MadShepherd

MadShepherd

Пикабушник
поставил 40 плюсов и 106 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 1 редактирование
Награды:
5 лет на Пикабу
21К рейтинг 188 подписчиков 7 подписок 35 постов 20 в горячем

Экстраполяция как метод в научной фантастике

Пятница. А раз пятница, надо поговорить о возвышенном - об искусстве.

Этот пост должен был быть озаглавлен «Как написать НФ без ляпов, не разбираясь в науке и технике», но после его завершения я рассудил, что писателю в этом направлении так или иначе всё равно придётся изучать матчасть. Ибо нефиг.

Так что вот так.

Экстраполяция в математике — это поиск приближенных значений функции, лежащих вне заданного интервала. Метафорически его можно применить и к литературе: тогда экстраполяция — это определение технических решений будущего, основанное на решениях настоящего. Тогда настоящее — это известные значения нашей функции, а будущее — интервал поиска.

Экстраполяцию можно разделить на простую и сложную. Сложная — это когда писатель напрягает мозги и придумывает концепты будущего, описывает некое изобретение ещё до его появления как такового — например, беспроводные наушники-затычки, как у Брэдбери в «451 градус по Фаренгейту». Простая же заключается в том, что автор берёт современное ему явление и модифицирует его параметры, выкручивая их до фантастических величин. Отсюда растут ноги звездолётов на электронных лампах, например, и прочей ретрофантастики.

Разумеется, в большинстве случаев — если мы говорим о «настоящей» НФ, «Балшой Летиратуре» — используется комбинация этих двух методов. Более того, я бы даже сказал, это не два разных метода, а составляющие части одного. Вот пример экстраполяции из романа Огюста Вилье де Лиль-Адана «Будущая Ева»:

Эти металлические диски обеспечивают непрерывность таинственного процесса, в результате которого по всему телу Гадали разливаются тепло, движение и сила, передатчиками же служат эти вот хитросплетенные блестящие проводки — точная имитация наших нервов, артерий и вен. Благодаря вот этим кружочкам небьющегося стекла — система несложна, сейчас разъясню — обеспечена возможность начинать и прекращать движение как всего тела, так и любой его части. Вот электромагнитный двигатель из самых мощных — как видите, очень миниатюрный и легкий благодаря моим стараниям, — к нему присоединены все провода. <...>

Вот два золотых фонографа, расположенных под углом друг к другу в центре грудной клетки: это и есть легкие Гадали. Они передают один другому металлические листочки, обеспечивающие ей возможность вести беседы мелодичным — небесным, следовало бы сказать — голосом, принцип действия их аналогичен принципу действия печатных станков. На одной оловянной ленте содержатся тексты в количестве, достаточном для семичасовой беседы. Тексты эти — плод воображения самых великих поэтов, самых тонких мыслителей, самых глубоких прозаиков нашего времени; я обратился ко всем этим гениям...

То есть писатель просто взял современные ему детали — фонографы, проводки, «электромагнитный двигатель» и так далее — и написал, что с помощью этого можно слепить полуразумного андроида. Разумеется, теперь мы знаем, что таким образом это невозможно, а господин Огюст сегодня написал бы, что в голове его Гадали находится квантовый суперкомпьютер, синтетические мышцы приводятся в движение электромагнитными импульсами, голос создаётся речевым синтезатором, ну и так далее. И это, вне всякого сомнения, гораздо ближе к той реальной Гадали, которая может появиться через пару десятков лет — просто потому, что мы стали ближе к ней по хронологической шкале, да и наука шагнула далеко вперёд в плане предсказательной силы. Техническая сингулярность, все дела. Однако Огюст писал свой роман в 1886 году, и в те времена додуматься до всего вышеперечисленного было почти невозможно — слишком большая пропасть их разделяла. Придумать надо было не только компьютер, но и целую цепочку изобретений, разделявшую машину Бэббиджа и современную вычислительную технику.

Сложная же составляющая этого примера экстраполяции заключается в том, что Огюст предвосхитил создание человекоподобных андроидов as is — сегодня целые команды инженеров работают над созданием тех самых Гадали, во многом с теми же самыми функциями. В этом французский фантаст оказался совершенно прав — он сумел-таки заглянуть на сто лет вперёд.

Аналогичным образом можно разобрать и другие фантастические романы конца XIX — начала XX века. Вот небольшой список:

«Война в воздухе», Герберт Уэллс — простая экстраполяция заключается в том, что Уэллс взял современные ему дирижабли и самолёты (к тому времени уже несколько лет как полетел первый «Флайер» братьев Райт) и с помощью фантдопа развил их идею, использовав современные ему концепты. Сложная — в том, что он попытался предвосхитить конструкцию аппаратов будущего (неудачно), и в том, что он описал войну в воздухе — бомбардировки городов, например. И вот тут-то как раз попал в яблочко.

«Первые люди на Луне», он же — здесь простой экстраполяции почти нет, сложная же заключается в предвосхищении полёта на Луну, который произошёл-таки спустя десятки лет после публикации книги, и конструкции космического корабля (в этом Уэллс тоже потерпел неудачу). Туда же можно отнести селенитов и предположения о внутреннем строении Луны. Почему это всё является экстраполяцией? Потому, что Уэллс, как ни крути, основывался на современных ему научных данных. Так же как в математике инженер основывается на известных ему значениях функции, выстраивая её за пределами обозначенного интервала.

«Гиперболоид инженера Гарина», Алексей Толстой — думаю, тут всё понятно и без меня. Сложная экстраполяция заключается в идее теплового луча, то есть лазера, простая — в попытке описать его конструкцию (тоже неудачной, как и у Уэллса). Собственно, у Толстого этот луч является именно тепловым, так же как и оружие марсиан в «Войне миров» Уэллса, потому что лазер по своей сути обладает определёнными характеристиками вроде когерентности излучения, но сама идея при этом вполне годится как прообраз лазера.

Ладно, надоело — остальные примеры можете найти сами. Если посмотреть на всё это более внимательно, выяснится, что с обозначениями «сложной» и «простой» экстраполяции я малость погорячился — в итоге получается, что «сложную» придумать едва ли не проще, чем «простую», ведь она заключается в конкретной идее, не требующей обоснования. Обоснованием занимается именно «простая» экстраполяция, и вот она-то требует познаний в науке и технике. С другой стороны, «простую» способен придумать писатель-ремесленник, просто изучив материал, а вот для «сложной» нужно развитое воображение.

