Любое боевое искусство может быть опасным и жестоким при безрассудном его применении. Однако, в мире есть такие боевые стили, которые изначально создавались для того, чтобы причинить как можно более сильные травмы противнику, обездвижить или даже убить его. В этом списке 10 самых сильных боевых искусств, о многих из которых вы услышите впервые. 

Бокатор.

Очень древнее азиатское боевое искусство, зародившееся в империи Кхмеров около 1700 лет назад. Сам термин “бокатор” в переводе означает “бьющий льва”. Это связано с одной легендой, согласно которой, ученик, в полной мере овладевший этим искусством, однажды оказался лицом к лицу с диким львом и сумел одолеть его всего одним невероятно мощным и сконцентрированным ударом. Стиль бокатор оказался почти утерян в 1970-х годах, когда Пол Пот устроил кровавый геноцид этнических меньшинств. Все мастера любых боевых искусств тогда уничтожались целенаправленно. В наши дни осталось не более десятка великих специалистов по бокатор, усилиями которых он снова возрождается.

Технически бокатор очень схож с тайским боксом. Настолько, что некоторые даже утверждают будто бы сам муай тай был основан на бокатор. Врочем, это не удивительно, поскольку весь Таиланд, а также большая часть Юго-Восточной Азии в то время находились в составе империи кхмеров. Как и многие другие боевые искусства, бокатор основан на подражании различным животным. Однако, что его действительно отличает от остальных, так это жестокость и огромное разнообразие. Более десяти тысяч различных приёмов и ударов, делают бокатор одним из самых сложных боевых искусств в мире. 

Баком.

Сравнительно молодое боевое искусство, родом из перуанской столицы Лимы. Именно там, в бедных трущобах этого города, его начал практиковать бывший морской пехотинец и уголовник Роберто Пуч Безада. Случилось это в 1980-х годах. С тех пор баком стал официально признанным смешанным боевым искусством с большой армией поклонников.

Баком классифицируют как опасный стиль, рассчитанный в первую очередь на выживание в городских трущобах. Основной арсенал приёмов — это захваты, удушения, переломы рук и точечные удары в жизненно важные органы противника. Причём всё это выполняется с бешеной скоростью, чтобы противник не успел понять что происходит. 

Дамбе.

Это крайне жестокое боевое искусство зародилось среди североафриканской народности хауса, населяющей в основном Нигерию и некоторые другие соседние страны. Дамбе базируется на принципах древнеегипетского бокса, но в отличие от последнего, приобрело более жестокие атрибуты. Так, например, бойцы перед поединком оборачивают кулаки тканью а сверху перематывают их жёстким шнуром. Ударную ногу обычно обматывают цепью, а наиболее жёсткие и суровые бойцы, добавляют к этой цепи ещё и зазубренный металл.

Хауса сделали это боевое искусство не просто методом самообороны, а своей национальной традицией и идеей. Группы бойцов дамбе часто гастролируют между деревнями, где устраивают показательные боевые церемонии за деньги, нечто вроде бродячих цирков, но вместо акробатов и дрессировщиков — жёсткие бои. 

Силат.

Силат — это традиционное боевое искусство малайцев, известное на побережье Суматры ещё с VII века. В разные эпохи и столетия, кто только не покушался на эти земли: пираты, португальские завоеватели, британцы и даже японцы. Поэтому, коренному населению Малайзии приходилось учиться эффективно защищаться. Так и появился силат, основная цель которого заключается не в поиске духовного смысла, как во многих других боевых искусствах, а в том, чтобы за 10 секунд забить противника до такого состояния, чтобы он был уже не в силах сопротивляться.

Для силата характерны быстрые, молниеносные атаки, подлые удары исподтишка и различные уловки. Наиболее жёсткие стили силата сегодня преподаются лишь в Малайзии. И если монахов Шаолиня обучают сдержанности и мудрости, то бойцов истинного силата тренировали на то, чтобы без раздумий рвать на куски своего противника любыми доступными способами. Кстати, в некоторых играх серии Mortal Kombat, Барака дерётся именно в этом стиле. 

