TaxiOnline

Паспорт. Данный документ является основным документом удостоверяющим личность в РФ, в свою очередь согласно Конституции РФ граждане нашей страны не обязаны всегда иметь с собой данный документ, а ПДД РФ иметь его при себе не обязывает водителя. Поэтому в просьбе предъявить паспорт инспектору ГИБДД можно вполне отказать.

Паспорт транспортного средства. Многие водители наравне с свидетельством о регистрации (СТС) возят с собой паспорт транспортного средства (ПТС) и считают, что его водитель так же обязан предъявлять, хотя это не так. ПТС необходим, чтобы зарегистрировать в ГИБДД автомобиль, для каких либо других целей данный документ не нужен.

Диагностическая карта. Очень часто инспектор ГИБДД требует от водителя предъявить диагностическую карту, в настоящие время данный документ обязаны предъявлять только водители которые занимаются коммерческими перевозками, в том числе водители такси, другие рядовые водители не обязаны делать и предъявлять данный документ. В настоящие время данный документ необходим только для постановки на учёт и то не во всех случаях (всё зависит от возраста автомобиля).

Медицинская справка. Данный документ необходим водителям только для получения или замены водительского удостоверения по истечению срока его действия, в других случаях данный документ водителям не нужен. Однако есть исключение, водитель будет обязан предъявить инспектору ГИБДД данный документ если в его водительское удостоверении есть особая отметка «Медицинская справка обязательна», в таком случае водитель обязан будет иметь при себе и передавать для проверки инспектору ГИБДД данный документ.

Все документы, которые обязан предъявить водитель сотруднику полиции указаны в пункте 2.1.1 ПДД РФ.

Таким образом, если в данной графе водитель зачеркнёт «не оспариваю» это будет значить, что он согласен с постановлением и наоборот, если зачеркнёт «согласен», то это будет означать, его несогласие с постановлением и вменяемым ему нарушением ПДД РФ, т.е. это равносильно тому, что водитель написал бы «не согласен».

Мало кто из водителей читает то, за что он ставит свою подпись, поэтому очень часто инспектора ГИБДД лукавят и говорят, что выразить в постановлении своё несогласие нельзя, в нём ставятся только подписи. А подписав такое постановление инспектор ГИБДД уже сам зачеркнёт ненужное для него, естественно он зачеркнёт «оспариваю» и потом оспорить такое постановление будет очень сложно, так как водитель на месте согласился с постановлением.

Таким образом, в случае если водитель не заметил, что произошло ДТП состава административного правонарушения предусмотренного частью 2 статьи 12.27 КоАП РФ не будет, так как субъективная сторона состава административного правонарушения, в данном случае характеризуется умышленной формой вины (такое пояснение составу административного правонарушения даёт Верховный суд в пункте 20 Постановления Пленума №20 от 25.06.2019 года).

Но в подобных случаях необходимо, чтобы объяснения водителя подтверждались незначительными повреждениями на автомобилях, т.е. если автомобиль имеет большие повреждения, которые получив автомобиль водитель не мог не заметить, то инспектор ГИБДД не поверит водителю и привлечёт его к ответственности за оставление места ДТП.

Как правило, водителя не привлекают за оставление места ДТП, если автомобиль скрывшегося водителя имеет незначительные потёртости, либо автомобиль виновника ДТП это большегрузный автомобиль, который наехав на автомобиль может и не «шелохнуться», т.е. в тех случаях в которых водитель явно не заметил факт ДТП.

Инспектору ГИБДД важно получить согласие при составлении административного протокола для того, чтобы в случае если в дальнейшем водитель обдумает ещё раз свои действия и решит не согласится с протоколом, отменить решение инспектора ГИБДД ему не удалось. По сути дела так инспектор ГИБДД просто получает дополнительные доказательства вины водителя, т.е. согласился водитель на месте инспектор ГИБДД получил доказательства нарушения, это очень значимые доказательства.

При рассмотрении протокола или жалобы на постановление суд в 99% случаев считает достоверными те объяснения водителя, которые были изначально на месте составления протокола. В случае, если водитель в суде поменял показания, т.е. на месте был согласен с нарушением, а в суде не согласился с ним, то суд верит тем показаниям, которые дал водитель изначально, даже если они не чем не подкреплены, а инспектор ГИБДД каких либо доказательств вины водителя не имеет.

