SpaceX

Корзины ранее использовались в программе Space Shuttle и были модифицированы. Каждая может быстро унести трёх человека от стартового стола к бронированному транспортному средству, названному MRAP, припаркованном на западной стороне площадки на безопасном расстоянии.

План спасения аналогичен тому, который использовался во время полётов космического челнока, но корзины были модифицированы и размещены на 21 метр выше на башне обслуживания, чем ранее.

Специальная команда, которая поможет астронавтам забраться в корабль Crew Dragon - насчитывает около восьми-десяти человек. Она сопроводит астронавтов на площадку после выхода их из автомобиля Tesla Model X, который доставит экипаж на площадку, после чего они вместе зайдут в лифт и отправятся к кораблю Crew Dragon.

Экипаж будет размещён в корабле до того, как SpaceX начнёт заправку. SpaceX начнёт заполнять ракету топливом за 35 минут до старта. Наземная команда покинет площадку прежде чем начнется заправка ракеты. В случае возникновения чрезвычайной ситуации после заправки, двигатели SuperDraco могут отвести корабль от ракеты и стартовой площадки на безопасное расстояние, затем выйдут парашюты и корабль выполнит посадку на воду.

По словам NASA, экипаж Crew Dragon может покинуть космический корабль менее чем за 90 секунд в случае необходимости. Затем нужно перейти на другую сторону башни, сесть в корзины, спустится и сесть в защищённый транспортёр. Вся процедура "побега" для экипажа займет около трёх с половиной минут.

По словам SpaceX, побег с использованием двигателей SuperDraco от Crew Dragon займет меньше секунды. Тем не менее, по соображениям безопасности, двигатели не могут включиться, пока не начнется заправка ракеты.

Отметим, что это заключительные испытания систем спасения площадки перед миссией. До старта остаётся меньше двух месяцев. ссылка | источник

SN3 – третий прототип Starship, который был потерян во время тестирования. Первый прототип Mk1 разрушился во время неудачного испытания под давлением в ноябре 2019 года. Прототип SN1 также не выдержал испытания давлением 28 февраля этого года. Прототип SN2 прошел успешно испытание давлением 8 марта. Каждый из прототипов содержал конструкционные улучшения по сравнению с предшествующей моделью.

После неудачного испытания SN3 компания переключается на испытание прототипа SN4, который также планируется для «прыжковых» тестов до высоты 20 км.

Прототип SN3 на утро после тестов

От прототипа остался двигательный отсек (выглядит довольно целым), и несколько баллонов COPV на нём. Остатки верхнего бака лежат неподалёку от стартового стола, бак фактически просто упал рядом с основной частью (вернее с тем, что от неё осталось)

Сгорел аккумулятор (прототип использует батарею от Tesla Model S/X для питания служебных систем) после падения с самого верха прототипа (он был закреплён на верхней "крышке" бака). Судя по всему, площадка не пострадала от пожара

Отметим, что стартовая инфраструктура выглядит неповреждённой после ночного инцидента. А значит команда может продолжать тестовую программу. Несмотря на своё финальное состояние, прототип продержался дольше всех и дал много важных данных для дальнейшей разработки системы Starship. При этом SpaceX собрали его меньше чем за месяц! Следующий прототип SN4 - уже собирается

Pranay Pathole:

— Илон, похоже, что бак CH4 был наполнен, а бак LOX, который не был наполнен, разрушился из-за веса.

|

Elon Musk:

— В основном. Хорошая новость заключается в том, что это была ошибка конфигурации теста, а не ошибка проектирования или сборки. Недостаточное давление в баке LOX для поддержания стабильности при большой нагрузке в баке CH4. Это было сделано с N2. (твит)

|

Everyday Astronaut:

— Что предохраняет находящуюся под давлением ракету от такой декомпрессии? Есть ли способ иметь резервирование на клапанах без добавления дополнительных мест отказа? Что будет, если это произойдет до посадки или во время пребывания на Марсе?

|

Elon Musk:

— Если вы потеряете контроль над давлением на баках с ракетным топливом, вы все равно будете обречены

|

Elon Musk:

— У нас есть резервные клапаны управления давлением. Это новая система, и SN3 просто неправильно управляется. Ракеты - это сложно.

Everyday Astronaut:

— Верно! Ты думаешь, что когда-нибудь удастся достигнуть заветных девяток [ред. - возможно он подразумевает 99.999...%] по безопасности? Давление - одна из тех страшных вещей, в которой довольно большая разница между безопасностью ракет и авиалайнеров. Реактивный самолет теряет давление, ничего страшного, ракета теряет, и игра окончена.

|

Elon Musk:

— Ракеты и космические аппараты должны работать в вакууме, поэтому поддержание давления имеет фундаментальное значение. Однако, по моему мнению, со временем это можно сделать очень безопасным.

|

Everyday Astronaut:

— Я сделал глубокий анализ, когда САС используется или могла бы быть использована. Я не сомневаюсь, что в конечном итоге ракеты могут быть надежными на 99,999%, как и самолеты, прошедшие путь от смертельных ловушек до безопасности! Просто это займет много полётов.

|

Elon Musk:

— Точно. Нет смысла в САС на Марсе, так что нужно сделать ядро корабля супер-безопасным.

|

Yuri:

— Двигательный отсек кажется нетронутым, есть планы по его повторному использованию или просто построите новый?

|

Elon Musk:

— Трудно что-либо утаить от интернета! Да, мы собираемся повторно использовать бОльшую часть двигательного отсека.

Также Илон поделился фото новых Raptor, прибывших недавно в Boca Chica

Reagan:

— Илон... не мог бы вы поделиться видеозаписью одного из этих могучих ревущих Рапторов? (Вы также влюблены в этих великолепных зверей? - Невероятно! ;)) (твит)

|

Elon Musk:

— Трудно определить масштаб, так как диаметр тела составляет 9 м или ~30 футов, но похоже, что это может быть размером с R2D2 в этом видео [прыжка Starhopper]

Space Intelligence:

— Я получал отзывы людей, которые говорили, что корабль должен быть стабильным даже без давления

|

Elon Musk:

— Он устойчив на земле без загруженного топлива, что является усовершенствованием от ракет Atlas.

Прямая трансляция:

ссылка

Однако, судя по твиту, Маск намекает, что Starship должен заменить практически все прочие ракеты компании: Falcon 9, Falcon Heavy, а затем и капсулу Crew Dragon, которая еще только готовится к первому полету к МКС с астронавтами на борту.

Это позволит сократить стоимость старта. Точная цена запуска Starship пока не объявлена, но в ноябре 2019 Маск говорил, что себестоимость будет не более $2 млн, включая $900 000 на топливо и кислород. Для сравнения, запуск Falcon 9 стоит $62 млн для заказчика, но неизвестно, каковы в этой сумме прямые расходы SpaceX, то есть себестоимость одного старта.

Возможно, в скором времени компания объявит и о сроках первого полета Starship. По крайней мере, на форуме NASASpaceFlight была замечена серия сообщений, которые указывают, что огневые испытания могут пройти с 1 по 3 апреля, а первый прыжок на 150 метров — между 6 и 8 апреля. В прошлом компания уже проводила испытания уменьшенной копии Starship — Starhopper — но сам корабль еще не поднимался в воздух.

Кроме того, Маск надеется, что космический корабль Starship будет использоваться для коммерческих запусков в качестве суборбитального шаттла, и планирует подготовить все необходимое к 2021.

https://hightech.plus/2020/04/01/mask-nameknul-kak-sobiraets...

ссылка