Арнис.

Также известное как эскрима — филиппинское боевое искусство, которое учит сражаться с противником не только в рукопашную, но и с использованием оружия. Чаще всего это палки кали, ножи и бо (это такой специальный боевой посох). Основные приёмы арнис — это захваты, быстрые, молниеносные удары, блокирования атак противника и стремительные контратаки.

Арнис был основной защитой местных крестьян и земледельцев, выращивающих рис. В течение 450 лет этот стиль находился под строгим запретом, поэтому мастерам пришлось замаскировать его под танец. Таким образом его удалось сохранить до наших дней. 

Армейский рукопашный бой.

Этот стиль вобрал в себя всё самое лучшее и эффективное из арсенала мировых видов единоборств: ударная техника руками, ногами, головой, борцовская техника, болевые приёмы. Но в отличие от других боевых искусств, направленных на самосовершенствование, развитие потенциала тела и духа, АРБ создавался исключительно с прагматичными целями, для максимально эффективного реального боевого применения.

Датой его рождения принято считать 1979 год, именно тогда прошёл первый чемпионат Воздушно-десантных войск, с тех пор такие соревнования стали проводиться ежегодно. Армейский рукопашный бой создавали специалисты и энтузиасты физической подготовки из ВДВ, РВСН и других видов войск. Сегодня это очень популярный у нас вид единоборств, как в спортивной дисциплине, так и для личного совершенствования в искусстве самообороны. 

Хапкидо.

Сравнительно молодое корейское боевое искусство, название которого дословно переводится как «путь объединения энергии». Не смотря на свою молодость, в самой Корее это третье по популярности боевое искусство после тхэквандо и дзюдо. Основа хапкидо — это техники управления силой, как своей, так и противника. При нападении сила противника направляется в нужном направлении, и затем проводится пересекающая контратака.

Бои в хапкидо происходят очень быстро и длятся буквально секунды. Зато сам стиль изобилует подлыми, неочевидными ударами, призванными застать противника врасплох. Кроме рукопашного боя в хапкидо также изучают техники с использованием различных видов оружия: ножа, меча, короткой палки, шеста или клюки. 

Каларипаятту.

Принято полагать, что каларипаятту — это самое старое боевое искусство в мире, которое стало родоначальником большинства других единоборств. Легенда гласит, что создал его не кто иной как сам индуистский бог Вишну, которого называют «хранителем вселенной», а точнее его земная инкарнация.

Одна их самых важных практик каларипаятту — нанесение ударов в жизненно важные точки человеческого тела. Всего таких точек насчитывают 108. Считается, что настоящий мастер каларипаятту вполне может одним ударов в одну из таких точек мгновенно парализовать или даже убить человека. 

Мауй-тай.

Муай-тай или тайский бокс по-праву считается одним из самых жестоких видов боевых искусств, особенно если судить по числу увечий и травм, которые в нём можно получить или нанести противнику. Муай-тай — это очень быстрый, техничный и жёсткий вид единоборств с большим изобилием сокрушительных ударов коленями и локтями.

Появился муай-так, как нетрудно догадаться из названия, в Таиланде, около 2 тысяч лет назад. Считается, что он произошёл от другого вида единоборств — Муай Боран. Существует старая легенда, что один сиамский мастер муай-тай как-то провёл десять боёв подряд с самыми сильными бойцами разных боевых искусств и все они были мертвы уже спустя несколько секунд после начала поединков.

Ниндзюцу.

Это не просто боевое искусство, а целая комплексная дисциплина, включающая в себя искусство шпионажа, методику диверсионной работы в тылу врага, элементы выживания и многое другое. Если большинство других стилей единоборств создавались как система эффективной самообороны, то ниндзюцу — это целенаправленное искусство убивать. Философия ниндзюцу учит тому, что нет смысла ввязываться в рукопашный бой с превосходящим вас по силе противником, если можно просто незаметно подкрасться к нему и перерезать сухожилия, например.

