Свежие посты от 05 августа 2016, страница 12

10

9 лет назад

Соус из зелёного лука "Помакушка"⁠⁠

Наш ответ всяким "сальса верде" и прочим "песто". Отлично заходит с ржаным и пшеничным хлебом, а также, что интересно, с блинами. Вполне можно использовать, как заправку к салату из томатов и огурцов.

Понадобится:

лук зелёный 100 грамм

масло подсолнечное три столовые ложки (для пущей ядрёности можете взять нерафинированое)

вода кипячёная одна столовая ложка

соль 1/3 чайной ложки

чёрный молотый перец - по вкусу

Лук мелко режем, складываем в миску и добавляем соль. Тщательно растираем смесь, чтобы выделился сок (удобно делать толкушкой для пюре, но можно и обычной ложкой). Добавляем растительное масло, воду и чёрный перец, тщательно перемешиваем. Даём настояться 10-15 минут в холодильнике. Готово!

Соус хорошо зарекомендовал себя как дополнение к солёной сельди и отварному картофелю. Сами понимаете, под такое дело, не грех и 100 грамм водки из морозилки накатить!

6

22

SCUDLauncher

9 лет назад

Chikuma & Tone⁠⁠

Показать полностью 1

Kantai Collection Tone Chikuma Anime Art

0

2017

MoriyaMoriya

9 лет назад

Скриншоты комментов

Занудство⁠⁠

Комментарии ВКонтакте Говношутки из твиттера Годные шутки из комментариев X (Twitter)

52

4

listeriya

9 лет назад

Метание иголок. Богата земля на таланты⁠⁠

Метание ножей Игла Мастерство Тег Метание Видео

1

7

Nelucem

9 лет назад

Острополитичные стихи от Бати⁠⁠

Убрав сторонние помехи, одень очки, придвинь стакан,

Послушай новости на Эхе, вкуси их смысл, налей стакан.

Здесь говорят, что жить нам плохо, зарплаты низкие у нас,

В России грядет катастрофа, взбунтуется рабочий класс.

Правительство всему виною, и Путин не туда глядит,

Руководит Никто страною, Никак в правительстве сидит.

К Европе повернулись попой, а надо было лучше ртами,

Чтобы Америка с Европой могла легко «общаться» с нами.

Зачем нам страшные ракеты? Зачем нам армия и флот?

Давайте лучше есть котлеты, давайте лучше пить компот.

Навальный пусть идет в премьеры, чтоб он коррупцией владел,

А Шендерович, тот, к примеру, в министры иностранных дел.

Пусть экономику возглавит Касьянов Миша, иль Собчак,

Борис Надеждин нам расскажет, как лучше съесть большой Бигмак.

Немцова нету, к сожалению, чтоб экономику поднять,

Он предложил бы населению, рубли на доллары менять.

Зачем нам рубль деревянный? Вот доллар – это царь валют,

Куда ни глянь, - везде желанный, накормят, и вина нальют.

А что Россия? Так.. старушка, к тому же приболела вдруг,

Так может ну ее..? Где кружка? Богатства чьей страны вокруг?

Чья нефть? Чей газ? Земля и недра, принадлежат народу впредь…

А кто народ? Так.. сколопендра.. Вот Мы - всем сможем овладеть!

Так рассуждают недалеко, на Эхе Мужи всех мастей,

Так ошибаются жестоко, и заблуждают в том людей.

Кто б ты не был, какого роду, пока ты жив и не во мгле,

Земля принадлежит народу, ну а потом – народ земле.

Показать полностью

[моё] Стихи Отец Политика Россия Оппозиция Текст

1

359

Shadarel

9 лет назад

Очередной развод, будьте осторожней. Нажива на потерявшихся.⁠⁠

На чем только не наживаются, но чаще всего на чувствах, к человеку (мама, я в беде) или к животному. Я не видела подобной схемы развода на пикабу, потому хочу предостеречь вас.

Сегодня я заспамила интернет с просьбами о помощи в поиске своей собаки, где естественно указала телефон для связи. Мошенники "откликнулись" первей всех.

Мне позвонил, а точнее кинул прозвон, чтобы я перезвонила, чудный мужчина, с признаками подпития в голосе и сообщил, что моя собака у него. И начался спектакль.

Он сообщил что он охотник, и якобы нашел на охоте мою собаку в лесу рядом с Красными Станками, а сам он живет в Первомайском. (Я пишу эти названия, потому, что именно эти 2 населенных пункта были указанны в моих объявлениях)

Вначале он настойчиво предлагал мне продать ему мою собаку.

Когда я, уже чуть не с слезами в голосе сказала, что мне нужна моя собака, а не продать, он таки продолжил.

Спросил у меня ее кличку. После чего крикнул в сторону типа "Анька, ее Регой зовут!....А, да, точно, подошла". Затем попросил сказать номер клейма (он не был указан в объявлениях), тут я опешила, ибо сама хотела это спросить, но на эмоциях протупила и все же сказала. Мне поддакивали. Затем он спросил про вознаграждение, тут я уже посильней призадумалась и замялась, сообщив, что по поводу вознаграждения попозже поговорим, как собаку вернем. Я постоянно в ходе разговора пыталась узнать конкретный адрес, но он так же ловко съезжал с этой темы на его любимую, про вознаграждение. Затем он сказал, что привезет собаку, скажите только куда. Я же, с своей дырявой памятью не помнившая номер дома матери, сказала, что перезвоню.

И да, я не прочухала, положив трубку пробить номер на хотя бы определение области. Я была на эмоциях. Потому узнав номер дома, я перезвонила этому мужчине, и сказала куда везти собаку, после чего он с увеличенным в 100500 раз энтузиазмом начал говорить про вознаграждение. Тут у меня наконец проснулся мозг, и я твердо сообщила, что о вознаграждении поговорим когда я увижу свою собаку. Но мужик был не лыком шит, и сказал, что "Да я туда точно еду, и точно везу твою собаку, и вообще, мне она нравится, так что не хочешь, я клеймо перебью, у меня куча знакомых, и себе собаку оставлю, и хер че докажешь". После чего я попрощалась и положила трубку. Уже на 90% уверенная, что меня счас вот так вот некрасиво, играя на моем горе пытались облапошить.

На 100% уверенность пришла, когда в интернетах я нашла сценарии один в один как мой.

Собственно вот чем бы закончилось, если бы я пообещала вознаграждение, как это случилось с другой девушкой.

"Тогда он мне заявил, что отдаст мне собачку за 5000 рублей. Я согласилась. Он спросил адрес дачи и сказал, что он мой сосед, но встречу назначил у станции. Я должна была туда приехать и ему позвонить, а он туда принесет собачку. Я приехала, позвонила, он сразу запросил 1000 рублей предоплаты на сотовый телефон. К сожалению, я ещё на тот момент не знала, что это телефон мошенников и перечислили ему эту 1000. После этого он начал говорить, что он сидит в одной из машин у станции, что он меня видит, что он очень боится, что я его обману и деньги не заплачу и, если я ещё тысячу не перечислю, то он сейчас уедет и я больше никогда Фанечку не увижу. Тут я поняла, что меня обманывают. Я, конечно, глупость сморозила."

Вот такой вот офигительный цирк по телефону. Всем добра, кроме мошенников. Вот номерок разводилы, кстати +7965736-13-56

Ссылка на пост о моей потерявшейся собаке, вдруг кто то сможет помочь, все еще ищем.

http://pikabu.ru/story/poteryalas_borzaya_novgorodskaya_obla...

Показать полностью

[моё] Мошенничество Домашние животные Длинное Длиннопост Текст

35

1111

IBCH

9 лет назад

Когда хорошее дело превращают в средство наживы⁠⁠

"Волонтеры", собирающие деньги на умирающих детей, заполонили Москву. Чтобы вывести мошенников на чистую воду, корреспондент «Ридуса» устроился к ним на работу.

«Вы не хотите помочь больным детям?», — с таким вопросом, заданным юношами и девушками в жилетках с логотипами различных благотворительных организаций, сталкивались многие жители столицы. Сборщики толпятся у станций метро, у вокзалов, на оживленных перекрестках, где можно обойти стоящие в пробках автомобили.

По закону благотворительный фонд имеет право тратить на свои нужды 20 процентов от собранных средств. По факту же уличные сборщики и их хозяева могут оставить себе на расходы и тридцать, и пятьдесят и даже все сто процентов, все равно никто не знает, сколько собрали на самом деле.

Внимание «Ридуса» привлекла вакансия «волонтеров-промоутеров для сбора средств на улицах г. Москвы. Выплата зарплаты — ежедневно».

Ищут сборщиков денег и в ООО «Поможем детям». Интересно, что во всех этих вакансиях номера телефонов и имя контактного лица одинаковы.

Это территория ФГУП, где "фонд" арендует офис.

Когда хорошее дело превращают в средство наживы Благотворительные фонды, Обман, Текст, Длиннопост

В абсолютно пустом помещении (два стола, два стула для нанимателей, два — для соискателей, которые стоят очень странно — боком к работодателям, как будто они не хотят, чтобы потенциальные волонтеры внимательно рассматривали их лица) сидят два молодых человека. Соискателей пропускают на территорию партиями человек по семь, дальше надо подождать в коридоре.

Общение с потенциальным работником времени почти не занимает. Продолжительность собеседования с будущим «волонтером» зависит от количества имеющихся у него вопросов. У работодателей их ровно четыре: «Вам понятно, в чем состоит работа? Опыт работы есть? Где работали до этого? (резюме или трудовую показать не просят) Когда можете выйти на работу?»

Со мной разговор вышел куда короче. По «легенде» я недавно потерял работу из-за закрывшейся во время кризиса фирмы. «Вы приняты. Вечером скажем, когда выходить на работу. Рабочий день — с 9 до 19. Встречаемся здесь, в офисе. Вы получаете жилетку с логотипом, „бокс“ для денег и набор документов о фонде и больных детях, чтоб показать подозрительным благотворителям, если у них вопросы возникнут. Вечером — обратно в офис, сдавать наличность и жилетки с ящиками. Тогда же и расчет. Пока вы стажер, будете работать в паре. Через несколько дней, если все будет нормально, начнете собирать деньги сами».

Утро сборщика начинается у офиса псевдофонда. Руководители распределяют сборщиков по «точкам» и выдают экипировку. Мне, как новичку, перед этим нужно заполнить документы: срочный договор сроком на две недели в двух экземплярах и расписку: «Я, фамилия-имя-отчество, подтверждаю, что несу материальную ответственность в размере пяти тысяч рублей». Помимо этого, мне выдают доверенность и разрешение на сбор денег.

— А документы о больных детях? Кому собираем, зачем?

— Езжайте на место, там найдете Свету, у нее есть все документы. Она же проведет инструктаж. На место — это к «Макдональдсу» у метро «Коломенская». Самые популярные места для сбора денег — это светофоры, где машины стоят по несколько минут, железнодорожные вокзалы и станции метро в туристических местах.

- Надевай жилетку, бери коробку и обходи машины, которые встают на светофоре. Эти две полосы — мои, те две — твои, уместила в одно предложение весь инструктаж Света.

— А документы?

— Какие?

— Мне сказали, у вас есть документы на больных детей: кто, откуда, зачем… На кого мы деньги-то собираем?

— Мало ли больных детей? Собираем тем, кто нуждается. Вопросов тебе никто задавать не будет. Если спросят, любое имя назови, никто проверять не станет.

Под пристальным взором «коллеги» я начинаю обходить ряды машин. Статистика, примерно, такова: в среднем деньги дает каждый пятнадцатый водитель. Средний «взнос» — 30 рублей. Максимальный — сто.

