканирующая машина WENZEL CORE, которая позволяет со 100% точностью оценить качество изделий, да ёще и в 3D

Вот ещё - обрабатывающий центр Alzmetall GX-800 производства Германия

Обрабатывающий центр Heckert

Местные автокары :)

И преемственность поколений здесь в почёте! Плечом к плечу на общее благо!

И, конечно, без милых дам здесь никак нельзя :)

Машиностроители Прикамья - это звучит гордо!

Далее мы прошли в ремонтный цех № 19

Большие победы начинаются с порядка :) И здесь все точно, как в аптеке!

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу. Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату

Продолжение здесь: Где делают двигатели для самолета Президента (часть 2)

Начало здесь: Где строят корабли, которые наводят страх на террористов (часть 1)

Но много корабликов самых разных я, тем не менее, все равно покажу, милости просим в их музей боевой и трудовой славы.

В левом углу, внизу, находится фрагмент первого Романовского моста, который находится рядом с заводом. Его открыли 11 июля 1913 года в дни празднования 300-летия дома Романовых. Между прочим, на тот момент по мощности пролётов был первый в Европе и второй после Америки.

Один из первых пароходов, игзотовленных на этом заводе.

В годы Великой Отечественной войны из 5 тысяч рабочих и служащих, 2800 человек, ушли на фронт. Приняв эвакуированных из Киева и Ленинграда специалистов и оборудование, завод продолжал выпускать продукцию для фронта: бронекатера, малые противолодочные корабли, буксиры, баржи, торпедные катера, а также 76 мм. артиллерийские снаряды, пулеметы, зенитные установки, корпуса авиабомб, саперные лопаты, а также детали для аэросаней.

В 1943 году за успехи по выпуску боевой техники и боеприпасов завод был награжден Переходящим Красным Знаменем Государственного Комитета Обороны. А в 1966 году за заслуги в создании и производстве новой техники завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1949 году на заводе (впервые в стране) внедряется поточно-позиционный метод постройки судов, что дало возможность резко увеличить мощности производства и ежегодно сдавать флоту по 25 - 35 кораблей.

За годы своей истории заводом построено свыше 1500 морских и речных кораблей и судов, в том числе около 600 военных. Среди них малые противолодочные корабли проектов 122б, 201, 201М, 204, корабли связи и вспомогательного флота типа «Звук», десантные штурмовые катера на воздушной подушке «Скат», плавсредства для танков, большая серия противолодочных кораблей «Альбатрос», а также сторожевые корабли для ВМС Германии, Кубы, Югославии, Алжира, Ливии. В начале 80-х годов сдан флоту первый в мире опытный противолодочный корабль пр. 1141 на подводных крыльях «Сокол», а в 90-х построены два ракетных корабля пр. 1239 на воздушной подушке «Бора» и «Самум», не имевшие на тот период аналогов в мире. Наряду с боевыми кораблями завод построил большое количество гражданских судов, это: грузовые теплоходы «Колхозница» - 22 единицы, буксиры - толкачи - 34, рыбодобывающие суда пр.1375 - 10, рыбодобывающие суда пр.1361 - 37, океанские транспортные рефрижераторы проекта 1351 - 4.

«Зеленодольский завод им. А.М. Горького» стоит и у истоков создания первых в мире и уникальных в своем роде быстроходных судов и кораблей с динамическими принципами поддержания, например, «Метеоров». С 1961 года сданы более 300 единиц таких скоростных пассажирских теплоходов на подводных крыльях, которые эксплуатируются на реках России и за рубежом.

Помню у нас в Перми ходили такие, а у Вас?

Но были и другие времена, в шальные 90-е завод выживал и даже производил вот такие модели.

Макет завода. Да, размеры немаленькие.

Среди крупнейших проектов, реализованных заводом за последние годы - строительство ракетных кораблей проекта 11661: флагмана Каспийской флотилии корабля «Татарстан» и усовершенствованного корабля данного проекта «Дагестан»; поставленных на экспорт для ВМС Вьетнама двух фрегатов «Гепард 3.9». В настоящее время строится серия из пяти единиц многоцелевых малых ракетных кораблей класса «река-море» проекта 21631, а также серия противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок».

