manucoz1

Компания Hyundai активно работает над развитием водородного транспорта уже более четверти века: первые шаги в этом направлении были предприняты в 1998 году. Начиная с начала XXI века, компания выпускала водородные версии популярных моделей Santa Fe и Tucson в небольших количествах для корпоративного использования. В 2013 году был представлен паркетник «третьего поколения» Hyundai ix35 Fuel Cell, который уже можно было взять в лизинг в нескольких странах, включая Корею, США и Европу. Новая модель Hyundai Nexo попала в продажу в 2018 году и стала успешным продуктом, особенно пользующимся спросом в Южной Корее: только за 2022 год было продано более 10 тысяч таких автомобилей. Однако продажи снизились к 2024 году до 4328 штук.

В настоящее время Hyundai готовит к выпуску модель водородного автомобиля пятого поколения, которую представленное подразделение HTWO продемонстрировало в качестве концептуальной разработки. Кроссовер под названием Hyundai Initium стал самостоятельной моделью, обладающей новым дизайном Art Of Steel, отличающимся от более гладких линий предыдущей модели Nexo более угловатыми формами.

Пока неизвестны точные размеры будущей модели Initium, но уже можно предположить, что автомобиль будет крупнее и более просторным по сравнению с предшественником. Ожидается увеличение расстояния между рядами, наличие заднего дивана с регулируемым углом наклона и большого багажного отделения. Производитель также обещает включить в оснащение девять подушек безопасности. Возможно, экспедиционный багажник на крыше и стильные 21-дюймовые колеса не станут доступны в серийной версии.

Информация о технической начинке нового водородного кроссовера Hyundai Initium пока является довольно ограниченной, и непосредственных данных о водородных ячейках пока нет вовсе. Однако известно, что новая модель будет более мощной и динамичной, чем ее предшественник. В то время как у модели Nexo установлен тяговый электромотор мощностью 163 л.с., для Hyundai Initium заявлена мощность в 204 л.с. Время разгона до 100 км/ч составит 8,0 секунды, что быстрее, чем у предыдущей модели (9,2 секунды). Планируемый запас хода на одной заправке составит впечатляющие 650 км. Также у нового кроссовера будет возможность подключать внешние электропотребители с помощью технологии V2L.

Официальная премьера серийной версии водородного кроссовера Hyundai Initium запланирована на первую половину 2025 года.

Источник: https://rosavtodealer.ru/hyundai-initium-поколение-водородомобиля/

Концепт-кар Jaguar C-X75 задумывался как демонстрация новых технологий в автомобильной индустрии. Первый экземпляр оснастили четырьмя тяговыми электромоторами Yasa и газотурбинным генератором.

После того как концепт произвёл фурор на автосалоне в Париже, компания Jaguar решила выпустить серию из 250 таких автомобилей. Но реализовать этот план не удалось, и в итоге было выпущено всего 11 машин с упрощённой технической начинкой.

Пять прототипов для испытаний имели два электромотора и бензиновую турбочетвёрку объёмом 1,6 литра в роли генератора. Ещё шесть машин были построены подразделением Jaguar SVO совместно с компанией Williams Advanced Engineering специально для съёмок фильма «Спектр» о Джеймсе Бонде. Эти суперкары оснастили серийным компрессорным двигателем V8 объёмом 5 литров (499 лошадиных сил), автоматической коробкой передач и задним приводом с дифференциалом повышенного трения.

В 2019 году один из этих автомобилей-актёров с серийным номером 001 был продан на аукционе RM Sotheby’s.

Великолепная случайность сделала так, что дизайнер Иэн Кэллам, работавший над концепцией модели C-X75, основал свою собственную студию для реализации уникальных проектов и серийных заказов. И как ни странно, именно он получил запрос на переделку еще одного знаменитого автомобиля под номером 007 из кинематографа в ультра-современный автомобиль для повседневного использования. В то время, как этот проект был завершен в начале этого года, он остается скрытым от глаз публики. Все, что известно — это то, что владелец настаивал на сохранении внешнего вида автомобиля, точно такого же, как в фильме.