Предпочтение отдаётся скрытым и внезапным нападениям сзади или из засады. Ниндзюцу практикует приёмы ошеломления противника, чтобы в случае раскрытия разведчика можно было выиграть время для бегства. Упор обычно делается на ведение боя в малых помещениях и условиях ограниченного пространства, поэтому удары в основном короткие, хлёсткие, да и набор оружия соответствующий. 

https://telegram.me/addstickers/omskcity

Два мои подписчика спешлфою!

Думаю многие часто видят фотографии чрезвычайно низких автомобилей и задаются вопросом как это вообще может ездить? Да простят меня сторонники статика (когда клиренс машины не меняется), но большое количество низких автомобилей оснащено пневмоподвеской. Данный материал я пишу на собственном опыте использования в течении почти 2 лет, постараюсь максимально детально рассказать про устройство и эксплуатацию (на 100% знание вопроса не претендую, просто делюсь опытом).

Картинки взяты с сайта http://airmasters.ru/

Рассказывать про принцип работы не вижу смысла (информации в интернете полно), для тех кто не в курсе картинка я думаю всё объясняет:

Есть 3 варианта сложности: на изображении четырёхконтурная система (каждое колесо управляется отдельно), двухконтурная (отдельно управляется передняя и задняя ось) и одноконтурная система (только задняя ось, но это для грузовиков и говнолазов).

Вопрос выбора между четырёх- и двухконтурной системой считаю неактуальным, так как все системы управления работают с четырьмя, с двух только кнопки (про это будет ниже), а кнопки мне кажутся слишком неудобным способом управления.

Далее подробно расскажу про все компоненты системы (это почему то особо не рассказыватся в статьях), их плюсы, минусы и особенности.

1 система управления. Самый как я считаю важный компонент, от его выбора напрямую зависит удобство эксплуатации и функциональность системы.

Самый дешёвый и простой способ это кнопки. Кнопка это клапан с ручным управлением, вы сами открываете поток воздуха в подушки или стравливайте его.

Минусов как мне кажется просто туча, их нужно как то врезать в приборную панель, к ним нужно подключить трубки, а они достаточно жёсткие, точно регулировать клиренс не совсем комфортно, нужно ставить манометры для контроля давления в подушках и реле включения компрессора по давлению. Да и в конце концов мы в 21 веке живём, долой ручное управление, нужны умные системы.

Электрические блоки клапанов. 

По сути та же кнопка, но управляется дистанционно, могут быть установлены там где вы хотите и с ними можно сдружить любые пульты на ваш вкус типо такого:

Но при использовании такого пульта вы просто избавляетесь от нужды в более сложной прокладке пневмо трубок, поэтому следующий шаг.

Цифровая система управления:

По сути готовый кит для установки, блок клапанов с мозгами которые им управляют плюс пульт с экранчиком и клавишами управления. На фото изображена система  Air Lift Autopilot V2, на такой же я остановил свой выбор. Высокое качество, возможность создавать 8 профилей, ручное управление каждым контуром, возможности расширения, цветной дисплей с изменяемой подсветкой, управление компрессором. Минусы:цена (почти 80000р, но тут всё портит наш курс доллара), регулировка клиренса происходит по данным давления в полушках, то есть вы не знаете какой у вас сейчас просвет, вы знаете только давление в системе, поэтому нужно сначала сделать себе профили (парковочный уровень (давление ноль) и ещё 7 на ваш выбор).

Ну и самый жир, Цифровая система управления с датчиками положения рычагов подвески.

Все те же плюсы что у и простого цифрового комплекта, но клиренс регулируется не по давлению, а по положению рычага подвески. Вам нужно сделать ваши профили с нужным просветом, и как бы вы ну грузили машину клиренс будет строго тот которые вы сохранили в профиле. Это невероятно удобно, но и так же дорого 105000р, а ведь ещё вам нужно будет купить блок клапанов и установка такой системы дороже.

