12 вещей и явлений, которых не может быть, но они есть
Мы собрали невероятные факты о нашей планете, в которые невозможно поверить, пока не увидишь своими глазами.
Мы собрали невероятные факты о нашей планете, в которые невозможно поверить, пока не увидишь своими глазами.
Спасибо всем, кто нажимает виджет ₽
Посмотреть и послушать можно:
Пикабу (shorts): В твоем окне "Ниточка"
Ютуб: В твоем окне "Ниточка"
ВК Музыка: В твоем окне "Ниточка"
Яндекс Музыка: В твоем окне "Ниточка"
Красный (ярко-коричневый) цвет почве придают оксиды железа (наверно, в основном, трёхвалентный оксид - он краснее, в отличие от двухвалентного ).
Чёрный цвет российскому Черноземью придаёт верхний плодородный слой, богатый гумусом - перегноем.
Краснозём (а также буро-коричневые, каштановые и др. почвы)- это "старые" почвы, где активнее идёт процесс аэрации и выветривания с поверхности плодородного слоя (гумуса, перегноя чёрного цвета) и лёгких (в сравнении с оксидами железа) фракций, песка (оксида кремния, частицы которого крупнее и менее связанны с почвой, в отличие от гораздо более мелких частиц глины/суглинка).
Чернозём - это "молодая" почва, точнее её поверхностный слой, который образуется благодаря отмиранию других растений - опадшей листвы, засохшей травы и т.п.
На всё это очень сильно влияет климат - в первом случае частная смена жарких засух (растрескивание почвы) и обильных дождей (вымывание почвы) при наличии ветров и отсутствии лесов, из-за такого климата, которые могли бы препятствовать выветриванию почвы. Во-втором - ярко выраженная сезонность, благодаря которой в большей мере присутствуют листопадные деревья и отмирающие на зиму травы, и холодная зима - промерзание почвы и снег препятствуют старению почвы (выветриванию плодородного слоя) и превращению её в краснозём.
Помните как кто-то говорил "вы сдохните, а мы попадём в рай"? Так вот, собаки будут решать кто пройдёт в рай. С почином.
Вместо очередной публикации я хочу предложить читателям попробовать ответить на интересный вопрос о том, почему в самолётах Гражданской авиации во время полёта давление в салоне поддерживается на уровне порядка 2500 - 3000 метров над Землёй (596 - 526 мм.рт. ст.), а не давление на уровне моря (760 мм.рт. ст.).
Хотелось бы, чтобы ответы были подробными, учитывающими разные нюансы принятия такого (небольшая подсказка - компромиссного) решения.
По результатам обязательно отметим лучший ответ и, при необходимости, его дополним.