В отличие от этого модифицированного автомобиля, второй Jaguar C-X75, над которым работала студия Кэллама, был представлен публике. Это первый из серийных экземпляров под номером 001 и был представлен в ярком зеленом цвете Willow, в полном соответствии с видением дизайнера. Подвергнутый окраске и добавлению аэродинамических элементов, на работу над ним было потрачено более 1000 часов. Передняя подвеска была улучшена гидравлической системой, позволяющей поднимать нос автомобиля для преодоления неровностей дорог. В результате, был достигнут высокий уровень комфорта и улучшений в управлении.

Появился уникальный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, но с оставленным компрессорным V8 двигателем и задним приводом. В этом обновленном автомобиле C-X75 произошли кардинальные изменения в салоне, ведь предыдущая версия не баловала любителей автомобильного дизайна голым металлом и высокими тумблерами на пустующей центральной консоли. Теперь же перерожденный C-X75 радует глаз оригинальной передней панелью, массивными циферблатами приборов и тремя «мультимедийными» раструбами с сенсорными дисплеями на торцах. В улучшениях также появилась беспроводная зарядка, поддержка Apple CarPlay и камера заднего вида. А кнопка запуска двигателя и привычные элементы управления разместились на потолочной консоли.

Важно отметить, что автомобиль соответствует всем требованиям для безопасного движения по дорогам и успешно сертифицирован. Тем не менее, фирма Jaguar не планирует распространять купе Jaguar C-X75 в больших количествах, так как сосредоточилась на развитии электрических моделей премиум-класса. Проект суперкара C-X75 остается в прошлом, и о нем в компании уже не вспоминают.

Источник

Автокомпания Mercedes-Benz делает огромную ставку на будущее поколение модели CLA, которое планируется построить на совершенно новой платформе MMA. Несмотря на то, что новый CLA будет первоначально представлен в электрическом варианте, все равно не обойтись без двигателя внутреннего сгорания. Здесь немецкий производитель автомобилей собирается воспользоваться потенциалом китайского рынка.

Согласно информации из источников в Китае, новое поколение CLA будет оснащено 2-литровым турбированным двигателем, разработанным совместно компаниями Geely и Horse Power Limited. Geely является стратегическим партнером Mercedes-Benz и сотрудничает с ней в различных проектах, включая разработку платформы для электрических автомобилей Smart. Horse Power Limited — это совместное предприятие Geely и Renault с штаб-квартирой в Лондоне. На текущий момент группа объединяет около 19 000 сотрудников на трех континентах.

Внимание, мотор

Китайские СМИ глубоко заинтересовались техническими характеристиками моторов, выпускаемых Mercedes-Benz. Известно лишь несколько параметров, как, например, его мощность (250 л.с.) и максимальный крутящий момент (360 Нм). Планируется запуск производства платформы MMA с двигателем в течение 9-12 месяцев после запуска электрического CLA, что означает начало 2026 года. Готовые двигатели будут отправляться на производственные заводы Mercedes-Benz в Европе, где их дополнительно оснастят каталитическими нейтрализаторами, чтобы соответствовать европейским стандартам по выбросам.

Немецкие СМИ также рассказывают о проекте по выпуску 2-литрового двигателя в Китае, на этот раз серии M252 (272 л.с. при 5700 об/мин и 400 Нм, сухой вес 140 кг, головка блока цилиндров изготовлена из алюминия). Данный двигатель будет работать в паре с улучшенной коробкой передач F-DCT2 8G-DCT в рамках 48-вольтовой мягкой гибридной системы. Особое внимание уделяется тому, что данный 4-цилиндровый M252 был разработан инженерами Mercedes-Benz.

