Заброшенка

Пара заброшенных поездов в одном из депо в Саратовской области

ВКонтакте - https://vk.com/thewanderbrothers
Ютуб - https://youtube.com/@thewanderbrothers5225

Зима лучшее время для спелеостологических экспедиций. Как и во всех прошлых подземных путешествиях, тоннели старой заброшенной шахты встречают неизменной температурой, приблизительно в десять градусов тепла.

На поверхности собачий холод и завывает метель, а здесь относительно уютно. Влажный и сырой воздух достаточно свежий — тоннели, сообщаются с карьером и обеспечивают на этом участке выработки отменную тягу и потому, можно не беспокоится о скоплении газов.

После долго спуска приятно посидеть, покурить и послушать звенящую тишину подземного царства, что лишь изредка нарушается подземной капелью. Затем, подкрепившись нехитрым походным ужином, отправиться путь по старым горным выработкам очередной заброшенной шахты…

Раньше здесь добывали железную руду, а теперь пользуясь результатами прогресса, достают металл из-под земли в чистом виде.

Ворох изоляции, черными змеями свернулся на полотне узкоколейки. От медных кабелей остались только шкурки, медь из проводов извлекали тут же — каждый килограмм имеет значение, ведь его придётся тащить на себе, поднимаясь десятки метров по ржавым и опасно шатающимся металлическим лестницам.

Крайне редко, в отдаленных и хорошо проветриваемых участках шахты можно встретить закопченные своды — это особо отважные и ленивые пробовали обжигать провода. Такие очаги были крайне малы и встречались редко. Стало быть заполонив едким дымом сотню, другую метров штрека мозги у лентяев всё же «вставали на место».

Жителям крупных городов может быть непонятным, как можно обрекать себя на столь сомнительное занятие, что явно не позволит обогатится. Но в деревнях работы нет и если шахта закрылась, работники по привычке продолжают туда ходить — такие шахты могут кормить долго, если их конечно не затопит сразу после закрытия и отключения насосов.

В этих заброшенных штреках «медный промысел» сошёл на нет и люди переключились на железо — кучки черного металлолома то и дело попадаются на участках тоннеля ведущих на поверхность. Масштабы работы «старателей» уже совсем не те, что были в «девяностые».

По рассказам знакомых в некоторые шахты умудрялись спускать технику, стараясь успеть вывезти металл первыми и как можно больше. Те времена, к счастью, прошли.

Если сравнивать с «девяностыми», то люди стали жить хоть ненамного, но богаче. Спускаются за металлолом под землю лишь самые отчаянные. Или, возможно, им, как и мне, просто нравится мрачное очарование заброшенных подземелий?

В отличие от меди железа в шахте остались тонны: это и массивные металлические крепи и кажущиеся бесконечными линии рельсов и труб.

Крепи, к счастью, никто трогать не решается — инстинкт самосохранения оказывается сильнее жажды наживы. Если всмотритесь в фотографию ниже, то увидите, чем может кончится попытка сдвинуть хотя бы одну опору крепи со своего законного места.

Шахта, пусть даже и заброшенная, не отдаёт так просто свои богатства.

И если состояние верхних горизонтов шахты оставляет желать лучшего, то рискнув и спустившись ниже, можно увидеть иную картину: вагонетки, всё ещё стоят на рельсах и при наличии большой физической силы и изрядной доли безбашенности даже прокатятся пару десятков метров. Металлисты сюда не добрались, да и вряд ли доберутся. На нижних ярусах шахты путь до поверхности измеряется уже не десятками, а сотнями метров.

Но это всего лишь железо и медь друзья. Я слышал про шахту далеко за Уралом, где местные жители спускаются под землю в поисках золотых самородков и редким счастливчикам, даже получается разбогатеть. Вот только состояние у тоннелей там намного хуже чем-то, что на снимках и спускаются туда скорее от отсутствия альтернатив, чем от желания разбогатеть.

Возможно, когда-нибудь, вы увидеть репортаж и оттуда 😉

На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 20 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, если меня всё достанет и решу стереть с Дзена всё нахрен😂 .

В этот раз я покажу вам как выглядел раньше, и чем стал сейчас (или каким его увидел я, если что-то поменялось) один из красивших вокзалов ЗКЖД в «очаге цивилизации» и главной точке притяжения туристов в Абхазии — городе Новый Афон.

На Закавказской железной дороге вокзал в Новом Афоне считался одним из самых лучших и по своей красоте он не уступает железнодорожным станциям в городах Сухуми и Гагры.

Строительство центрального вокзала города Новый Афон было закончено в 1967 году, до этого основной поток пассажиров принимала на себя не менее красивая и аутентичная станция Дача (с 1951 году года Агараки).