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу. Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату

Помните нашумевшую акцию возмездия в прошлом году, когда 7 октября 2015 года, в ходе военной операции России в Сирии три Малых ракетных корабля (МРК) проекта 21631 («Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг»), а также ракетный корабль проекта 11661К «Дагестан» из акватории Каспийского моря обстреляли позиции запрещённой в России террористической организации «Исламское государство» ракетами морского базирования «Калибр-НК».

А ещё и 20 октября Каспийская флотилия в том же составе закрепила успех, все цели были поражены, хотя до них и было около 1 500 километров. Все эти корабли были построены на АО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького». Кроме того, именно этот завод стоит у истоков создания первых в России быстроходных судов и кораблей на воздушной подушке и с динамическими принципами поддержания. В настоящее время он входит в пятерку ведущих судостроительных предприятий России. А ещё в ноябре прошлого года он отметил свой 120 летний юбилей. За годы своей истории заводом построено более 1 500 морских и речных кораблей и судов различных классов и назначений. Так вот этот легендарный завод я и хочу показать сегодня.

Предприятие расположено в городе Зеленодольск, что в Республике Татарстан, прямо на Волге, что позволяет заводу легко отправлять свои построенные корабли практически в любую точку России, ну и дальше, экспортных контрактов у них тоже хватает. АО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» входит в состав крупнейшего многопрофильного холдинга Республики Татарстан - АО «Холдинговая компания «Ак Барс».

История возникновения завода связана с развитием судоходства на реке Волга. В конце XIX века в стране увеличивается потребность в строительстве новых заводов и мастерских по ремонту судов. В 1895 году по решению Министерства путей сообщения Казанского Округа были основаны Паратские судоремонтные мастерские. Они должны были осуществлять ремонт технического флота, а выгодное расположение при пересечении реки Волга с Московско-Казанской железной дорогой только способствовали процветанию данного предприятия. В 1907 году построены механический, котельный, кузнечный, литейный и столярный цеха, в которых работало 86 человек. К 1913 году судоремонтные мастерские стали хорошо организованным судоремонтным предприятием, имеющим возможность производить постройку судов, а также капитальный ремонт буксирных пароходов, барж и земснарядов до 100 единиц в зиму.

В 1918 году после эвакуации в Паратск (ныне Зеленодольск) части Балтийского и Ижорского заводов судоремонтные мастерские преобразуются в Волжский автономный судостроительный и механический завод Морского Комиссариата. В годы гражданской войны завод являлся базой для ремонта судов Волжской флотилии: переоборудовал пароходы и баржи в военные корабли и к маю 1919 года сдал более 110 судов.

В 1922 году завод получает название "Красный металлист". В этот период, кроме судоремонта, он производит сельскохозяйственную технику: веялки, молотилки, мельничные постава, плуги, чугунное литье. Короче говоря, мастер на все руки. После определённой реконструкции 1925-1930 годах был взят усиленный курс на судостроение. До 1941 года завод выпускал: сухогрузные баржи грузоподъемностью 1100-2300 тонн, речные колесные буксиры мощностью от 120 до 600 л.с. в количестве 35-40 единиц в год, а также паровые машины, шпили, насосы и другие механизмы, причем всё, начиная от проектирования судов до выпуска готовых изделий, велось собственными силами. В 1934 году завод получил первый оборонный заказ на постройку новых для того времени военных кораблей - речных бронекатеров проектов 1124 и 1125, за 10 лет их было построено 154 единицы.

В 1932 году постановлением ЦИК ТАССР заводу присвоено имя Алексея Максимовича Горького в честь 40-летия литературной и общественной деятельности писателя. А в списке судостроительных заводов он часто упоминается как Судостроительный завод № 340 (ССЗ № 340). В мае 2003 года государственное унитарное предприятие «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» преобразовано в открытое акционерное общество «Зеленодольский завод имени А.М. Горького». А в 2005 году завод вошел в состав АО «Холдинговая компания «Ак Барс», в результате чего и появились новые перспективы. 21 ноября 2015 года завод отметил 120-ю годовщину со дня основания предприятия.