Контракт на изготовление M252 Hybrid был заключен с компанией Aurobay China (бывший завод Geely Motorenwerke). Ее главный исполнительный директор, госпожа Ва, отметила значительное конкурентное преимущество при местном производстве двигателя: «Партнеры из Mercedes-Benz были приятно удивлены неприхотливыми затратами на производство.

Взгляд эксперта

Отношение немцев к ситуации с зависимостью от китайских компаний разделилось. Одни в восторге от новых возможностей, других пугает такая зависимость, особенно в отношении известного бренда Mercedes-Benz.

Но эксперт Георгий ВИХРОВ считает, что здесь нет ничего страшного или необычного. По его мнению, мировая экономика давно стала глобальной, и сотрудничество между компаниями разных стран неизбежно. Он уверен, что качество немецких разработок, особенно в отношении двигателей, останется на высоком уровне, даже если производство будет осуществляться в Китае.

Эксперт уверен, что китайское производство может быть значительно более экономически выгодным, но это не должно отразиться на качестве продукции. Примером он приводит бывшую британскую марку MG, сборка которой теперь осуществляется в Китае, но качество автомобилей остается на высоком уровне.

Эксперт объясняет это тем, что оснастка и технологии производства в случае с MG являются фирменными, что гарантирует правильное качество. Он уверен, что с Mercedes-Benz ситуация будет аналогичной, и потребители могут не беспокоиться о качестве производимой продукции.

Сияние звезды тускнеет Гендиректор Mercedes-Benz Ола Келлениус

В настоящее время экономическая ситуация на китайском рынке делает жизнь сложной для европейских и, в особенности, немецких автопроизводителей. Например, Volkswagen планирует закрыть по крайней мере три завода в ФРГ. Porsche уже объявила, что к 2025 году придется значительно сократить дилерскую сеть из-за падения продаж. Недавно тот же самый шаг анонсировала и компания Mercedes-Benz. Они заявили, что будут строго контролировать расходы из-за уменьшения прибыли в два раза в III квартале 2024 года из-за падения спроса и острой конкуренции: «Это самая худшая прибыльность продаж с момента пандемии».

По мнению многих экспертов, экономика Китая в текущем году столкнулась с проблемами, а жилищный кризис снижает покупательские настроения у потребителей. Для Mercedes-Benz Китай давно является крупнейшим рынком сбыта. Таким образом, это ключевой источник доходов в высокорентабельном сегменте роскоши. Однако блик бренда с трехлучевой звездой в Китае ослабевает. Независимо от того, S-Class, GLS, Maybach S-Class, AMG или EQS — роскошные модели испытывают значительно меньший спрос среди китайских покупателей, чем недавно.

Продажи за 9 месяцев 2004 года, в зависимости от моделей, на 11-56% ниже, чем в предыдущем году, сообщает Handelsblatt. Продажи семейства EQ, на которое в свое время делали ставку, упали более чем на 20% и составили около 136,000 единиц. Снижение продаж также наблюдается на внутреннем рынке Германии. И, к несчастию, рынок в России также недоступен…

Источник: https://rosavtodealer.ru/новыи-mercedes-benz-cla-получит-двигатель-от-geely/

В России цены на спортивные седаны и универсалы LADA Vesta Sportline увеличились. Рост стоимости автомобилей LADA Vesta оказался значительным, особенно для моделей Sportline и SW в спортивном исполнении. Минимальные цены на эти модели выросли на 97 100 и 92 100 рублей соответственно, что составляет заметный подъем. Эту информацию мы узнали из прайс-листов «АвтоВАЗа», которые мы регулярно мониторим для наших читателей.

Поводом для повышения минимальных цен стало исчезновение прошлогодних моделей, лишенных приставки «24». Например, стоимость седана прошлого года была на 97 100 рублей меньше, чем у свежей модели 2024 года, а универсала на 92 100 рублей дешевле.

