Сообщество Ремонтёров

Добрый вечер, дорогие друзья!
В одном из ответов на мой первый пост (читать положительные отклики - очень приятное занятие;)) спросили про сервисную документацию на кофеварку Polaris PCM 1516e.
Б*женька сегодня был в отзывчивом настроении и в Сети нашлась замечательно иллюстрированная Камасутра для данного агрегата. Выкладываю её в надежде что она поможет спросившему, а также другим владельцам рожковых кофеварок в понимании и устранении недомоганий их любимцев. Далее оригинальный текст без изменений и сокращений:

Всем привет! Сегодня произошел небольшой казус на кухне. При приготовлении кофе (точнее пенки для капучино) чудо-кофеварка Polaris 1516 громко чихнула из из всех её щелей полилась вода. Позже выяснилось, что внутри кофеварки сорвало патрубок подачи пара в рожок капучинатора и вся эта воздушно-капельная смесь пошла орошать внутренности. Кофеварка перестала подавать признаки жизни, было решено её разобрать для ревизии и просушки. А вдруг заработает?

Набор отверток + пластиковая карточка

Вооружившись набором отверток, приступил к разборке кофеварки. Долго крутил её прежде чем получилось её разобрать. Основная проблема — это две боковые декоративные накладки, которые придают кофеварке солидный вид и монолитность.

Декоративные накладки, которые трудно снять

Прежде чем начать самостоятельную разборку кофеварки, обратите внимание на рисунок внизу. На нем показаны точки крепления накладки. Красные стрелки — винты, зеленые — защелки. Прежде чем отщелкивать защёлки нам нужно открутить по 5 винтов на каждую накладку, всего — 10 винтов.

Точки крепления накладки

Итак, поехали!
1. Снимаем емкость с водой, сборщик капель, отключаем кофеварку от сети.
2. Переворачиваем кофеварку вверх тормашками, откручиваем и снимаем днище.

Трехгранные винты днища легко откручиваются плоской отверкой с жалом шириной 2,5 мм

3. Откручиваем и снимаем панель кнопок.

Чтобы снять панель кнопок, откручиваем 3 винта под красными стрелками и двигаем панель вниз, затем вытаскиваем на себя без усилий

4. Кладём кофеварку на бок и откручиваем 4 винта крепления боковой накладки. 2 вверху, где блок кнопок и 2 внизу, где поддон для капель.

Polaris PCM 1516e разборка

Откручиваем 2 винта в нише поддона для сбора капель

Откручиваем 2 винта в нише блока кнопок

5. Тоже самое проделываем с противоположной стороны.
6. Переворачиваем кофеварку и откручиваем ещё 2 винта со стороны днища.
7. Пальцами либо отверкой отщелкиваем защелки накладок наружу.

Откручиваем винты (красные стрелки) со стороны днища и отжимаем наружу защёлки накладок (желтые стрелки)

8. Накладки должны немного освободиться, но ещё будут держаться оставшимися защелками сверху и сзади.
9. С помощью пластиковой карты поддеваем панель в верхней части и пробуем с небольшим усилием ее отщелкнуть.

Отщелкиваем накладку сверху

10. То же самое проделываем с противоположной накладкой.

Кофеварка Polaris PCM 1615e со снятыми боковыми накладками

11. Теперь мы видим, что эта кофеварка выполнена не из монолитного куска пластмассы, состоит из двух частей. Чтобы их разделить, нужно открутить 4 винта, которые держат верхнюю часть.

Верхняя часть держится на 4 винтах

12. Первые 2 винта крепления обнаруживаем под блоком кнопок, а вторые — со стороны днища.

2 винта крепления верхней части со стороны днища

13. Откручиваем винты и вуаля!

Отстыковка верхней части кофеварки. Здравствуйте внутренности!

Кофеварка Polaris PCM 1615e в разобранном виде

Вот этот патрубок соскочил

Плата электроники Polaris PCM 1615e

[Фотография] Модели помпы [которая была установлена в кофеварку] Polaris PCM 1615e

Собираем в обратном порядке.
Надеюсь, кому-то поможет.
P.S. кофеварка после просушки заработала.

Честно взято здесь: https://www.drive2.ru/b/557918039530538235/
PS Без исправлений всё-таки не обошлось. В квадратных скобках [] мои дополнения для особенно требовательных читателей.

Здравствуй,!

Сегодня я расскажу тебе, дорогой читатель, как восстанавливал очередной, залитый минералкой, Macbook Air 13-inch, Mid 2012 (A1466EMC2559). В принципе, вряд ли, будет что-то новое. Но, как показала практика, есть люди со схожими проблемами в ноутбуках, и мои посты дают им некоторые ответы и помощь. А мне приятно, что кому-то это полезно.

Поступает в ремонт Macbook Air. «Невключайка». Причина, как пояснили – облили минералкой, положили в рис. Ну, что же. Делаю плов диагностику. Вначале визуальный осмотр: порты целые, клавиатура хрустит, экран заляпан, но критического ничего нет. Ладно, подаю питание, посмотрю, что будет.

