Друзья, я немного в замешательстве, честно не ожидал, что вы начнёте на меня подписываться, спасибо вам большое, но… Это ведь означает, что вы ожидаете новых историй? Никто ведь не подписывается на газету, которую не издают. Я долго думал, о чём бы вам поведать из багажной темы, выбор пал на коплектовку багажа. Казалось бы, о чём тут говорить: забросили сумки в отсек, прилетели, кинули на карусель, довольные (и не очень) пассажиры забрали свои вещи и покинули терминал. На деле же всё несколько сложнее, надеюсь, кому-нибудь будет интересно. Меня некисло прорвало, так что если вы не готовы читать этот рулон текста НАЖМИТЕ СКРЫТЬ ПОСТ сейчас, дабы не тратить время на скроллинг.
Багажная телеграмма.
Итак, вы на стойке регистрации, сдаёте багаж. Девушка (на регистрации бывают и парни, но в связи с крайне низким «процентом их содержания» условимся, что регистратор — она) что-то набирает у себя в компьютере, выдаёт вам посадочный талон, а ваша сумка укатывает в неизвестную даль, о которой я также собирался рассказать, но там много «матана», потребуется время, чтобы перевести наш слэнг на человеческий язык и состряпать адекватное и понятное описание. Так что же происходит при регистрации? Девушка, помимо записи вас на борт, создаёт багажную телеграмму, в оригинале Baggage Source Message, «по-нашенски» бээсэмка. Телеграмме присваивается уникальный многоцифренный код, из которого локально используются только последние шесть цифр, которые можно наблюдать на багажной бирке, а также в посадочном талоне. Талон храните, кстати, в некоторых, как правило, некрупных аэропортах ведётся контроль выдачи багажа. В бсм-ке структурировано содержатся данные о багаже и его хозяине в формате:
• Дата и время регистрации;
• Имя и Фамилия владельца;
• Номер рейса;
• Вес.
Локально по тому же номеру в местную систему пишется информация о пути сумки по багажной системе, когда она в неё вошла, во сколько какие узлы прошла, была ли «поймана с горяченьким» и, главное, во сколько покинула систему. Я уже пару раз применил слово Локально и не спроста. Сервера, где хранятся и обрабатываются бсм-ки находятся, не соврать бы, в Лондоне. Да-да, вы летите из Санкт-Петербурга в Когалым, а данные о перелёте обрабатываются в Британии. Здравствуй, глобализация.
- Но что же делать, если сервера вдруг «лягут»?
Ничего страшного не случится. На багажной бирке, той, что клеят на ручку сумки, есть вся необходимая информация. С бсм-ками часто возникают проблемы, то у самого перевозчика, то в центральной системе аэропорта. В таком случае вся нагрузка ложится на плечи доброго молодца грузчика багажной системы, который, держа связь с диспетчером, сообщающим ему, на какой узел загрузки какой рейс направлять, передаёт для каждой сумки эти данные вручную, после чего они благополучно добираются до назначения. В основном благополучно.
Комплектовка, собственной персоной.
Как же в больших аэропортах с пассажиропотоком более 1000 человек в час сумки попадают на борта своих судов? Оговорюсь сразу, мир комплектовки чуден и разнообразен, множество компаний (вруша, их десяток на мировой арене не наберётся) ежегодно представляют новые способы доставлять багаж от стойки регистрации до грузовой рампы самолёта. Поэтому, нижеследующее будет описанием частного случая. Пройдя километровый ад многоступенчатого досмотра, сумка попадает на «сортировщик». Как правило это такая клёвая карусель, со «столиками», на которых сумки едут с постоянной скоростью до своего комплектовочного узла. В очередной раз (первый при входе в систему) её прожаривает 8 голов лазерного считывателя штрих-кодов с целю получить ту самую информацию о рейсе из бсм-ки, операционная система сортировщика подаёт запрос на соответствие номеру рейса узла комлектовки. Всего у нас 80 таких узлов. Сумка доезжает до назначенного ей узла, и стол резко наклоняется, сбрасывая багаж в стальную горку-лоток. Внизу грузчики фасуют сумки в контейнеры.