Цены на спортивные LADA Vesta

При этом уникальные «свежие» комплектации также подорожали. Заявленное увеличение цены на 80-100 рублей объясняется расширением комплектации, включающей в себя электронную систему стабилизации курсовой устойчивости (ESC) с оригинальными настройками и функцией отключения, боковые подушки безопасности, трехступенчатый обогрев передних сидений, камера заднего вида с разметкой, электро складывающиеся зеркала, датчики дождя и света, возможность отключения подушки безопасности переднего пассажира, задний подлокотник и передние электростеклоподъемники с автоматическим режимом.

Впервые в серийном исполнении LADA Vesta Sportline были установлены передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида. Кроме того, светодиодные противотуманные фары и форсунки омывателя лобового стекла с подогревом стали частью штатного оборудования. Эти новшества были впервые представлены также на обычной модели LADA Vesta в конце августа. Российская компания «Итэлма» стала поставщиком блоков ESC, выпускаемых по китайской лицензии в Костроме.

Источник: https://rosavtodealer.ru/самые-дорогие-lada-vesta-стали-еще-дороже-скол/

Летом прошлого года компания Chery установила новый рекорд дальности для гибридных кроссоверов. Их бензоэлектрический паркетник Chery Fulwin T10 проехал удивительные 2100 км на одном баке и одном заряде аккумулятора, что позволило ему войти в Книгу рекордов Гиннесса.

В ответ на это достижение концерн SAIC решил не отставать и выставил свою цель — установить абсолютный рекорд дальности хода для гибридов, независимо от типа автомобиля. Их выбор пал на седан Roewe D7.

Roewe D7, который дебютировал год назад на платформе Nebula, имеет размеры, близкие к знакомой Тойоте Camry: длина — 4890 мм, ширина — 1872 мм, высота — 1510 мм, колесная база — 2810 мм. Гибридная версия D7 DMH оснащена атмосферным двигателем объемом 1.5 литра и мощностью 112 л.с., электромотором мощностью 204 л.с. и одноступенчатой трансмиссией. Система может работать как в параллельном, так и последовательном режиме, обеспечивая передние колеса максимальной мощностью до 204 л.с.

Тяговая батарея емкостью 21,4 кВт·ч и топливный бак на 55 литров встроены в Roewe D7 DMH. Производитель обещает, что в электрическом режиме машина сможет проехать до 125 км, а общий запас хода составит 1400 км в соответствии с циклом CLTC. Однако, во время особого испытания, Roewe D7 DMH продемонстрировал свои возможности, проехав 2208 км с полным баком и полностью заряженным аккумулятором. Средний расход топлива составил лишь 2,49 литра на 100 км. Этот рекорд позволил SAIC стать четвертым автопроизводителем из Китая (после BYD, Geely и Chery), чей гибрид преодолел отметку в 2000 км.

Путь к рекорду занял четыре дня и пролегал от Ланьчжоу до Урумчи. Roewe D7 DMH преодолел несколько горных перевалов и посетил Турфан, один из самых теплых городов Китая, расположенный в пустыне Гоби. Высотный перепад на маршруте достигал 1600 метров, а разброс суточной температуры достигал 30 градусов (с минимальной температурой -8°C). По пути встречались и мокрые и замерзшие дороги, а также гравийные участки.

Roewe D7 DMH, гибридный седан, установил мировой рекорд дальности под тщательным наблюдением представителей Книги рекордов Гиннесса. Топливный бак и зарядный разъем были запечатаны, чтобы исключить возможность дозаправки или подзарядки. VIN-код автомобиля проверялся на всех этапах, чтобы исключить замену тестируемого экземпляра.

Источник

Skoda Kodiaq второго поколения увидела свет уже год назад, а главным нововведением в модельном ряду стал подзаряжаемый гибрид, который стал настоящей необходимостью в современной экологической среде. Тем не менее, компания не откажется от менее экологичной версии RS. Сейчас представлен новый кроссовер Skoda Kodiaq RS, который сохраняет свою прежнюю концепцию без каких-либо электрических модификаций.

