InvestorSergei

Посетил московский урбанистический форум. В этом году он проходит с эпическим размахом на разных площадках Москвы. В Манеже проходит выставка, посвященная транспорту. Построена колоссальная интерактивная презентация. Там внутри даже мини-метро ходит.

Вычленил из презентации планы развития центрального транспортного узла. Они еще мало освещены в прессе.

Москва стремительно вырывается за пределы МКАДа. Я насчитал три транспортных каркаса, на которые будут нанизаны соседние города и регионы.

1. Метро и московские центральные диаметры (МЦД), которые городскими электричками сшивают Москву и города-спутники ближайшего Подмосковья.

2. Центральный транспортный узел (ЦТУ), сеть скоростных электричек, которые свяжут столицу с ближайшими областями.

3. Высокоскоростные магистрали (ВСМ), новый национальный мегапроект по строительству железных дорог для поездов со скоростями 300-400 км/ч.

Потянут ли? Давайте вспомним, что уже сделано.

В 2011 году я переехал в Москву. Помню крыс в лабиринтах ларьков на вокзалах, промороженные электрички, забитые машинами дороги и тротуары, которые автобусы и трамваи еле объезжали. Изменилось почти все! Примерно в этот же год началась масштабная программа по перестройке всего городского транспорта.

Кстати, с тех пор к привычному метро и ТАТу (троллейбус, автобус, трамвай) добавились новые виды транспорта: городские электрички (МЦК и МЦД), электробусы (прикончил троллейбус), речные трамвайчики, городской велопрокат, электросамокат, каршеринг, можно сказать, заново переизобрелось такси.

Подробнее в схемах и цифрах.

Скоростные автодороги

Строительство федеральных трасс набрало небывалый оборот. Посматриваю блогеров, которые с коптеров снимают ход строительства и поражаюсь темпам.

• Построена М-11 (Нева) — скоростная трасса из Москвы в Санкт-Петербург. Через пару лет на ней начнут ездить бесплатные автопоезда.

• По большей части построена М-12 (Восток) Москва-Казань.

• Спроектирована и частично открыты участки продления М-12 до Екатеринбурга. Перспектива — довести до Китая.

• Построена Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) по Московской области для обхода столичной агломерации.

• Почти достроена сеть Московского скоростного диаметра (МСД), включающего Северо-Восточную и Юго-Восточную хорду — сложнейшую бессветофорная магистраль через всю Москву.

• Открыты и достраиваются масштабные городские магистрали: Северо-Западная хорда, Южная рокада, Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе, Северный обход Одинцова и другие.

Масштабное обновление идет на пассажирском рельсовом транспорте.

1 контур: метро и городские электрички в московской агломерации

Метро ушло за МКАД

Метро после долгого перерыва стало вновь строиться с 2010 года. С тех порх открыли 107 новых станций.

Построено три новые ветки: Солнцевская, Некрасовская и Большая Кольцевая.

БКЛ — это мегапроект, который еще даст знать о себе. Пассажиропоток с момента открытия вырастет к 2025 году в 4 раза.

Метро во многих местах ушло в заМКАДье. Скоро дойдет до аэропорта Внуково и района Северный.

Планы метро:

До 2030 года появятся еще 44 станции и три новые ветки:

- Троицкая (от ЗИЛа до города Троицк в Новой Москве).

- Рублево-Архангельская (от Москва-Сити до района Архангельского. Там в пойме Москвы-реки планировалось еще при Медведево построить финансовый центр. Сейчас там Сбер строит свой Сбер-сити.

- Бирюлевская (от ЗИЛа до Бирюлево).

Московские центральные диаметры (МЦД)

Началось все Московского центрального кольца (МЦК), городской электрички, которую пустили в 2016 году по путями кольцевой железной дороги, использовавшейся для грузовых перевозок. Это было неожиданно. Народу зашло. Пассажиропоток вырос в 4 раза по сравнению с прогнозом. Я теперь при прочих равных стараюсь ездить на МЦК: быстро, тихо, чисто.