В результате при этом оказывается, что «простая» экстраполяция очень редко оказывается хотя бы частично верной касательно футурологического прогноза, тогда как «сложная» нередко предвосхищает концепты будущего. Значит ли это, что «простая» вовсе не нужна? Не думаю. Научная фантастика, как и любое другое направление художественной литературы, не является голой идеей — она всегда заключена в определённую форму. И вот её-то как раз определяет «простая» экстраполяция: чтобы подать читателю идею возможности андроида, господину Огюсту требовалось хоть как-то описать, что это вообще такое. И вот тут-то он и пошёл вразнос, описывая подробное техническое порно, в рамках науки того времени, разумеется. Почему бы, собственно, и нет: недостоверность этого если и определят, то только через десятки лет, зато сейчас оно доставит удовольствие знающим толк месье. И ведь доставило же.

Значит ли это, что можно писать любую чушь и обосновывать это «ну вы же не знаете, что там будет в будущем»? Разумеется, нет. Мы уже убедились, что это вот «ну вы же не знаете» касается «сложной» экстраполяции, где обоснование отсутствует. Грубо говоря, вы можете написать про робота в XIX веке, и никто не скажет, что это нереалистично — ведь «ну вы же не знаете». Но если вы начнёте фантазировать в области «простой» экстраполяции и в своей фантазии зайдёте слишком далеко, то либо у вас получится фентези/космоопера, либо очень плохая НФ, либо и то, и другое сразу.

С моей точки зрения к НФ нельзя подходить, не имея представления — хотя бы общего — о науке и технике. Причин тому много. Самая очевидная — познания в этой области дадут вам простор для фантазии, которая к тому же будет ещё и реалистична. Например, когда я писал свою книженцию (ссылку давать не буду, чтобы не сочли рекламой), то занимался изучением когнитивистики и много чего ещё, и именно прочитанные статьи натолкнули на идеи многих фантдопов, описанных в книге. Я не придумал их с нуля — я взял что-то реальное, экстраполировал и получил результат. «Простая» экстраполяция здесь заключается в проработке технологий будущего, например, термоядерного двигателя на эффекте z-пинч и бомбы на основе его топлива, «сложная» — в описании мышления ГМО-людей, концепта инкубаторов, применения генной модификации для лечения наследственных болезней и профилактической коррекции генома, ну и так далее. Сбудется ли это? «Простая» — вряд ли, «сложная» — будем посмотреть. Мне таки кажется, что да.

Какой вывод? Всё вышесказанное затрагивает исключительно суровую НФ, отсекая космооперы и приключалово в сай-фай антураже, потому что наличие «сложной» экстраполяции автоматически означает наличие НФ-идеи, неважно, хорошей или плохой. В случае космооперы и приключалова можно применять «простую» — при определённом уровне познаний (или наличии консультантов, хе-хе) это позволит добиться красивого реализма, сохранив драки и погони в неизменности.

Нужно ли это читателю? Вопрос риторический.

Показать полностью

Железная выдержка небесных скитальцев

Или Хьюстон, у нас тут проблема.

Да, вы правильно поняли, это про «Аполлон-13».

Лично я считаю этот неудавшийся полёт чуть ли не самым показательным среди всех пилотируемых полётов вообще. Именно показательным, потому что он продемонстрировал сразу целый список качеств, присущих и астронавтам-космонавтам, и персоналу на земле. А именно: высочайший профессионализм, стальные яйца, находчивость уровня «Мюнхгаузен», ну и так далее. А ещё тот факт, что миллиардный проект может пойти по известному органу из-за грёбаного третьесортного термостата.

Пересказывать события я не вижу смысла — можно почитать википедию, а лучше посмотреть фильм. Я посмотрю с другого ракурса — выделю характерные принципы космонавтики. Это, по-моему, интересней.

Так вот, сначала всё шло хорошо: Аполлон-13 запустили в 13:13... чувствуете, как нарастает градус напряжения? Но ещё двое суток ничего особенного не происходило. Командиром корабля выступал опытный астронавт Джеймс Ловелл, который меметичен сам по себе: он летал к Луне дважды, на Аполлоне-8 и Аполлоне-13, но так и не высадился на неё, а во втором полёте вообще едва не погиб. Впрочем, тут трудно сказать, повезло ему или всё-таки не повезло. Астронавты летели в своей консервной банке, Ловелл и Хейз мечтали о том, как пройдутся по Луне, в общем, всё было прекрасно, и тут оно бабахнуло.

Сначала экипаж решил, что столкнулся с метеором. Ну, знаете, классический штамп космоопер. Суайгерт сообщил в Хьюстон, что у них тут проблема, причём он сказал следующее:

Houston, we’ve had a problem here

используя прошедшее время. То есть у них была проблема. Конечно, очень скоро оказалось, что Суайгерт погорячился, и проблемы у них только начинались, но тем не менее.

Это первый показатель, о котором я говорил: железная выдержка. Слабонервным в космосе делать нечего — это аксиома, и сильно сомневаюсь, что когда-нибудь в этом хоть что-то изменится.

Железная выдержка небесных скитальцев Космонавтика, Космос, Авария, Длиннопост

Наглядный пример — аварийный запуск «Союз МС-10» в 2018 году. На 114-й секунде бабахнуло, сработала система аварийного спасения, но оба члена экипажа вели себя так, будто сидели в офисе на собеседовании. Ну, может, голос немного сдавленный, но при перегрузках в 6G это нормально. Поэтому, к слову, режиссёры не любят космос. Какая может быть драма, когда на фоне бабахов все общаются как ни в чём ни бывало? Не поверят же.

Так вот, в случае с «Аполлоном-13» всё было намного круче. Дело в том, что аппарат уже успел выйти на траекторию к Луне, то есть летел во внешний космос. Это в космооперах развернуть корабль легко, а в реале ну совсем нет. Такой вариант, конечно, изучался: в конце концов, у «Аполлона» имелся достаточный запас топлива для погашения скорости на обратном пути. Однако риски при этом возрастали в разы из-за неточной траектории, слишком высокой скорости входа в атмосферу, и так далее.

Оставалось только облететь Луну и, воспользовавшись её притяжением, развернуть корабль.

А теперь представьте. Вы сидите в тесной консервной банке, которая на чудовищной скорости летит прочь от Земли, и с большой вероятностью станет вашей гробницей. Бежать некуда, снаружи ну очень негостеприимно. Помощи ждать неоткуда, ближайший человек за десятки тысяч километров. Ситуация не просто скверная, она такова, что словосочетание «полная жопа» не передаёт всю глубину этой самой жопы, в которую попали астронавты. Сохраните ли вы ясный рассудок? Я вот в себе не уверен, а ведь я тот ещё флегматик.

Астронавты его сохранили.