Только прошли проходные, а нас уже встречает Малый бронекатер N75 «Калюжный», который участвовал в наступательных операциях Второй мировой войны. Он был построен трудящимися завода в августе 1943 года и прошёл боевой путь от Азова до Вены. Привезен сюда из порта Измаил и был установлен на территории завода в 1973 году.

В последние годы компания встала на путь исправления модернизации, один за другим цеха на заводе начинают играть более яркими красками, растёт производительность, да и в целом жить становится интересней и веселее. Так вот за несколько дней до моего визита сюда, 20 сентября этого года, прошла торжественная церемония открытия после модернизации машиностроительного цеха №8. Первым делом мне показали именно его.

Этот цех специализируется на изготовление приварного насыщения на заказы судостроения и комплектующие детали машиностроения.

Здесь был проведён ремонт и реконструкция производственных и бытовых помещений на всех участках цеха (слесарный, токарный, электросварочный, фрезерный), произведена замена электроснабжения, освещения, водоснабжения, системы пожарной сигнализации, системы приточной и общеобменной вентиляции, а также системы отопления.

Кроме этого полностью был обновлен сварочный участок: закуплены сварочные столы с фильтровентиляционными установками и сварочное оборудование.

По мне так всё очень классно получилось.

Производственно-техническая база АО «Зеленодольский завод им. A.M. Горького» состоит из комплекса цехов, охватывающих все виды современного судостроительного производства, позволяющих строить разнотипные корабли и суда малого и среднего класса. Постройка судов ведется прогрессивным блочным методом на закрытых стапельных местах, оборудованных мощным крановым оборудованием, спусковой наливной док-камерой с системой размораживания акватории в зимнее время. Это позволяет выполнять в любое время года, независимо от погодных условий постройку, спуск судов при высокой степени технической готовности и производить швартовные испытания. На предприятии внедрены прогрессивные организационно-технические принципы поточно-позиционной постройки судов, начиная от запуска металла в производство и заканчивая сдачей построенного судна.

Следующий на нашем пути стал корпусообрабатывающий цех.

Наряду с судостроением здесь имеются развитые машиностроительное и металлургическое производства, оснащенные современным оборудованием, что позволяет выпускать широкую номенклатуру продукции судового машиностроения (гребные винты, шпили, лебедки, валопроводы, якоря), а также изделия для нефтегазодобывающей отрасли. А ещё с 1997 года заводом освоено производство по изготовлению крупногабаритных металлоконструкций для мостовых переходов. При этом впервые в России была применена технология изготовления металлоконструкций мостовых пролетных строений из крупногабаритных блоков массой до 120 тонн со сборкой и монтажом блоков с последующей разборкой и доставкой. Так, например, заводом были изготовлены металлоконструкции пролетных строений для моста «Миллениум» в Казани, для мостовых переходов через реку Кама, реку Вятка, железнодорожной эстакады для терминала «Аэроэкспресс» в международном аэропорту «Казань» и др.

Машина плазменной резки «OmniMat L5000» (производство MESSER Cutting Systems, Германия), которая может резать низкоуглеродистые стали, высоколегированные сплавы, цветные металлы и титан. А кстати, о титане. Введённый в 1967 году Цех титанового литья до сих пор является одним из крупнейших в мире. Он оснащен 12-ю вакуумными печами. В цехе эксплуатируется крупнейшая в мире вакуумная печь для плавки и заливки титановых сплавов «Нева-5». Мощность титанового производства позволяет производить до 600 тонн титанового литья в год. А так масштабное металлургическое производство Зеленодольского завода позволяет изготавливать отливки сложной конфигурации весом от 30 г до 2500 кг из цветных сплавов на основе меди и алюминия, из углеродистых и легированных марок сталей.

Из-за режима секретности, как вы понимаете, они сейчас много чего строят для вооруженных сил, многое показать не могу, но завод реально восхищает и, конечно, заслуживает моего ЗаводычЛайка!

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу. Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату

Продолжение здесь: Где строят корабли, которые наводят страх на террористов (часть 2)

Начало здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 1)

Компания Стройкомпозит-Н занимается поставками горно-шахтного оборудования, подземной техники, буровым оборудованием и т.д. уже не первый год, а на выставке «Рудник.Урал» - 2023 много потенциальных клиентов, чем не повод заявить о себе? На своем стенде они показали самоходную буровую установку Sunward CYTJ 45 и машину для вывоза ценной породы из шахты или рудника.

