Новая модель роторно-поршневого двигателя (РПД), созданного российскими учеными, по мощности в два раза превышает все подобные устройства. Двигатель позволит повысить грузоподъемность небольших летательных аппаратов — как беспилотных, так и управляемых. Установка таких РПД возможна на уже существующие машины без модернизации конструкции. Зарубежных аналогов устройству нет. Проект поддержан Фондом перспективных исследований.
РПД был изобретен еще в 1950-х годах. Он весит в полтора-два раза меньше, чем обычный поршневой двигатель с такой же мощностью. И в этом его преимущество. А недостатком до недавнего времени была быстрая изнашиваемость в силу особенностей конструкции.
Ученые из Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова решили проблему, создав РПД на основе материалов нового поколения — интеркерамоматричных и металлокерамоматричных композитов. Работа велась в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и Института им. П.И. Баранова.
Композиты были применены в разных элементах двигателя, — рассказывает руководитель проекта Фонда перспективных исследований Сергей Маркин. — Согласно результатам испытаний, износ этих элементов пренебрежительно мал. Все они сохранили свою работоспособность, подтвердив возможность и перспективность применения композиционных материалов для изготовления наиболее нагруженных и проблемных элементов РПД.
Помимо применения композитов, в новой модели использованы и другие инновационные технические решения. В частности, в двигателе есть специально разработанная для РПД система турбонаддува с охлаждением воздуха. Это благотворно влияет на долговечность и надежность устройства. Часть элементов системы турбонаддува изготовлена с помощью технологий 3D-печати с применением отечественного сырья. Также практически с нуля разработана электронная система управления двигателем.
Благодаря всем этим решениям удалось примерно вдвое повысить мощность двигателя по сравнению с ранее разрабатывавшимися в России РПД.
Однако мощность — не единственная важная характеристика двигателя. Одним из значимых параметров является экономичный расход топлива. По сообщению разработчиков, удельный расход топлива на созданном РПД не превышает 217 г на лошадиную силу в час (по расчетам, это 295 г на 1 кВт).
— Для лучших современных поршневых двигателей примерно той же мощности расход топлива составляет 200 г на 1 кВт вырабатываемой мощности, и тут даже новый РПД им явно проигрывает, — поясняет заведующий кафедрой поршневых двигателей МГТУ им. Н.Э. Баумана Владимир Марков. — Зато несомненное преимущество роторного двигателя перед поршневым в размерах — он в два-три раза компактнее. Однако это превосходство частично нивелируется необходимостью установки на самолет с РПД топливного бака большего размера.
Пока разработчики планируют применять созданные небольшие РПД для легкой авиации — как беспилотников, так и управляемых аппаратов. РПД в составе гибридных силовых установок с двумя видами двигателей можно будет использовать как на гражданских, так и на военных летательных аппаратах. По сообщению разработчиков, примененные технические решения позволят повысить грузоподъемность летательных аппаратов. Важно, что установка таких двигателей возможна на уже существующие машины без модернизации конструкции и задействованных в работе самолета систем.
Действительно, роторно-поршневые двигатели по сравнению с поршневыми обладают рядом преимуществ, — рассказал эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов. — Среди них, к примеру, высокая удельная мощность и меньшие вибрации и габариты, а в целом — большая простота конструкции. Если разработчикам удастся достичь таких же хороших результатов по расходу топлива и ресурсу РПД, как и у обычных поршневых, то это сделает данный двигатель востребованным на рынке для использования на БПЛА.
В конце февраля 2019 года опытный образец успешно прошел испытания по определению технических характеристик. По мнению разработчиков, создание отечественного РПД с высоким ресурсом и надежностью может послужить серьезным стимулом для развития в России авиации общего назначения и содействовать восстановлению отечественного двигателестроительного сектора.

https://sdelanounas.ru/blogs/119961/

Английская грамматика – не самая простая наука, и помимо большого количества ошибок, которые можно сделать из-за невнимательности, есть и целый ряд более тонких моментов. Я нашла интересный пост с описанием пяти таких неочевидных грамматических ошибок и подготовил его адаптированный перевод.

Ошибка #1. Запятая перед "that"

Я об этом не знала, но оказывается существует правило, согласно которому запятые можно ставить перед словом “which”, но нельзя ставить перед “that”.

Неверно: He's got a beautiful house, that is located in a good neighborhood.
Верно: He's got a beautiful house, which is located in a good neighborhood.

Важный момент: само по себе использование в предложении слова “that” – это не ошибка, нельзя именно ставить перед ним запятую.

Верно: He's got a beautiful house that is located in a good neighborhood.

Ошибка #2. Comma splices

Ошибка под названием comma splice – это когда вы «слепляете» в одном предложении, по сути, два не связанных друг с другом более мелких предложения. Если вы читаете такую длинную конструкцию, и ясно, что сделать это было бы легче будь там союз – это comma splice.

Избежать таких ошибок можно несколькими способами:

1. Разбейте одно большое предложение на два поменьше.

2. Забавный момент – но использование запятой без союза - это ошибка, а если вы замените запятую точкой с запятой, то это уже ошибкой считаться не будет.

3. Точка запятой плюс соединительное слово (типа however или moreover) – считается еще более элегантным способом обхода ошибки.

4. Самый простой и эффективный метод – использовать для разделения предложений соединительные союзы (and”/“but”). Для этой цели подходят и подчинительные союзы (although,” “if” или “since”).

Неверно: Jenna is very good at singing, she went to the music school when she was five.
Верно: Jenna is very good at singing. She went to music school when she was five.

Ошибка #3. "Or" вместо "nor" в предложении с Neither

Еще один достаточно трудный момент.

Верно: I like neither burgers nor ketchup nor mustard.

Не знаю, только ли я об этом не задумывалась, но по правилам, если в предложении есть слово “neither”, то далее может использоваться только “nor”, а не “or”.

Неверно: I like neither burgers or ketchup.
Верно: I like neither burgers nor ketchup.

Кроме того, “nor” можно использовать в том случае, если в перечислении задействовано два и более объекта. В этом случае придется ставить это слово перед каждым из них.

Верно: I like neither burgers nor ketchup nor mustard.

Ошибка #4. Отсутствие запятой после вводного элемента

Согласно правилам английской пунктуации, запятая всегда ставится после любого вводного элемента, будь то слово, фраза или предложение. Чаще всего в роли вводного слова выступает наречие.

Неверно: Meanwhile the boy went outside to play football.
Верно: Meanwhile, the boy went outside to play football.

Ошибка #5. Whether и If

Слово “whether” используется для описания ситуаций, когда стоит выбор из двух или более вариантов. В свою очередь если, наоборот, никакого выбора нет вообще, то нужно использовать “if”:

Верно: I don't know whether I will go on vacation this year. (Два возможных сценария: человек едет в отпуск или остается в городе).

Верно: I will go on vacation if I get the bonus. (То есть если премию не дадут, то никакого отпуска не будет – других вариантов нет).

А какие еще тонкие грамматические моменты в английском языке знаете вы?

Виолетта Марковна была жуткой почитательницей жемчуга и сапфиров. Но, к превеликому сожалению, в её краях эти удовольствия были в диковинку. Поэтому каждое утро, как только на востоке начинает светлеть небо, она выставляла брюшко навстречу росе и ждала, пока туман осядет на её волосках.
Удовольствие от таких драгоценностей, правда, длилось недолго - как только Огромный Огненный Шар поднимался чуть выше над горизонтом всё утреннее волшебство испарялось... наступал день, неумолимый в своей будничности и обыденности.

Место: рассвет в местечке Щучий городок, р.Осётр, Тульская обл.