Второй показатель — высочайший профессионализм. И на Земле, и в космосе. За кратчайшее время обработалось множество вариантов развития ситуации, просчитались риски, были сделаны выводы и выявлен наиболее оптимальный план действий, а там, наверху, три человека слаженно выполняли всё, что требуется. Мало того, эти ребята ещё и отфоткали обратную сторону Луны, когда пролетали над ней и потеряли связь с Землёй. Нуачо плёнке пропадать? Да и всё равно скучно.

Третий показатель — находчивость. На самом деле сценарий подобного развития событий уже отрабатывался на Земле, на тренажёрах, так что определённый навык у астронавтов уже был. Но вот решение использовать для генерации кислорода обесточенные патроны командного модуля было воистину озарением. Тут тоже подключился профессионализм: сначала это решение опробовали на Земле, убедились, что оно работает, и только потом дали команду наверх.

Четвёртый показатель — надёжность. Космический корабль — сложнейшая система, как следствие, вероятность ошибок возрастает в разы. Космический корабль строится по высочайшим стандартам, но его надёжность всё равно ниже, чем у обычного автомобиля. При этом если у автомобиля, условно говоря, сломается какая-то второстепенная деталька, он ещё сможет доехать куда надо, пусть и не без проблем. А что может случиться, если на корабле сломается что-то аналогичное, вы уже знаете.

Поэтому надо понимать, что член экипажа космического корабля — это человек с железной волей, золотыми руками и ледяным сердцем. Типичный мэри-сью, в общем.

Показать полностью 1

О скотче в космосе

В невесомости жидкости, как известно, летают в виде шариков, поэтому с бутылкой нужно обращаться аккуратно... простите. В общем, вот вам фоточка лунного модуля "Аполлона":

О скотче в космосе Космос, Космонавтика, Скотч, Длиннопост

И если присмотреться, то на поверхности чёрной фигни видна обычная липкая лента. Да, кстати, это не картон, это алюминий.

Для человека не очень разбирающегося это действительно выглядит нонсенсом. Вы вот можете представить себе скотч в конструкции космического корабля? То-то же. На самом же деле скотч - не просто универсальный инструмент космонавта, он вообще идеально подходит для использования на пыльных орбитах далёких планет. Он лёгкий, достаточно прочный, легко клеится, не содержит жидких компонентов, ну и так далее. Рулоны скотча входят в комплектацию американских космических кораблей со времён "Джемини", да и сейчас на МКС он тоже всегда есть. Потому что мало ли что. Кое-кому он жизнь вообще спас.

Вот о них и поговорим.

В космосе используются два типа скотча - обычный "серый" и скотч из каптона, который вообще очень популярен в конструкции скафандров и прочих мягких космических вещей. Используется же он везде. Начиная от элементарного инженерного решения "проблемы Незнайки", то есть способа удержать вещи на столе:

О скотче в космосе Космос, Космонавтика, Скотч, Длиннопост

до прямого ремонта МКС - например, заклеить отверстие в корпусе. Использовался скотч и в попытках упростить жизнь в невесомости:

О скотче в космосе Космос, Космонавтика, Скотч, Длиннопост

Да, да, это шипастая хрень, примотанная скотчем к ботинку. На Скайлэб имелся рифлёный пол, за который можно было цепляться вот этой замысловатой штукой и не бояться улететь к чертям собачьим (у Носова коротышки для этой цели прибили к полу галоши). А вот вообще гвоздь программы:

О скотче в космосе Космос, Космонавтика, Скотч, Длиннопост

Миссия Аполлон-17. Это была уже не первая высадка на Луну, и астронавтами использовался лунный автомобиль, который, однако, эти Шумахеры ухитрились повредить - сломали задний протектор. На Земле это было бы совершенно незначительное событие, но на Луне взметаемая пыль (а её там много) толстыми слоями оседала на скафандрах, ровере, корабле, в общем, надо было что-то делать. Вот они и сделали (см. картинку выше). К слову, для проверки возможности такого ремонта в NASA даже нарядили в скафандры запасную группу и заставили потренироваться, прежде чем дали ответ. В качестве материала использовалась лента и алюминиевые карты места высадки (не пропадать же добру).

Ну и наконец про спасение жизней. Это я про "Аполлон-13". После меметичного "Хьюстон, у нас проблема" помимо прочих весёлых новостей оказалось, что астронавты попали в ловушку удушья: они перебрались в лунный модуль, но тот не был рассчитан на обеспечение трёх человек. Гидроксида лития, который использовался для удаления углекислого газа, должно было хватить на два дня для двух человек, но на борту было трое, а время возвращения рассчитывалось в четыре дня.

Тогда инженеры придумали воистину гениальное решение: они использовали шланги и вентиляторы от космических скафандров. Всё это было подключено к патрону обесточенного командного модуля, заменив, таким образом, основной механизм. Результат:

О скотче в космосе Космос, Космонавтика, Скотч, Длиннопост

Перечислить все случаи применения липкой ленты в космосе не представляется возможным. Она используется везде. Вообще везде.

Кроме научной фантастики, конечно же - там такой бытовухой не заморачиваются. Разве что в "Марсианине" скотч играть заметную роль, и только.

Показать полностью 5

Арт-инсталляция на Луне

После серии про лунную эпопею у меня образовалось слишком много подписчиков, чтобы можно было это проигнорировать. Так что хочешь не хочешь, а придётся работать дальше. И для начала вот вам немного возвышенного.


Космос не очень любит искусство, если не говорить об искусстве инженерном, разумеется. Каждый грамм веса на счету - где ж тут разгуляться? Тем не менее, даже на Луну всё же привезли кое-что. И вещь эта по сей день там.