Новое здание было построено в неоклассическом стиле с элементами эклектики, центральная часть выполнена в виде ротонды с десятью колоннами, арки между которыми одновременно облегчают конструкцию и визуально расширяют пространство.

Отсюда, с центральной ротонды в советские годы было отлично видно Черное Море…

…а сейчас, из-за застройки прибрежной территории вид уже далеко не такой «открыточный», каким был полвека тому назад.

Жалко, что архитектурное наследие Советского Союза пребывает в таком плачевном состоянии. И ведь это не заброшенная ЖД ветка, грузовое и пассажирское сообщение на этом участке всё ещё сохранилось.

Нет, снаружи вокзал все ещё выглядеть красиво и несколько лет назад в здании даже починили крышу (которую успели испортить «пачкуны»).

Вид со стороны ЖД путей.

Железнодорожный вокзал во времена Советского Союза и сейчас.

Пасмурная погода только усиливает впечатление от царящего запустения.

Раз уж мы снова оказались в Абхазии, то стоит прогуляться и до станции Псцырха. Посмотрим, как она выглядит хмурым февральским днём.

Туристов и продавцов практически нет и в такой обстановке тишины и спокойствия, гулять намного приятнее.

С позапрошлого моего визита в здании лучше не стало и даже зеркало озера, на котором ещё недавно катали туристов на катамаранах, окончательно скрылось под неопрятным зеленым ковром водорослей.

Железнодорожная ветка выглядит заброшенной и лишь дежурные в будке возле портала тоннеля и слабый накат на рельсах говорят о том, что поезда тут хоть и редко, но все ещё бывают. За две поездки и почти месяц проведенный здесь я лишь один раз видел едущий по рельсам поезд.

Что говорить про советскую пору, судя по старым фотографиям в сети тут постоянно курсировали как грузовые, так и пассажирские вагоны.

Правда, между «золотой порой» СССР и нынешним состоянием были у абхазской железной дороги времена ещё хуже. На фотографии выше фото EE_Gritsun с заросшим железнодорожным полотном у станции. Данная фотография сделана приблизительно в «середине нулевых»..

Вопрос на эрудицию к читателям. Как вы думаете, тоннель ведущий в железнодорожной станции пробили в советские годы или ещё раньше? — ответы пишите в комментариях.

P. S. Полез в интернет, чтобы провести фактчекинг и актуализацию архивной публикации и с удивлением наткнулся на новость о ремонте вокзалов в Гадауте, Сухуми и Новом Афоне. Но нашёл только фото ремонта сухумской станции. Кто-то в курсе, как сейчас дела в остальных?

На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 19 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, если меня всё достанет и решу стереть с Дзена всё нахрен😂 .

В некоторые места возвращаешься из-за хороших людей, а в некоторые из-за плохих. Так случилось и с Абхазией в которой из-за пары особенно недружелюбных абхазцев (именно абхазцев, а не обычных, адекватных абхазов которых за время путешествия было намного больше) не закончил важные для меня репортажи по заброшенным вокзалам и покинутым городам-призракам в горных районах республики.

В первый приезд, мне удалось сделать всего один кадр перед тем, как человек в рабочей робе, представился работником железной дороги и грозя всеми возможными инстанциями в грубой форме потребовал от меня убраться, так как объект стратегический, важный и у меня нет права его снимать. 😂 Хорошо. Я уехал, но спустя год вернулся.

Как изменилось здание заброшенного вокзала за этот год? Как вы можете догадаться лучше ему не стало. Решеток на окнах и штукатурки на стенах стало меньше, но зато над всем этим великолепием, гордо теперь реет национальный флаг. Символично!

Может быть, флаг подняли в честь того, что сюда возвращается жизнь и вокзал скоро восстановят? Увы, пассажирские поезда уже не приедут, а ремонт вокзала и вовсе утратил смысл. Скоро вы сами всё увидите и поймете почему.

А пока посмотрим то, что так усиленного охраняли.

Перед вами стратегический объект! Отсутствующая крыша — это часть секретных технологий в которых поезда на магнитных подушках вертикально садятся прямо внутрь вокзала.

Но сейчас силовые поля выключены и плачущее над убитой советской архитектурой небо, заливает лужами мраморные полы.

Потолок центральной секции уже рухнул, но и по бокам заброшенного здания крыша в ужасном состоянии. Из всех больших вокзалов Абхазии, за исключением пожалуй станции города Гал, состояние здания в Очамчире — самое плачевное.

Через крышу видно небо. Пройдёт год-два и мешать обзору ничего не будет.

Стоит извиниться перед читателем за излишнюю эмоциональную оценку, но вот ради этого, мне пришлось возвращаться.

Зато сейчас вы узнаете, что такого стратегического в этой станции!

Готовы?

Вот он, секрет железнодорожной станции Очамчира — вагоны, груженные рельсами. Сразу скажу, что дорогу не ремонтируют, а разбирают на металлолом. Именно это стратегическое отступление цивилизации из города и не хотели, чтобы я снимал.