Китайцы в гости к нам / Стройкомпозит-Н на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Именно вот такие машины уже активно работают на Дальнем Востоке и Камчатке или, например, в Забайкалье на Ново-Широкинском руднике (Highland Gold Mining).

Sunward CYTJ 45 - китайская колесная проходческая буровая установка с гидравлическим управлением для подземных, горных работ и строительства туннелей. По сути, это эффективный перфоратор, мощная стрела и усовершенствованная система управления.

Компания Sunward была основана в 1999 году под руководством г-на Хэ Цинхуа – профессора Центрально-Южного университета, находящегося в г. Чанша (Китай). Штаб-квартира компании также расположилась в этом городе. Стремительно наращивая обороты SUNWARD Equipment Co., Ltd. выросла до влиятельной международной корпорации с собственной современной промышленно-технической базой.

Честно, смелость китайцев реально восхищает, большинство, не зная языка, общаясь через телефонный переводчик, все - таки умудряются донести свою информацию.

А на этом стенде я познакомился с погрузочно-доставочной машиной Fambition FL10. У этого китайца объем ковша 4 м3, а загрузить в себя он может 10 тонн. Оказывается, эта модель уже стала весьма популярна у нас. Например, такие машины уже работают на Яковлевском ГОКе компании «Северсталь».

Китайцы в гости к нам - Fambition на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Расположенный в зоне экономического развития Лайси города Циндао, Fambition - известный и специализированный производитель оборудования для горных работ.

Компания Global Jinwang Filter Press Co., Ltd. является профессиональным производителем фильтр-прессов и фильтровальных плит. И они решили, что пропустить данную выставку точно нельзя, а то потом придётся запрыгивать в последний вагон уходящего поезда. Здесь они показали, каково их оборудование в работе.

Китайцы в гости к нам / Jinwang на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Да что выдумать, мы же все видим, что импортозамещение двигается у нас не очень быстро, по сути, происходит просто стремительное замещение западного оборудования и техники на китайскую продукцию. Вот и получается, у китайцев праздник, а у нас необходимость. Как в этом тренде будут выживать отечественные игроки, наверное, не просто. В любом случае Китаю спасибо, что в это непростое время они с нами. Поэтому мы и видим, что в прошлом году на этой же выставке был всего один общий китайский стенд, а сейчас уже 40. В следующий раз уверен, что их будет ещё больше, поэтому совет один, успевайте занимать места и встречаемся на «Рудник. Урал» - 2024!

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Начало здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 1)

Все-таки чувствуется, что поворот на Восток дошел и до горнорудки, а выражение «Назло бабушке отморожу уши» все актуальней для западных производителей, которые точно скоро дождутся, что останутся голодными. Ведь и отечественные производители созрели, чтоб предложить своим клиентам аналоги, и кто сказал, что они хуже? А я продолжаю подводить итоги, как прошла международная выставка технологий, оборудования и спецтехники для добычи и обогащения руд и минералов «Рудник. Урал 2023», которая проходила с 25 по 27 октября 2023 года в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». На этот раз я покажу чем нас Китай заманивает.

Конечно же, гостей мы встречать умеем, да, хлеб-соль я с собой не взял, зато вся моя фототехника при деле, буду и про вас рассказывать. Привет, наши китайские друзья (大家好，我们的中国朋友)!

Компания Zoomlion представила на выставке карьерный самосвал Zoomlion ZT115А, который только-только появился на рынке России. Он 75-тонник, объем кузова 34м3 (с шапкой 2:1), размер (ширина - 4000 м, длина - 9470 м, высота - 4080 м, вес - 34 тонны), мощность двигателя 426кW, максимальная скорость 41 км/ч. По цене близок к нижней границе в своей нише.

Китайцы в гости к нам - Zoomlion на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Компания Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. была основана в 1992 году. Главные направления деятельности – это разработка и производство тяжелых высокотехнологичных машин в сфере строительной и сельскохозяйственной техники. Штаб-квартира расположена в городе Чанша провинции Хунань.