Речь идёт о скульптуре бельгийского художника Пола ван Хейдонка "Павший астронавт" и табличке с именами погибших на тот момент советских и американских астронавтов-космонавтов. Сама скульптура сделана из алюминия и не представляет собой, на мой взгляд, ничего особенного:

Арт-инсталляция на Луне Луна, Искусство, Аполлон, История, Космонавтика, Длиннопост

На борт "Аполлона" за номером 15 её пронесли тайно. Ну в самом деле, как вы думаете, что сказало бы начальство в ответ на такую инициативу? Поэтому статуэтка была маленькой и лёгкой. И установили в самый последний момент, перед самым отлётом - уже собираясь, Дэвид Скотт положил статуэтку на лунный грунт, воткнул рядом табличку и сфотографировал всё это:

Арт-инсталляция на Луне Луна, Искусство, Аполлон, История, Космонавтика, Длиннопост

Сам художник не предполагал, что из его произведения сделают памятник, обиделся на Скотта, и дальше разгорелся целый скандал на почве анонимности (имя художника не упоминалось довольно долго), искажения замысла автора из-за злополучной таблички (ранимый творец, ну вы понимаете), ну и так далее. Закончилось это не очень для них обоих: художник разорился и потерял репутацию, Скотт же поплатился карьерой - не из-за того, что пронёс статуэтку, а из-за последовавшего за ней скандала с продажами и тому подобными вещами. Однако дрязги мне лично неинтересны. Куда любопытней то, что даже в тех жёстких условиях, которые были присущи тогдашним полётам в космос и тем более на Луну, люди всё же не забыли об искусстве. И теперь на Луне по сей день лежит алюминиевая фигура человека и табличка с именами. Вот они:


Чарльз Бассетт (28 февраля, 1966, авиакатастрофа)

Павел Беляев (10 января 1970 года, болезнь)

Роджер Чаффи (27 января 1967, пожар на "Аполлоне-1")

Георгий Добровольский (30 июня, 1971, разгерметизация спускаемого аппарата)

Теодор Фримен (31 октября, 1964, авиакатастрофа)

Юрий Гагарин (27 марта, 1968, авиакатастрофа)

Эдвард Гивенс (6 июня, 1967, автокатастрофа)

Гас Гриссом (27 января, 1967,пожар на "Аполлоне-1")

Владимир Комаров (24 апреля, 1967, отказ парашютной системы)

Виктор Пацаев (30 июня, 1971, разгерметизация спускаемого аппарата)

Эллиот Си (28 февраля, 1966, авиакатастрофа)

Владислав Волков (30 июня, 1971, разгерметизация спускаемого аппарата)

Эдвард Уайт (27 января, 1967, пожар на "Аполлоне-1")

Клифтон Уильямс (5 октября 1967, авиакатастрофа)


На сегодня это единственное тру-Ъ произведение искусства, установленное на Луне (если не считать таковыми флаги и прочие безделушки, валяющиеся там). И единственный мемориал за пределами Земли.

С тех пор в космос улетела машина Илона Маска, Олег Кононенко рисовал на борту МКС, но эта, первая художественная инсталляция так и останется вечным памятником первопроходцам космоса. По крайней мере ближайшие несколько миллиардов лет.

Показать полностью 2

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка

В предыдущих сериях:

Как люди на Луну летали

Как люди на Луну летали, часть 2. Выбор трассы

Как люди на Луну летали, часть 3. Ракета

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне


Итак, сквозь тернии мы наконец добрались к звёздам - самому интересному, а именно тому, чем занимались астронавты на Луне. А там немало интересного.

Один из главных нюансов американской лунной программы, который вызывает "сомнения" у далёких от космоса людей - это удивительная успешность экспедиций. Из всех летавших "Аполлонов" только один потерпел аварию, и это вроде бы как выглядит очень странно. Ровно до того момента, как вы получше ознакомитесь с подробностями этих полётов.

Подробности же говорят о том, что спонтанных ошибок, которые могли бы привести к краху, во время миссий было полным-полным. "Аполлону-13" просто не повезло - у него такая ошибка оказалась вне области контроля человека, что и послужило причиной аварии. Во всех остальных случаях аналогичные косяки были устранены кожаными мешками, сидящими в креслах пилотов - это и есть кардинальное отличие пилотируемой экспедиции от беспилотной. Да, жалким кускам мяса нужно дышать, есть, пить, гадить, а всё это - дополнительная масса, так же как и тушки человеков. Однако прямые руки могут намного больше, чем самый совершенный манипулятор.

Вот простой пример. Аполлон-14 (к слову, на нём летал всамделишний командор Шепард). Как я уже писал ранее, после старта к Луне корабль совершает перестроение - командный модуль отъезжает, переворачивается и стыкуется с лунным модулем, а потом уже в таком виде летит дальше. Вот нудное видео:

На 02:56 они должны были пристыковаться, но защёлки не сработали, и пришлось идти на второй заход. На 03:21 вторая попытка, тоже безуспешная. Остальные на видео не попали, но пристыковаться удалось только с шестого (sic!) раза. Вот немного болтовни:


003:23:34 Руса: Так, мы пробуем снова.

003:23:37 Фуллертон: Принял. [длинная пауза]

003:23:44 Руса: 1, 2, 3, 4 - сукин сын - ничего!

003:23:54 Руса: Окей, Хьюстон. Я очень неплохо попал в него и держал 4 секунды, но мы всё равно не защёлкнулись.

003:24:02 Фуллертон: Принял. Мы видим это сейчас на ТВ. [длинная пауза]

003:24:09 Руса: (вздыхает) Дерьмо.


Да, астронавты тоже люди и тоже матерятся. Впрочем, это единственные матюки за всё время попыток состыковаться (а закончились они на 005:18) - так что нервы у них таки железные.

Чтобы лучше было понятно, о чём речь, вот картинка:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Latch - это те самые защёлки, которые должны были зафиксировать оба аппарата, но позорно провалили эту ответственную миссию. Смог бы беспилотник осуществить эту стыковку после срыва первой попытки? Вопрос риторический. А если бы проблема повторилась после взлёта с Луны, то астронавтам пришлось бы перебираться в командный модуль прямо через космос - как в "Гравитации", да.

Но на этом проблемы Шепарда с товарищами не закончились - незадолго до посадки выяснилось, что борткомпьютер собирается начать экстренную отмену посадки и возвращение к командному модулю. Коротнул тумблер, значить. Тогда на Земле всего за два часа (учитесь, CD Project!) спешняком разработали новую программу, которая пофиксила баг и заставила компьютер думать, что он уже отрабатывает упомянутую выше схему. Затем они зачитали команды по радио (sic!), астронавты же ввели их в компьютер:


106:36:41 Хейз: Окей. Тогда ГЛАГОЛ 25 СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ 7 ENTER; 105 ENTER; 400 ENTER; 1 ENTER. (пауза)

106:36:57 Митчелл: Окей. Повторяю: ГЛАГОЛ 25 СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ 07 ENTER; 105 ENTER; 400 ENTER; 1 ENTER. Что ж, пока что довольно просто.


Комментарии излишни.

И таких примеров - множество. Уже на Луне поломки и отказы случались регулярно, но не приводили к провалу. Например, у экипажа "Аполлона-15" случилась утечка воды в лунном модуле, уже на Луне, и бравые астронавты, вооружившись полотенцами, собирали эту воду и выжимали в контейнеры. График опять пришлось сдвинуть, но в конечном счёте всё обошлось.

И, конечно, сомнения в успехе первой высадки были достаточно основательны. Никсон даже заготовил траурную речь на случай, если взлететь с Луны не удастся, в которой пафосно рассказывал о героизме первопроходцев космоса - но, к счастью, воспользоваться ей не довелось, а затем её и вовсе засекретили от греха подальше, рассекретив только в девяностые.

Бытует мнение, что американцы летали на Луну только для того, чтобы воткнуть флаг и сделать селфи на его фоне. На самом деле, конечно, это не так: хотя воткнуть флаг было первостепенной задачей, помимо этого в задачи входил ряд научных исследований и, конечно, хабар - лунные образцы. Армстронг с Олдрином взяли всего 21,7 килограмма грунта, но последующие миссии были уже увереннее и набрали куда больше. Вообще основной целью "Аполлона-11", помимо втыкания флага и пожелания удачи несуществующему мистеру Горски, была всё та же отработка систем посадки, взлёта и стыковки - а научные результаты шли побочным квестом. По сути, они установили уголковый отражатель, ловушку солнечного ветра, сейсмометр, набрали грунта с камнями, сделали фоточки, и, собственно, всё. Остальное ушло инженерам.

Но вот дальше, осмелев, они уже и длительность миссий увеличили, вплоть до ночёвок, и роверы стали брать, и так далее. И курировали экипажи уже летавшие на Луну астронавты, что упрощало работу и позволяло больше думать о науке, а не о том, как бы прилуниться целым и невредимым. Аполлон-14, например, взял с собой семена, которые затем вернул на Землю. Они проросли и растут и сегодня.

"Аполлон-12" сел совсем рядом с уже находившемся на Луне аппаратом "Сервейер-3", с целью изучить его состояние после пребывания на Луне:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Экипаж "Аполлона-14" сработал ещё круче, они установили сейсмоприёмники и провели ряд взрывов, фиксируя колебания грунта. И рисковали удаляться от лунного модуля намного дальше, один раз даже чуть не заблудившись.

Последующие экспедиции брали с собой автомобиль:

Покатушки на Луне от первого лица, отреставрированное и улучшенное с помощью нейросетей видео:

А вот тут от третьего, рекомендую обратить внимание на поведение лунной пыли:

Она взлетает гораздо выше, чем на Земле, при этом полностью оседая, не образуя клубов - здесь нет атмосферы, в которой могла бы образоваться взвесь.

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Табличка с надписью "Первые колёса людей на Луне, доставлены "Фальконом""

Аполлон-15 вообще был крайне успешным в научном плане, что неудивительно - три посадки уже отработали программу до автоматизма, так что астронавты могли больше времени уделить собственно главным целям (после втыкания флага и пламенного привета президенту, конечно). Помимо уже привычных сейсмометров-магнитометров-отражателей, Дэвид Скотт взялся за буровую установку. Целью было установить прибор для измерения тепловых потоков в грунте, но из-за косяков конструкции бура Скотт промучился гораздо дольше, чем предполагалось, и в итоге так и не сумел добиться нужной глубины. В следующей миссии, "Аполлон-16", бур был уже переделан, и Чарльз Дьюк пробурил отверстия без труда.

Шестнадцатая миссия также установила на Луне миномёт - но не боевой, а научный, со всё той же целью бабахнуть и изучить колебания грунта. Бабахал он уже после их отлёта.

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Лунная походка и прыжки:

С прыжками всё ясно, но посмотрите на прыгающую походку Джона Янга - даже в скафандре 1/6 земной тяжести дают о себе знать.

Алан Шепард, командир "Аполлона-14", взял с собой на Луну три мяча для гольфа и перед отлётом пнул их подальше. Его напарник Митчелл скосплеил пельтаста, метнув штангу от научного прибора.

Дэвид Скотт демонстрирует правоту Галилея: перо и молоток падают одинаково:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Где-то там спрятана подлунная база нацистов

Все собранные научные данные изучались настолько пристально, насколько это вообще было возможно - в конце концов, альтернатив не было. Все лунные образцы каталогизировались (каталог доступен всем желающим, ссылка ниже) и тщательно описывались, и хотя 95% исследований по понятным причинам провели ещё в семидесятые, иногда их заказывают и сегодня. Часть образцов ушла в музеи и в качестве подарков посольствам других стран, в том числе и СССР.

К сожалению, после полёта "Аполлона-17" оказалось, что наука политикам неинтересна. Всё чаще стали раздаваться голоса: мол, мы флаг уже воткнули, на кой чёрт нужна эта Луна? Бабла на неё уходит полно, а профита никакого. Давайте, сворачивайтесь, нам тут дачи с шубохранилищами нужны позарез. Аполлонов должно было быть ещё как минимум три, но сверху включили красный свет - и учёным осталось только потрошить лунные камни.

Жаль.


Конец


Штош, на этом всё. Спасибо, что оставались со мной на протяжении сериала, ну а я пошёл думать над темой для следующего. Джеймс Ирвин шлёт вам привет:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

ИСТОЧНИКИ (мне лень оформлять их по правилам)


1. Ракетостроение. Том 3. Москва 1973 https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/obl.html

2. Доклад Армстронга на XIII Сессии КОСПАР в 1970 году https://www.kik-sssr.ru/N.Armstrong_COSPAR.htm

3. Полный отчёт о миссии Аполлон-11, включая вообще всё, вплоть до проблемы с взрывающимися блистерами в аптечке https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/pdf/A11_MissionRepo...

4. Каталогизированные лунные образцы https://www.lpi.usra.edu/lunar/samples/

5. Переговоры Хьюстон-"Аполлон-14" https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/index.html

6. Траектории полёта к Луне: https://history.nasa.gov/afj/launchwindow/lw1.html

И ещё куча страниц с сайтов NASA, space.com и прочих, которые мне ещё более лень собирать в список.

Показать полностью 6 6

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне

В предыдущих сериях:

Как люди на Луну летали

Как люди на Луну летали, часть 2. Выбор трассы

Как люди на Луну летали, часть 3. Ракета

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка

Если поспрашивать прохожих на улице, кто первым полетел в дальний космос, а потом отбросить незнаек и конспирологов, то в сухом остатке 99%, скорее всего, ответят "Нил Армстронг". Супер-эрудиты ещё Олдрина вспомнят. Про то, что в составе того же экипажа летел ещё и Коллинз, знает совсем уж мало людей.

И ответ, разумеется, неверный. Потому что первым в дальний космос, за пределы радиационных поясов Земли, к черту на рога улетел экипаж "Аполлона-8": Джеймс Ловелл, Уильям Андерс, Фрэнк Борман.

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Ага, вот эти ребята

Дублировали его, к слову, Армстронг с Олдрином.

