14 Марта 2018
34

АН-8 советский военно-транспортный самолёт

Ан-8 (изделие «П», по кодификации НАТО: Camp — «Лагерь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в середине 1950-х в ОКБ им. О. К. Антонова. Предназначен для перевозки различных грузов, посадочного и парашютного десантирования ВДВ с придаваемой им техникой и вооружением, а также для перевозки раненых.
Ан-8 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Сечение фюзеляжа в средней части прямоугольное со скруглёнными углами и закруглённой верхней частью. Крыло прямое, двухлонжеронное, трапецевидное в плане. Механизация крыла состоит из двухщелевых закрылков и двухсекционных элеронов. Шасси трёхопорное, с носовой управляемой стойкой, убирается в фюзеляж. Пневматики низкого давления позволяли самолёту базироваться на грунтовых аэродромах. Силовая установка состоит из 2 турбовинтовых двигателей АИ-20Д с четырёхлопастными флюгируемыми винтами АВ-68Д. В левом обтекателе шасси установлен турбоагрегат ТГ-16. Кабина экипажа герметичная с частичным бронированием. Грузовая кабина негерметизированная. В хвостовой части расположен грузовой люк размером 2950×740 мм. Для погрузки несамоходной техники установлена лебёдка БЛ‑52. Для обеспечения групповой выброски грузов может устанавливаться транспортёр П95‑Т. Запас топлива размещён в 20 крыльевых мягких топливных баках общим объёмом 13080 л.

Первый полет, год 1956


Начало серийного производства, год 1958


Размах крыльев, м 37,0


Длина самолёта, м 30,744


Высота, м 10,045


Площадь крыла, м² 117,2


Размеры грузовой кабины, м


длина 11,0


ширина (в зоне ниш шасси) 3,6 (2,5)


высота (в районе центроплана) 2,9 (2,42)


Тип двигателя 2 х АИ-20Д


Тяга двигателя (э.л.с.) 2 х 5180


Масса пустого, т 24,3


Нормальная взлётная масса, т 38,0


Максимальная взлётная масса, т 41,0


Максимальная полезная нагрузка, т 11,0 (или 40 парашютистов)


Дальность полёта, км


с максимальной нагрузкой 850


перегоночная 4410


Максимальная скорость, км/ч 520


Крейсерская скорость, км/ч 450


Практический потолок, м 9600


Разбег, м 775


Пробег, м 590


Экипаж, чел 5-6

АН-8 советский военно-транспортный самолёт
Показать полностью 1
12

Все терминалы и банкоматы в Узбекистане начнут принимать Visa, MasterCard, Union Pay и «Мир»

Первые кобейджинговые карты в Узбекистане появятся в нескольких банках в апреле, все 28 банков планируется подключить до 1 июня.


Кобейджинговые карты разрабатываются не только для того, чтобы создать дополнительные удобства узбекистанцам, но и улучшить условия для туристов, посещающих Узбекистан.


Кобейджинговая карта — это совместная карта двух платежных систем. В Узбекистане на первом этапе планируется выпуск четырех видов карт — Uzcard-Visa, Uzcard-MasterCard, Uzcard-Union Pay, а также Uzcard-Мир.


У карт держателя будет возможность открыть еще 4 кобейджинговые карты. Так, у держателя карты появится возможность в странах, где работают сразу несколько платежных систем, выбрать наиболее удобную и выгодную.


На территории Узбекистана карта будет работать в сети Uzcard, за рубежом — в сети той платежной системы, которая представлена. К примеру, выезжающие в Россию граждане смогут пользоваться картой Uzcard-Мир.

сообщил Генеральный директор ЕОЦП, Ахрор Махмудов.


При оплате товара или услуги сумма будет автоматически конвертироваться в национальную валюту той страны, где осуществляется платеж. Таким образом, у граждан отпадает необходимость открывать конверсионную или валютную карту, обналичивать деньги в банкомате.


В перспективе Uzcard планирует разработать проект с японским процессинговым центром JCB.

UZCARD


В Узбекистане выпущено более 20 млн пластиковых карт Uzcard, но они принимаются только на территории страны.

Для того, чтобы узбекистанцы могли пользоваться своими картами за пределами республики, ЕОПЦ (Единый общереспубликанский процессинговый центр) сотрудничает с мировыми платежными системами по созданию кобейджинговых карт.


Около 250 тысяч терминалов по всей стране перепрограммируют, чтобы они могли принимать все четыре вида карт. Туристы смогут воспользоваться своей картой даже в самых отдаленных регионах страны.


После подготовки к международным транзакциям POS-терминалы будут считывать магнитную полосу. Но, при оплате кобейджинговой картой предпочтение будет отдаваться чипу.


Кроме того, платежи можно будет проводить и бесконтактным способом, в том числе с помощью QR-кодов.

Все карты также будут с поддержкой NFC. Она позволит держателям карт установить определенную сумму, при которой не нужно вводить пин-код. Для оплаты достаточно будет прикоснуться картой к терминалу.

МИР


Одна из главных причин интегрирования с Национальной системой платежных карт России «Мир» — огромный поток мигрантов, которые пользуются денежными переводами. К примеру, только в прошлом году переводы из России в Узбекистан составили 4,9 млрд $.


В частности, Uzcard совместно с «Алока банком» работает над проектом по выпуску кобейджинговых карт для трудовых мигрантов.

На эту карту граждане Узбекистана будут получать зарплату в России. А для перевода денег родным узбекистанцам будет достаточно переслать сумму на карту члена семьи.


Для этого планируется выпускать семейные кобейджинговые карты. При этом облегчается не только сам процесс перевода, больше не будет необходимости ехать в банк, но и появляется финансовая выгода.

Мигранты с учетом потери на курсовой разнице теряют около 3% на денежных переводах. А переводы с карты на карту составят максимум 0,5%.


Так, огромный поток денежных средств, который раньше оставался в зарубежных банках, будет поступать в Узбекистан.


Источник: https://www.spot.uz/ru/2018/03/14/uzcard

Показать полностью 2
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите