Scearllz

Всем уже надоело, но есть некоторые риторические вопросы, ну и описание как болею сам.

Вопросы: провел в инсте небольшой опрос, в котором приняло участие 51 человек, болели вы ковидом или нет. Соотношение да-нет оказалось 51-49, большая часть людей (моих знакомых, примерно моего возраста) уже переболели (подтвержденно). Сам сейчас болею.

Теперь о своей болезни:

День 0

Заразился в ночь со среды на четверг (26.11), ехал в одном купе с мужиком, который возвращался домой после операции на спине из Новосибирска в Читу. Я поехал из Улан-Удэ в Читу по своим делам. Ехали вдвоем, мужик говорил по телефону, что его ночью морозило + еще кашлял (правда мокрым кашлем). Более продолжительных контактов без маски с незнакомыми мне людьми не было. В этот же день вернулся обратно в У-У на машине (один).

День 2 (1 день болезни)

К вечеру заболело горло и нос. Ну такое предОРВИ состояние, залил все мирамистином, больше не беспокоило.

День 3

Поехали с женой и дочкой отдыхать на Байкал, там к вечеру появилась небольшая слабость, сходил днем на массаж, а вечером начало ломить мышцы (как после тренажерного), я думал, что намассажировали так.

День 4

С утра все нормально, температуры нет, в обед заболело горло, уже основательно.

После обеда поехали домой, к вечеру поднялась температура 38.5, но через час упала до 37.1

День 5

С утра все нормально, немного болит горло, температура 36.8. Заехал в офис и поехал в командировку, снова в Читу. Весь день было все нормально, появился небольшой кашель. Температура так и болтается в районе 37

День 6

Чита, с утра завалил насморк, забило весь нос. Т.к. по требованиям заказчика нужно сдавать тест на ковид перед встречей, то поехал сдал тест. К вечеру тест пришел положительный. (хоть что-то положительное в Чите). Решил оставаться в гостинице в Чите. Дома затемпературила дочка

День 7

Насморк, небольшой кашель, температура иногда поднимается до 37. У дочки так же температура 37.2-37.4

День 8

Температуры нет, насморк, кашель (раз в час-два). Персонал гостиницы знает, что у меня ковид, сказали, что не я первый, не я последний, обработают все после меня.

Начало постепенно отваливаться обоняние, не чувствую как пахнет табак, хлорка и тд. Но чувствую все приятные запахи (мыло, духи и прочее).

День 9

Поехал домой. Сопли заливают нос, мокроватый редкий кашель, к вечеру температура 37 на минут 30-40. Дочка первый день ложится спать без температуры.

День 10

Сегодня, да вроде все нормально, только в горле першит побольше (чаще кашляю, если ситуация усугубиться, буду принимать антибиотики, значит просела имунка и подцепилось что-то еще). Сатурация все время в норме. Дочка тоже без температуры. Дальше будем смотреть

О чем я весь опус пишу.

До этого были неоднократные контакты с ковидниками и часто продолжительные - не заболел.

У жены пропало обоняние (уже месяц не все запахи чувствуеТ) и болела ОРВИ, не заболел ни я, ни дочка. Тест не сдавали.

Был уверен на 90% что переболел уже. А тут простая по ощущениям простуда оказалась ковидом. Определить крайне проблемно, даже зная все симптомы ковида.

Я знал, что может быть мышечная боль, но не предполагал, что она может быть такого типа, будто занимался, думал, что просто болеть будет.

Я ожидал сухой кашель, а он с первого дня немного влажный

Я ожидал высокую температуру, а она скакнула и упала

Я ожидал отсутствие насморка, а у меня наоборот - полный нос соплей

Я ожидал потерю вкуса и обоняния, но за едой у меня все нормально и одеколон свой я чувствую, на хлорку и табак бы даже внимания не обратил.

Если бы не тест, то я бы не знал, что болею ковидом.

Сколько таких же ходит? Сколько людей не попадает в статистику?

Живя в гостинице я всех предупредил, завтрак и ужин приносили в номер. Т.к. я не хотел оставаться в Чите и куковать 14 дней в обсерваторе или больнице лично я не звонил врачу.

Подумал, что если клиника передаст в роспотребнадзор, то тогда сдамся. Но клиника не передала. Обо мне никто не знает. С марта везде хожу в маске и пользуюсь антисептиком, надеюсь, что не заразил никого.

В среду пойду сдавать тест, смотреть заразный или нет, а пока сижу дома безвылазно )

Ранее я писал посты про жизнь одного маленького, но очень гордого УАЗа Патриота в моей компании.

