Появилась сия машина в 1942 году. Это был первый шаг на пути строительства бомбардировщика-летающего крыла B-35, которому, правда, суждено было остаться на стадии прототипов.

Описание конструкции.

Самолет N-9MB построен фирмой Нортроп в качестве масштабного самолета-прототипа бомбардировщика ХВ-35. Силовая установка состояла из двух поршневых двигателей, установленных во внутреннем объеме крыла. Валы двигателей через гидравлические муфты постоянной частоты вращения соединялись с двухлопастными воздушными винтами. На передней кромке крыла находятся воздухозаборники тракта охлаждения двигателей; несколько ниже их располагаются маслорадиаторы. Емкость двух внутренних топливных баков составляла около 300 л. В дальнейшем - при установке демпфера рыскания - один топливный бак пришлось демонтировать, что привело к уменьшению запаса топлива до 150 л.

Аэродинамические органы управления располагались на задней кромке крыла. Для управления по крену и тангажу использовались элевоны, соединяющие в себе функции руля высоты и элеронов. При повороте штурвала управления они отклонялись дифференциально, а при отклонении его на себя или от себя - одновременно.

Для управления по курсу использовались раскрывающиеся балансировочные закрылки-тормоза. При нажатии на одну педаль происходило раскрытие закрылка, что вызывало торможение воздушного потока на соответствующей половине крыла и, соответственно, поворот. При одновременном нажатии на обе педали закрылки-тормоза раскрывались одновременно, работая как обычный воздушный тормоз. Привод управления раскрытием закрылка электрический, закрылок мог также использоваться; в качестве триммера тангажа.

Система управления - бустерная, необратимая. На концах крыла имелись нормально закрытые профилированные щели, открывающиеся с приближением самолета к критической минимальной скорости, что предотвращало срыв потока на концах крыла.

Шасси самолета убирающееся, трехопорное, с носовым колесом. Носовое колесо неуправляемое. Для поворота самолета во время руления по земле летчики давали ╚газ╩ одному из двигателей и (или) подтормаживали одно из основных колес шасси. При уборке носовой стойки в нишу последняя закрывалась створкой. Ниши основных стоек не закрывались. В хвостовой части было установлено убирающееся дополнительное колесо, предназначенное для предотвращения опрокидывания самолета и предохранения винтов от; повреждения во время взлета и посадки.

Доступ летчика в кабину - через открывающийся каплевидный фонарь, оснащенный устройством аварийного сброса. Кабина экипажа небольшая и, по отзывам летчиков, довольно тесная. Кресло и педали управления нерегулируемые. Колонка управления была довольно громоздкой - по мнению летчиков, обычная ручка управления была бы более удобной.

Гидравлические муфты, через которые вращающий момент от двигателей передавался на воздушные винты, позволяли отключать пропеллеры в полете без выключения двигателей.

http://www.airwar.ru/enc/xplane/n9m.html

В настоящее время находится в Чино, летает раз в год на авиашоу Planes of Fame. Правда, больше он стоит на реставрации, чем летает - его уникальные силовые установки имеют обыкновение ломаться, и приходится искать запчасти по всему миру либо заказывать у кого-нибудь их производство.

Пикабу,надеюсь на твою помощь!!!вот такой собакен,с ошейником,бегает около детской площадки по улице Высотная 10.характер дружелюбный,шерсть лоснится видно,что собака домашняя.но бегает уже давно и постоянно ночует на улице. Жители периодически подкармливают и приносят воду. Пикабутяне,может кто знает хозяев или желает забрать-отпишитесь.(собака-сука,чукча-не писатель...)

Бригада у нас маленькая- три слесаря,сварщик и мастер. На днях,после работы подходим на стоянку,к машине. Только подошли,из-под машины выполз котенок,месяца два-три от роду.

Сердце у всех дрогнуло,решили забрать к себе. Первый день ходил от всего шарахался,потом маленько привык.Сразу был выстиран,орал и вырывался как мог,но победила сила. Потом,когда его вытирали в отместку обоссал стиравшего. Теперь,по прошествии недели можно сказать-прирожденный слесарь))) всем помогает,ко всем лезет помогать. С огромным удовольствием ловит искры от отрезной машинки,грызет удлинитель,шланги от сварочного полуавтомата. При попытке дать по жопе убегает с задранным хвостом.Лоток освоил на ура,поставили за гибочным станком,показали один раз и все!!! Галопом несется к лотку. Стал спать при работающем оборудовании,даже гильотинные ножницы не могут разбудить. Короче говоря,кот выросший в слесарном цеху на пылесос смотрит как на говно). Будем растить,посмотрим что вырастет. Всем удачи.