Когда терпение исчерпано, звоню «кураторам»: «Извините, я понял, что эта работа не для меня, хочу приехать и сдать бокс с жилеткой». «Приезжайте, но в этом случае денег вы не получите. Пакет оставьте охраннику на КПП»

По нашим наблюдениям, каждый день на псевдофонд работает несколько десятков человек. Затрат у организаторов практически нет. Копеечный офис на закрытой территории ФГУП, ящики с жилетками и все. Доход же они имеют достаточно солидный. Средняя зарплата «сборщика» составляет от тысячи до трех в день. Это значит, что такой работник приносит от десяти до тридцати тысяч в карман «благодетелям», а их — десятки. На основе собранной информации «Ридус» написал заявление в прокуратуру. Надеемся, правоохранительные органы эффективно отреагируют на наше сообщение.

P.S. Мошенники прикрываются названиями реально существующих фондов, в итоге подрывается доверие вообще ко всем благотворительным организациям. Никогда не подавайте деньги "Фондам" на улице, если действительно хотите помочь - перечислите деньги в реально оказывающие помощь Фонды, например, такие как "Подари жизнь" Чулпан Хаматовой или "Адвита".

Взято отсюда https://www.ridus.ru/news/206312.html

Показать полностью 3

Благотворительные фонды Обман Текст Длиннопост

86

15

kaded

9 лет назад

Авиация и Техника

Бартини Бе-1⁠⁠

В продолжении постов о Великом Конструкторе - история гидросамолета Бе-1.

Первый свой вылет самолет совершил в 1964 году

Потом было еще 15

После чего все работы и планы были свернуты

Забавно и грустно, но в статье, которую я размещу ниже, фамилия Бартини не упоминается в принципе, хотя он являлся идейным вдохновителем и главным конструктором данной машины.

Бартини Бе-1 Бартини, Самолет, Авиация, История, Длиннопост

С самого начала истории водного транспорта, конструкторы и инженеры стремились дать судам способность двигаться с максимальной скоростью. Для этого необходимо было снизить сопротивление, создаваемое корпусом судна при движении по воде. В конце концов, логика погони за "призраком скорости" привела к самому радикальному решению - полностью исключить соприкосновения корпуса с водной поверхностью! Это стало возможным после создания экранопланов - судов "опирающихся" на крылья.

Экраноплан - это транспортное средство, движущееся вдоль поверхности воды или ровного участка земли (экрана) с использованием экранного эффекта. Экранный эффект заключается в увеличении аэродинамической подъемной силы, а также в снижении сопротивления на высотах, соизмеримых с хордой крыла.

Экранный эффект известен давно. Непосредственными "прародителями" экранопланов были суда с "воздушной смазкой" и на статической подушке (шведский ученый Э. Сведенберг 280 лет назад предложил идею использования воздуха для уменьшения сопротивления движению судов). Работа по изучению и практическому применению этого эффекта велась как судостроителями, так и авиастроителями. Первым он был интересен как средство повышения скорости судов, а вторым - как средство для повышения экономичности гражданских и расширения тактических возможностей военных самолетов.

Авиаторы впервые встретились с проявлением влияния экрана в середине 1920-х гг., обратив внимание на странное поведение самолета при взлете и посадке непосредственно у земли: вопреки всем известным законам классической аэродинамики возникала большая дополнительная подъемная сила.

С таким отрицательным проявлением экранного эффекта быстро научились бороться. Самолеты снабдили интерцепторами, позволяющими пилоту в нужный момент резко ухудшить аэродинамику крыла и тем самым заставить машину снизиться для посадки.

Вместе с тем заманчивыми были перспективы благоприятного использования экранного эффекта. И первый экспериментальный экраноплан был построен в 1935 г. финским инженером Т. Каарио, который разрабатывал идею экранопланов вплоть до 1964 г., создав ряд различных аппаратов и их модификаций.

К настоящему времени во многих странах мира на основе экспериментальных и теоретических исследований построено большое число экспериментальных экранопланов. Однако следует отметить, что особенно преуспели в развитии этого вида техники отечественные ученые и конструкторы.

В СССР одним из первых трудов, посвященным влиянию экранирующей поверхности на аэродинамические свойства крыла, была экспериментальная работа Б.Н. Юрьева (1923 г.), а первые практические разработки экранопланов выполнены известным изобретателем П.И. Гороховским во второй половине 30-х годов.

