В отделении "Почты России" в Калининграде повесили стенд с плоским шрифтом Брайля
В новом отделении "Почты России", открывшемся по адресу улица Краснооктябрьская, 6, повесили стенд со шрифтом Брайля, который не чувствуется на ощупь. Об этом сообщил корреспондент "Клопс".
Надписи в калининградском почтовом отделении не выпуклы и не чувствуются на ощупь — они просто напечатаны на бумаге.
UPD: Уже сняли, обвинили подрядчика
Новости финансовых рынков
Розничные цены на гречку в России обновили трехлетний минимум из-за рекордного урожая, собранного в 2017 году. Стоимость килограмма крупы снизилась до уровня конца 2014 года. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные Росстата.
Когда тебе вернули твой 2014-й:
Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9
Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9
Объясняем на пальцах вместе с Forbes.ru, (http://www.forbes.ru/tehnologii/361545-zvezdnye-voyny-mozhet...) почему российская "Ангара" не способна составить коммерческую конкуренцию американской ракете Falcon 9. И ни слова про многоразовость.
На поверхностный взгляд "Ангара А5" и Falcon 9 очень похожи. У обоих кислород-керосиновое топливо. Обе ракеты относятся к классу тяжелых, "Ангара А5" может даже больше поднять на низкую околоземную орбиту: 25,8 т против американских 22,8 т. Зарплаты в Центре Хруничева, где производят "Ангару", раз в пять ниже, и, казалось бы, ничто не мешает российским ракетостроителям забороть американского "шарлатана" и "пиарщика".
Теперь о разнице:
Численность рабочих
Центр Хруничева — 40 тыс
SpaceX — 8 тыс
Стоимость
“Ангара А5” — около $100 млн
Falcon 9 — около $70 млн (одноразовый вариант)
Количество ракетных ступеней
“Ангара А5” — 4 ступени
Falcon 9 — 2 ступени
Количество основных элементов конструкции
“Ангара А5” — 8
Falcon 9 — 3
Количество ракетных двигателей
“Ангара А5” — 7 шт
Falcon 9 — 10 шт
Суммарная масса ракетных двигателей
“Ангара А5” — 11600 кг
Falcon 9 — 4700 кг
Стартовая масса
“Ангара А5” — 759 т
Falcon 9 — 550 т
Сухая масса
“Ангара А5” — 43,7 т
Falcon 9 — около 30 т
Площадь миделя (влияет на коэффициент лобового сопротивления)
“Ангара А5” — около 35 кв м
Falcon 9 — около 22 кв м
Количество типов ракетных двигателей
“Ангара А5” — 3 типа ракетных двигателей от разных производителей: 1-2 ступень РД-191 (Химки), 3-я ступень РД-0124 (Воронеж), разгонный блок С5.98М (Воронеж) или 11Д58М (Королёв).
Falcon 9 — 1 тип двигателей: Merlin: отличия между 1-й и 2-й ступенью только в форме сопла.
Расстояние между заводами-изготовителями ракеты и ракетных двигателей
“Ангара А5” — 500 км (при производстве в Москве), 2700 км (при производстве в Омске).
Falcon 9 — менее 1 км (все части производятся в Хоторне).
Расстояние между производством ракеты и космодромом
“Ангара А5” — 780 км (Москва-Плесецк), 5500 км (Москва-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омск-Плесецк).
Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).
Вышеприведенные данные показывают, что “Ангара” выигрывает только в мощности ракетных двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в начальной массе. Наша ракета мощнее, но в то же время тяжелее в полтора раза и лобовое сопротивление выше.
Большое количество элементов конструкции усложняет обслуживание — ракетный пакет надо собрать перед стартом и заправить, а это время и количество занятых рабочих рук. Расходов добавляет сложная, а значит более дорогая конструкция стартовых сооружений. Пакетная схема из нескольких модулей чисто геометрически проигрывает моноблочной схеме, именно поэтому SpaceX сразу взялся за разработку сверхтяжелого моноблочного BFR, еще до успешного запуска (https://zelenyikot.livejournal.com/127647.html) Falcon Heavy, собранной по пакетной схеме.
Серьезное влияние на конечную цену ракеты имеет простота ее изготовления, и тут “Ангара”, которую производят в четырех городах, безоговорочно проигрывает Falcon 9, который создают практически в одном цеху. Проблема не только в транспортных издержках. Несколько заводов, занятых в производстве одного изделия повышают риски задержки сроков, т.к. действует морское правило: “скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля”.
Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, легче в производстве и обслуживании — именно этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет, просто грамотный подход к производственным задачам.
