Swan120

МЭА сообщает, что крупнейшим производителем энергии становятся источники возобновляемой энергетики, они опередили по этому показателю угольные станции.

По словам исполнительного директора МЭА Фатиха Бирола, энергетический рынок трансформируется, чтобы отвечать современным требованиям. Традиционные источники все ещё обеспечивают производство большей части электроэнергии, однако альтернативные источники показывают стремительный рост, отметил Бирола, комментируя отчёт агентства.

В Китае каждый час запускают два промышленных ветрогенератора – и это только один из примеров того, как в мире развивается альтернативная энергетика, заявил исполнительный директор. По его словам, толчком к прогрессу стали новые технологии, сделавшие электроэнергию, полученную на солнечных или ветряных электростанциях, гораздо дешевле. Раньше многие государства просто не могли оплачивать «зелёные тарифы» для своих энергетических компаний.

В Нормандии запустили первую автомобильную дорогу, поверхность которой состоит из тысяч солнечных батарей.

Технология, которая использовалась при строительстве автомобильной дороги, получила название Wattway. Экспериментальный участок имеет небольшую протяжённость — всего 1 квадратный километр. Площадь размещённых на этом участке солнечных батарей составляет порядка 2,8 тысячи квадратных метров. Полотно имеет специфическое покрытие, защищающее панели от разрушения и обеспечивающее хорошее сцепление с дорогой автомобилям.

Эксперты ожидают, что каждый день по этому участку дороги будут проезжать порядка 2 тысяч машин. Ежегодно автомобильная трасса сможет генерировать порядка 280 МВт·ч электричества, которое можно будет использовать, например, для освещения улиц городов в ночное время. В ближайшие 2 года специалисты намерены всесторонне испытать этот участок дороги, строительство которого обошлось в 5 млн евро.

Исландия стала первой европейской страной, где на долю возобновляемой энергетики приходится почти весь объём потребляемой энергии.

По последним данным Международного энергетического агентства доля альтернативных источников в энергетическом балансе страны составляет 99,99%. Основную нагрузку несут гидроэлектростанции и геотермальные источники, они обеспечивают 71% и 28% энергии соответственно. Незначительные объёмы генерирует ветроэнергетика. На нефтяные и угольные источники в стране приходится менее 0,01%.

Представители исландской Федерации энергетических предприятий заявляют, что роль альтернативной энергетики на территории островного государства отличается от европейских стран. Напомним, в Европе пока не готовы отказаться от ископаемого топлива, поскольку более половины стран используют его в качестве основного энергоносителя. Ранее писали, что Китай планирует инвестировать в ветроэнергетику 102 млрд долларов до 2020 года.

Взято тут: https://pronedra.ru/alternative/2016/12/04/...rgiya-islandii...

Буквально каждый месяц в течение многих лет мы слышим о том, что какая-то компания разработала аккумулятор нового типа. В новостях такого рода говорится обычно, что вскоре новый аккумулятор попадет на рынок, а электронные устройства с такими батареями смогут работать едва ли не годы. В начале этого года представители Министерства энергетики США даже заявили, что «найден святой Грааль индустрии аккумуляторов».

К сожалению, на самом деле ничего не меняется. Литий-ионные батареи остаются прежними, продолжительность работы умных часов, телефонов, планшетов и ноутбуков также почти не изменяется. А ведь создать аккумуляторы нового поколения пытаются многие стартапы. Часть добивается каких-то результатов, публикует очередную новость. Затем такой стартап обычно куда-то исчезает. Совпадение или заговор? Скорее первое, чем последнее.

Илон Маск, для которого жизненно важно создать более емкий аккумулятор, пока что занимается лишь оптимизацией существующих технологий производства литий-ионных батарей. Благодаря этому удается увеличить емкость таких аккумуляторов на определенное количество процентов. Но есть предел всему, и оптимизации аккумуляторов в том числе.

Многие исследователи считают, что для получения аккумуляторов нового поколения нужно использовать новые материалы и новые химические процессы. Некоторых успехов удалось добиться выходцам из MIT, основавшим компанию SolidEnergy. Это еще один стартап, который занимается разработкой литий-металлических батарей, емкость которых в два раза выше емкости аналогичных по размеру обычных аккумуляторов. По словам представителей компании, технология готова к коммерческому использованию.

В таких аккумуляторах используется металлический анод, вместо графитового. Толщина слоя лития здесь уменьшена примерно в пять раз. Между металлическим анодом и катодом находится гибридный электролит, в состав его входят только негорючие вещества. По словам представителей компании, такие батареи не только более емкие, чем традиционные аккумуляторы, но и более безопасные.

Правда, эта компания занимается разработкой аккумуляторов с 2012 года. Ранее она также заявляла о возможности начала коммерческого использования своих батарей. Сейчас руководитель SolidEnergy заявил о том, что в ноябре компания представит первый аккумулятор для дронов. В 2017 году планируется наладить массовый выпуск батарей для телефонов и носимых устройств. Возможно, так и будет, но SolidEnergy далеко не первый стартап, который рассказывает о том, что аккумуляторы нового типа уже выходят на рынок.

Проблема индустрии еще и в том, что сейчас, как и говорилось выше, исследованиями в области элементов питания занимается слишком много компаний. Проектов просто огромное количество — от «пенных» и жидких батарей до аккумуляторов с экзотическими соединениями в составе электролита. И явного лидера среди всех этих компаний нет. Особого энтузиазма такая ситуация не вызывает и среди инвесторов, которые не слишком охотно дают деньги на новые проекты.

А денег требуется много. «Для того, чтобы создать небольшую промышленную линию по производству аккумуляторов, создаваемых по новым технологиям, требуется около $500 млн», — говорит Гред Седер, профессор материаловедения из Калифорнийского университета (Беркли). Ученый возглавляет группу исследователей, которые пытаются найти новые химические реакции, которые подошли бы для использования в новых аккумуляторах. И даже, если бы перспективный аккумулятор был бы создан, перевести научную работу в сферу коммерции не так просто. Разработчики мобильных устройств или производители электромобилей будут тестировать новые батареи годами, прежде, чем принять решение. Инвестиции за это время не окупятся, а компания-разработчик будет убыточной. Ученый говорит, что наладить промышленную линию стоимостью в $500 млн сложно, особенно, если бюджет на год составляет $5 млн.

И даже в том случае, когда новая технология попадет на рынок, производителю аккумуляторов нового типа придется пережить нелегкий период адаптации и поиска покупателей. Но пока что до этого этапа никто не доходил. Так, компании Leyden Energy и A123 Systems, разработавшие новые, вполне перспективные технологии, так и не вышли на рынок. Им просто не хватило для этого денег. Еще два перспективных «энергетических» стартапа, Seeo и Sakti3, были куплены другими компаниями. Причем суммы этих двух сделок были гораздо ниже того, на что рассчитывали первые инвесторы компаний.

Крупнейшие производители электроники, Samsung, LG и Panasonic, заинтересованы больше в совершенствовании текущих своих продуктов и увеличении числа их функций, чем в получении батарей нового типа. Поэтому пока что продолжается процесс оптимизации Li-Ion батарей, созданных еще в 70-х годах прошлого века. Остается надеяться, что у SolidEnergy все же получится разорвать порочный круг.