Первая часть

Вторая часть

Так вот, особых поломок, кроме того, что лопнул тормозной шланг (трубка) спереди - нет. Да это поломка такая же критичная, как и оторванная рулевая тяга, но ничего, все обошлось.

Особых поломок нет, т.к. его немного подбили и он уже стоит больше месяца без движения, ждет направления на СТО по КАСКО.

Я сейчас пересел с Патриота на Дастер. В целом машина лучше, но во всех новых партиях Террано, Х-Трейла и Дастера на полном приводе при -10 хрустят передние приводы :))))) Дилер отказался что-либо менять, сказал ездите так. Хруст стоит жесткий, до момента пока не прогреется. Но не об этом речь.

В предыдущих постах многие говорили - нафига наша компания берет УАЗ Пикапы, типа лучше возьмите Соболь или L200.

Еще раз хочу сказать, что покупаем в лизинг только новые машины, машины нужны для обслуживания горнодобывающей техники, главное чтоб они отходили гарантию, а дальше идут под списание, но еще важно, чтобы были запчасти за вменяемые деньги и вменяемые сроки поставки.

Так вот. Купили 4 Соболя на двигателях Cummins, отправили на дооборудование в Рускомтранс (о них я думаю надо запилить прям отдельный пост) из Балахны (НиНо) мы послали четырех человек забрать их, довезти до Кемерово, поставить их там на учет и дальше 2 из 4 машин поедут сперва в Улан-Удэ на брендирование, а дальше они уедут на север Читинской области и в Якутию.

При выезде у одного из соболей загорелся чек, машина перестала ехать. Оттащили к дилеру, где за деньги (5к рублей) нам промыли топливную систему. Хотя казалось бы, какого х?*? Машина приехала от дилера в рускомтранс на автовозе, но не стали терять время, т.к. за гостиницы и командировочные потратим больше, чем за промывку.

Вчера машины выехали на восток! Проехали 70 км и у одной из машины вытекла вся жидкость в ГУРе, у второй машины потухла вся электрика.

Что будет дальше - я не знаю, но обещаю держать вас в курсе, если будет интересно :) Впереди еще 5100 км.

Но у меня вопрос - а в целом все коммерческие машины, которые созданы в РФ такое говно?

Почему-то я свою работу стараюсь делать ответственно и качественно, а вот на заводах по-ходу все происходит на от***?сь... Что сборка, что контроль качества, что итоговый контроль.

По мотивам предыдущего моего поста

https://pikabu.ru/story/uaz_patriot_dlya_kogo_ikh_delayut_61...

Хочу предварительно ответить на частые вопросы:

1) Машина обслуживается только у дилера, выполняются все регламентные работы.

2) Машина не видит бездорожья, полный привод включается только на разрезах для подстраховки

3) Все машины новые, альтернативы по цене 1.1-1.2 млн из пикапов новых нет. Машины ноябрь 2017 - март 2018 года. Патриоты было решено заменить на дастеры.

4) Заправляется ТОЛЬКО 95 бензином на заправках РосНефть и Нефтемаркет (забайкальский край).

5) На конкретном Патриоте езжу я сам, машину намеренно не убиваю, так же как на своей

Текущий пробег машины будет указан на фото ниже :)))

Итак, с прошлого поста машина набегала чуть более двух тысяч км. Но это время не прошло бесследно для авто.

1) Стала пропадать тяга, ну т.е. давишь на газ, а она не едет. Лечится выключением зажигания. Дилер заменил топливные фильтры, снимал бензобак в надежде найти грязь в баке. Но так проблему и не решил. Т.е. можешь ехать-ехать и бац, даешь газ а она не едет. Совсем не едет. На выжатой педали сцепления обороты крутит, но под нагрузкой не дает тягу. До сих пор не решено.

2) Умер аккумулятор, совсем умер. Замкнуло банки - замена по гарантии.

3) Дважды протянули все шкворни, протянули ступичные подшипники. Все болталось.

И самое смешное, что приключилось сегодня утром :)

Заведя машину я не поверил своим глазам. Действительно очень высокотехнологичная машина, с кучей электроники и бортовым компьютером, Тесла, Ауди и БМВ завидуют черной завистью!

Правда этот компьютер не показывает даже средний расход и температуру за бортом, зато он умеет так.

Как такое может быть? Минуточку, производитель с каждым рестайлингом увеличивает стоимость авто, а качество не изменяется. Колесо намеренно не снимаю с двери. Запаска и багажник нужны, жду пока лопнут петли)

На одном из Пикапов сильно просели пружины, при этом его не грузили особо сильно, ставили максимум 2 бочки масла, чтоб довезти от ТК до офиса (3 км).

Дилер не может сделать замеры, т.к. у него нет никакой информации и на запрос до сих пор не ответил завод изготовитель.