Формально все задачи миссии (как вы уже, наверное, догадались, они заключались в отработке очередной порции систем корабля) можно было выполнить на земной орбите. Но нарастающее напряжение лунной гонки вынудило американцев слегка изменить планы. Так или иначе, первый гет в лице полёта в дальний космос они взяли, а наследием этой экспедиции стала знаменитая фотография "Earthrise", сделанная Уильямом Андерсом:

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Однако лунный модуль по-прежнему задерживался, и лишь на следующей миссии, "Аполлон-9", астронавты наконец смогли его затестить. К Луне он не летал - решили, что одного раза пока хватит.

Следующим по счёту шёл номер 10, и в принципе уже можно было садиться на Луну - да, проверить и оттестить успели не всё, но базис уже имелся. Уверен, если бы СССР шёл вровень и лунная гонка действительно была гонкой, американцы так бы и поступили. Но на тот момент даже тупому стало ясно, что Союз уже никуда не успеет, и в NASA решили провести генеральную репетицию. В состав экипажа вошли Томас Стаффорд, Джон Янг и Юджин Сернан - все ветераны "Джемини", причём Янг и Сернан потом высадились на Луну в последующих экспедициях, а Стаффорд был командиром американской стороны в миссии "Союз-Аполлон".

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Целью была окончательная проверка всех систем и сбор медицинских данных о полёте. В результате экипаж выполнил вообще все необходимые действия - выход на орбиту вокруг Луны, расстыковка, стыковка и так далее - кроме, собственно, непосредственно самой высадки. Её оставили "Аполлону-11".

Так что перейдём к нему.

По понятным причинам запуск одиннадцатой миссии вызвал куда больший интерес, чем все предыдущие. Старт ракеты наблюдали сотни тысяч человек - чемпионат мира по квиддичу просто нервно курит в сторонке.

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Толпы сотрудников прессы ждут примерно в миле от стартового стола

Ради такого случая, если верить легенде, вытащили на белый свет даже старейшего жителя США, которому на тот момент было около ста лет. Я не знаю, правда это или нет, но давайте влезем в его шкуру и посмотрим на запуск "Сатурна-5" его глазами. Вы - какой-нибудь Джон Смит, который родился в 1869 году, вскоре после окончания Гражданской войны. Вы застали ограбления поездов, войны с индейцами, суды Линча и все прочие прелести Дикого запада. В 1903 году, попивая кофий на веранде, вы читали в газете о первом полёте братьев Райт. На тот момент это казалось вершиной развития техники и чудом науки. Казалось, что дальнейший прогресс уже просто невозможно вообразить, но 12 апреля 1961 года из тех же газет вы узнали, что первый человек полетел в космос.

А теперь вы стоите и смотрите, как стартует ракета, чтобы отправить людей на Луну.

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Все трое астронавтов, как и в случае с "Аполлоном-10", были ветеранами. Все они летали на "Джемини", Армстронг проводил первую в мире стыковку, Олдринг вообще стыковался по секстанту, а Коллинз совершил два выхода в открытый космос. Почему командиром сделали именно Армстронга? Раньше я как-то не задумывался над этим вопросом, но после более детального ознакомления с его биографией могу дать вполне определённый ответ: он грёбаный супермен. Во-первых, он везунчик: несколько раз попадал в смертельно опасные ситуации и отделывался лёгким испугом. Во-вторых, и это главное, он был исключительно спокойным человеком, за что даже получил прозвище "Ice Commander", "Ледяной командир". Именно благодаря этому качеству он выжил в инциденте с "Джемини-8". Соответственно, резонно было предположить, что в случае какого-нибудь косяка он справится снова.

Весь полёт проходил штатно - сказывалась тотальная отработка всего, что только можно. Лишь перед самой посадкой бортовой компьютер начал жаловаться на перегрузку- ещё бы, 4 килобайта оперативки - последнее слово техники на тот момент. Причиной стало наложение фаз источников питания компьютера лунного модуля и системы аварийного взлёта, из-за чего количество запросов от радара превысило расчётное. Но, как оказалось, Маргарет Гамильтон, которая возглавляла отдел разработки программного обеспечения (и, как считается, поспособствовала появлению самого термина), предусмотрела такой нюанс, так что в результате прилунение таки получилось успешным. Вот так это выглядело (слева - съёмка через иллюминатор, справа - карта лунной поверхности):

20 июля 1969 года в 20:17 UTC "Аполлон-11" сел на Луну. Майкл Коллинз остался в командном модуле на орбите.

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне Луна, Лунная программа, Аполлон, Космонавтика, История, Видео, Длиннопост

Твоё лицо, когда Армстронг внизу бухтит про гигантский скачок для всего человечества, а ты торчишь в консервной банке на орбите Луны

Но, разумеется, сразу наружу они не полезли. Первым делом Армстронг и Олдрин проверили (в очередной раз) все системы и отрепетировали предстоящий старт на случай, если придётся экстренно взлетать. Как и в случае со стартом к самой Луне, делать это следовало в строгий момент времени, чтобы состыковаться с командным модулем. Затем по плану стоял отдых, но, положа руку на сердце, вы смогли бы отдыхать, когда вон там, за тонкой алюминиевой стенкой, чужой мир? Вот и астронавты не смогли, так что принялись готовиться к выходу. И лишь через пять часов после посадки Армстронг таки ступил на Луну.

Видосик (к сожалению, крайне хренового качества):

Пост вышел длинноват, так что самое вкусное я оставлю для заключительной части.

Показать полностью 6 2

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка

В предыдущих сериях:

Как люди на Луну летали

Как люди на Луну летали, часть 2. Выбор трассы

Как люди на Луну летали, часть 3. Ракета

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль
"Как мы собираемся полететь на Луну, если не можем наладить связь между тремя зданиями?" - вопрошал Гас Гриссом, один из членов экипажа "Аполлона-1". Он тогда ещё не знал, что миссию назовут "Аполлон-1". И никогда не узнает.

Подготовка к лунному полёту шла полным ходом. Репетировали всё, что только можно, пускали макеты командного модуля, пускали беспилотные орбитальные миссии, тренировались на земле - и всё это в большой спешке, потому как сроки поджимали. Разумеется, ни к чему хорошему спешка не привела: косяков в конструкции было по-прежнему дофига, несмотря на 5 лет разработки. Нужно было бабахнуть, чтобы все засуетились - эта истина, к сожалению, верна и по сей день. Так было с Чернобылем, так было с Фукусимой, так было с авиационным терроризмом, со множеством других техногенных и не очень катастроф - после каждой из них изменения в чертежи и новые правила безопасности вписывались кровью.