Официальный дистрибьютер завода Sany Heavy Equipment Co., Ltd, компания ООО «ВостокТяжМаш» провела презентацию первого в России шарнирно-сочленённого карьерного самосвала SANY SAT40C. Он полезен для транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния, в горнодобывающей промышленности и крупномасштабном строительстве. Данный экземпляр уже продан, кому пока секрет. На себя он может взять 41 тонну, при этом сам весит 34 тонны. Размеры - длина -11418, ширина - 4182, высота - 4011 мм, мощность - 390 кВт. Проектировать эту машину начали в 2020 году, а в 2021 году она нашла первых покупателей в Малайзии. Основная фишка, что данная машина полностью состоит из китайских компонентов, в наше небезопасное время это дорого стоит, а вдруг санкции, веры западным купцам уже нет. Кстати, по цене за половину Volvo отдают, если учитывать все расходы по доставке их сейчас в Россию…

Китайцы в гости к нам - ВостокТяжМаш и Sany на выставке «Рудник.Урал» - 2023

В 1986 году Лян Вэньген, Тан Сюго, Мао Чжунву и Юань Цзиньхуа основали в Ляньюане фабрику сварочных материалов Hunan Lianyuan, которая 5 лет спустя была официально переименована в SANY Group. Кстати, в 1994 году компания SANY независимо разработала первый в Китае бетононасос высокого давления большого объема, устанавливаемый на грузовике. За более чем 30 лет инноваций SANY стала одним из крупнейших производителей строительного оборудования в мире.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Продолжение здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 5. Китайцы наступают)

Начало здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 1)

Деловая программа выставки стартовала с Круглого стола, посвященного кадровым вопросам в горной отрасли. Все же мы помним фразу Сталина - «Кадры решают всё!», которую он произнёс 4-го мая 1935-го года в Кремлёвском дворце перед выпускниками военных академий. В тот период активно шла вторая пятилетка, и темпы роста экономики Советского Союза были просто впечатляющими. Сталин раскритиковал лозунг, главенствующий в то время в стране «Техника решает всё» и предложил новый.

Глава НП «Горнопромышленники России» Валерий Язев.

И в наше время вызовы соответствующие. Когда я недавно был в Забайкалье и общался с пресс-службами горнорудных компаний и директором Быстринского ГОКа, все они в один голос озвучивали эту же проблему, одной лишь гонкой зарплат тут не решить. Поэтому самые продвинутые компании уже давно, работая на свой имидж, меня приглашают в гости, чтоб я показал, как у них устроена работа, вахтовые посёлки, рассказал, как там живут и работают люди. Также в течение оставшихся дней прошли сессии, в ходе которых проводилось обсуждение вопросов безопасности и эффективности горных работ, а также обеспечения воспроизводства минерально-сырьевой базы РФ.

Когда я ехал на выставку «Рудник.Урал - 2023», я озвучивал планы, что хочу познакомиться с генеральным директором ОАО «Соликамский магниевый завод», Русланом Димухамедовым, так я это сделал. Очень впечатлил меня и его доклад - «Стратегия развития российской редкометалльной отрасли - вызовы времени и требуемые решения». Сильно, смело и без прекрас. И сразу основные тезисы: "Редкоземельные металлы в России - это не про бизнес. Редкоземельной отрасли России нужна максимальная поддержка государства, ей надо помогать рублём!"

В отличие от нас Китай активно помогает своей отрасли, поэтому китайские компании позволяют себе демпинговать по цене. Причём эти ребята обрушивают цену на продукцию начальных переделов, параллельно закупают сырье везде по цене ниже плинтуса, при этом на продукции верхних переделов (двигатели, аккумуляторы, электромобили и т.д.) они зарабатывают максимальные ценники. А другие игроки просто не могут себе позволить поднять голову, вот и получается, что добыча сырья не выгодна, если ее не субсидировать.

