План спасения Алматы от пробок. Комментарии.
И таааак! Новый безумный план акимата города Алматы: спасение от пробок!
1. Система электронного билетирования в общественном транспорте
2. Скоростные автобусные провозки (БРТ)
3. Легкорельсовый трамвай (ЛРТ)
4. Улучшение велоинфраструктуры
5. Платные автомобильные парковки
6. Новые ветки метро
Подробнее на (http://www.profinance.kz/sec_news/yuridicheskaya_kons..)
И так, разберем все в реалии нашего любимого города. Мнение мое субъективное, но как общественнотранспортенец в прошлом и автовладелец в настоящем все же скажу)
Пункт первый. Как влияет на заинтересованность ездить в общественном транспорте система электронноо билетирования непонятно. Как маркетолог спрошу, хоть одно внятное исследование есть? Как человек добавлю, да, кому-то удобно, в потенциале экономия, но мотивация какая? Для меня лично? я как ездил на авто, так и езжу, или ловлю мотор, заказываю такси, нужное подчеркнуть.
Пункт второй. Скоростные транспортные перевозки. Опять же, удобно только тем, кто и так пользуется этими маршрутами, адски удобно, я бы сказал. Но пробки остались. И стоять в них автобус будет как и все. А маршруты не сократишь. А новые нужно субсидировать, почти везде работают частники, а им такие маршруты не выгодны. Так что получаем увеличение таких больших и не динамичных автобусов в городе. А ведь наши люди ждать не любят, вообще. Хотя в правилах четко сказано, что водитель обязан пропустить выезжающий общественный транспорт. Хотя это тема для отдельной статьи.
Пункт третий. Ну не знаю, мне кажется, все видели как стоит бедный трамвай пару-тройку зеленых светофоров и беспомощно звенит машинам, которые поворачивают с его пути. Единственный, на мой взгляд выход, поднять пути над дорогой, тогда да, там имеет смысл, и то, если трамвай, как метро, скоростным будет. Я был в дели, там долго строили, но метро теперь есть и воздушное, очень удобное решение в ситуации когда расширить дорогу некуда.
Пункт четвертый. Ах, вело транспорт, несбыточная мечта муниципалитета, "Он сказал - поехали! И махнул рукой." Сам по себе вело транспорт круто. ЗОЖ, экологичность, и все такое. Но! По Абая есть замечательная велодорожка. Там, для дебилов есть рисунки, где велодорожка, где тротуар. Видимо дебилов у нас нет, по этому все пешеходы прутся как им хочется. На дороге, за полтора года вождения я видел ровно двух, ДВУХ! велосипедистов, которые правильно показывали свои маневры в соответствии с правилами ПДД, и спокойно ехали в потоке. И, кстати, знаете сколько у меня друзей, кто едет на работу, потом с работы на автомобиле, ставит его, и садится на велосипед для очередного массового заезда или просто покататься. Ничего не имею против. Просто, какая мотивация у таких людей сесть только за велосипед? Неуважение водителей и незнания ими же ПДД? Забитые пешеходами велодорожки? Опять же статус, к этому позднее.
Пункт пятый. Уже смешно. Платных парковок сейчас пруд пруди, овер дофига, и что? Что изменится? я бы сказал, при этом никто ни за что не отвечает. За что платить? Я, лично, скидываю полтинник (стольник), только за то, что мне помогают разпарковаться, и показывают свободное место. Иногда из жалости, не лень же человеку 10 раз подбежать и спросить, уезжаю я или нет. А затею с паркоматами можно посмотреть проезжая вверх по 8 марта, такие живописные остовы... И да, люди платят, а что делать.
Пункт шестой. Новые ветки метро. На мой взгляд, единственный разумный пункт. В свое время очень удивили обширные парковки на Абая-Жарокова, даже те, кто рядом работает не смогли их забить. И ведь, реально удобно, доехал, оставил, быстро доехал на метро, куда надо, и так же быстро вернулся. Гениально! Но пока у нас метро только в районе центра, куда и так ехать приходиться, проще ездить на своем авто. Вот расширят, прокопают, может даже я буду тошнить до ближайшей станции, а там, посмотрев на шикарную отделку и, в глубине души опасаясь обвала, с удовольствием поеду до нужного места.
