HolyPilot
Ты не ты, когда... пилот без сознания...
Стюардесса немецкой авиакомпании TuiFly во время полета подменила второго пилота, которому внезапно стало плохо, и помогла посадить самолет.
Инцидент произошел на самолете Boeing 737−800 в октябре прошлого года. Тем не менее известно о нем стало только 28 марта, когда закончилось его расследование.
Во время рейса в воздушном пространстве Франции второй пилот внезапно почувствовал головокружение из-за низкого артериального давления и был вынужден отойти от штурвала. Стюардесса воздушного судна подменила его и помогла командиру успешно посадить самолет.
Старая старая авиационная смешная байка...
СССР. Сертификация для международного рынка советского Аэробуса Ил 86. Один из пунктов обязательных испытаний-тест на герметичность кабины после столкновении с птицей, когда она бьется о стекло кабины пилота. Для проведения испытаний, в соответствии с новейшими международными требованиями безопасности, пришлось приобретать за валюту в Германии специальную пневматическую пушку, которая устанавливается на определенном расстоянии от кабины пилота и производит пневмо выстрел, имитирующий столкновение самолета с птицей. Для того, чтобы птичий краш тест был максимально приближен к реальности, в пневмопушку, в соответствии с инструкцией, заряжается обыкновенная тушка курицы определенного веса.
Купили пушку, смонтировали, все проверили, зарядили курицу. Выстрел. К ужасу заводчан, от выстрела курица разнесла вдребезги рамку морду самолета, вынесла стекло, пролетела сквозь кабину, выбила дверь пилотов и пролетела чуть ли не треть салона, повредив несколько кресел. Кошмарные результаты! ЧП! Проверили настройки пушки, вес курицы. Все в норме. Значит либо математические просчеты прочности, либо дефект исполнения. Выдрали всех, отконструкторов до изготовителей. Внесли изменения. Собрали новую кабину. Начали новые испытания. Калибровка пушки. Взвешивание курицы. Выстрел. Стекло пробито насквозь, дверь в кабину пилотов серьезно повреждена, но курица не улетела к пассажирам. Новые расчеты, усиление всех элементов, измение состава стекла, всех креплений и соединений. Калибровка. Взвешивание. Выстрел. Стекло разбито, куски курицы по всей в кабине, но до двери пилотов цела. Многократное усиление рамки стекла, применены новейшие материалы, военные технологии, курица, выстрел… Стекло разбито, но все таки осталось на месте, курица рикошетит, улетая в сторону, но всё равно есть разгерметизация салона, а это все равно провал испытаний. Конструкторские ресурсы практически исчерпаны. Кому то пришло в голову, что дело не в самолете, а в…пушке. Вероятно, что она слишком сильно стреляет. Пишется претензия производителю, прилагаются фото всех испытаний и вызываются специалисты для разборок. Приезжают немцы и просят провести весь комплекс испытаний при них, причем они хотят, чтобы русские специалисты от начала до конца испытания провели сами, чтобы понять все ли они правильно делают и где возможная ошибка. Наши, в строгом соответствии с инструкцией, всё монтируют, немцы молча смотрят, всё фиксируя на видео. Пушка, самолет, взвешивание курицы, выстрел, стекло цело, но всё равно небольшая щель и разгерметизация кабины пилотов. Курица, рикошетя, улетает в глубь павильона, круша все на своем ходу…
Наши победно смотрят на немцев. Немцы, открыв рты, затихают, начинают переглядываться и таращиться на наших конструкторов. Члены наешй комиссии начинают сыпать всякими разными умными терминами, доказывая, что невозможно при таком выстреле с такими параметрами сохранить герметичность кабины и, соответственно, получить международный сертификат.
Обалдевшие немцы молчат. Когда глава немецкой делегации вновь обрел дар речи, он расставил руки в стороны и произнес:
-Невероятно, чтобы кабина гражданского самолета вообще смогла выдержать такое испытание, получив такие минимальные повреждения. Это феноменально! Мы поставляем наше оборудование практически всем авиапроизводителям в мире и я уверен, что ни один другой самолет не выдержал бы ничего подобного. Хорошо, что вы еще не приступили к краш-тестам двигателей с помощью нашей пушки, кстати, она здесь совсем ни при чем. Просто мало что способно выдержать выстрел в упор полуторакилограмовым ледяным ядром, ведь курицу перед тем как заряжать надо не только взвешивать, но и размораживать…
Это всё из-за мяса
— назовите своё имя.
— я веган.
— полное имя.
— совсем не ем мяса.
— какое у вас полное имя?
— прекрасно себя чувствую
— вы слышите, какое полное имя?!
— вы раздражительный, это все из-за мяса.
Басня о том, что надо заключать контракт перед работой
Подавился волк костью и не мог выперхнуть. Он подозвал журавля и сказал:
«Ну-ка, ты, журавль, у тебя шея длинная, засунь ты мне в глотку голову и вытащи кость: я тебя награжу».
Журавль засунул голову, вытащил кость и говорит:
«Давай же награду».
Волк заскрипел зубами, да и говорит:
«Или тебе мало награды, что я тебе голову не откусил, когда она у меня в зубах была?»
Чем воспользоваться, если выжил после катастрофы воздушного судна?
Наткнулся на пост про аварийную радиостанцию, так вот вам инструкция. Вахтовикам, которых на вертолете возят, полезно знать.
Аварийная радиостанция Р 855 УМ.
Р855 УМ - предназначена для обеспечения двухсторонней симплексной связи экипажа ВС, потерпевшего аварию, с другими ВС, спасательной службой в телефонном и телеграфном режимах. может использоваться в режиме автоматической передачи сигналов бедствия.
РАБОТА С РАДИОСТАНЦИЕЙ:
1. Расфиксировать кнопки
2. Включить радиостанцию в режим «Радиомаяк» (ТОН) на 3 ч (для определения вашего местоположения спутниковой системой КОСПАС-САРСАТ), одновременно зажать «ПРИЕМ» и «ПЕРЕДАЧА» (ПРД) и зафиксировать их.
3. После 3 часов выключить радиостанцию, расфиксировав кнопки «ПРИЕМ» и «ПЕРЕДАЧА» (ПРД). Затем перевести радиостанцию в режим «Прием» - нажать на радиостанции «ПРИЕМ» и зафиксировать ее фиксатором;
4. В дальнейшем в течение первых суток после приземления (отсчет начала суток ведется от момента первого выхода в эфир), в начале каждого часа – трехкратная передача сообщения о бедствии, затем «Прием» на 3 минуты, В остальное время радиостанция должна находится в режиме «Прием»;
5. В течение вторых и последующих суток в начале каждого часа трехкратная передача сообщения о бедствии, затем «прием» на 3 минуты после каждой передачи. В остальное время в течение вторых и последующих суток радиостанция должна быть выключена.
Рукоблудие в хорошем смысле
Наткнулся тут на пост, как у кого-то матушка вяжет. Так вот, моя - вышивает. Все в восторге, думаю что может и пикабу понравится.
Это одни из последних работ. Фоткала мать, присылала мне, но я бы ещё хуже фоткал. Где часть картины, это она показывала сложность элементов, всякие там точечные вышивки и прочее... Но я не владею информацией) кто специалист тот поймёт надеюсь.
Маман моя, тег мое.