Таким образом, инспектор ГИБДД всегда просит водителя написать в протоколе согласен для того в случае несогласия если водитель поменяет своё мнение, отменить решение инспектора ГИБДД не получилось.

Я пояснила водителю, что любой сотрудник ГИБДД имеет право сверить номера агрегатов автомобиля с номерами в документах, это право им даёт должностной регламент инспектора ГИБДД, поэтому нечего противозаконного в этом нет. Но для сверки номеров агрегатов должны быть основания, как правило, их нет, но если надо их «найдут», достаточно будет подозрений инспектора ДПС. Поэтому жаловаться на действия инспектора ДПС по сверки номерных агрегатов транспортного средства просто бесполезно.

Сверка номеров агрегатов транспортного средства должна происходить в присутствии собственника транспортного средства или водителя. Сверить можно только те номера агрегатов, которые указаны в регистрационных документах. В настоящие время в регистрационных документах указывается только VIN номер, кузова и шасси, других номеров, таких как номер двигателя не указывается. Но раньше номер двигателя всегда указывался в регистрационных документах, если регистрационных документах он указан, то инспектор ДПС обязан сверить и его.

Я никогда плохого о сотрудниках нечего не хочу сказать в своих постах, но по рассказам водителей, сотрудники ГИБДД при сверки номеров агрегатов, выбирают те автомобили, у которых номер двигателя указан в регистрационных документах и сверяют именно его.

В настоящие время многие водители предпочитают не ремонтировать двигатели автомобилей, а менять их полностью, вот именно эти автомобили и ищут при сверках сотрудники ГИБДД, кстати таких автомобилей очень много. Выявив такой автомобиль инспектор ДПС может составить протокол за внесение изменений без соответствующего разрешения ГИБДД, хотя если двигатель аналогичный то протокол можно отменить, но тут самое главная проблема, автомобиль могут направить на экспертизу, водители этого не хотят по этому, стараются этого избежать и «могут отдать любые деньги», чтобы этого не случилось (по рассказам водителей делается расчёт именно на таких водителей). Поэтому многие водители у автомобилей которых заменен двигатель хотят избежать процедуры сверки номерных агрегатов двигателя.

В нашей стране две беды и одна из них дороги, на наших дорогах очень часто бывает, что нанесена дорожная разметка обозначающая полосу движения, но по данной разметки полоса получается очень широкая и на ней умещаются два автомобиля одновременно. В подобных дорожных условиях многие водители считают, что так как согласно разметке одна полоса для движения, то водители по этой полосе не могут двигаться в два ряда, другие же наоборот считают, что двигаться в два ряда по широкой полосе можно.

Ответ на поставленный вопрос очень актуален в случае если происходит ДТП на таком участке, поэтому важно знать не только на него, но и знать будет ли считаться перестроением смещение по широкой полосе, не выходя за её границы, это нужно знать для определения преимущества в движении.

Я задала вопрос на официальном сайте Госавтоинспекции, в котором попросила ответить на вопрос: Можно ли двигаться в два ряда по одной широкой полосе и будет ли смещение по ней считаться перестроением?

Вот полученный ответ.

Как видим ГИБДД пояснило, что проезжая часть на полосы движения разделена разметкой, то водители обязаны двигаться согласно разметке, а пересекать её разрешается только при перестроении, об этом гласит пункт 9.7 ПДД РФ.

В свою очередь ГИБДД пояснило, что если полоса движения широка настолько, что на ней возможно двигаться в два ряда, то это допустимо, так как прямого запрета ПДД этому нет.

Как уже сказано важно знать, когда будет считаться перестроением смещение влево или вправо по одной полосе, это важно для того, чтобы определить виновника в случае ДТП которое произошло на широкой полосе с автомобилем, который хотел на неё перестроится.

Как видим из ответа ГИБДД, если по одной широкой полосе движение осуществляется в 1 ряд, то смещение по такой полосе перестроением считаться не будет, а если по широкой полосе движение организовано в 2 ряда, то смещение по ней будет считаться перестроением. Данный факт будет важен если произойдёт ДТП с автомобилем, который перестраивался на широкую полосу.