Затем с 2019 начали запускать городские электрички на радиальных железнодорожных направлениях московские центральные диаметры, которые начинаются за пределами Москвы в городах спутниках и прошивают столицу насквозь:

• D1 — Лобня-Одинцово.

• D2 —  Нахабино-Подольск.

• D3 — Зеленоград-Раменское (запустили недавно)

В планах:

• D4 — Апрелевка-Железнодорожный.

• D5 — Домодедово-Пушкино, Фрязино, Щелково.

Пятый диаметр — самый сложный:

1) На севере, где существует целый кус городов-спутников, он будет разветвляться по трем направлениям: Пушкино, Фрязино и Щелково.

2) Была проблема с прокладкой путей под него в центре Москвы. Недавно все-таки решили делать под него отдельный туннель длиной около 10 километров со станциями под Павелецким вокзалом, Китай-городом, площадью Трех вокзалов и Рижским вокзалом. Таким образом он свяжет сразу 5 вокзалов.

На пересадочных станциях метро, МЦК и МЦД строятся огромные пересадочные комплексы.

Раньше самой большой пересадкой был узел из 4 станций возле Кремля (Боровицкая, Арбатская, Библиотека им. Ленина и Александровский сад), а теперь таких узлов несколько: Площадь трех вокзалов, Петровско-Разумовская, Кунцевская, Курская, Нижегородская. Не говоря уже о гигантском пересадочном комплексе в Москва-Сити (6 станций).

А вот в такой слоеный пирог превратится Рижская (5 станций).

2 контур: Центральный транспортный узел

Как я понял, диаметры уйдут дальше в регионы, откуда добираться столицу станет еще быстрее. Скоростными электричками свяжут с Москвой административные центры и крупные города в соседних областях: Тула, Новомосковск, Калуга, Смоленск, Ржев, Тверь, Калязин, Дубна, Ярославль, Владимир, Рязань.

Одно время приходилось часто ездить в Тулу. Помню, обледенелую утреннюю электричку, которая потом сменилась «Ласточкой». Вот это было круто.

3 контур: высокоскоростные магистрали (ВСМ)

Путин объявил, что время для ВСМ пришло. Проект откладывали с 90-ых. Во-многом потому, что не хотели завязываться на иностранные технологии. Скорее всего будут делать все отечественное.

1) ВСМ Москва-Санкт-Петербург

Самый ожидаемый проект. Направление перегружено. Дважды был в Питере этим летом и всегда с трудом брал билеты. И ни разу не ездил на Сапсане. Он для меня неудобен: 4 часа в пути, пропадает полдня. Всегда брал ночные поезда, чтобы вечер и утро были свободными. А вот 2 часа между столицами , как обещают проектировщики ВСМ, — другое дело.

ВСМ пройдет через Тверь и Великий Новгород. Под магистраль есть заделы,  отводятся участки, строятся путепроводы, а также вокзалы в Зеленограде, на Петровско-Разумовской и Рижской, откуда скорее всего будет начинаться магистраль из Москвы.

Не ясно место вокзала в Питере, так как на участке под планировавшейся терминал рядом с Московским вокзалом, построили торговый центр «Галерея». Возможно, будет где-то рядом с аэропортом Пулково.

2) ВСМ Москва-Екатеринбург

Рассматривается вторым этапом. Почему не на юг? Думаю, стратегически этот участок более важный. Стране нужен второй пассажирский Транссиб для связки регионов нашей гигантской вытянутой страны, плюс выход на Китай.

3) ВСМ Москва-Адлер

До Воронежа и Ростова-на-Дону больших проблем не видится, но как будут строить горный участок на Черноморском побережье?

Еще вопрос с новыми территориями. Путин упомянул, что нужно заходить в Луганск. Логично, чтобы это было не ответвление, а путь между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Так и по карте прямее.

4) ВСМ Москва-Минск

Чисто по-братски давно пора связать столицы Союзного государства. Возможно, с перспективой выхода в Европу. Ведь когда-то снова подружимся…

Выглядит все масштабно и даже утопично, но маховик строительно-транспортного комплекса набрал лихие обороты.

Как думаете, осуществится задуманное?

Автор книги — инвестор из Красноярска Александр Силаев. Простой нашенский парень, а мыслит очень оригинально. Читать книгу интересно.

Александр написал обширный обзор по финансам с экскурсами в историю денег, советами по инвестициям и торговле, обзором стратегий, приправленный философскими рассуждениями. Интересное чтиво с множеством авторских заключений, которые стоит взять на заметку.

Основные выводы:

✔️ Инвестиции нужны если:

• Нужно перенести потребление в будущее без потерь.

• Готовы уделить время и силы, чтобы перенести в будущее потребление с приростом.

• Радует само наличие капитала и его прирост.

• Радует умножение капитала как процесс интересной игры.

• Важна реакция тех, кому важно наличие у вас капитала.

• Важна экономия на страховке.

• Важна экономия на кредите.

✔️ Вы получаете реальную доходность лишь в том случае, когда вы умнее других. Если другие поумнеют, ваш доход иссякнет.

✔️ Главное, что происходит на финансовых рынках: перераспределение капитала от худшего знания к лучшему.

✔️ Максимально полезное потребление, максимально ровно размазанное по жизни.

✔️ Базовая формула дохода инвестора на открытых финрынках:

пассивная безрисковая ставка + премия за риск + премия за скилл – инфляция – реализованные риски ± случайность.

✔️ Не забывайте: вкладывая под ноль, вы обгоните более половины всех инвесторов.

✔️ Отбирая акции в портфель, без плеч и шортов, вы в худшем случае соберете всего лишь рандомный портфель. Рандомный портфель обычно не хуже индексного.

✔️ Главное правило сформулировано давно: покупай по низкой цене хорошие бумаги.

✔️ Вообще, стремление заработать на бирже сразу и много — путь в никуда.

✔️ Желающий разбогатеть в течение дня будет повешен в течение года.

✔️ Суть правильных портфельных инвестиций вкратце:

▪️ Поддерживаем постоянные доли простых, надежных, желательно не коррелированных активов.

▪️ Минимизируем издержки.

▪️ Что выросло — продаем, что упало — покупаем. Как часто продаем и покупаем? Примерно раз в год.

▪️ И, главное, меньше думаем. Думать здесь вредно.

❓ Читали? Что еще посоветуете?

В июне получил седьмой по счету налоговый вычет за время использования Индивидуального инвестиционного счета (ИИС). Налоговая начислила 52 000 рублей.

Выходит вернул кровных налогов уже на сумму более 350 тысяч рублей. Ведь помним, что это не государство такое щедрое, даря нам свои деньги. Налоговый вычет — это когда возвращается часть уплаченных тобою же налогов.

😀 На шлем виртуальной реальности от Apple должно хватить…

ИИСом пользуюсь уже семь лет, с 2015 года. Завел его еще в первый год запуска программы. В прошлом году закрыл предыдущий ИИС и открыл новый. Каждый год стараюсь заводить на ИИС полную сумму — 400 тысяч рублей. Это максимум, с которого можно получить 13% в виде налогового вычета. Те самые 52 000 рублей.

Правда, получать налоговый вычет каждый год приходится по-новому. В прошлом году была малина: впервые оформил все по упрощенной схеме и оперативно получил деньги. Думал, так и будет и дальше. Но в этом году в налоговой что-то пошло не так. У них какая-то реорганизация, и случился затык с оформлением вычета. Пришлось сначала мне звонить в налоговую. Затем они искали меня, чтобы править декларацию. Теперь оформлением вычетов занимается не моя налоговая, а из другого города, а деньги перечисляет уже многим известное УФК по Тульской области. Поэтому вычет капнул на карту только в июне.

❓ Пользуетесь ИИС? Как вам?