Напомним, что изначально Kodiaq RS был оснащен дизельным двигателем, однако после обновления в 2021 году он получил бензиновую турбированную четверку 2.0 TSI (245 л.с., 370 Нм). Новый автомобиль оснащен более мощной версией этого мотора с приставкой Evo, выдающей 265 л.с. и 400 Нм. Автомобиль также сохраняет семиступенчатый роботизированный коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями и полным приводом с муфтой на задней оси.

Среди других особенностей RS-версии — адаптивная подвеска DCC+ с расширенными настройками и перенастроенный усилитель руля. Предусмотрено семь режимов движения: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow и даже Off-Road. Время разгона до 100 км/ч составляет 6,3 секунды, что немного быстрее, чем у предыдущей модели, но при установке третьего ряда сидений значение немного хуже (6,4 с). Максимальная скорость у нового кроссовера составляет 231 км/ч, в то время как у предыдущей модели она была равна 234 км/ч.

Уникальная версия RS Skoda Kodiaq отличается своими внешними особенностями, такими как оригинальные бамперы, 20-дюймовые колеса и черный декор, который придает автомобилю стильный и спортивный вид. В стандартной комплектации включены матричные фары, а также подсветка решетки радиатора, что делает автомобиль еще более привлекательным.

В салоне Skoda Kodiaq RS появились спортивные передние кресла с интегрированными подголовниками и электроприводом, трехспицевый руль и легкий красный декор, который добавляет нотку роскоши. Пересмотрена графика виртуальных приборов, что делает салон более современным и удобным для водителя.

На рынке новая Skoda Kodiaq RS появится через несколько месяцев, при этом цены пока не объявлены. Однако стоит отметить, что версия Тигуана с таким же мотором мощностью 265 л.с. имеет более высокую динамику и стоит от 58 тысяч евро в Германии. Ожидается, что цена за самую быструю версию Kodiaq будет примерно такой же.

Источник: https://rosavtodealer.ru/кроссовер-skoda-kodiaq-rs/

Современный двухцилиндровый мотоцикл Yamaha MT-07 без облицовки был представлен на рынке в далеком 2014 году. С течением времени он претерпел ряд значительных изменений и в 2025 году будет выпущен уже в четвертом поколении. Новое шасси, обновленный внешний вид, современная электроника, уменьшенный вес, переработанная посадка — все это лишь малая часть того, что ждет будущих владельцев этого мотоцикла.

Однако, несмотря на все эти изменения, главной темой для обсуждения среди энтузиастов мотоциклов, вероятнее всего, станет сам двигатель. Параллельный двухцилиндровый агрегат объемом 690 куб.см останется прежним, однако теперь он соответствует строгим экологическим нормам Евро-5+. Мощность двигателя составляет 72,4 л.с. при 8750 оборотах в минуту, что делает его идеальным выбором для любителей адреналиновых приключений на двух колесах. В последнее время мотоцикл критиковали за отсутствие конкурентоспособности в мощности по сравнению с моделями Suzuki GSX-8S и Honda CB750 Hornet, но его душа и характер остаются неизменными.

Этот мотор впервые оснащен электронной системой управления дроссельной заслонкой, а компания Yamaha также внедрила акустическую усилительную систему, аналогичную той, что используется на более крупной модели MT-09, чтобы направлять больше звука к водителю.

Размер, форма и расположение элементов воздухозаборника были изменены, а в обновленном 14-литровом топливном баке появились четыре отверстия, которые добавляют более яркий звук. Особенно это заметно при прохождении поворотов на низкой скорости с оборотами от 25% до 50%.

Кроме увеличенного звучания, также добавлено вспомогательное и плавное сцепление, которое облегчает переключение на пониженную передачу и снижает усилие, необходимое для нажатия на рычаг, примерно на 22%.

Экономия веса Yamaha MT-07

При сохранении общей производительности на уровне, MT-07 претерпел диету, что сделало его еще более легким и маневренным.