В таком сравнении намного выигрышнее выглядит проектируемый “Союз-5”, который повторяет моноблочную конструкцию “Зенита” (http://zelenyikot.com/sunset-and-sunrise-of-zenit/) и, возможно, позаимствует что-то и от Falcon 9. Хотя и у него останутся сложности с производством различных элементов конструкции в разных городах. Придется нести транспортные издержки на логистику между Химками, Воронежем и Самарой.
Сообщалось, (http://tass.ru/kosmos/4319261) что при оптимизации производства и высоком спросе на пуски “Ангары” стоимость тяжелого варианта может быть снижена в полтора-два раза. Но с 2014 года в ней так и не возникла потребность. При высокой цене и отсутствии летной практики на коммерческом рынке спроса на “Ангару” нет поэтому единственный способ нарастить ее производство — внутренний госзаказ, но и тут новая ракета ничего не может предложить пока летают старые. Фактически, на “Ангару” поднимется спрос только в одном случае — если Россия откажется от всех остальных ракет.
Вышеприведенные аргументы поневоле заставляют задаться вопросом: как наши инженеры могли допустить сразу столько грубейших хозяйственных ошибок? Но тут надо учитывать, что они работали фактически еще в советской парадигме, когда надо задействовать всю существующую кооперацию. То есть "Ангара" выполняла еще и социальные задачи, предоставляя работу и Химкам, и Королёву, и Воронежу, а теперь еще и Омску. Илону Маску было проще, он сразу начинал решение задачи со стоимости производства и на “пустом месте”.
Будущее "Ангары" теперь возможно только в роли политической подстраховки на случай угрозы утраты Байконура. Ракета сделала свое дело — сохранила ракетостроительные кадры в сложный переходный период, позволила вырастить новое поколение конструкторов, которым теперь надо ставить актуальные задачи с рыночным потенциалом. Реальные же космические дела сегодняшнего дня, что государственные, что коммерческие, будут решаться более дешевыми "Союзами" и "Протонами", а потом и "Союзом-5".
Настоящий российской конкурент для Falcon 9 — это “Протон Средний”, облегченная модификация популярного прежде на мировом рынке “Протона-М”. Роскосмос наметил полный отказ от “Протонов” в 2025 году, до этого времени можно успеть создать и “Союз-5” и довести его характеристики до сравнимых с “Ангарой А5” и конкурентных с Falcon 9. Тогда можно будет забыть об “Ангаре”, как в свое время забыли о “Буране” — прекрасном инженерном проекте, который не нашел никакого практического применения.
Источник: https://zelenyikot.livejournal.com/
Попрошайка или помог человеку ?
Место действия. Час ночи Московский вокзал спб. На перроне за 30 минут до отправления подходит русский мужик и просит 380р на такси за документами. И знаете я дал 100р после того как два парня не русской внешности тоже вручили ему по 100р.
Больше всего в этой истории удивило то, что первыми деньги дали "не русские парни" русскому мужику.
p.s.
хотел бы сказать что нет плохи национальностей, а есть плохие люди, но говорить не буду этого. Просто оставайтесь людьми и будьте немного добрее.
p.s.2 попрошайка мужик или нет решать вам )
Логично
Два поколения
Учусь снимать стрит фото
Собачьи истории ч5. Свои порядки
Щенки это одновременно самые милые создания в мире и самые жестокие чудовища, уничтожающие всё на своем пути. С одной стороны, они почти все время спят в забавных позах:
Но с другой: когда мирные граждане засыпают, просыпается щенячья мафия. Тофсла, будучи маленьким пушистым угольным комочком счастья, несколько раз прокусывала мне нос. Конечно, она не со зла, просто Тофсла была сумасшедшим крокодилом, кусавшим любимую хозяйку. Это нормально, щенки многие такие.
И ладно, если щенок один, его возможно отвлекать игрушками, новой обувью, красивыми свежими обоями и паркетом, но когда щенков в доме оказывается двое, начинается самое интересное.
Иногда я думаю, что мои комментарии будут лишними, это именно тот случай. Скажу лишь одно: когда собаки выросли, пришлось делать капитальный ремонт в квартире. Мои собаки- счастье и ангелы, но иногда мне хочется отправить их на ферму.
И Это только верхушка айсберга, щенками они уничтожили почти все, что не было прибито гвоздями, а что было- отжирали прям с гвоздями.
Несмотря на активные игрища, они самые милые и любимые собаки, которые трижды спасли мне жизнь, которых приятно трогать за бархатные уши, касаться мокрого носа и ощущать их преданность каждое мгновение, проведенное вместе.
А иногда они выглядят так, будто матрица дала сбой: