Свитер с котиками
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Внезапно
Искала тут норму амортизации для рассматриваемых фондов и тут Яндекс подсказывает.. Неловко!
Он сделал это со мной сзади !!!
13 декабря 2019, пятница
Первая половина дня.
Привет всем!
Закончил я недавно прошлую работу и пришло мне сообщение с новым заданием.
Необходимо было взять пустой контейнер 40-ку рефрижератор в терминале Kaai 1624 Medrepair S11, который находится в Антверпене и просто перевезти его в другой терминал Minden Hafen, в Германию в город Minden.
Никаких загрузок или выгрузок не предполагалось, просто перевозка.
В терминале Kaai 1624 я еще не был, ввел его адрес в навигацию, 18 километров надо было проехать от моего текущего положения.
Я находился в промзоне Lillo, а терминал 1624 был в другой его части, в промзоне Kallo, значит надо было проехать по платному тоннелю между этими зонами, а это минус 15 евро моему шефу.
Заехал быстро, по незнанию чуть не въехал на территорию через легковой заезд, но вовремя заметил знак с направлением для грузовых машин.
Посмотрел, что делают другие, регистрация была в офисе через компьютер, зарегистрировался, проблем не было. Распечатался листок со штрих-кодом, который надо было приложить к сканеру на въездном шлагбауме, тогда он откроется. Так и сделал, впустили меня на территорию.
Там очередь делилась на 2 полосы, не зная, в какую мне надо, встал в правую и угадал, в этой полосе выдавали рефрижераторы, а в другой обычные боксы.
Потихоньку доехал до Стоп-линии, погрузчик привез контейнер и поставил его на землю возле работника, он подключил его к силовому кабелю и что-то нажимал на блоке управления холодильника. Что именно он делал я не знаю, в задании у меня не была упоминания о выставлении какой-либо температуры, да и перевозить я его буду без подключения к генератору, которого у меня даже нет на раме. Возможно, работник просто проверил его на работоспособность.
Водрузили мне контейнер на раму, я сразу отъехал чуть дальше на небольшой паркинг, чтобы закрепить его.
Прикрутил замки, задняя дверь конейтнера была не закрыта, а завязана на веревку, чтобы оставалась небольшая щель для проветривания внутреннего пространства. Так часто делают, так как всегда, когда сдаешь холодильник в терминал после выгрузки из него товара на фирме, этот контейнер моют, чтобы удалить возможные загрязнения после использования. Специально их ничем не сушат, просто ставят на хранение в empty stock - зона хранения чистых контейнеров на выдачу другим.
Снял я веревку, заглянул внутрь, визуально все было нормально, только немного затхлостью воняло, но это не страшно. Контейнер почти соответсвовал параметрам, которые были в задани: "clean, dry and odourless container" (чистый, сухой и без запахов).
Ок, заполнил CMR-ку на перевозку контейнера, расчесал бороду и выехал.
До конечной цели было чуть немногим более 400 км. Ого, расстояние не маленькое, если учесть что это пустой контейнер и доставку я осуществляю только из терминала в терминал, то есть здесь получаются лишь только затраты, без получения прибыли. Если 400 км умножить примерно на 1,5 евро (это моя догадка по-поводу цены перевозки, конкретных цифр я не знаю), то растрат получится примерно на 600 евро, а может и больше.
Но это не мое дело, мое дело - выполнить задание.
Конкретного времени доставки у меня не было, поэтому ехал, как получалось, на газ сильно на давил, примерно 85 по Бельгии шел. Для выезда из Антерпена можно было еще раз проехать по платному тоннелю, но я поставил дополнительную точку в навигации в объезд платной дороги, расстояние увеличилось на 7 километров, но повело немного по другой дороге, я поставил еще одну точку и теперь маршрут соответсвовам моему желанию.
Антверпен в обед был без пробок, по кольцевой проехал без заторов, почти на одной скорости. Замечательно! Дальше небольшой перегон до Голландии и возле Эйндховена по А67 до Венло на границу с Германией. По Немцам дорога шла по А40 на Дюйсбуг, знаю, что там есть запрещенный мост для 40-тонников, но так как я шел пустым, то весовой контроль пройду без проблем. Обычно я этот мост проезжаю по другой дороге, по А42, так как из-за этого весового контроля там всегда много машин и вечно теряешь время в заторе. Но мне было все равно, времени для выполнения работы у меня было достаточно.
Дождь, дождь, дождь...
Весовой контроль перед Дюйсбургом на А40
Примерно в Голландии начался мелкий дождь, который не прекращался весь день. Водяная взвесь после грузовых иногда полностью скрывала легковые машины на дороге. Да, не легко им ездить возле нас.
Дальше после Дюйсбурга я поднялся выше на А2 и весть остальной маршрут проехал по ней, лишь непосредственно перед самим городом съехал на В482. По дороге сделал паузу 45 минут, так как не хватало времени доехать до цели без остановок. Поел, малость даже получилось полежать на кровти, но лишнее время терять не хотел, так как надо выполнить работу.
В Минден к терминалу приехал ближе к 16-ти часам. Шлагбаума на въезде нет, только знак Stop. Остановился у него, взял накладную и пошел искать где можно зарегистрироваться на сдачу контейнера. В небольшом офисе-вагончике сидел работник, пошел к нему. Не успел ему ничего сказать, как он мне сразу по-немецки начал что-то объснять и показывать внутрь территории. Я переспросил у него по-английски, он сказал, что если я сдаю рефрижиратор, то проезжай дальше до воды, там у тебя его снимут. Ок, понял. Показываю ему бумаги, их куда? Он говорит, что там все и посмотрят.
Ладно заехал внутрь, площадка маленькая, небольшая колонна из 5 машин, два погрузчика стоят, ни один не работает. Сделал петлю и пристроился к очередь ко всем. Сзади меня зачем-то пристроился один из погрузчиков. Стою, движения нет, смотрю одна из машин откуда-то выехала и встала возле другого вагончика по направлению на выезд. Пойду, думаю, спрошу у коллеги, что мне дальше делать. Он закреплял замки на своем контейнере, спрашиваю у него, где здесь офис, мне надо сдать контейнер, он показывает на тот же вагончик куда я заходил изначально. Здесь сзади подходит какой-то мужик, машет мне рукой, пошли за мной. Ок, заходим в офис, он берет мои документы, выписывает мне документ на сдачу контейнера, и что-то говорит мне по-немецки, я прошу повторить по-английски, но он не смог ничего толком сказать, просто показал открути замки и потом когда снимут контейнер, выезжай из терминала. Отлично!
Возвращаюсь в машину, освобождаю замки, сажусь в кабину, надо немного проехать вперед, так как очередь уже продвинулась. Как вдруг слышу сзади удар мне в контейнер, машину зашатало, я немного испугался, только проблем мне еще не хватало. Машин сзади меня не было, только все тот же погрузчик стоял в пяти метрах от меня. Неужели он в меня заехал?!
Смотрю в зеркало заднего вида, вдруг мой контейнер начинает подниматься с рамы. Ептить! Ни слева, ни справа небыло погрузчиков, которые обычно забирают контейнеры с рамы.
Он что, подцепил контейнер сзади?! Медленно выезжаю из-под зависшего контейнера и сразу выворачиваю руль в сторону выезда из терминала.
Точно, этот погрузчик умеет хватать контейнеры за задницу и так их перевозить! Таким способом у меня еще не забирали контейнер.
Холодильник длиной 12 метров, весит примерно 5 тонн, при таком плече должен быть неплохой противовес у трактора, чтобы не уткнуться носом в землю! А с виду как обычный погрузчик.
Ладно, фиг с ним, контейнер забрали, бумаги на обмен дали - работа выполнена.
Итог: для выполнения работы проехал 405 километров со средним расходм в 19,1 л/100км.
Пятница, конец недели, может не найдут уже ничего нового, поеду искать паркинг на выходные, но не тут-то было... Пока я искал в навигации проезд до ближайшего паркинга пришло сообщение с новой работой.
Но об этом в следующий раз.
На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.
Показать полностью
10
Лайф-хак для шопоголиков по крупному
За последнее время несколько человек из окружения пожаловались, что по работе чуть ли не по несколько раз в день приходится ездить в магазины, где для обладания тележкой требуется монета в 10 рублей и ее отсутствие может испортить настроение и потерять время.
Поэтому мы нарезали большое количество "открывашек" для тележек к Новому Году для близких и коллег.
Возможно у этого изделия есть и другие применения, например стирание слоя с лотереек или открывания пива, но это уже сова на глобус.
Жаль конечно тех, кто использует эти тележки как источник дохода да и сама идея подрывает идею вознаграждения для возврата тележки,
поэтому название этого изделия пришло само - Ключ Крысеныш.(Как раз год металлической Крысы)
Показать полностью
1
Вы куда-то летите? Вычеркиваем...
Показать полностью
1
Информационные войска Украины [ Кассад ]
![Информационные войска Украины [ Кассад ]](https://cs11.pikabu.ru/post_img/2019/12/15/11/1576434951190854572.jpg)
Механизм диверсионно-психологической войны
Ни для кого не секрет, что Украина при прямой поддержке и финансировании со стороны США, ведёт активную информационную войну против Донбасса. Со своей стороны, Донбасс борется и достаточно эффективно, хоть силы, мягко говоря, не равны. За эти годы из открытых источников удалось собрать данные и провести анализ полученной информации о силах, средствах и методах информационной войны со стороны Украины.
По состоянию на декабрь 2019 г. на территории Украины развёрнута сеть центров информационно-психологических операций (далее ЦИПсО), курируемых спецслужбами США. Украинские ЦИПсО используют собственные и привлекаемые средства массовой информации и ресурсы Интернета.
Основными задачами украинских ЦИПсО являются:
разведывательно-подрывная деятельность;
контрразведывательные мероприятия;
выявление потенциальных противников внутри Украины посредством инвентаризации компьютерной сети региональных Интернет-провайдеров;
профилактическая и превентивная деятельность по дезинформации населения;
информационный терроризм;
«слив» нужной информации;
деморализация гражданского населения и военнослужащих Донбасса;
проведение и сопровождение информационных спецопераций;
формирование общественного мнения;
создание и публикация «фейковой» информации, фото/видео материалов.
Ресурсы украинских центров ИПсО
Кроме официальных украинских СМИ, под руководством украинских сил ИПсО действует несколько тысяч ресурсов в сети Интернет – информационно-новостных сайтов, «пабликов» в соцсетях, скоординированных групп пользователей соцсетей. Также украинские ИПсО взаимодействуют с оппозиционными ресурсами в РФ и с их позиций действуют на Донбассе. Также, при поддержке иностранных спецслужб украинские силы ИПсО используют западные СМИ.
Структура украинских центров ИПСО
Стандартная структура украинских центров ИПсО включает в себя:
аналитический отдел;
отдел наблюдения и специальных действий (в составе группы информационного обеспечения и группы специальных действий);
отделение печатной пропаганды;
отделение информационно-компьютерных технологий;
отделение телекоммуникационных сетей.
Центры ИПсО в составе силовых структур Украины
В составе силовых структур Украины центры ИПсО существуют в следующих ведомствах:
в составе Сил специальных операций (ССО);
в составе штаба Операции объединенных сил;
в рамках пресс-службы бригад ВСУ – подразделений Сухопутных войск МОУ в составе группировки войск Операции объединенных сил;
в составе Службы безопасности Украины.
Центры ИПсО в составе Сил специальных операций
В составе Сил специальных операций (ССО) действуют 4 центра ИПсО:
16-й центр ИПсО (А1182, Гуйва, Житомирская обл.);
72-й центр ИПсО (А4398, Бровары, Киевская обл.);
74-й центр ИПсО (А1277, Львов);
83-й центр ИПсО (А2455, Одесса).
При этом численность личного состава 72-го ЦИПсО составляет 146 человек, все - офицеры младшего и старшего командного состава. Учитывая оклад офицера ВСУ по состоянию на 2019 г. в размере 11700 грн (лейтенант) и 15600 грн (полковник), завтра на содержание 72-го ЦИПсО составляют 1708200 - 2277600 грн. (или в среднем около 2 млн грн.) в месяц.
Также в сети Интернет членами хакерских групп публиковались данные о численности командного состава 74-го ЦИПсО в количестве 14 и 22 командиров подразделений. Исходя из стандартной организационно-штатной структуры в/ч ВСУ, численность личного состава 74-го ЦИПсО предположительно также составляет 140-150 человек.
Данных по численности личного состава 16-го и 83-го ЦИПсО в открытом доступе обнаружено не было, однако учитывая аналогичный объём работ с 74-м и 72-м ЦИПсО, численность этих центров также составляет 140-150 человек в каждом.
Таким образом, общее количество сотрудников центров ИПсО в составе Сил специальных операций Украины насчитывается 560-600 человек, денежное содержание которых составляет не менее 7 млн грн. в месяц.
Помимо этого, за период 2017-2019 гг. на украинском сайте государственных тендерных закупок «Прозорро» было обнаружено большое количество заявок от указанных выше ЦИПсО с суммами на отдельные виды работ.
Например, в 2017 г.:
А4398 (72-й ЦИПсО) разместил 25 заявок на сумму 8 968 000 грн;
А1277 (74-й ЦИПсО) разместил 6 заявок на сумму 752 000 грн;
А2455 (83-й ЦИПсО) разместил 6 заявок на сумму 663 000 грн.
Т.е. за один только год, помимо денежного содержания сотрудников, дополнительное финансирование ЦИПсО для проведения информационно-пропагандистских акций (ИПА) составило сумму 10 383 000 грн.
Центры ИПсО в составе Службы безопасности Украины
В составе СБУ центры ИПсО существуют на базе:
Департамента контрразведки (ДКР);
Департамента оперативно-технических мероприятий (ДОТЗ);
Департамента защиты национальной государственности (ДЗНД);
Управления специальной связи (УСЗ).
В структуре СБУ информационные акции на своей и чужой территории осуществляются всеми существующими оперативными подразделениями. В частности, в структуре Департамента защиты национальной государственности СБУ функции ИПсО выполняют:
Управление контрразведки по защите национальной информационной сферы;
Управление по вопросам безопасности избирательного процесса.
Департамент защиты национальной государственности СБУ включает главные отделы при областных УСБУ и сектора при межрайонных отделах. В структуре Центрального Управления СБУ также имеется профильное подразделение ИПсО.
Также в результате анализа информации из открытых источников стало известно, что сотрудники ЦИПсО Департамента контрразведки СБУ плотно взаимодействуют с 8-м полком специального назначения ГУР МОУ. При этом в СБУ создан специальный отдел, который непосредственно занимается организацией диверсионно-террористической деятельности на территории Республик – возглавляет его начальник Департамента контрразведки СБУ полковник Сандурский Анатолий Викторович, позывной «Хутор». В настоящее время в г. Старобельске Луганской обл. развернут сводный отряд 8-го полка спецназначения численностью 130-150 человек, что также позволяет сделать оценочные выводы о размере финансирования данного подразделения.
К своим операциям сотрудники СБУ активно привлекают исполнителей из хакерского сообщества, являющихся агентами СБУ (добровольными и такими, которые завербованы в результате раскрытия совершённых ими преступлений). Все мероприятия СБУ непосредственно курируются кадровыми сотрудниками ЦРУ США.
Центры ИПсО в составе группировки Операции объединенных сил
В настоящее время в составе группировки Операции объединенных сил на Донбассе задействованы следующие подразделения Вооруженных сил Украины:
20 бригад Сухопутных войск;
3 подразделения Военно-морских сил;
1 бригада Военно-воздушных сил;
3 полка специального назначения Главного управления разведки.
При этом на базе как самого штаба Операции объединенных сил, так и на базе каждой бригады ВСУ существуют свои собственные пресс-службы в общем количестве 27 подразделений ИПсО.
Центры ИПсО в других ведомствах и организациях Украины
По данным, полученным в результате анализа открытых источников, подразделения ИПсО и схожие по функционалу структуры имеются также в следующих украинских ведомствах:
ДССЗЗІ Украины (Госцентр защиты информационно-телекоммуникационных систем);
CERT-UA (Computer Emergency Response Team of Ukraine);
Министерство информационной политики;
Министерство внутренних дел.
Отдельного интереса заслуживает CERT-UA (сокр. Computer Emergency Response Team of Ukraine – Украинская служба реагирования на компьютерные инциденты) – специализированное структурное подразделение Государственного центра киберзащиты и противодействия киберугрозам (ГЦКЗ) Государственной службы специальной связи и защиты информации Украины (Госспецсвязи). CERT-UA аккредитована в FIRST (сокр. Forum for Incident Response and Security Teams – Форум для команд, занятых реагированием на инциденты в области информационной безопасности). По состоянию на 2017 г., членство в FIRST в рамках противодействия киберугрозам на международном уровне уже предоставляло возможность оперативно взаимодействовать с 307 командами реагирования на компьютерные инциденты (CERT) из 67 стран мира.
Даниил Безсонов
Показать полностью
Праздник к нам приходит
Показать полностью
1