На Западе видят тренды и по ним работают. Например, возобновляемая энергетика, электротранспорт, оборонка и космос. И по этим направлениям формируется долгосрочный облик промышленности. Соответственно сразу есть понимание, какие компоненты в редкоземельной промышленности нужны и сколько их нужно выпускать. И неважно сырьевая база находится внутри этих стран или за пределами. А у нас…

Редкие и редкоземельные металлы сами по себе не представляют заметной ценности, если нет полной технологической цепочки "от руды до изделий". Реальность такова, что в соответствии с дорожной картой развития высокотехнологичной области «Технологии новых материалов и веществ» российские производители должны к 2030 году нарастить объем производства и выдавать ежегодно свыше 7 тысяч тонн редкоземельных и 140 тысяч тонн редких металлов. Необходимо обеспечить не только полную импортонезависимость, но и выручку свыше 240 млрд рублей в год. Сырьевая база и промышленный потенциал Российской Федерации позволяет добиться этих показателей. Но необходимым условием является доступ к рынкам сбыта. На сегодняшний день для российских компаний закрыты рынки Европы, Северной Америки, Японии и Южной Кореи. Необходимо переориентировать товарные продукты, в первую очередь, на родной российский рынок, а также на рынки стран БРИКС.

Яковлев Виктор, советник РАН, Председатель Уральского отделения Академии горных наук, г.н.с. Института горного дела УрО РАН.

Кто не в курсе Соликамский магниевый завод был основан в 1936 году. Сегодня это единственный в России, производитель соединений редкоземельных элементов и переработчик редкоземельного минерального сырья. На его долю также приходится более 60% товарного магния и до 5% титановой губки в стране.

Слышу знакомые слова - Росатом, атомные станции малой мощности, РИТМ-200, сразу бегу про это всё слушать, ведь это будущие России, и именно наши атомщики лучшие в мире. Ещё один яркий доклад на форуме был от Сергея Соловьева, который является, д.т.н., научным руководителем ВНИИАЭС, научным руководителем ПННТР (приоритетное направление научно-технологического развития) ГК «Росатом» по направлению АСММ. Не секрет, что Россия - уникальная страна, и у нас есть территории, где много полезных ископаемых, при этом они труднодоступны. Там нет ни электросетей, есть трудности для завоза органики, но выход есть - это атомные станции малой мощности. А почему про них зашла речь и на XI Уральском горнопромышленном форуме? Ответ простой, все современные проекты Росатома в сфере атомных электростанций малой мощности (АСММ) так или иначе, пересекаются с перспективными проектами по освоению различных месторождений. Например, одного из самых крупных в Российской Федерации месторождений золота «Кючус» в Якутии, или Баимского ГОКа, который разрабатывает медное месторождение «Песчанка» на Чукотке.

Итак, доклад «Настоящее и будущее АСММ в России».

Для справки. По данным Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), установленная электрическая мощность малых атомных электростанции составляет до 300 МВт на модуль. Кроме того, существует отдельная классификация микроАЭС - до 10 МВт. Формально так классифицируют и проектируемые российские реакторные установки «Шельф-М». Основная особенность ММР заключается в том, что их можно серийно производить на заводе, а затем доставлять на площадку. Модули можно добавлять в зависимости от спроса на электроэнергию. Атомные станции малой мощности и мобильные источники энергии - один из главных трендов развития ядерной энергетики. Также АСММ обладает возможностью производства тепловой энергии, что важно для районов с холодным климатом. Причём атомные установки малой мощности используются не только в мобильных энергоблоках - ими оборудуют стратегический подводный военно-морской флот России и современные ледоколы нового поколения. В настоящее время Росатом эксплуатирует единственную в мире действующую плавучую атомную теплоэлектростанцию (ПАТЭС), размещенную на базе плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» с двумя реакторами КЛТ-40С. Также сейчас Росатом реализует проект сооружения первой в мире наземной АСММ в Усть-Янском районе Якутии, которая будет работать на базе водо-водяного ядерного реактора РИТМ 200Н. Согласно плану, строительство станции будет завершено в 2028 году. Кроме того, в июне 2023 года на Петербургском международном экономическом форуме Росатом подписал соглашение с администрацией Чукотского автономного округа о строительстве первой малой АЭС проекта «Шельф-М» на Чукотке. Росатом оценивает мировой рынок АСММ мощностью 50-300 МВт в 10 ГВт, а для станций мощностью до 10 МВт - в 6 ГВт. То есть речь может идти о сотнях малых энергоблоков. Госкорпорация планирует занять на этом рынке до 20 % к 2030 году.