Так было и с Аполлоном-1.

Это была тренировка перед первым пилотируемым полётом, и в командном модуле находился экипаж из трёх человек: Эдуард Уайт, Гас Гриссом, Роджер Чаффи.

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Чаффи был новичком среди астронавтов, а вот его коллеги - нет: Уайт был первым американцем, побывавшем в открытом космосе, а Гриссом - вообще первым человеком, который дважды летал в космос. Именно он перед гибелью возмущался качеством связи.

Достоверно неизвестно, что именно послужило причиной пожара. Считается, что вызвала его искра в повреждённой проводке. Но это, в общем-то, неважно: если бы не каскад других причин, астронавты вполне успели бы выбраться. Увы, они находились в атмосфере из чистого кислорода, а наружный люк был закрыт на шесть зашёлок, которые следовало открывать специальным рычагов, а затем поднимать 25-килограммовую крышку вручную. Мало того, он открывался внутри, и открыть его было затруднительно из-за высокого давления изнутри - во время эксперимента оно составляло примерно 115 кПа, т. е. на 15% выше атмосферного. Никаких шансов у астронавтов не было.

Миссию после произошедшего обозначили как "Аполлон-1", а так и не слетавшему в космос Чаффи присвоили звание астронавта. Первый пилотируемый полёт отложили на полтора года, в то время как инженеры NASA лихорадочно перебирали всё, что напридумывали, в поисках ошибок. И нашли-таки их дофига, и много таких, которые могли бы послужить причиной ещё одной катастрофы, только уже в космосе. И то, как мы уже знаем, нашли не все - злополучный термостат, из-за которого бабахнул "Аполлон-13", таки пропустили. Впрочем, там тоже сработала цепь случайностей - но к этому мы ещё вернёмся.

Итак, инженеры работали, а что делали астронавты? А они тренировались покруче, чем спортсмены перед чемпионатом мира. Например, отрабатывали маневрирование на специальном пепелаце под названием Lunar Landing Research Vehicle, имитирующем лунный модуль:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

У него даже имелся специальный двигатель, который создавал тягу для имитации лунной тяжести. Естественно, для пилотирования требовались далеко не ординарные навыки, впрочем, недостатка в опытных лётчиках среди астронавтов по понятным причинам не ощущалось. Причём Армстронг и тут едва не погиб - во время одной из тренировок ему пришлось катапультироваться с высоты 60 метров (это ОЧЕНЬ мало), буквально за несколько секунд до того, как пепелац ударился о землю:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Астронавтов отправляли на полевые занятия по геологии, ведь надо же было им научиться собирать камни:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Они тренировались передвигаться в скафандрах на борту самолёта, который мог имитировать лунную гравитацию с помощью управляемого снижения высоты (примерно так же сегодня снимают сцены в невесомости, там, где не получается подвесить актёра на тросах):

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Репетировали все будущие действия на Луне:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост
Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Лунную программу NASA снимали в павильоне!!!111111адынадын

Корчили из себя Шумахеров:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Халков:

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Длиннопост

Выше приведены фотки с разных стадий программы, в том числе Аполлон-13 и последующих, что хорошо видно по тому же роверу.

В общем-то можно насыпать ещё картинок, потому как репетировалось и отрабатывалось вообще всё - и выход наружу из командного модуля после приземления на воду, и десантирование на Луну, и работа на тренажёрах, имитирующих управление лунным/командным модулем, как современных пилотов обучают, короче, ВСЁ. Но, пожалуй, и так перебор.


А потом, наконец, взлетел "Аполлон-7" с экипажем из Уолтера Ширры, Донна Айзли и Уолтера Каннингема. О том, чтобы отправиться к Луне, не было и речи - авария "Аполлона-1" научила руководителей NASA осторожности. Да и смысла в этом не было, потому как до сих пор не доделали лунный модуль. К тому времени в конструкцию корабля внесли кучу изменений, сделав так, чтобы ситуация с пожаром никогда не повторилась: огнеупорные материалы, которые по сей день используются в разных сферах инженерной деятельности, появились именно благодаря этому. Целью, как вы понимаете, было по максимуму отработать все системы командного модуля и проверить их на практике. Репетировали даже сближение с лунным модулем, роль которого выполняла вторая ступень "Сатурн-1B". И всё - успешно.

"Ну наканецта", - сказали в NASA. Если бы и эта миссия провалилась, будущее лунной программы было бы под большим таким вопросом. Сверху отдали приказ готовить к полёту "Аполлон-8", который должен был провести ещё один парад репетиций на земной орбите, но уже с лунным модулем, и тут вдруг поднялась буча. Шпики из ЦРУ ворвались в кабинет к президенту Джонсону, потрясая секретными документами, и принялись орать: "Шеф, усё пропало! Советский Союз лётит к Луне!"

"Ну ок", - ответил Джонсон. И поторопил слоупоков из NASA. А то чё они, за восемь лет до сих пор флаг не поставили и удачи мистеру Горски не пожелали. Только деньги казённые зазря тратя

"Вот козёл", - подумали в NASA и стали готовить полёт к Луне.

Но об этом в следующей серии.

Показать полностью 9

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль

В предыдущих сериях:

Как люди на Луну летали

Как люди на Луну летали, часть 2. Выбор трассы

Как люди на Луну летали, часть 3. Ракета

Что требуется от космического корабля, который хотят запустить в самую дальнюю задницу мира? Минимальная масса. Это в принципе общий принцип аэрокосмической техники, но в нашем случае он особенно значителен. Ведь ради каждого лишнего килограмма, во-первых, надо строить более мощные двигатели, а во-вторых, брать с собой больше топлива. Причём второе даже более серьёзно.

Тут следует вернуться немного назад, к траектории. По сути вся механика полёта любого корабля с ЖРД строится на переходе с одной орбиты на другую, а переход осуществляется с помощью придания импульса. Вылез на опорную орбиту - включил двигатели - переехал на другую. Потом на третью. И так далее, вплоть до третьей космической скорости.

Другими словами, чтобы перекинуть корабль на новую траекторию, нужно придать ему - или забрать - некоторую энергию. Кинетическая энергия же прямо пропорциональна масса. В два раза больше массы - нужно в два раза больше энергии, и, соответственно, топлива. А поскольку топливо тоже что-то весит, линейная зависит превращается в экспоненциальную, то есть чем больше корабль, тем больше топлива он несёт, а топливо требует ещё топлива, и так далее.

