Космические туристы. Inspiration 4 SpaceX
орбита 580 км
орбита 580 км
Поскольку в комментариях к оригинальному топику возникли некие удивления - как так то, в лотереях на 3 и 4 места в экипаже могли вроде бы участвовать все желающие, - а победили то Крис Семброски (аж инженер Lockheed Martin он же ветеран ВВС, и бывший сотрудник тех персонала МБР LGM-30 Minuteman), и Сиан Проктор (аж профессор геологии, трёхкратный кандидат в астронавты NASA доктор наук, уже тренировавшийся по программе астронавтов) то...
Глянем на требования к участникам (или представителям участника) хотя бы последней, на 4 место, лотереи. Чтоб убедится, а правда ли могли участвовать "всякие всякие желающие", или СМИ своеобычно увлеклись... и случились "трудности перевода".
И выясняется что всякий желающий (прежде чем участвовать в лотерее) был обязан:
Быть гражданином США
Должен был быть физически и психологически пригоден для обучения, и космических полетов.
Иметь высокий допуск к "секретке"
Не мог быть выше 6 футов 6 дюймов, или иметь 250 фунтов веса
Должен был подписать все бумажки по секретке, не разглашению и согласию на все риски.
Кроме того, всякий желающий обязан был принять участие примерно в десяти (10) учебных курсах и пройти различные этапы, определенные по собственному усмотрению Поставщика пусковых услуг (SpaceX) до полета, которые могут включать (но не ограничиваться):
- Обучение работе с ракетой-носителем и космическим кораблем, а также орбитальной механике.
- Обучение работе в условиях микрогравитации, высокой гравитации (Привет, центрифуга!), невесомости и других форм стресс-тестирования
- Тренинг по эксплуатации космического корабля, готовности к чрезвычайным ситуациям, тренировкам в скафандре и входу / выходу из космического корабля
- Полное или частичное моделирование миссии
- Предполетные инструктажи
- Дополнительные проверки миссии и связь
Другими словами, прежде чем даже подумать о участии в лотерее, человек изучал требования, и понимал что ок, желать то он желает, а вот со всем этим делом, увы, не справится или справится но частично или очень вряд ли...
И отказывался от участия в лотерее.
Т.е. работал очень жесткий фильтр на входе, пройти который мог лишь инженер, причем не простой а профильный, а лучше доктор наук и желательно пилот ВВС или человек тренировавшийся по этой программе или программе астронавтов. Да еще и с отменным физическим и психологическим здоровьем.
И это понятно, понятно. Программа подготовки космонавтов пока жесткая, космос не прощает ошибок.
Но, поскольку у нас в недалекой перспективе виднеются полеты в космос уже для сьемок художественного кино :) то как мы видим, планочка требований постепенно снижается.
И до полетов в космос "чисто туристами" причем не одиночных, а массовых безо всяких этих ваших "здоров как бык и технарь гений" всего один шаг.
Пингвины из "Мадагаскара" )
На 16 сентября 03:00 мск был назначен старт SpaceX Inspiration 4 (I4), — трехсуточного орбитального полёта без посещения МКС. Миссия заявлена как «первая полностью гражданская». Команда под руководством Джареда Айзекмана, миллиардера и заядлого пилота-любителя реактивных истребителей, стартовала на космическом корабле Crew Dragon. Полет проходит на высоте до 575 км. Так как стыковка с МКС не предусмотрена, стыковочный разъем заменили большим прозрачным куполом для панорамного обзора.
Стоимость полета
Точная сумма, за которую миллиардер Джаред Айзекман и основатель Shift4 Payments выкупил все четыре места Crew Dragon, не разглашается. Но по сообщению Time, она составляет около $200 млн, то есть по $50 млн за место. Айзекман использует запуск для благотворительной компании по сбору средств для детской больницы Святого Иуды в Мемфисе (США), которая специализируется на лечении детского рака. Планируется привлечь $200 млн, половину из которых пожертвовал сам миллиардер.
Неявное об экипаже Inspiration4
Отбор участников полёта был непростым. Мир узнал о миссии I4 из 30-секундного рекламного ролика, показанного на Супербоуле 2021 года. Само собой, заплатил за него сам Айзекман. В нём он сообщил о поиске трёх человек к себе в команду. Так как одной из целей I4 стал сбор благотворительных средств для больницы Святого Иуды (один из немногих в США госпиталей, где бесплатно спасают детей от рака), то первое место в экипаже точно должно было достаться его сотруднику. Его заняла Хейли Арсено (Hayley Arceneaux), фельдшер, пережившая детский рак в возрасте 10 лет. Девушка станет не только самым молодым американским астронавтом (если не брать в расчёт суборбитальный полёт 18-летнего Оливера Деймена), но и первым человеком в космосе с протезом — у нее искусственная левая бедренная кость.
Второе место было отдано победителю лотереи, для участия в которой нужно было сделать пожертвование для больницы Святого Иуды в любом размере. Всего в лотерее приняли участие более 72 000 человек, а выиграл её 41-летний Крис Семброски (Chris Sembroski). Интересно, что право на полет выиграл его неназванный друг, который передал Крису место «по личным соображениям». Не знаю, кем надо быть, но вы бы сами отказались от полёта в космос? Между тем, Крис Семброски — инженер Lockheed Martin (один из основных субподрядчиков NASA), ветеран ВВС США (служил в Ираке), бывший служащий стратегических сил (техническое обеспечение готовности шахтных МБР LGM-30 Minuteman).
И, наконец, последнее место, было разыграно более замысловатым способом. Было бы странным, если бы хотя бы здесь не обошлось без коммерческой жилки Джареда. Претенденты на место должны были создать интернет-магазин с использованием ПО Shift4 Payment, а затем провести кампанию в социальных сетях, чтобы поделиться своими предпринимательскими и космическими устремлениями. Всего в этом треке было 200 участников, а место в итоге досталось 51-летней Сиан Проктор (Sian Proctor). Она профессор геологии, трёхкратный кандидат в астронавты NASA (в 2009 году она даже вошла в финал открытого набора). Кстати, её отец — Эдвард Проктор-младший (Edward Langley Proctor Jr.) —был одним из учёных, работающих по лунной программе Аполлон.
В результате утверждение «полностью гражданский» полёт верно лишь отчасти, а ведь их удостоили даже обложки Time. По меньшей мере два из четырёх членов экипажа имеют отношение к ВВС США или NASA и прошли соответствующую подготовку, а трое из четырёх — летали на реактивных истребителях. Джаред Айзекман (38 лет) тоже не так прост, — будучи заядлым пилотом, в 2012 г. он основал компанию Draken International, купив в 6 странах мира в общей сложности более 100 боевых истребителей разных типов. Они используются для тренировки пилотов ВВС США и имитации реальных воздушных схваток с самолётами вероятного противника (услуги эти, естественно, оплачиваются). Несмотря на то, что в 2019 г. Айзекман продал основную доля Draken International инвесткомпании Blackstone, совсем неудивительно, что члены экипажа Inspiration4 дополнительно тренировались на его личном МиГ-29УБ.
Распределение обязанностей во время полёта:
Командир экипажа — сам Джаред Айзекман. Сиан Проктор — пилот, фактически его зам, а также отвечает за мониторинг обстановки/исполнение команд. Крис Семброски — специалист миссии, бортинженер, ответственный за ремонт и правильную укладку груза. Хейли Арсено — врач миссии, также будет наблюдать за несколькими научными экспериментами, которые планируется провести в течение трёх орбитальных суток.
Предполётная подготовка
Что касается подготовки экипажа Inspiration 4, то часть программы разработал сам Джаред Айзекман, включая полёты на МиГ-29УБ для имитации перегрузок и двухдневный подъём на высоту более 3000 м по склонам горы Рейнир близ Сиэтла. Остальная часть программы подготовки не отличалась от стандартной для всех астронавтов NASA, включая тренировки в центрифуге. Единственное, что она была проведена не в течение 2 лет, а за 6 месяцев.
Кстати, примерно в течение этого же срока проходят подготовку и космические туристы при полётах на «Союзах» и одна из целей проекта «Вызов» — ее сокращение. Несмотря на то, что полёт будет проходить в полностью автоматическом режиме, команда тренировалась в управлении Crew Dragon, — была проведена и 30-часовая тренировка с максимальной имитацией условий в наземной копии КА. Также отрабатывались навыки действий в случае разгерметизации, приводнения, методы наблюдения Земли.
Документальный сериал Netflix и будущие гражданские запуски SpaceX
Подготовку экипажа миссии I4 снимал Netflix, выпущены четыре серии документального сериала «Обратный отсчет: космическая миссия Inspiration4», их уже можно посмотреть. Компания транслировала запуск миссии I4, а последняя пятая серия выйдет уже после возвращения на Землю.