После подключения разъёма зарядного устройства – тишина. Потребление – жалкие 12 мА. По индикации совсем ничего. Даже индикатор ЗУ не зажигается (хотя должен оранжевым, или зелёным гореть).

Сильно, видимо, пострадал. Вскрываем и…

OMG! Теперь понятно.

Действительно, внутри ему досталось сильно. Минералка всё-таки. Причём, рисом внутри засыпали, а АКБ не отключили. Перебирали, и напутали с винтами – а вот это не очень хорошо! Есть на этой модели одно критическое место, в которое, вкрутив не тот винт (при элементарном обслуживании), сразу лишаешься работоспособности устройства. Отметил его на фото.

И тут вкручен винт от АКБ, который, практически не различимо для глаза, но длиннее того, что должен там быть. Силиконовый уплотнитель между радиатором и кулером не установили. Всегда забывают, потому как обнаруживаешь его, только когда соберешь устройство, а уплотнитель остается на столе.

Забегая вперёд, скажу, что винт просто накинули, не стали его всверливать. Повезло.

Понятно, что вначале необходимо купать плату логики в ультразвуке, предварительно зафиксировав, наиболее подробно, все повреждения. Но, это уже нужно согласовывать с владельцем. Пока что необходимо зафиксировать все повреждения и оценить масштаб работы. Точно понадобится плата-донор, для мелочи. Подготовлю.

Узел подсветки и коннектор матрицы гарантированно пострадали.

XDP коннектор залит.

Видно воздействие жидкости и на дополнительной плате.

Выкручиваю все винты, смотрю что с обратной стороны. И там не все хорошо. Конечно же ШИМ подсветки. Она всегда страдает в первую очередь – неудобное расположение (рядом открытая часть корпуса) и высокое напряжение (около 50V) быстро приводят в негодность данный узел при попадании жидкости.

Немного пострадали элементы в районе R7931 (согласно схеме и боардвью) тут как раз, реализован узел, отвечающий за разрешение запуска платформы (S0 ENABLE). Вероятнее всего, отсутствие какой-либо реакции на подключение ЗУ скрыто именно тут.

Немного фото по грязи, коррозии и напутанных винтов.

Не секрет, что минеральная вода – это раствор с высоким содержанием солей. Под воздействием электричества, происходит процесс электролиза, с образованием коррозии. Коррозия состоит, в основном, медного купороса и прочих продуктов воздействия электричества, которые имеют более низкую диэлектрическую проницаемость, что приводит к замыканию электрических цепей.

Мыть, не перемыть.

Собрали информацию в кучу. Заготовились комплектующими, донорами. Оформили заказ на того, чего нет в наличии. Согласовываем с владельцем. Получили добро. Работаем дальше.

Первое, что необходимо сделать – отмыть это все. Половину комплектующих окунаем в ультразвуковую ванну, другую половину (крышка корпуса, тачпад и топкейс) отмываем под краном. Клавиатуру сразу демонтирую, так как она не прошла тест на тестере, хрустит при нажатии некоторых клавиш, и имеет явные следы воздействия жидкости.

После ультразвуковой ванны, пропускаю всё под струей воды, ставлю на просушку, периодически продуваю сжатым воздухом. Все подсохло, имеет совсем другой вид в отличии от исходного.

Провожу визуальный осмотр. Замечаю и фиксирую явно отгнившие элементы. Устранять это я буду после тестового запуска – контрольная точка. Важно, чтобы плата логики и сопутствующие элементы были сухими. Соответственно, собираю «на весу» всё что на фото выше. Подкидываю матрицу, предварительно очистив её коннектор. Подключаю коннектор ЗУ, подаю питание.

Индикатор загорелся оранжевым. Имеется автостарт. Потребление поднялось до 338 мА, но это немного ниже того значения, что должно быть на данной платформе. Но оно и понятно после того, как платформа штатно перезагружается пару раз – у нас не запустилась подсветка. Но изображение, при этом, имеется. Выясняем мы это, подсветив экран с обратной стороны.

Я ожидал именно такого исхода событий, так как узел подсветки явно был повреждён. Но мне необходимо было проверить старт всей платформы, чтобы минимизировать количество перегревов платы и заменить все необходимые элементы одним заходом.

Разбираю, и приступаю к подготовке заказанных элементов и с донора. Далее поднимаю элементы на исходной плате. Под ШИМ подсветки, ожидаемо, все сгнило.

Меняю отвалившейся резистор на обратной стороне платы, так же относящийся к узлу подсветки. Пока снята ШИМ вызваниваю дорожки до коннектора матрицы. Иногда они прогнивают. Но сейчас все хорошо. Монтирую все элементы обратно. Клавиатуру вкручиваю (процесс замены клавиатуры чего-то не сфотографировал). Убираю следы флюса по плате. Собираю и очередной тест.