Короче, снижать массу - первостепенная задача. Поэтому резали буквально всё, что могли. Именно ради максимального облегчения конструкции инженеры NASA придумали сделать давление внутри равным всего 0,3 атмосферы, а чтобы астронавты не позадыхались, дышать им пришлось чистым кислородом. В конечном итоге, однако, минусы такого подхода оказались слишком велики, и после "Аполлонов" американцы перешли на обычный состав атмосферы.

Влияние парадигмы минимума массы можно увидеть вообще во всей конструкции корабля. Вот его схема:

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль Луна, Космонавтика, Лунная программа, История, Длиннопост

"Двигательный отсек" - это так называемый сервисный модуль, по сути, топливный бак с двигателями. Непосредственно старт с опорной орбиты к Луне осуществлялся третьей ступенью "Сатурна", а вот потом уже торможение для выхода на окололунную орбиту и полёт обратно проводил именно он. Перед входом в атмосферу Земли он отваливался, чтобы не мешать приземляться.

Отсек экипажа - это командный модуль. Выглядел он как коническая бочка. Именно в нём куковали весь полёт астронавты, переходя в лунный модуль только при необходимости (ну там, высадка, перестыковка, бабахнувший кислородный баллон и так далее).

Взлётная ступень - основная часть лунного модуля. В ней имелись собственные системы жизнеобеспечения, генерации энергии и так далее. Взлётной она называется потому, что оставляет на Луне посадочную ступень (оранжевые "ноги) и улетает в небеса уже в виде картошки, а не хоть какого-то подобия космического аппарата.

Видите, как корабль постепенно худеет по мере того, как выполняет свои задачи? Вот схема "Сатурна-5"

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль Луна, Космонавтика, Лунная программа, История, Длиннопост

и из всего этого массива только вон та пирамидка под номером 2 возвращается на Землю в целости. Всё остальное либо падает в океан, либо сгорает в атмосфере, либо замусоривает Луну.

Весь процесс выглядел так: сначала по мере выгорания топлива отваливаются первая (11) и вторая (9) ступени Сатурна-5, а попутно ещё и система аварийного спасения (1). Затем уже на опорной орбите третья ступень (7) сообщает кораблю импульс и тоже отваливается. Затем оставшаяся конструкция избавляется от мусора, а сервисный модуль (3) переворачивается и стыкуется с лунным модулем (4), трансформируясь в то, что на первой схеме. Далее уже у Луны он переходит на орбиту около неё, лунный модуль отваливается и садится на Луну. После того, как все задачи на поверхности выполнены, "картошка" (4) взлетает, оставляя посадочную платформу (5) на поверхности, и стыкуется с командным модулем. Астронавты переносят туда научный хабар и перелезают сами, после чего отправляют "картошку" на последнее свидание с Луной. Уже на околоземной орбите сервисный модуль в последний раз замедляет полёт, сводя "Аполлон" вниз, а сам отваливается и сгорает в атмосфере.

Естественно, в таких условиях свободного пространства у астронавтов было минимум. Даже гадить им приходилось в специальные пластиковые пакеты, которые следовало приклеить к заднице, справить туда нужду, затем забросить внутрь дезинфицирующее средство и заклеить (и таки да, это тоже были наработки "Джемини"). Приводило это примерно к таким ситуациям:

05 13 29 44 CDR Эй, кто это сделал?

05 13 29 46 CMP Кто сделал что?

05 13 29 47 LMP Что?

05 13 29 49 CDR Кто это сделал? (смех)

05 13 29 51 LMP Откуда оно прилетело?

05 13 29 52 CDR Быстро, дайте мне салфетку. Тут какашка летает по воздуху.

05 13 29 55 CMP Я не делал этого. Это не моя.

05 13 29 57 LMP Я не думаю, что это моя.

05 13 29 59 CDR Моя была чуть более липкой, чем эта. Выкинь её.

05 13 30 06 CMP О Господи...

Но, в сущности, это нормально - в конце концов, астронавты летели к черту на рога в консервной банке, да и то ещё вопрос, что удобнее - такая система или туалет в старом плацкартном вагоне в -20. Ну а в скафандрах использовались памперсы. Только на "Скайлэб" появился более-менее удобный туалет, но там и пространства было куда больше.

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль Луна, Космонавтика, Лунная программа, История, Длиннопост

Внутри командного модуля "Аполлона-11". Всё ещё думаете, что MMORPG - это сложно?

К слову, вот эти рукоятки между кресел - это основные органы управления двигателями ориентации. Почти как в самолёте.

Для управления всем этим богатством требовалась достаточно мощная вычислительная машина и, что гораздо серьёзнее, требовались новые технологии. Сначала в "Рокуэлл" использовали обычную для тех магнитную ленту, но довольно быстро оказалось, что она очень плохо подходит для поставленных задач. Доступ к данным на магнитной ленте всегда последовательный, то есть вам нужно прокрутить её всю из конца в конец, чтобы, допустим, получить доступ к элементу в конце списка. Это никуда не годилось. Тогда инженеры напряглись и разработали иерархическую структуру СУБД, которую затем применили в системе IMS - впервые она была использована именно для лунной программы NASA. На мой взгляд, это один из лучших примеров того, как чисто научный проект оказывает влияние на области, казалось бы, совершенно далёкие от него.

Другой такой пример - светоотражающая ткань, которую разработали для лунного модуля. Стоит заметить, что герметизирован у него только отсек экипажа (что логично) и центральный отсек, а всё остальное торчит наружу, попадая под прямые солнечные лучи. Чтобы избежать перегрева, применялось термоизоляционное покрытие - на фото ниже его хорошо видно на взлётной ступени. "Картошку" оно тоже покрывало, но сверху его закрывали микрометеоритной защитой (вот эти серые пластины).

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль Луна, Космонавтика, Лунная программа, История, Длиннопост

Вот эту блестящую ткань вы вполне могли видеть и раньше, потому как она и поныне применяется спасателями для тех же целей - в качестве термоизоляционного одеяла, чтобы, скажем, помочь замерзающему человеку.

На этом же фото легко увидеть, например, отсутствие абляционного покрытия (термозащитного вещества, которое испаряется при нагревании). Лунный модуль не был предназначен для полётов в атмосфере никоим образом, на нём нельзя было даже вернуться на Землю.

Как-то не очень похоже на гламурные поделки современных миллиардеров, согласитесь? Ну, щито поделать, тогда больше думали о функциональности, чем о красоте.

Можно ещё дофига наговорить о конструкции обоих модулей, но я не хочу совсем уж скатываться в занудство. В следующей серии речь пойдёт о подготовке астронавтов, и там всё равно не обойтись без деталей, так что размажем их по оставшемуся тексту.

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!