- Кто не успел —тот опоздал!
- Спасибо капитан.
Если пассажир по каким-либо причинам проморгал посадку, например накидался в баре или «приспичило», его багаж никуда не летит. По правилам. Бывают, конечно, исключения, но это всё косяки. Дело в том, что при загрузке багажа в контейнеры, грузчики каждую сумку сканируют ручным портативным сканером, если багаж «отменён», его относят в комнату невостребованного багажа, где его дальнейшая судьба зависит от решения пассажира. Он может получить свою сумку на руки, либо, если он намерен полететь во что бы то ни стало, перерегистрировать её на другой рейс. По тем же причинам сумки не улетают «чужими» рейсами. По правилам, опять же. По прилёту уже всё проще, грузчикам сообщают номер прилетной карусели, они подвозят к ней контейнеры и выкладывают на неё багаж.
- Прилетел в Египет, час стоял у карусели выдачи, своей сумки так и не дождался, в Lost&Found сказали, что сумка улетела в Дубай, что за херня? Я тоже хочу!
К сожалению, иногда такое случается. Самое главное — не паниковать и не отчаиваться, если местоположение сумки известно, это уже победа. При обращении в потерю багажа главное не надо истерить: 99% что аэропорт назначения не виноват, а уж те кто работает в потере на 146% чисты перед вами. Имейте в виду, что вспыльчивым и кротким гражданам багаж доставляют одинаково оперативно. Потеря даёт запрос по номеру багажной бирки, из Лондона приходит отчёт о передвижениях багажа, сумка из Дубай тем же днём (как правило) досылкой отправляется к вам, авиакомпания обязана доставить ваш багаж по указанному в потере адресу.
Но почему же теряется багаж, как он улетает туда, куда вам самим порой денег слетать не хватит? Первое — мячики. Да-да-да, моя любимая тема с антицеллюлитной обёрткой. Старательные ребята так плотно упаковывают сумки, что они становятся круглыми борцами с системой. Они способны по инерции катиться по лентам, когда системе нужно, чтобы они стояли, они могут крутиться на одном месте, в то время как система пытается их катить вперёд. Они могут словно зайцы в метро заскочить на один стол сортировщика с другой сумкой, и, в случае успешно спрятанной багажной бирки, прибыть по назначению сумки-донора. Внизу же грузчикам некогда таскаться с нарушителями, скан показал, что в этом контейнере этой сумке не место, её откладывают в сторону, чтобы позже сообщить грузчикам из другой службы отнести её куда следует. А через пару десятков сумок забывает, и зашвыривает её в контейнер. «Пока, хозяин-неудачник, я лечу на более крутой курорт, чем ты!»
Также к вашей сумке может прилипнуть мини-бирка-паразит, слабенько наклеенная недобросовестным регистратором на другую сумку. При очень маловероятном стечении обстоятельств кто-то решит отсканировать именно её, и «добро пожаловать на борт!» Есть и прочие причины, к сожалению, пассажир к ним не имеет отношения, и на исход повлиять никак не способен. Если только у вас нет друга вроде меня, который мог бы пробить местоположение багажа до вылета;)
Ну и напоследок. Информация о сумках хранится не вечно, локальные данные разнятся от порта к порту, глобальные имеют фиксированный срок годности, который мне неизвестен, предположительно до полугода. Вещи, хранящиеся в комнате невостребованного багажа также имеют срок (опять же, от аэропорта зависит, у нас срок полгода), после которого, внезапно, они выставляются на продажу-аукцион, хотя, на деле, всё уже попилено между сотрудниками потери, они ждут даты аки спринтер выстрела к старту. Вот так сюрприз, да?
Спасибо тем, кто дочитал до конца. Вышло немного сумбурно, опять же писал после смены, получилось очень много букв, слогов, слов, предложений, простите, иначе я не умею. Надеюсь, что хоть кто-то эти 5 минут провёл со мной с пользой. Если кому будет интересно, напишу длиннопост про саму багажку, как досмотр проходит, какая техника используется и всё такое. Всем мягкой посадки;)