Все замечательно. Компоную устройство, но пока не закручиваю ничего, сделаю это после всех тестов и прохождения чек-листа.

Гоняем по тестам пару дней, не забыв проверить АКБ на заряд-разряд и клавиатуру. Все круто. Отписываем владельцу, радуем его, выдаём по возможности.

Друзья, у каждого свои методы диагностики, работы, опыт, знания и инструменты. Я всего лишь пишу, так как поступаю я. И да, у меня много букаф, но иначе не получается – издержки профессии (часто работаю с новичками, привык разжёвывать). Так что не судите строго.

Спасибо, что уделили время и дочитали. Всем добра!)

Москва.
Мой контакт в ТГ: rz_stan

Вот она. Подбита, но не сломлена! Хозяин пилы, одновременно, умудрился и сломать её и спасти от полного уничтожения. Пила 18 года и использовалась только дома.

Ко мне пила попала на мелкий ремонт. Нужно залепить масляный бак. Шиной не попали в натяжитель, затянули и продавили в баке дырку. Естественно, сам винт натяжителя тоже погнут. Винт ровняю на деревяшке деревянным молотком. Обезжириваю и придаю шероховатость бормашинкой вокруг дырки в баке. Аккуратно заклеиваю и жду высыхания клея. Клеил, если что, поксиполом. Просто он у меня был... Не реклама!

Звоню хозяину и говорю что можно забирать, но на всякий случай спросил, нету ли больше жалоб. При всей, внешней, чистоте, внутри она очень грязная. Это меня и смутило.

- Ну, бывает, иногда глохнет, иногда начинает тупить и не развивает обороты.

Завожу и действительно. Отвратительно работает. Не стабильно как-то. Обороты, то выше, то ниже, то почти глохнет. Ну явный подсос воздуха.

Предлагаю все проверить и очистить от грязи. По голосу слышу что не хочет лишних трат и его всё устраивает. Дома, отпилить ветку или спилить небольшое дерево у него и такой пилой получается. А больше от этой пилы и не требуется. Я объяснил, что из-за грязи на цилиндре, пила, как в шубе, не будет охлаждаться. А из-за подсоса она греется ещё сильнее чем должна. Ну и вещь не дешёвая, жалко будет если окончательно встанет. Кое как уговорил.

Разбираю и просто офигеваю от количества грязи.

Всё это пропитано топливной смесью.

Затыкаю наглухо впуск и выпуск резиной. Подключаю прибор для проверки вакуума в двигателе.

Вот такой. Моя прелесть!)

Двигатель не держит, ни давление, ни разряжение. Стрелка опускается довольно быстро, а из двигателя слышно шипение. Лью на сальники воду, пузырей нет. Сальники ни при чем. А из-за компоновки, я больше никуда не влезу.снимаю мурзатый двигатель с корпуса и без прибора становится все понятно.

Весь двигатель и корпус в таком состоянии, а там где стрелка, кристально чисто. От туда вылетала топливная смесь. Вот и загадила всё вокруг. Опять проверяю давлением. Травит только из под патрубка. Ещё когда снимал глушитель, мне очень не понравился поршень.

Немного растворителя и сжатый воздух делают чудеса.

Теперь всё чисто и для успокоения я разобрал двигатель. Цилиндр не пострадал, царапин не имеет. Это самое важное и дорогое. Кольцо не залегло и ходит свободно. Ну а поршень, пострадал, но будет ещё работать. Ничего там критичного.

А что же патрубок. Он был хреново надет на цилиндр. Снял пружинный хомут, снял патрубок, посмотрел на него, мягкий и трещин не видно, одел патрубок и одел хомут. По словам хозяина пилы, в двигатель, никогда не лазили. Может и на заводе так собрали, не знаю... Опять проверил двигатель на вакуум и разряжение. Теперь нормально всё.

Ещё немного растворителя и сжатого воздуха для корпуса. Теперь и они чистые. Можно собирать. Разобрал и собрал карбюратор. Мембраны мягкие и грязи нет.

На этом и весь ремонт. Собрал, настроил карбюратор и отдал пилу. Ну и свеча была в таком виде.

Свечу почистил и рекомендовал, лить масло по инструкции, а не на глазок. Обещал так больше не делать)).

P. S. С удовольствием сделаю вашу пилу или триммер в Гомеле. Пишите http://t.me/artemm1408

Всем привет. Пришла разбитая камера заднего вида, новая около 15к стоит, попросили сделать бюджетно. Попробуем!)

Для начала снял защитное стекло, всё зачистил спиртом, далее в ход вступают нестандартные решения. Так как стекол защитных не найти и плюс сам модуль не разборный в части стекла, налил ультрафиолетовый Loca клей, который использовали раньше при переклейке стекол. Далее, хорошо высушив, затянул в прозрачную гидрогелевую плёнку. Результат на последнем фото. Как себя покажет? Посмотрим)
Благодарю за внимание.