Общий вес теперь составляет лишь 183 кг, что на 1 кг меньше, чем у предыдущей модели, на 7 кг меньше, чем у Hornet, и на 19 кг меньше, чем у Suzuki. Благодаря внесенным техническим улучшениям вес мотоцикла удалось снизить на 4,5 кг.

Основные элементы, способствующие снижению веса, включают кованые 17-дюймовые диски, которые уменьшают неподрессоренную массу и инерцию на 4% на обоих концах. Также установлены спортивные шины Dunlop Sportmax Q5A.

2025 Yamaha MT-07 получил новый дизайн, который напоминает большой трехцилиндровый MT-09, но при этом весит на 600 г меньше. Различные детали, такие как крышка топливного бака и цепь, также помогли сократить вес мотоцикла.

Хотя силуэт MT-07 остался узнаваемым, блок фар стал более минималистичным, а форма топливного бака была изменена. Хвост остался прежним, но был немного модифицирован, сохраняя при этом возможность перевозки пассажира.

Новое положение при езде на Yamaha MT-07

Новое расположение при управлении Yamaha MT-07 обещает улучшения как в комфорте, так и в спортивной динамике. Согласно сообщениям, в 2025 году будет представлена обновленная версия мотоцикла с улучшенным сиденьем, которое стало более эргономичным и спортивным. Новая конструкция обеспечивает комфортную посадку даже для новичков благодаря низкой высоте сиденья и узкому проходу за двигателем.

Изменения также затронули и место управления — руль стал шире и ниже, а педали опустились для удобства высоких водителей. Изменения в конструкции сиденья позволяют удерживать мотоцикл коленями, что способствует лучшей управляемости.

Совместно с новым шасси из трубчатой стали, обладающим увеличенной жесткостью, Yamaha MT-07 обещает более точное и плавное управление. Новая поворотная ось и задний рычаг способствуют улучшенной устойчивости и управляемости на дороге.

Отказ от традиционных передних вилок в пользу перевернутых моделей добавляет легкости и маневренности. В итоге, Yamaha MT-07 предлагает уникальное сочетание комфорта, спортивной динамики и новаторского дизайна для истинных ценителей мотоциклов.

На самом деле, лишь остатки от прежнего мотоцикла смогли выжить в новой модели, ведь даже рулевую вилку пришлось пересмотреть. От традиционных передних вилок пришлось отказаться в пользу более современных 41-миллиметровых перевернутых вилок, которые стали не только более эффективными, но и легче на полкилограмма.

Задняя подвеска также была полностью пересмотрена, с амортизатором, который теперь имеет регулировку преднатяга и отбоя. Новая пара четырёхпоршневых радиальных тормозных суппортов установлена спереди — это впервые для Yamaha MT-07. В целом, правый боковой профиль Yamaha MT-07 2025 выглядит более современным и продуманным, с учетом всех последних технологических достижений.

Что получите от Yamaha MT-07

Следуя современным тенденциям, модель Yamaha обладает пятидюймовым TFT-дисплеем, который легко подключается к мобильным устройствам. Также у вас есть возможность использовать бесплатное приложение Garmin StreetCross, чтобы улучшить свой опыт вождения.

Вместе с устройством вы получите новый переключатель передач, позволяющий переключаться между тремя режимами езды и двумя уровнями контроля тяги. Благодаря электронному дросселю с функцией быстрого переключения передач, вы сможете легко выбирать оптимальный режим вождения из каталога дополнительных опций.

Как и в случае с MT-09, наличие полуавтоматической версии Y-AMT позволяет вам управлять мотоциклом без рычага сцепления и ножного переключателя передач, благодаря удобным подрулевым переключателям на левой стороне руля.

Ожидается, что новые модели будут доступны для приобретения в первом квартале 2025 года в трех различных цветах. Хотя цены пока не объявлены, предполагается, что они будут немного выше текущих 1 миллиона рублей.

Источник: https://rosavtodealer.ru/yamaha-mt-07-после-радикальной-переделки-стала/