25.10.2022 был зарегистрирован законопроект "О внесении изменения в статью 17 Федерального закона "О мобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации" (в части освобождения от частичной мобилизации граждан, не проходивших военную службу)"
Все данные, пруфы и тд по ссылке https://sozd.duma.gov.ru/bill/220951-8#bh_hron
Можно сказать, что прошла первая декада марта, собственно говоря - где?
Если водителю с отечественных просторов сказать о том, что в западных странах машины продают на первичном рынке без запаски, то он сильно удивится. Еще больше автомобилист будет озадачен, если ему сказать, что на Западе очень многие водители в наше время еще и ездят без запасного колеса. Конечно, кто-то «отрежет» что-нибудь в духе, мол: «Десять лет езжу и ни разу не приходилось менять колесо». С другой стороны, всякий опытный водитель хорошо знаком с законом подлости – стоит оставить запаску где-нибудь вне автомобиля или своевременно ее не доукомплектовать, как тут же пробьёшь колесо.
Впрочем, факт остается фактом.
В современных салонах на Западе машины уже достаточно давно продают без запасного колеса. На то есть две достаточно важные причины.
Первая (как это часто бывает) касается денег. Дело в том, что в Европе буквально помешаны на экономии, а запасное колесо – это все-таки дополнительная нагрузка в 10-15 кг. Может показаться, что это немного, однако запаска увеличивает расход топлива примерно на 0.1-0.2 литра на 100 км. Таким образом, практичные европейцы решили отказаться от запасок в пользу «run-flat» и различных ремкомплектов.
Вторая причина касается навыков. Согласно результатам исследований Американской автомобильной ассоциации, в 2015 году в США запасное колесо умело менять только 19% всех автомобилистов. Таким образом, большая часть молодёжи с правами даже не представляет, как нужно обращаться с домкратом. В Европе так же ситуация обстоит подобным образом.
Суть технологии RunFlat
RunFlat (от английского слова «спущенный», в русской транскрипции – «ранфлет») – технология производства авторезины, позволяющая при проколе проехать на покрышке примерно 80-100 км. Стрелка спидометра при этом может доходить до 80 км/ч.
Шины с этой технологией называют «шинами нулевого давления», «самонесущими шинами».
Чаще всего возможность использовать проколотые покрышки достигается за счет упрочнения боковин. Также выпускаются шины RunFlat, которые не спускаются и не сползают с обода благодаря установке внутри опорного кольца или добавлению в конструкцию внутреннего слоя из герметизирующего материала, затягивающего незначительные проколы, порезы.
От себя хочу добавить, что первая машина без запаски была BMW F34 (3GT), больше не хочу такого, если в евпропейской части России шиномонтаж на каждом шагу, до начиная с Восточной Сибири и еще восточнее шиномонтажки начинают встречаться все реже и реже, можно 200 км проехать без АЗС и шиномонтажей. Надежнейший ранфлет разлетелся на куски (наехал на железный уголок), при этом в машине даже домкрата и балонника нет. Пришлось вызывать эвакуатор, а на минуточку, это была зима, -20 и я был с семьей в машине, благо от города отъехал от города километров 30-40, но эвакуатор пришлось ждать более часа. Жену с ребенком отправил на попутной маршрутке до города.
Больше машин без запаски у меня не будет, да, можно кинуть запаску в багажник (если нет места под полом), но это грязь, неудобно и где-то ее хранить оставшееся время надо. Мне надежнее и проще поменять колесо на обочине, чем надеяться на ранфлет и авось.
Утро не задалось
Года 4 назад купил комбо устройство в авто RoadScanner 700GPS
Повелся на компактный размер и устроивший дизайн. Ценник на тот момент в ДНСе был в районе 11+ тысяч рублей (что нефига не мало, смотрел на дизайн, а не на цену).
Первый звоночек при эксплуатации был - это в отсутствии обновления баз камер (выходили еле как и по Сибири особо обновлений не было). Из недостатков еще скажу, что в отличие от нормальных брендов, он не показывает камеры на среднюю скорость.
