TaxiOnline

За многообразием сервисов вроде Uber, мы стали постепенно забывать классический облик такси, характерный для каждой страны или города. Пока не поздно, давайте вместе вспомним семь самых узнаваемых, самых теплых, самых харáктерных машин, которые использовались в такси.

ГАЗ-21Т
Автомобиль, который навсегда останется в памяти миллионов благодаря киноленте «Бриллиантовая рука» и песне Михаила Боярского. Именно у таксомоторных «Волг» был зеленый «глазок» в уголке ветрового стекла, свидетельствующий о том, свободна машина или нет.

От гражданских версий 21Т отличалась наличием счетчика вместо радиоприемника, а также двумя раздельными сидениями спереди – причем спинка правого могла складываться, образуя дополнительное место для поклажи. Тем не менее, часто в таксопарки попадали обычные "двадцать первые", на которые уже на месте наносились характерные шашечки на дверях.

LTС LX4
Лондонский «Черный Кэб» является, пожалуй, самым известным такси в мире. Он кардинально не меняется с 1958 года – тогда автомобиль еще назывался FX4, а выпускала его почившая в бозе компания Austin. Сейчас производством «Кэба» руководит London Taxi Company, созданная на базе LTI Vehicles совместно с китайской Geely Automotive.

С приходом в компанию денег из Китая, «Черные Кэбы» перестали быть сугубо черными и даже вышли на другие рынки. В родной Великобритании они продаются только со 101-сильным 2.5-литровым дизелем VM Motori, а вот в Китае можно купить машину с бензиновым мотором Mitsubishi мощностью 150 л.с. Несмотря на некоторую устарелость экстерьера, британцы стараются поддерживать автомобиль на современном техническом уровне, и даже обкатывают прототипы на водороде.

Toyota Crown Comfort
Как и Checker, Toyota Crown Comfort изначально разрабатывалась с упором на работу в такси, поэтому ее популярность столь высока даже в наше дни. Машина выпускается с 1995 года и постоянно обновляется, чтобы соответствовать духу времени. Если вы слышали про токийское такси, у которого двери открываются автоматически в начале и в конце поездки, то знайте – это оно (на самом деле – не автоматически, а с помощью механизма, которым управляет водитель).

Для машины в разное время предлагалось несколько двигателей, в том числе дизель. Сейчас же Crown Comfort оснащают четырехцилиндровыми моторами, которые работают либо на бензине, либо на газу. Коробки передач – 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Для гражданского населения ограниченным тиражом (всего 59 экземпляров) была выпущена версия TRD с нагнетателем и 160 л.с., но это уже другая история.

Ford Crown Victoria
Тоже «Кэб», но не черный. Тоже Crown, но не Comfort. Ford Crown Victoria, последний рамный седан на планете Земля, оказался достаточно надежным и комфортабельным не только для полицейских патрулей, но и для служб такси. Такие автомобили до сих пор трудятся на улицах крупных американских городов, хотя их с каждым годом все интенсивнее вытесняют «Приусы» и Nissan NV200.

От гражданской «Виктории» версия для такси отличалась незначительно: чуть сдвинутые вперед передние сиденья, перегородка между передним и задним рядом, другое рулевое колесо и счетчик. Причины, почему таксопарки постепенно отказываются от Crown Victoria, очевидны – прожорливый двигатель и тесный салон при больших габаритах. Но быстро эта машина точно не забудется. Особенно фанатам Нью-Йорка.

Mercedes E-класса (W123)
Он был эталоном надежности и причиной протеста таксистов ФРГ в 1984 году. Сказать что-то новое о W123 достаточно сложно – его репутация говорит сама за себя: практически неубиваемые бензиновые и дизельные двигатели позволили многим экземплярам дожить до наших дней, а в развивающихся странах его до сих пор используют в качестве такси.

Основным отличием седана серии 123 для такси было новое торпедо, которое изредка встречается и на гражданских версиях. В кармашек сверху так и хочется добавить монитор – и некоторые народные умельцы действительно умудряются это сделать. Кроме того, на такси ставились лишь маломощные двигатели.

Hindustan Ambassador
«Амби» выпускался в Индии целых 56 лет, не претерпевая при этом сколько-либо значительных изменений. В его основе – Morris Oxford III, что вполне логично, ведь в те времена, когда он стал продаваться (1958 год), Индия еще была колонией Великобритании. Простой, неприхотливый и дешевый седан моментально стал хитом и широко используется в Индии по сей день.

Выпуск Ambassador был прекращен лишь в 2014 году – спрос на модель падал, а устаревшая конструкция и двигатели не выдерживали никакой критики в плане безопасности и экологичности. На момент снятия с конвейера, самое долгоиграющее такси в мире оснащалось 75-сильным 1,8-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Кому сколько не жалко, копеечку можете задонатить тут https://inlnk.ru/4y0413

В Москве недовольный пассажир взорвал страйкбольную гранату в салоне такси.

В Москве недовольный пассажир бросил страйкбольную гранату в салон такси, передает «Царьград» со ссылкой на источник в правоохранительных органах. Сообщается, что водитель машины был ранен, врачи диагностировали у него ушиб голени и ушиб мозга легкой степени.

Машина также была повреждена. Полиция начала расследование и уже провела ряд криминалистических мероприятий: на месте преступления были собраны фрагменты самой гранаты, а также был снят отпечаток пальца злоумышленника с левой двери автомобиля.

О нападении на таксиста сообщил его знакомый. По его словам, у пострадавшего возник словесный конфликт с нетрезвым пассажиром, которого тот подвозил вечером. В какой-то момент пассажир бросил в салон машины страйкбольную гранату и выбежал из машины, после чего прогремел взрыв.