Но наибольшую и заслуженную известность получили работы в этой области горьковского Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) и его Главного конструктора Р.Е. Алексеева. Однако подобные исследование проводились не только в Горьком (Н. Новгороде).

С начала 1960-х годов экранопланами занимались конструкторы таганрогского ОКБ Г.М. Бериева. Из выполненных в Таганроге научно-исследовательских работ, следует отметить семейство сверхбольших экранопланов, спроектированных по руководством А.Г. Богатырева и проект экраноплана-авианосца.

По последней теме, начиная с 1963 года, в ЦАГИ проводился цикл экспериментальных работ по изучению компоновок экранопланов катамаранного типа с подводными крыльями. Для двухлодочной схемы было выбрано несколько вариантов подводных крыльев по так называемой четырехточечной схеме.

В первом варианте, получившем обозначение "А", носовые подводные крылья располагались впереди центра масс, кормовые за ним. В отличие от судов на подводных крыльях, режим движения гидроэкраноплана отличается тем, что на больших скоростях масса аппарата уравновешивается подъемной силой, создаваемой крылом малого удлинения.

Гидроэкраноплан движется на носовом подводном крыле и воздушном крыле, вследствие чего кормовое подводное крыло находится в воздухе. Полностью моделировать такой режим движения в гидроканале ЦАГИ было невозможно, поэтому испытания разбили на три этапа:

Первый этап - буксировочные испытания в опытовом бассейне ЦАГИ при скоростях движения до 12 м/сек. Их целью был выбор схемы подводных крыльев.

Затем испытания крупномасштабной буксируемой модели в открытом водоеме при скоростях до 20 м/сек.

Завершающим этапом испытаний должно было стать изготовление самоходной масштабной модели экраноплана-авианосца и исследование на ней принятой схемы подводных крыльев, а также управляемости, устойчивости и мореходности.

Два первых этапа должны были проводиться в ЦАГИ. В ЦАГИ же были построены две модели - одна в масштабе 1:7 (Модель 6313) и вторая в масштабе 1:4 (Модель 6320). Компоновка последней и послужила базой для изготовления пилотируемой модели, постройку которой поручили ОКБ Г.М. Бериева. Эту действующую модель в обиходе ОКБ назвали "Гидролетом", а в официальных документах присвоили индекс Бе-1.

Гидролет разрабатывался инициативной группой молодых конструкторов. Изготавливался он почти целиком из дерева и имел силовую установку, состоящую из чехословацкого турбореактивного двигателя М701С-250.

На испытаниях, проходивших в акватории Таганрогского залива в период с июня по октябрь 1965 г, летчик-испытатель Ю.М. Куприянов развил на гидролете скорость 160 км/час.

Всего было совершено 16 выходов в море. Восемь пробежек провели в водоизмещающем режиме, сорок на подводных крыльях, сорок три на воздушном крыле с отклоненными на 20-25 градусов закрылками. Угол установки передних крыльев составлял 4, кормовых-0 градусов. Перед вторым выходом в море задние крылья установили с углом 2градуса, но это себя не оправдало, и их вернули в исходное положение. Испытания проводились как в штиль, так и на волне высотой около 0,4 м.

Испытатели отмечали, что сильные струи воды, идущие от поплавков в межкорпусное пространство, создают впечатление, что гидролет выходит из воды благодаря им, а отнюдь не подводным крыльям.

Для уменьшения зазора между задней кромкой крыла и водной поверхностью была почти в два раза увеличена хорда закрылка центроплана, что заметно увеличило создаваемую крылом подъемную силу.

Подводные крылья и воздушное крыло смогли создать подъемную силу, составляющую всего 60% от общей массы гидролета, хотя по расчетам тяги двигателя должно было хватить для вывода Бе-1 на режим экранного полета, в котором подводные крылья не были бы задействованы.

На основании работ по Бе-1 в ОКБ Г. М. Бериева прорабатывался проект 100-местного пассажирского гидроэкраноплана Бе-11. Были изучены варианты установки на него двух двигателей АИ-20 или четырех М337, или такого же числа ТРД НК-7. Дальше предварительных расчетов работы по данному проекту не пошли.