2 Подушки (пневмоэлементы)

То что позволяет менять клиренс, заменяют собой пружины, бывают нескольких типов опять со своими плюсами и минусами:

Бублики/рубены

Похожи на бублики которых может быть от одного и до скольки хотите, чем больше тем в больших пределах может меняться высота. Хорошо сопротивляются грязи, долго служат, но с ними машина становится достаточно жёсткой. 

Такой тип установлен на моей машине.

Сливы/рукава

Такие обычно установлены с завода на машинах с пневмой, так как обладают хорошей плавностью хода и комфортом. Минусы надёжность ниже чем у буликов так как гряз забиваясь под рукав натирает резину которая со временем трескается (основная причина износа пневмоподушек на заводской пневме)

подушки Universal Air (честно не знаю можно ли их считать сливами, так как они работают немного по другому).

По сути тоже сливы, но не требуют герметизации на стойке так как внутри них есть ещё один рукав, минус то что они достаточно дорогие.

Подушки крепятся на стойки (и вообще в подвеске) с помощью специальных берекетов которые крепятся внизу и вверху подушки, делаются на заказ индивидуально для вашего авто (если вы не купили полный кит для машины). На стойках типа макфорсон требуют гермитизации, так как шток амортизатора теперь расположен внутри пнемоэлемента

Собранная передняя стойка:

Для подвода воздуха к подушкам используется специальная трубка высокого давления

Она проходит или по днищу или внутри салона, внутри салона прокладывать трубку практичнее, так как она не будет подвержена грязи и защищена от механических повреждений, чем толще трубка тем быстрее будет подниматься и опускаться машина, непосредственно к подушкам желательно прокладывать уже специальный кланг который защищён от песка и грязи:

Но его использования ещё добавляет цены ко всей системе.

Так же существуют системы с медными трубками которые специально делают на заказ, выглядит очень красиво, но вновь очень дорого

3. Компрессор.

Создаёт давление в системе, самые распространённые фирмы Viair и Беркут, первый подороже американский второй подешевле вроде отечественный, но достаточно качественный. Давление в системе должно быть от 10 до 12 атмосфер, лучше когда рабочее давление достигается максимально быстро (компрессоры очень шумные). У меня стоял один Viair 400, но лучше было поставить сразу 2 компрессора, поэтому я дополнил систему беркутом R20, система накачивается в 2 раза быстрее, и если один компрессор сломается второй будет хорошей подстраховкой. Так что 2 компрессора гуд, экономить на них не стоит.

4. Осушитель.

Абсолютно обязательная штука, которая будет удалять влагу из воздуха поступающего в систему, обычно колба в которой скапливается вода, внизу есть кнопка сброса этой воды.

5. Ресивер (балон для воздуха)

В принципе можно собрать ультра дешёвую систему и без ресивера напрямую перегоняя воздух от компрессора в подушки, но ресивер повышает комфорт использования, в нём уже есть объём воздуха под давлением для работы системы.

Бывают простые металлические, дешёвые, внешне непритязательные, но могут ржаветь изнутри поэтому их раз в год нужно чистить и сливать из них конденсат. Аллюминивые и нержавейка выглядят покрасивше (блестящие), избавлены от коррозии, лучше подбирать ресивер с большим количеством выходов, мало ли вам захочется пневмогудок или подкачку колёс. Бывают разных форм и размеров, например в виде запаски.

Про компоненты я думаю я всё более или менее рассказал, надеюсь эта информация была полезна. За то время пока я пользуюсь пневмой, я ни разу не пожалел пожалел потраченных денег, сильно повышается эксплуатационный комфорт от авто.

После установки пнемы клиренс регулируется в пределах 15-16см, в максимальном положении машина становится даже выше стока.

Каких либо проблем с зависанием мозгов или замерзанием конденсата у меня не было, износ полушек минимальный.

Все компоненты у меня уместились под пол заместо запаски:

Не бойтесь тюнинга, это весело! Надеюсь вам было интересно, если у вас есть вопросы спрашивайте.