Что же до следующих гражданских пусков Crew Dragon, то в июне 2021 г. Axiom Space подписала со SpaceX соглашение на выкуп всех мест в 4-х следующих пилотируемых запусках Crew Dragon к МКС. Первая миссия Ax-1 длительностью 10 дней состоится в начале 2022 г. (один бывший астронавт NASA + трое гражданских, стоимость места — $55 млн). Желаем миссиям SpaceX успешных взлётов и мягких посадок!
Этот космический корабль ранее участвовал в миссии Crew-1 10 месяцев назад. Текущая дата запуска первой полностью частной миссии с туристическим экипажем на борту - 16 сентября в 03:00 МСК.
Тем временем экипаж прибыл в Космический центр им. Кеннеди и проводит заключительные тренировки.
Jared Isaacman:
— Мы прибыли в Космический центр им. Кеннеди, это было отличное утро полётов вместе с моим экипажем. Ожидайте больше полётов вокруг KSC по мере приближения к запуску
Dr. Sian “Leo” Proctor:
— Сегодня экипаж миссии Inspiration4 вылетел во Флориду на четырёх самолетах L-39 и двух самолетах Alpha. Мы все в восторге от этой недели в KSC
Hayley Arceneaux:
— Сегодня утром мы летали на истребителе над Космическим центром им. Кеннеди и приземлились на исторической взлётно-посадочной полосе, на которую приземлялись Space Shuttle. Это так круто!!
Chris “Hanks” Sembroski:
— Это было чертовски круто !!
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Сказать, что Джефф Безос был доволен, значит, —не сказать ничего. Прыгали от счастья и кувыркались в нескольких минутах невесомости также его брат, Wally Funk (легенда американской авиации), а также собственно космический турист, Oliver Daemen, билет которому обошелся его отцу на аукционе в баснословные $28 млн. Понятно, что для своего успеха оба конкурента должны были обеспечить яркое шоу и внимание всего мира, и это им безусловно удалось, а участие обоих основателей было призвано продемонстрировать безопасность космического туризма. Но каково будущее зарождающейся отрасли, есть ли перспективы после того, как текущая волна хайпа сойдет, смогут ли суборбитальные полеты стать привычным делом?
Несколько слов о двух проектах
Ракета New Shepard от Blue Origin, полетевшая 20 июля, представляет собой возвращаемую многоразовую первую ступень и, собственно, 6-местную капсулу с пассажирами. Двигатель первой ступени отключился примерно на высоте 50 км и полет продолжился по инерции. Капсула отделилась на высоте 70-80 км, в апогее достигнув высоты 107 км, и начала падение, а пассажиры стали испытывать состояние невесомости. В итоге после 3—4 мин пребывания в нем и непродолжительного падения, на высоте 2 км раскрылись парашюты и капсула благополучно приземлилась (как и несколькими минутами ранее первая ступень). На все про все у Джеффа Безоса ушло 10 с небольшим минут, максимальные перегрузки на подъем составили 3g и кратковременные 5g при спуске.
Virgin Galactic, которая запустила Ричарда Бренсона с коллегами 11 июля, реализует другую концепцию суборбитального полета на базе связки самолета-носителя WhiteKnightTwo и космоплана SpaceShipTwo, который отделяется примерно на высоте 15 км и начинает самостоятельный полет. Поднимается космоплан Virgin Galactic «лишь» на высоту около 86 км, что согласно определению Международной астронавтической федерации космосом не считается (линия Кармана проходит на высоте примерно 100 км). Но это не мешает пассажирам испытывать чувство невесомости и приходить в восторг от полета. «Космическая» фаза последнего длится примерно те же 4 мин, что и у Blue Origin.
Разница лишь в общем времени полета. У Virgin Galactic самолет-носитель сначала медленно набирает высоту, после чего космоплан резво стартует вверх и потом, не спеша планируя, садится по самолетному. В итоге все путешествие длится около часа (вместе с предстартовой подготовкой). В то время как у Blue Origin ракета New Shepard стартует вертикально вверх и быстро набирает нужную высоту, отделяясь от капсулы. Это дает лишь 11 мин собственно полета или примерно 30 мин с предстартовой подготовкой.