У пикапов камушками разбило задний бампер. Камни прилетают из-под колеса. Дилер сказал - идите лесом, не гарантия.

Друзья, добрый день.

Видимо просто захотелось высказаться, пусть это будет пост об очередном нытье, которых в последнее время и без меня достаточно, но хотелось бы рассказать о раздолбайстве и наплевательском отношении производителя к своим клиентам.

Начну издалека. Т.к. моя компания занимается обслуживанием горнодобывающей техники, в нашем парке большое кол-во сервисных автомобилей типа "внедорожник пикап". Это те автомобили, которые перевозят инструмент, ГСМ, запчасти и прочие вещи. До 2014 года практически весь парк сервисных автомобилей состоял из ММС L200.

В связи с увеличением потребности в количестве автомобилей и серьезным увеличением цены на L200, руководством было принято решение переходить на отечественные УАЗы (патриот и пикап). Этот выбор так же обоснован тем, что в удаленных регионах нашей родины, в теории, запчасти на УАЗ можно найти быстро и просто (далее скажу, что это не так).

Сам я передвигаюсь до заказчиков на УАЗ Патриот 2018 г.

Теперь немного истории авто:

Забрали в апреле 18 года.

В начале июня было замечено отпотевание переднего моста (да тупо мост был весь в масле). И это на пробеге 2000 км!!! Из которых 80% это федеральные трассы и 20% грунтовки хорошего качества.

Заехали к дилеру, при этом с ожиданием в 1.5 недели, чтобы он сделал заключение - заключение делали три недели, но сделали. Чулок моста на замену - заводской брак.

К 3000 км было видно, как раздавило сайлентблоки амортизаторов. Пока не заявлял, ждал пробега в 10000 и ТО.

В планах стояла дальняя поездка с общим пробегом около 4000 км в итого. Поэтому машину загнали к дилеру на протяжку и проверку всех агрегатов. Дилер все посмотрел, подтянул и отправил с Богом, мол все ОК! Езжайте!

Но вот вчера на трассе случился казус, который совсем не ожидали от машины с пробегом менее 9000 км.

Вырвало рулевую тягу, прямо на ходу. Ладно, что скорость была менее 50 км/ч и трасса была совсем пустая. При более серьезной скорости и загруженной трассе последствия бы были более серьезные, чем стирка штанов :))

Хочу сказать, что поломка случилась на трассе между Тындой и Сковородино. Соответственно никаких СТО, а уж тем более дилеров рядом нет и в помине. Было принято решение - на попутках добираться до ближайшего СТО, чтоб заварить тяг, у, поставить на место и добираться до Читы. На это ушел весь день.

Сегодня, добравшись до Читы в первую очередь поехали к дилеру, хотя бы за запчастями. Но каково было мое удивление, когда нам сказали, что мест нет, ближайшая запись на понедельник (это чтобы зарегистрировать поломку), а тяги ждать нужно месяц, их тоже нет в наличии.

Решено было самим купить и поставить на стороннем сервисе. Еще 6 часов пришлось убить разъезжая по читинским магазинам в поиске тяги и наконечника. Два раза покупали не подходящую деталь, но в итоге нашли то, что нужно.

Установив тягу поехали делать сход-развал. Это было вторым квестом, т.к. все отказывались делать с-р из-за разбитых втулок шкворней. На сервисе сказали, что их делают из пластика и не редко уже на 1000 км пробега они выходят из строя.

В итоге: чуть не убились, потеряно 2 дня времени, потеряны деньги. Т.к. дилер сейчас отскочит и мотивирует свою заднюю тем, что необходимо было ждать эвакуатор и дефектовать на дилерском СТО. Как вы понимаете - это нереально в условиях большой удаленности и сжатых сроков.

У меня вопрос, наверное риторический... Какого хера на производстве нет никакого контроля? Почему важнейшие узлы и агрегаты делаются из говна, да еще и на этом говне резьбу не нарезают как следует? Кто бы нес ответственность, если бы на скорости 90 км/ч сломалась рулевая тяга и машина улетела под большегруз или с обрыва? В заключении ГИБДД бы написали, что не справился с управлением, т.к. данную причину бы и не искали, а все списали на ошибку водителя.

Сколько таких случаев?

Кто теперь будет оплачивать ремонты, потерю времени, покупку новых колес?

До каких пор нам будут впаривать куски говна за 1 млн рублей?

Просто накипело. Реально, сложись ситуация по другому - в машине было бы три трупа.

UPD машина ни разу не видела режим 4х4, т.е. ездила везде на заднем приводе. Да, не всегда это идеальная магистраль, иногда встречались и грунтовки.