Первомайский суд Новосибирска ранее признал таксиста виновным в убийстве пассажира и приговорил его к девяти годам колонии строгого режима. Известно, что обвиняемый зарезал пассажира в ходе конфликта в январе 2022 года. Сам подсудимый своей вины не признал.

До этого пресс-служба главка МВД по Ленинградской области сообщила, что 34-летний местный житель поссорился с 29-летним таксистом из ближнего зарубежья и прострелил ему ногу из травматического пистолета. Стрелявшего мужчину задержали, а пострадавшему оказали помощь в травмпункте — у него травмы носа, бедра и голени.

https://news.ru/moskva/nedovolnyj-passazhir-vzorval-granatu-...

К нам в таксопарк позвонил водитель и рассказал, что в настоящий момент его остановил инспектор ГИБДД и составляет протокол за не пропуск пешехода (ст. 12.18 КоАП РФ), кроме этого пробив по базе инспектор ГИБДД обнаружил неоплаченный штраф у водителя и говорит, что посадит водителя на сутки за это нарушение. Поэтому у водителя возник вопрос может ли посадить водителя инспектор ГИБДД за неоплаченные штрафы.

Я пояснила водителю, что не оплатив административный штраф в установленный законом срок (60 дней после вступления постановления в законную силу) водитель подлежит административной ответственности по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ. За указанное нарушение предусмотрена административная ответственность в виде административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее 1000 рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.

Как мы видим, что за данное нарушение теоретически инспектор ГИБДД может водителя посадить на сутки, так как такое наказание предусмотрено Кодексом. Но существует многочисленные разъяснения судов, в которых суды рекомендуют данную меру назначать только злостным нарушителям, тому у кого не большое, а просто огромное количество не оплаченных штрафов. Ко всему прочему в полиции в КАЗ (комната административно задержанных) за данное нарушение граждан сажать не рекомендовано, если только они не злостные нарушители ПДД РФ. Если у водителя имеется 1 или 2 неоплаченных штрафа, ему составят протокол и отпустят, а уже когда протокол поступит в суд, водителя вызовут и вынесут решение.

По своей юридической практике я могу сказать, что в 99% случаев по данному протоколу назначают административный штраф в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа. А то что инспектор ГИБДД грозится посадить водителя за неуплату штрафа это простое психологическое давление на водителя, в целях его склонения к согласию с составляемыми протоколами.

Опять же по своей юридической практике я могу сказать, что в настоящие время за неоплату штрафа водителей не помещают в КАЗ, практика такая была до 2015 года, в настоящий момент её нет. Но в настоящие время существует практика, когда инспектор ГИБДД обнаружив у водителя неуплаченные штрафы составляет протокол и доставляет его в суд, для принятия решения и уже там просит суд, чтобы водителю в качестве административного наказания назначили административный арест, только так инспектор ГИБДД может посадить водителя на сутки за неуплату штрафа.

Источник https://t.me/VICTORIA_YANDEX_PARTNER

О том, что стоимость поездки в такси может увеличиться в два раза заявил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов в ходе пресс-конференции МИЦ «Известия».

Повышение ставок ожидается в том случае, если будет принят так называемый «закон о такси». Он уже одобрен Госдумой в первом чтении. Согласно документу, в результате ДТП, ответственность ляжет в большей степени на агрегатора. Илья Зотов считает, что водитель в таком случае также должен нести ответственность в равной степени со службой заказа. «Солидарная ответственность должна быть заменена на субсидиарную», - считает Илья Зотов.

Именно поэтому стоимость поездки может возрасти, так как в нее агрегаторы сразу закладывают все риски. Кроме того, законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковых такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты» предусматривает возможность получения разрешения на работу самозанятыми в том случае, если заключен договор с агрегаторами. На сегодняшний день самозанятые такую возможность не имеют.

По словам Ильи Зотова, самозанятые более ответственно подойдут к выполнению своих обязанностей, чем таксисты «выходного дня». А значит уровень безопасности в такси повысится.

Но это только при условии, если работа в такси у самозанятого – основной вид заработка. В проекте закона также говорится о том, что автомобили такси должны быть оснащены устройством контроля за вниманием и усталостью (сонливостью) водителя. Главный аналитик Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин такую инициативу поддерживает. Он считает, что внедрение цифровых решений повысит уровень безопасности на транспорте. Кроме того, он предлагает внедрить устройство мониторинга стиля вождения. Сделать это можно на базе ЭРА-ГЛОНАСС.

Если законопроект будет одобрен, то будет создано три реестра, где будут собраны все сведения о перевозчиках транспортных средствах и службах заказа легкового такси. Это позволит отслеживать информацию о водителе, если он поменяет службу заказа, а также информацию об автомобиле, которые сдаются в аренду. Предъявляется и ряд требований к автомобилям. Например, в салоне будут указаны данные о водителе, наименование перевозчика и телефонный номер уполномоченного органа.

Согласно законопроекту, легковым такси не смогут управлять воддители, повторно лишенные прав до истечения 1 года со дня окончания предыдущего срока такого лишения, имеют более трех неоплаченных штрафов за нарушение ПДД, а также не прошедшие аттестацию на знание расположения на территории субъекта РФ объектов инфраструктуры.

Ранее мы сообщали, что «Яндекс» попросил АВТОВАЗ о поставках автомобилей для такси.

В связи с с уходом с российского авторынка многих автопроизводителей в такси может ощущаться нехватка автомобилей.

Источник: https://www.autostat.ru/news/52582/