Моряк из полугодового рейса возвращается домой. Поднимается по лестнице, пытается позвонить в дверь, но не получается - руки заняты подарками. Моряк и так и эдак, никак не получается. Тут бабка спускается, моряк ей: "- Бабушка, помогите, пожалуйста, нажмите кнопку звонка, руки, видите, заняты." Бабка в ответ: "- А ты рогами, милок, рогами..."
Привет, Пикабу!
Нашёл давние фотки, как на т/х "Невский-13" ходил к земснаряду "Ленинградский" обслуживать слаботочку. Маршрут "Угольная гавань - Кронштадт - банки у Приморска" и обратно.
Впечатлений была масса, решил поделиться. Сам ни разу не моряк, но темой всегда интересовался и тут повезло.
Если где что напутал с терминологией, прошу не пинать сильно.
Мостик теплохода. Вроде из Финского залива т/х не выходит, а количество дублирующих систем навигации зашкаливает:
- магнитный компас
- гирокомпас (репитер)
- радар
- GPS
- AIS
ещё комп в кадр не попал, где тоже местоположение по последним двум пунктам видно, с курсами встречных судов и т.п.
Вид в нос от надстройки
Нас,как стоячих, обходит здоровенный балкер. В трюме нашего теплохода балластная вода.
Еще фото мостика. Место рулевого. Тут тоже все дублировано сто раз. Реально судно рулится двумя чёрными рукоятками (ход и положение руля) на пульте перед креслом. Все прочие машинные телеграфы и ручки используются в крайнем случае или при маневрировании на швартовке (дублирующие на крыльях мостика).
Попутное судно. Грузовой паром, вроде. Кормовой транец - это опускающаяся аппарель для автомашин. Тип "ро-ро", кажется, называются такие корабли.
Еще один попутчик. Контейнеровоз.
Вид на надстройку с носа судна. В трюме 3000 тонн морского песка
Выгрузка песка гидроперегружателем
Гавань "Гребенка"
Тает берег за кормой...
Погрузка песка с земснаряда. Пульпа подаётся в трюм, вода стекает через специальные шпигаты, песок остается
Закат над Финским заливом
Большое спасибо за внимание, всем удачи!
Док Samsung Heavy Industries (SHI) побил рекорд построив самый большой контейнеровоз преодолев рубеж 20000 TEU
Церемония резки стали состоялась в январе 2016 года. Киль был заложен под строительным номером 2167. 15 марта 2017 года на верфи состоялась церемония крещения. Передача заказчику запланирована на 27 марта 2017 года, после окончания подготовки к выходу в первый рейс. Будет работать на линии Азия — Европа.
На церемонии присутствовало 90 человек с обеих компаний SHI и MOL, включая SHI CEO Dae-Young Park и MOL CEO Junichiro Ikeda, чтобы засвидетельствовать наречение “MOL Triumph”.
MOL Triumph, имеет в длину 400м, ширину 58.8 м, осадка 32.8, вместимость 20,150 TEU
Особенности серии:
1. Вспомогательное оборудование
2. Дизель генераторы
3. Высокоэффективные винты
4. Статор (крыльчатка) для экономии топлива.
5. Полный лопастной витой руль c бульбой
6. Система перехода на LNG (Liquid Natural Gas)
7. Легко дооснощаемый скруббер Оксида серы
8. Настройка низкой нагрузки с системой байпасса выхлопных газов
9. PMI автонастройка (система настройки подачи топлива с постоянной корректировкой по каждому цилиндру)
- Земля!!! Земля!!! - кричали моряки на корабле.
- Мясо!!! Мясо!!! - кричали папуасы на берегу...
Пришел призывник на корабль,капитан говорит
-Давайте я вас познакомлю с командой!Это наш мичман,это лоцман,это штурман,это боцман.
-Ба,да здесь все свои,а я Кацман!
Вот, встретили в порту.