Была в этот раз и уличная экспозиция. Честно схожу, на нее времени совсем не осталось, ведь я приезжал на один день. И он пролетел просто незаметно. Да и всё успеть, наверное, это невозможно, когда тебе хочется и послушать интересных спикеров, и на площадке познакомиться с новинками. В любом случае выставка «Рудник. Урал»- 2023 удалась, и я точно не пожалел, что сюда приехал. Но и это ещё не всё, в следующий раз я покажу, как китайцы наступают, продолжение про выставку следует...

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Продолжение здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 4. Китайцы наступают)

Начало здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 1)

А вот и ещё один российский производитель оборудования и запасных частей для горнодобывающей отрасли, который приехал похвастаться на выставку «Рудник.Урал» - 2023. Имя у него ООО «Алмазгеобур». Компания на рынке с 2013 года. Всё, что представлено на выставке, они производят на своей площадке в городе Видное Московской области. В этот раз они привезли в Екатеринбург, например, гидроперфоратор 1838 для буровой установки, который является аналогом шведского COP1838. Он полностью взаимозаменяем, по цене ниже, а ещё получается и более доступный.

АЛМАЗГЕОБУР на выставке «Рудник.Урал» - 2023.

Вообще это не первый стенд, где прослеживается аналогичная картина, когда наши игроки предлагают усовершенствованные заменители западных абразцов. Они хлопнули дверью, а мы плакать не стали, а нашли хорошую замену для наших горняков.

Группа компаний «ТехноPARTS» участвует в выставке не в первый раз, поэтому знает, чем завлечь гостей. В этот раз они презентовали линейку гидроцилиндров и гидронасосов «Shimitsu» для горнодобывающей техники от 14 до 200 тонн.

Завод «Горэлтех» - один из ключевых производителей взрывозащищенной электротехники в нашей стране. Свою историю ведет с 1993 года. Компания может выпускать примерно 1,5–2 млн изделий в год, а их ассортимент насчитывает до 300 категорий. Территориально основной завод расположен во Всеволожском районе Ленинградской области, плюс есть производственные площадки в Тюмени, а также Республике Казахстан. На этом заводе мне быть ещё не приходилось, но их продукцию в деле я видел, также я видел, например, как для них льют корпуса на одном из заводов в Псковской области. Чем не повод познакомиться?

Завод ГОРЭЛТЕХ на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Промышленный технопарк КЭМЗ Кемерово - это первый в России межрегиональный промышленный кластер с участием предприятий Донецкой Народной Республики и Томской области. Якорными предприятиями в этой истории стали: один из крупнейших производителей взрывобезопасных электродвигателей в России «ТоргИнвест» из Кемерово, лидер в производстве проходческой техники широкого назначения, «Научно-производственное объединение «Ясиноватский машиностроительный завод» в ДНР и производитель систем автоматизации, связи и управления горно-шахтным оборудованием МК «Ильма» в городе Томск.

На стенде АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт горного и обогатительного машиностроения» («НИПГОРМАШ») была представлена вся экосистема буровзрывных работ. Оборудование, разработанное специалистами предприятия, эксплуатируется на горно-добывающих предприятиях России, Украины, Казахстана. В этот раз основной акцент был сделан на буровых станках с дизель-гидравлическим приводом для бурения взрывных скважин (диаметр скважин - 152–229 и 250 мм). На буровых станках установлено авторское ПО, позволяющее отслеживать до восьми показателей работы станка и действий персонала.

Ещё одна попытка перевернуть мир в угоду отечественным горнякам. Вводные всё те же - был импортный гидроперфоратор 1838, вуаля, родился на свет наш улучшенный RS 1838+. Как раз на выставке был представлен всем на суд самый первый экземпляр. Он очень хорош для подземного бурения. Но главное в том, что запасные части по наличию, сервис в Челябинске, унижаться перед дядей из-за бугра теперь нет необходимости. Пока делают их немного, будет спрос, ответ не заставит себя ждать. А так ООО «Ресурс» (RS-POWER) всегда был и есть надежным поставщиком фильтрующих элементов, пластичных смазок и запасных частей на гидроперфораторы. Теперь вот в производители заделались.

Ресурс (RS-POWER) на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Компания ООО «Промтрейдинвест», которая занимается поставкой просеивающих поверхностей для горно-обогатительных комбинатов, шахт, карьеров и предприятий. Специалисты компании не только предлагают свои готовые изделия металлических рифлёных сеток и сит с фальцами, но и всегда готовы подобрать оптимальные решения, позволяющие увеличить производительность линии и сэкономить на закупке расходников. Кто хотел, мог получить классную консультацию прямо на выставке. Само производство расположено в Новосибирске, есть филиал в Казахстане, а так они на рынке с 2006 года.

В августе 2023 года свое 18-летие отметила группа компаний ООО «ЕРТ-ГРУПП», которая недавно вывела на рынок новый бренд шин - MINERING. История компании неразрывно связана с поставками в Россию, сервисным обслуживанием и инспектированием крупногабаритных и индустриальных шин ведущих мировых брендов. И вот продолжение, шины MINERING - это и карьерные, и подземные шины, по аналогии с Bridgestone, покинувшим российский рынок. Сегодня шины MINERING успешно проходят испытания на объектах крупнейших российских добытчиков. Продукция даже включена в первичную комплектацию некоторых брендов горной техники. Кроме того, компания представила образец вентилятора шахтного осевого ВШО-12.5, построенного по высокопроизводительной схеме с низким уровнем шума.

А белорусские компании с виду скромные, но как начнешь по делу говорить, уже и уходить от них не хочется. ЗАО «Солигорский Институт проблем ресурсосбережения с Опытным производством» (ЗАО «СИПР с ОП») было основано в 1991 году и является крупным научно-производственным предприятием в области разработки и производства горно-шахтного, горно-химического, подъемно-транспортного, землеройного, бурового и специального оборудования, складских и погрузочно-разгрузочных комплексов, а также ресурсосберегающих систем разработки калийных месторождений и проведения геологоразведочных работ. Основной упор на предприятии делается на повышение надежности и технологичности оборудования, снижение его веса, удобство монтажа и демонтажа в стесненных условиях горных выработок. Наличие мощной исследовательской и технической базы позволяет им разрабатывать и изготавливать различные виды сложного оборудования. Новые технические решения защищены более 391 патентами. В настоящее время в компании работает более 1300 высококвалифицированных специалистов.

Солигорский Институт проблем ресурсосбережения с Опытным производством на выставке «Рудник.Урал» - 2023

Между прочим, компания принимает участие в выставке «Рудник.Урал» уже 6 лет, ещё с тех пор, когда выставка проходила в Перми. Поэтому к ним просто не смог не подойти, да и к белорусским компаниям я давно отношусь с теплотой. А так они сюда привезли макеты различной проходческой техники. Что меня порадовало, что их машины уже работают в моем Пермском крае, например, на «ЕвроХим-Усольский калийный комбинат», где, возможно, я их и видел. Был я у этих калийщиков уже два раза, а вот на Уралкалий пока пробиться не могу, в отличие от этих ребят. Резюме, качество, сервис, и научный потенциал - это и есть ЗАО «СИПР с ОП»!

А вот и ещё одна белорусская компания, которая оказалась в центре моего внимания. Ну, как можно пройти мимо красоты такой, надеюсь, дома не получу за это :). ООО «Институт горной электротехники и автоматизации» IGEA - это инжиниринговая и производственная компания родом из Республики Беларусь. Свою историю ведут с 2006 года. Они входят в состав холдинга «ПАССАТ», который уже более 20 лет обслуживает предприятия горно-химической отрасли. Ключевая специализация IGEA это изготовление систем автоматизации и электрооборудования.

Институт горной электротехники и автоматизации IGEA (Беларусь) на выставке «Рудник.Урал» - 2023

На своём стенде они демонстрируют две свои любимые модели оборудования - шахтная подъемная машина и станция управления рудничная защищенная. Всего в их линейке порядка 20 позиций оборудования, которое в большинстве своём просто не может быть типовым. В этом их и уникальность, подстраиваются под клиента и на выходе выдают именно то решение, которое нужно конкретно данному заказчику. У них уже есть большой опыт сотрудничества у себя на родине с компанией Беларуськалий, а сейчас хотят найти еще больше друзей в России.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Продолжение здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 3)