И так, на видео человек в костюме говорит, что не требуется диплом о высшем образовании для производства этих втулок.
Для начала, перед тем как комментировать в духе "посмотрите на госдолг" обратимся к тому о чём говорит человек в костюме по его же словам.
Это втулки, а теперь очень внимательно, тут просто упустить суть - соответствуют спецификации FAA.
Что это означает, сколько стоит и какого хрена.
Во-первых, это втулки, которые ставятся, по словам человека в костюме, в любой (припиздел тут) турбореактивный двигатель.
Во-вторых, они произведены OEM, то есть Original Equipment Manufacturer. Это значит, что они были спроектированы от чертежа и выбора металла до ОТК коммерческой структурой, которая вложила в это зарплату таких же людей в костюмах, которые долгими ночами добивались соответствия технологии изготовления и самого завода строгим стандартам FAA. У этих людей есть высшее образование и скорее всего не год и не два дополнительного образования в системе "качества".
В-третьих, их произвели люди с высшим образованием, которые настроили станки по выштамповке этих втулок (вероятнее всего это, кстати, говоря ещё и хорошенько закалённые втулки, потому что работа в "горячих" условиях требует особых свойств, но опустим квалификацию термистов).
В-четвёртых, выборочно взяли N-количество втулок и методами сначала неразрушающего, а потом и разрушающего контроля люди с высшим образованием проверили соответствуют ли случайно выбранные втулки заданным инеженрами-технологами параметрам.
В-пятых, люди с высшим образованием и обучением по системе "качества" выпустили зарегистрированный сертификат на партию этих втулок.
И весь этот путь делает из стоимости в десятую долю цента втулку за четыре-пятнадцать сотен долларов. Авиакомпания и ремонтный цех не могут себе позволить поставить втулку от другого производителя, т.к. тот, кто сдал в лизинг самолёт или двигатель вписали в договор пункт о том, что дорогой самолёт или двигатель не может содержать в себе даже зап.части от также одобренного, но неоригинального производителя. Никто не захочет потерять пятнадцать миллионов долларов из-за точно такой же втулки, которая разрушится и с ней разрушится и весь двигатель. Риски, никто не хочет брать на себя риски.
И да, эти втулки одноразовые, даже если они просто установлены на двигатель, он не запускался и что-то забыли, нужно что-то уплотнить - не важно, эта втулка будет выброшена в мусор и поставлена новая. Так работает безопасность в авиации, так мы пришли к тому, что падение или любая проблема - это то на чём хайпятся журнашлюхи и делают целые карьеры юристы. Цена ошибки невероятно высока, миллионы или даже миллиарды грязных зелёных бумажек, потому что жизнь бесценна и все, кто работает в сфере знаю цену ошибки.