Действительно, грустное зрелище.

Хотя наверное, мне очень слишком нравится советская архитектура и я излишне о ней грущу.

Вот такая вот история! Так, что если кто-то как и я, задумается где кончаются рельсы абхазской железки, то ещё недавно оно заканчивалось в Очамчире...

Хотя может, сейчас уже разобрали и дальше.

На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 18 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, а ещё снова учимся работать с аудиторий и создавать вовлекающий контент.

Знакомо ли вам понятие — капсула времени? Обычно, оно подразумевает послание для поколений, помещенное в капсулу, защищенную от внешних факторов воздействий и закопанную в надежном месте. Капсулу следует открыть по истечению срока и зачитав в торжественной обстановке, сравнить пожелания из прошлого с достигнутыми результатами.

Иносказательно же, «капсулой времени» ещё и называют места и вещи, удивительным образом дошедшие до наших дней в неизменном виде. Про одно такое место — аутентичную киноаппаратную старого советского дома культуры я и хочу вам рассказать!

В помещениях не выветрился дух времени: спертый воздух прокуренных помещений пахнет дедовским гаражом и закулисами школьного театра.

С первых же шагов по помещению проекторной тебя подхватывает и несёт поток воспоминаний из прошлого: афиши с фильмами «восьмидесятых», постеры одного из первых советских гипнотизёров Григория Шпильмана и конечно же десятки бобин с 35 миллиметровой киноплёнкой.

До самих проекторов мы ещё дойдём, а пока пройдёмся по остальным не менее интересных подсобным помещениям.

Комнатrа крохотная и в ней чудом умещается фильмостат для хранения плёнки, рабочий стол для перемотки плёнки, небольшой диванчик для отдыха и импровизированный обеденный столик…

…определенно заслуживающий отдельного внимания. Фотография не постановочная, всё именно так, как было на самом деле. Натюрморт со старым дисковым телефоном, граненым стаканом и радио «Витязь» — словно прямиком из советской эпохи. Даже заголовки пожелтевших газет, используемых в качестве скатерти такие, что лучше не придумаешь: занавес не закрывается, реставрация престижа, пешки-то не напрягаются.

По соседству с этим помещением ещё одна комната с перемоточным столом, но уже другим. Если среди читателей есть киномеханики, то буду признателен за дополнительные пояснения к фото в комментариях.

А это комната звукооператора. Здесь также как и в прошлой комнате стены пестрят плакатами. Часть из них, недвусмысленно намекает о том в каком именно городе бывшего СССР сохранилось такое чудо.

А ещё стену украшают три авторских рисунка карандашом, беглый поиск по картинкам ничего не дал, поэтому я предполагаю, что это оригинальная работа. Может быть, кроме профессиональных навыков у звукооператора  бы и другие таланты, например, в области графики.

Главным экспонатом и по совместительству основным инструментом звукооператора является видавший виды микшер Vermona Mixer 1222 и пусть вас не смущают надписи на английском языке! Эта аппаратура из ГДР.

А в дальнем углу спряталась советская ламповая радиола «Ригонда-102», что с 1971 года выпускалась Рижским радиозаводом имени А. С. Попова. Вещь раритетная, но между тем самая совершенная из серии Rigonda, которой предшествовали Ригонда-Моно и Ригонда-Стерео.

Так как объект, не заброшенный в некоторых помещениях все ещё, можно включить свет и даже, управлять светом на сцене! Правда получилось это не сразу и не во всех случаях, поэтому часть фото снята с портативным источником света. Проводка, кстати, относительно свежая, а вот общее состояние электросетей в данном регионе бывшего СССР иначе как плачевным назвать нельзя. Сейчас тут постоянные перебои со светом.

А вот и сама проекторная с трем аппаратами. Модель самая популярная — 23КПК. Эти четырёхсоткилограммовые кинопроекторы выпускались ленинградским объединением ЛОМО с 1973 года и в большинстве советских кинотеатров стояли именно они.

Со слов рабочих, делающих ремонт на территории, техника рабочая и в летнее время здесь иногда крутят кино. В основном, это конечно же, старые советские киноленты из достаточно обширной фильмотеки.

С небольшого балкона перед киноаппаратной можно взглянуть на зал со сценой, в который мне, к сожалению, попасть не получилось. Для этого, пришлось бы договариваться не с рабочими, а с администрацией, которая уехала по делам на неопределенный срок.

Что же и такое путешествие в прошлое можно назвать успехом. Сейчас такие капсулы времени почти не встречаются и каждая такая находка, уникальная возможность ненадолго окунуться в былую эпоху…

На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 17 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, а ещё снова учимся работать с аудиторий и создавать вовлекающий контент.