И на последок. Проблема переизбытка автотранспорта в нашей с вами стране лежит в нескольких плоскостях, вернее причины этой проблемы.
1.Пропускная способность наших дорог примерно в полтора раза выше реальной. Почему? А вспомни себя, козла, паркуясь на улице вторым рядом. Хотя это не так существенно, сколько те, кто вполне законно паркуясь, перекрывает крайнюю полосу. Нет у нас парковок, вот их надо строить, подземные, наземные, надземные, любые. мне не влом заплатить 100 тг (да и 200, больше влом), что бы не искать место, куда надо еще втиснуться, послать всех на. когда я мешаю проехать, и ждать, заденет меня очередной областник или газель, или нет.
2. Менталитет. Машина - это статус, от мерса S класса, до задрыпанной марк 2 или поло первого выпуска. Причем, чем старее и здрыпанней машина, тем больше надо доказать себе и другим. Поймите бравые джигиты, всем пофиг как разрывается ваша движка и коробка, в попытке перегнать, хотя бы в потоке, очередной лексус. Так вот, пока машина предмет статуса, причем, успешного, хрен кто куда пересядет. Нет, адекватные люди быстро поймут, как я уже говорил, пользу и оперативность доехать до стоянки метро и потом быстрей и проще доехать куда надо на наших поездатых поездах. Но вот остальные? И пока есть культ АВТОМОБИЛЯ, бесполезно улучшать контроль за билетами в автобусах.
3. И последнее, наша любимая часть водителей, которым надо воткнуться в любую дырку. Пробка? Мы поедем по обочине или по встречке, все же вокруг дебилы, но не мы. все стоят в правой полосе? Мы поедем по левой и вклинимся в правый в конце! Это же всех заставит двигаться быстрей, а не вызовет минутную пробку на выезде с перекрестка. Мне вообще кажется, что так проявляются латентные гомосексуальные признаки у людей, иначе как объяснить желание куда нибудь ткнутся, а потом поблагодарить тех, кто сзади?
И последнее, уважайте друг друга, думайте головой, и всем будет проще.
1. Система электронного билетирования в общественном транспорте
2. Скоростные автобусные провозки (БРТ)
3. Легкорельсовый трамвай (ЛРТ)
4. Улучшение велоинфраструктуры
5. Платные автомобильные парковки
6. Новые ветки метро
Подробнее на (http://www.profinance.kz/sec_news/yuridicheskaya_kons..)
И так, разберем все в реалии нашего любимого города. Мнение мое субъективное, но как общественнотранспортенец в прошлом и автовладелец в настоящем все же скажу)
Пункт первый. Как влияет на заинтересованность ездить в общественном транспорте система электронноо билетирования непонятно. Как маркетолог спрошу, хоть одно внятное исследование есть? Как человек добавлю, да, кому-то удобно, в потенциале экономия, но мотивация какая? Для меня лично? я как ездил на авто, так и езжу, или ловлю мотор, заказываю такси, нужное подчеркнуть.
Пункт второй. Скоростные транспортные перевозки. Опять же, удобно только тем, кто и так пользуется этими маршрутами, адски удобно, я бы сказал. Но пробки остались. И стоять в них автобус будет как и все. А маршруты не сократишь. А новые нужно субсидировать, почти везде работают частники, а им такие маршруты не выгодны. Так что получаем увеличение таких больших и не динамичных автобусов в городе. А ведь наши люди ждать не любят, вообще. Хотя в правилах четко сказано, что водитель обязан пропустить выезжающий общественный транспорт. Хотя это тема для отдельной статьи.
Пункт третий. Ну не знаю, мне кажется, все видели как стоит бедный трамвай пару-тройку зеленых светофоров и беспомощно звенит машинам, которые поворачивают с его пути. Единственный, на мой взгляд выход, поднять пути над дорогой, тогда да, там имеет смысл, и то, если трамвай, как метро, скоростным будет. Я был в дели, там долго строили, но метро теперь есть и воздушное, очень удобное решение в ситуации когда расширить дорогу некуда.
