Заброшенка

Заброшенные горизонты уральских шахт таят в себе загадки... и мотоциклы! Какого же было удивление, когда на втором горизонте шахты, на глубине более сотни метров мы нашли ржавую мотодрезину, сделанную из легендарного советского мотоцикла, по иронии судьбы тоже Урал...

Но обо всём по порядку!

В те давние времена, когда людей выпускали на улицу, мы по старой «традиции» отправились бродить по заброшенным горизонтам одного многочисленных рудников области.

Спустившись в темные и сырые подземелья мы побродили по верхнему горизонту, но расстроились из-за стоявших там туманов и решили спустится на горизонт пониже…

Тут то нас и ждал сюрприз! Сюрприз представлял собой кустарную (по всей видимости) ржавую и наполовину разобранную мотодрезину на базе популярного в советские годы мотоцикла.

Тут конечно многие поспорят и именно поэтому я взял в кавычки столько громкое обозначение переделанного для езды по рельсам мотоцикла, но с другой стороны как говорит википедия...

...Мотодрезина — лёгкое съёмное самоходное рельсовое транспортное средство (дрезина) с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности (например, мотоциклетным), предназначенная для перевозки путевых рабочих, материалов и инструментов, используется при технических осмотрах железнодорожного пути, искусственных сооружений и устройств связи.

Довольно похоже на наш агрегат!

Поиск в интернете подобных агрегатов выдал лишь старые «вундервафли», в том числе и немецкие мотодрезины из мотоциклов времён Великой Отечественной Войны.

Наш же агрегат был явно моложе хотя влажный и сырой климат подземелий всё равно превратили транспортное средство в «недвижимость».

По большому счёту от мотоцикла осталась одна лишь рама, но даже в таком состоянии находка этого «артефакта» стала главным событием дня.

Остаётся под вопросом. Что это? Чудо советской инженерной мысли — экспериментальная шахтёрская мотодрезина, самоделка горных рабочих или авантюрный таких же любителей заброшенных подземелий как мы?

Впрочем, мы склонны считать, что это кустарный транспорт металлистов, созданный с одной единственной целью — вытаскивать с дальних уголков шахты металлолом.

Источник :наш блог (ссылка для перепостов) — анонсы новых постов в группе вконтакте

Ночь. Заброшенный завод. Тревожное дыхание полумертвой промзоны — скрежет металла от порывов ветра и отдаленный раскатистый лай собак.

Полнолуние. Круглый прожектор луны позволяет идти без фонаря, но даже с таким помощником мне никак не удаётся найти вход под землю. Ещё раз сверяюсь со старой советской картой и убеждаюсь, что я на месте. Да, где же оно?! Судя по карте, я прямо над ним…

Уже отчаявшись, я начинаю просто шарить по земле и наконец-то в густой траве нахожу деревянный щит, подняв который, вижу спуск под землю. Луч фонаря выхватывает из темноты лестницу — 5-6 метров под землю.

Должно быть что-то интересное, пора спускаться!

На руках осталась добрая половина лестницы. Стряхнув ржавчину с перчаток я принялся осматривать убежище...

Заброшенное убежище было довольно необычным. Начнём с того, что оно было круглыми маленьким. Единственное помещение с опорной колонной по центру. Примерное количество укрываемых — человек пятнадцать. Ориентировочная дата постройки 1942-1943 год.

Определение возраста подобных сооружений — задача непростая, но вполне выполнимая. Не буду вдаваться малоинтересные технические подробности, но в основном он определяется возрастом цехов на поверхности, конструктивными особенностями самого сооружения (например высотой потолков) и используемым оборудованием. (например старыми образцами защитных и защитно-герметических дверей, а найти "шильдик" с годом так вообще идеально)

Убежище очень маленькое, здесь даже не нашлось отдельной комнаты для фильтр-вентиляционной.

Из средств индивидуальной защиты — только старые советские противогазы ГП-4.

Окрашенные в коричневый цвет стены, на самом деле ничто иное как следы ржавчины. Это заброшенное убежище некоторое время стояло затопленным и ржавые воды остались «краской» на его стенах…

Фотосъёмка даже такого маленького убежища — занимает больше часа. Ночь не бесконечная и пора подниматься, к счастью, подъём на поверхность оказался более простым.

Вертикальная маршевая лестница вела к неприметному, закрытому на щеколду изнутри" сараю". Даже если бы я и опознал в сарае вход в убежище, мне всё равно пришлось бы спускаться через вентиляционную шахту… Что же, найти удобный путь наверх, уже хорошо!

Убежища построенные в годы войны и ранний послевоенный период — небольшие, но интересные с точки зрения истории.

В это непростое для страны время СССР если и строил масштабные подземные сооружения, то лишь под специальные задачи: например для защиты узлов связи или размещения высшего командного состава. На сегодня всё, спасибо за внимание!

Источник: наш блог (ссылка для перепостов) — анонсы новых постов в группе вконтакте