HolyPilot

С днем гражданской авиации России товарищи!
И для всех очередное фото с работы)

Забавная история с самолётом и котом:

Кот застрял в кабине запертого самолёта Boeing 737-900ER (б/н 4X-EHB) авиакомпании El Al в Тель-Авиве. Именно такой вывод можно сделать по опубликованному фото.

Последний раз самолет поднимался в воздух 24 января, совершив рейс в Дубай и обратно. С тех пор самолёт находится на земле.

Как и когда туда попал кот (или кошка) неизвестно. Также неизвестно чем животное питается, будучи закрытым в самолёте.

Update: Животное выпустили на свободу.

Фото ©️ Ido Wachtel

Далее история продвинулись: кошка нашла чем занять себя, будучи закрытой в самолёте. Маленький полосатый «капитан» изрубил в капусту рабочее место второго пилота.

Ранее сегодня мы писали про закрытого в самолёте Boeing 737-900ER авиакомпании El Al полосатого кота, который, предположительно, находился на борту с 24 января.

Запах в самолёте тоже, наверное, непередаваемый. 😹

Фото ©️ Itay Blumental

Интересная находка на сайте Lego, где какой-то умелец с ником DarrenJones построил из кубиков Lego модель кабины самолёта Boeing 747.

Модель кабины Boeing 747 в разрезе, включает в себя все основные функции, включая приборные панели, движущиеся органы управления полётом и сдвижные сиденья. К сожалению, рабочее место бортинженера сделал бы модель слишком большой, поэтому создатель не стал включать при постройке.

Если вы увлекаетесь Lego, то можете помочь воплотить эту модель в реальность, пройдя по ссылке и нажав кнопку поддержки.

Без смысловой нагрузки, просто фото из кабины, если кому-то интересно посмотреть)

Листая новостную ленту, увидел новость о том, что названа причина грубой посадки "Северного ветра в Сочи"... Оказалось кликбейт, и там некий пилот рассказывает о сдвиге ветра, особенностях Сочи и т.д.
Тем более до нас ещё не доволили никаких отчётов.
Лично я избегаю подобного общения с журналистами (звонили 2 раза по разным поводам, пока страницы в вк были открытыми, оба раза отказывался от комментариев), так как не хочу, чтобы мои слова были вырваны из контекста, или перефразированны. Так что стараюсь донести до масс основы авиации тут, чтобы вы сами могли понять ситуацию, а не брать на веру сенсационные догадки журналистов ради просмотра их газеты.

Кстати Северный ветер/NordWind мои коллеги часто называют "сквозняк")

Что же.. давайте посмотрим что такое "сдвиг ветра". Для начала нужно знать: почему самолёты взлетают и садятся против ветра. Чтобы лететь самолету нужно, чтобы давление под крылом было больше чем над крылом (думаю эти моменты можно будет разобрать более подробно в будущих постах). Разница давлений появляется за счёт формы крыла. А вот само давление возникает за счёт набегающего потока воздуха. Т.е. (берём что ветра нет) двигатели создают тягу и самолет набирает скорость - появляется поток - создаётся давление. Представляйте это так, будто самолет находится на воде, так как воздух под крылом плотнее, чем над крылом.

Теперь добавим сюда ветер. Строго встречный и постоянный. Он добавляет нам к скорости набегающего на крыло потока и соответственно улучшает наши характеристики подъемной силы. Соответственно попутный ветер действует наоборот. Боковоая составляющая не так критична, хотя сильный боковой ветер тоже оказывает негативное влияние. Взлетай против ветра, а мочись по ветру. Хотя на воздушных судах допускается взлет с небольшими значениями попутного ветра.

Так вот сдвиг ветра это тяжелопрогнозируемое, очень быстрое изменение скорости и направления ветра.

Представьте, что вы катитесь с горы с постоянным уклоном (это описание глиссады для чайников), а он вдруг раз и стал сильнее. Ну или наоборот дорога пошла вверх. Суть примерно такая. Поэтому при сдвиге ветра, как правило, уходят на второй круг. И при этом во время повторного захода со сдвигом ветра можно и не встретиться (а может снова попасть в него), такая вот противная штука.
Числовые значения на картинках в расчет не берите, для обывателя это лишняя информация.
Главное понимать, что при резком изменении скорости меняются аэродинамические характеристики, а как сильно происходят эти изменения, в конкретном случае, выясняется только опытным путем.

Так же может быть не только попутный или встречный. Потоки воздуха могут быть восходящими и нисходящими. Во многом это зависит от метеорологических условий и рельефа местности в районе аэродрома.

Попадание в сильный сдвиг ветра, а также срабатывание системы предупреждения о сдвиге ветра подразумевает инициацию ухода на второй круг.

Именно поэтому я скептически отношусь к жалобам с подробным описанием ситуации от людей из другой сферы. Но это моё личное отношение, всем же, кто хочет разобраться в ситуации, я рекомендую ждать официального отчёта.
Так или иначе, надеюсь я смог донести до вас суть такого явления, как сдвиг ветра и дал понимание того, что это сложное метеоусловие.

А для тех, кому понравились видео из моих архивов, то вот вам (не относящееся к теме поста) видео на этот раз не Гиперлапсм

Пишите, постараюсь ответить на все, даже самые глупые вопросы)

После четырёх месяцев, проведённых в центре технического обслуживания Lufthansa Technik в Гамбурге, модифицированный самолёт Boeing 747SP (б/н N747NA), известный как крупнейшая в мире летающая обсерватория SOFIA (англ. Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy) вернулась в небо и совершает тестовые облёты.

Ожидается, что самолёт перелетит в аэропорт Кёльна (Кёльн/Бонн, CGN/EDDK, также известный как Аэропорт имени Конрада Аденауэра), где запланировано проведение конференции. В ближайщие недели «летающая обсерватория» будет «… в первую очередь исследовать, как образуются звезды», и совершит для этого около 20 полётов.

Фото © Аэропорт Гамбурга и Немецкий аэрокосмический центр

Источник