Пункт четвертый. Ах, вело транспорт, несбыточная мечта муниципалитета, "Он сказал - поехали! И махнул рукой." Сам по себе вело транспорт круто. ЗОЖ, экологичность, и все такое. Но! По Абая есть замечательная велодорожка. Там, для дебилов есть рисунки, где велодорожка, где тротуар. Видимо дебилов у нас нет, по этому все пешеходы прутся как им хочется. На дороге, за полтора года вождения я видел ровно двух, ДВУХ! велосипедистов, которые правильно показывали свои маневры в соответствии с правилами ПДД, и спокойно ехали в потоке. И, кстати, знаете сколько у меня друзей, кто едет на работу, потом с работы на автомобиле, ставит его, и садится на велосипед для очередного массового заезда или просто покататься. Ничего не имею против. Просто, какая мотивация у таких людей сесть только за велосипед? Неуважение водителей и незнания ими же ПДД? Забитые пешеходами велодорожки? Опять же статус, к этому позднее.
Пункт пятый. Уже смешно. Платных парковок сейчас пруд пруди, овер дофига, и что? Что изменится? я бы сказал, при этом никто ни за что не отвечает. За что платить? Я, лично, скидываю полтинник (стольник), только за то, что мне помогают разпарковаться, и показывают свободное место. Иногда из жалости, не лень же человеку 10 раз подбежать и спросить, уезжаю я или нет. А затею с паркоматами можно посмотреть проезжая вверх по 8 марта, такие живописные остовы... И да, люди платят, а что делать.
Пункт шестой. Новые ветки метро. На мой взгляд, единственный разумный пункт. В свое время очень удивили обширные парковки на Абая-Жарокова, даже те, кто рядом работает не смогли их забить. И ведь, реально удобно, доехал, оставил, быстро доехал на метро, куда надо, и так же быстро вернулся. Гениально! Но пока у нас метро только в районе центра, куда и так ехать приходиться, проще ездить на своем авто. Вот расширят, прокопают, может даже я буду тошнить до ближайшей станции, а там, посмотрев на шикарную отделку и, в глубине души опасаясь обвала, с удовольствием поеду до нужного места.
И на последок. Проблема переизбытка автотранспорта в нашей с вами стране лежит в нескольких плоскостях, вернее причины этой проблемы.
1.Пропускная способность наших дорог примерно в полтора раза выше реальной. Почему? А вспомни себя, козла, паркуясь на улице вторым рядом. Хотя это не так существенно, сколько те, кто вполне законно паркуясь, перекрывает крайнюю полосу. Нет у нас парковок, вот их надо строить, подземные, наземные, надземные, любые. мне не влом заплатить 100 тг (да и 200, больше влом), что бы не искать место, куда надо еще втиснуться, послать всех на. когда я мешаю проехать, и ждать, заденет меня очередной областник или газель, или нет.
2. Менталитет. Машина - это статус, от мерса S класса, до задрыпанной марк 2 или поло первого выпуска. Причем, чем старее и здрыпанней машина, тем больше надо доказать себе и другим. Поймите бравые джигиты, всем пофиг как разрывается ваша движка и коробка, в попытке перегнать, хотя бы в потоке, очередной лексус. Так вот, пока машина предмет статуса, причем, успешного, хрен кто куда пересядет. Нет, адекватные люди быстро поймут, как я уже говорил, пользу и оперативность доехать до стоянки метро и потом быстрей и проще доехать куда надо на наших поездатых поездах. Но вот остальные? И пока есть культ АВТОМОБИЛЯ, бесполезно улучшать контроль за билетами в автобусах.
3. И последнее, наша любимая часть водителей, которым надо воткнуться в любую дырку. Пробка? Мы поедем по обочине или по встречке, все же вокруг дебилы, но не мы. все стоят в правой полосе? Мы поедем по левой и вклинимся в правый в конце! Это же всех заставит двигаться быстрей, а не вызовет минутную пробку на выезде с перекрестка. Мне вообще кажется, что так проявляются латентные гомосексуальные признаки у людей, иначе как объяснить желание куда нибудь ткнутся, а потом поблагодарить тех, кто сзади?
И последнее, уважайте друг друга, думайте головой, и всем будет проще.