Второй звоночек наступил при эксплуатации в морозы (ниже -5), устройство пока не прогреется сходило с ума (фантомные нажатия на кнопки, гуляние по меню и наоборот, не реагирование на нажатие кнопок), но после согрева это проходило. В сервис не стал обращаться, т.к. 14 дней вышло, а в руководстве написан диапазон работы от 0 до +40
Ну и окончательный колокол: регистратор висел, никого не трогал и в один прекрасный осенний день просто начал циклично перезагружаться. Если вынуть флешку, то все отлично, ну за исключением того, что не сохраняет никакие настройки (даже после сброса возвращаются сохраненные настройки). Как только вставить флешку (пробовал разные, от 2 до 128Гб) все возвращалось на место. Кабели и зарядки использовал разные.
Решил обратиться в сервисный центр АЛЬДО (Красноярск), которые являются АСЦ по данному бренду, там меня послали, мол идите гуляйте, на сервис не возьмем.
Сегодня поглядел отзывы и пару отзывов встретилось ровно с такой же проблемой, значит производитель должен знать о пути решения (должен, но не обязан заморачиваться).
Решил обратиться напрямую в поддержку Престижио, коротко о поддержке (если надо, то выложу всю переписку).
У меня не было гарантийника под рукой и я решил сказать, что в мануале не указан срок эксплуатации, соответственно значит от составляет 10 лет.
На любимом пикабу уже неоднократно проскакивали темы с поделками этой компании.
Запчастей на продукцию prestigio нет нигде.
Клиентоориентированность Prestigio
Знакомый ездил на встречу с представителями Prestigio
Как говорилось в теме по последней ссылки:
"Если вы до сих пор думаете о том какого качества наша продукция скажу вам прямо наша продукция ГОВНО"
Тема без рейтинга, прошу поднять в ТОП (так как предыдущие темы не зашли), чтоб поисковики проиндексировали и люди знали, с чем могут столкнуться (с какой реакцией производителя).
Не буду долго разводить демагогию, ранее неоднократно писал про "надежность" отечественного внедорожника, теперь сотрудники решили провести краш-тест.
На скорости около 20-25 км/ч встретились в лоб УАЗ Пикап 2018 г.в. и Мазда Бонго 92 г.в.
Результат неутешительный для обоих машин, но меня удивило несколько вещей в УАЗе (и они еще борются за звание дома высокой культуры и быта).
1) В машине нет бампера, ну как-бы бампер есть, но он пластиковый (декоративный). За пластиковым бампером нет ничего (перемычка между левой и правой частью рамы). Соответственно УАЗ нашампурил Мазду и сам получил серьезные повреждения. Будь силовой поперечный элемент, который по моему мнению должен быть на всех автомобилях и видел на всех, которые разбирал, повреждения могли быть намного меньше.
Может быть я чего-то не понимаю и это так нужно?
2) В машине не сработала ни одна подушка. В комплектации 2 подушки, оба пассажира УАЗа были пристегнуты (в подтверждение целое лобовое). Видимо на заводе запихали только наволочки, а сами подушки забыли. Крайне удивило, очень. При том удивило всех. Машина ранее в ДТП не была, облсуживается по сей день исключительно у дилера, никогда ошибок и вопросов по AIRBAG не было.
3) Покрас кузова без грунта, ну прямо видно, что краска нанесена на металл (либо какой-то нанослой грунта, который не смог опознать человек, который ранее занимался автомаляркой), а само железо за неделю покрылось ржавчиной.
4) Стоимость и наличие запчастей. Посмотрели предварительно, ценник восстановления достаточно высокий, а запчасти, которые должны быть на "любой помойке" оказывается изготавливаются под заказ с ожиданием 3-4 месяца. Пока так
Тема про качество и безопасность, а не про то, кто виноват в ДТП и как его можно было избежать. По факту ДТП глупое, главное, что без человеческих жертв.
По результату ДТП можно сказать, что ничья. Повреждения +/- одинаковые у рамного Российского внедорожника и 30 летней ржавой мазды с пробегом за 500к.
PS логотипы и номера подтер.
На одном дружеском сайте, который читаю параллельно с любимым Пикабу (владельцы коротких 45 сантиметровых), но не могу писать в виду перманентного бана за мятеж, зашло обсуждение, насколько крутой 777Х боинг.
Цитирую:
"Новый экспериментальный Боинг 777Х делает впечатлительный взлёт. Самолёт уходит в небо как стрела. Конечно он не загружен пассажирами но это всё равно впечатлительно выглядит. Особенно обратите внимание какой крен он делает во время разворотов в воздухе, почти 90 градусов! Боинг 777Х на данный момент самый большой пассажирский самолёт у которого только два двигателя. Самый большой в мире Аэробус А380 , но у него 4 двигателя"
И ссылка на видео в ютюбе.
Смотрел я первые несколько десятков секунд, но потом что-то уж больно взгляд у меня зацепился за нереальность происходящего, уж больно на 3D графику похоже, того же MFS.
Хотя на взлете уж очень шикарная поверхность, соответственно есть подозрение, что графика наложена на реальное видео.
НО!!!
Пробежал по комментариям и ниже есть вроде тот же самый полет, но снятый с земли и совершенно в другом качестве. При этом всего один комментарием, что это графика.
Тут вопросов не возникает, как и не возникает когнитивный диссонанс от просмотра.
Помогите разобраться! Либо у меня уже шиза и пора лечиться, либо действительно что-то не то.
В добавок еще несколько видео
"Крутой взлёт ! А ещё более интереснее как он дрифтанул в небе сразу после взлёта. Это Бразильский Эмбраер Е190 Акула ( охотник за прибылью ) Embraer E190-E2 Tech Shark. За штурвалом Бразильские пилоты испытатели , которые показывают возможности средне магистрального авиалайнера на авиасалоне Фарнборо 2022 года. Выступление этого самолёта было одним из гвоздей программы на прошедшем авиашоу. Примерно также взлетал и новый Боинг 777Х на том же авиасалоне. Его кстати хорошо видно на заднем плане. Он готовиться к своему выступлению.На видео также видно какой внутри салон самолёта и его лёгкая манёвренность в небе"
Особенно момент отрыва смущает
А тут все норм
Всем привет, уверен, что уже неоднократно было, но хотелось бы еще раз возмутиться.
В данный момент ищу человека на должность офис-менеджера (секретарь ранее:). Сразу скажу, что обзваниваю только тех людей, у которых запрос по ЗП и должности попадает под наш запрос.
Так вот, резюмешек на ХХ полно, вот только есть проблема:
Выбрал 20 резюме, начал обзванивать (возраст от 22 до 39 лет)
Из 20 человек трубку подняло с первого раза 9. Со второго и более раза еще двое (звонил в разное время утро/вечер, с сотового и стационарного). 9 человек тупо не берут трубку.
Перезвонило 0 человек.
Т.е. мы имеем 11 человек с которыми состоялся диалог.
Из 11 человек 8 заинтересовались вакансией, троим не подошел график и/или район города.
Назначено 8 собеседований, по факту пришло 5 человек, трое просто пропали, хотя я очень просил предупредить об отказе или переносе.
Из 5 человек двое не имеют представления о чем в резюме написали, ну т.е. заявлен опыт работы в 1С, а саму 1С впервые в жизни видят.
Ну по итогу и выбираю из троих.
Риторический вопрос видимо, как так? Почему не перезвонить, когда тебе несколько раз звонят, при том с местного городского телефона и сотового. Понятно, что много мошенников, но номер пробить можно, посмотреть кто звонил и с какого региона.
Т.е. реальный выхлоп по резюме менее 50% для установления первого контакта и 15% после первого собеседования. И это не какой-то там узко специализированный человек, а человек на бумажки, без особых требований (смотрю с минимальным опытом людей), с нормальной, белой ЗП.
Знакомый продает Honda Civic 1.8 14 года, 1 хозяин, дилерская машина и обслуга, цена в рынке, по железу хз, но уверяет, что все целое..
Вышел на него покупатель, запросил историю обслуживания и вот, что она прислал:
"Здравствуйте! Провел анализ ТО и к сожалению откажусь от вашего авто, мотор R18 очень чувствителен к замене масла, а сервисный интервал у вас неоднократно превышал рекомендуемый пробег в 7500 км. К слову, в Японии при более лучших условиях эксплуатации рекомендованный сервисный интервал составляет 5000 км."
С одной стороны отлично, что настолько досконально выбирает машину, но с другой стороны - при таком подходе можно никогда не выбрать б/у машину. Или обычно покупают машину у которой вообще неизвестно, менялось ли масло и где она обслуживалась, зато продавец в три уха надует как обычно про дедушку и церковь по выходным.
Знакомый мой, тег моё )