Обе системы многоразовые, оба аппарата берут по 6 туристов, но ракета New Shepard летает полностью в автоматическом режиме, в то время как для управления космопланом SpaceShipTwo требуется два пилота. Но различия, помимо противопоставления классического ракетного старта и воздушного старта с футуристическим космопланом, на этом не заканчиваются. Стоит отметить и общую разницу в подходах. До первого полета с пассажирами New Shepard успешно летал 15 раз (полет 20 июля стал четвертым для первой ступени и третьим для капсулы). Джефф Безос основал компанию Blue Origin в далеком 2000 г. (даже до SpaceX), шесть лет спустя испытал технологический демонстратор Goddard, а потом постепенно шаг за шагом осуществлял задуманное. Только в ноябре 2015 г., теперь уже New Shepard совершил свой первый полностью успешный полет с автоматической посадкой первой ступени. Кстати, основательность подхода Безоса заключается еще и в том, что у пассажирской капсулы New Shepard есть собственная система спасения, обеспечивающая ее безопасный отвод от первой ступени на любой высоте.
Да, Virgin Orbit тоже занимается запуском малых спутников на базе сверхлегкой ракеты, запускаемой из-под крыла самолета (масса выводимой нагрузки на НОО 300-500 кг), но это пока не сравнится по масштабам с планами Blue Origin. При этом Virgin Galactic начала заниматься программной суборбитальных полетов лишь с 2005 г., представив вторую (текущую) версию самолета-носителя и космоплана в 2008 и 2009 гг. соответственно. Тогда казалось, что небо благоволит именно Virgin, сыграла на руку и харизма Ричарда Брэнсона. Но компания потеряла один космоплан в процессе испытаний в конце 2014 г., трагически погиб один из пилотов, и все сроки как-то начали сдвигаться. За это время SpaceShipTwo успел сделать еще три испытательных суборбитальных полета, а лицензию компании на коммерческие суборбитальные полеты FAA выдала только в конце июня 2021 г.). В итоге Волли Фанк (Wally Funk), легенда американской авиации, уже купившая билет на суборбитальный полет с Virgin Galactic в 2009 г. за 200 000 долл., полетела вместе с Джеффом Безосом на New Shepard (бесплатно, нужно обеспечивать паблисити). Вот такие превратности судьбы.
Так или иначе, но обе концепции имеют право на жизнь и будущее покажет, кому космические туристы, если это явление станет действительно сравнительно массовым, отдадут предпочтение.
Значение двух суборбитальных полетов для развития космического туризма
Blue Origin устроила аукцион на единственное место в первом полете New Shepard еще в мае, объявив в начале июня о предстоящем старте 20 июля (дата посадки Apollo 11 на Луну). Virgin Galactic решили вырваться вперед и запустили свой корабль 11 июля. Правда, аукциона с розыгрышем мест провести не успели. Тем не менее, несмотря на всеобщее внимание и хайп, в 2021 г. суборбитальных туристических полетов у Virgin Galactic пока больше не планируется. До конца года должны были состояться полет с сотрудниками компании и, второй, с членами ВВС Италии, но и они под угрозой. 11 июля самолет-носитель вышел за пределы разрешенной зоны и за это американский регулятор FAA в начале сентября запретил Virgin Galactic полеты на время расследования инцидента. Так что коммерческих полетов мы не ждем раньше 2022 г.Что касается Blue Origin, то Джефф Безос анонсировал еще два полета до конца этого года. Компания пока еще не определилась с планами полетов на следующий год, но Безос ожидает и готовится к «высокой ритмичности».
Что касается стоимости, то суборбитальные полеты пока на порядок дешевле билета туристов на МКС. На пресс-конференции после полета Джефф Безос лишь отметил, что вырученная сумма от продажи билетов уже приближается к $100 млн (спрос «очень высок»). Напомним, что в аукционе за место рядом с Джеффом Безосом в первом полете Blue Origin приняли участие около 7600 человек, а компании удалось собрать внушительную базу потенциальных клиентов для последующих полетов.
Что касается Virgin Galactic, то изначально компания продавала билеты по $200 000, в 2013 г. цена подросла до $250 000, а в начале августа поднялась до $450 000. На март 2021 г. было приобретено около 600 билетов заказчиками 58 стран (продажи были приостановлены в 2014 г. после крушения одного из космопланов, некоторые покупатели ждут полета уже более 15 лет). При этом, общая сумма собранных средств оценивается аналитиками в $80 млн. Еще 1000 потенциальных туристов оставили возвращаемый депозит в $1000 для возможности выкупить билет после того, как их продажи возобновятся (это произошло в августе). В стоимость полета входит индивидуального подогнанный летный костюм от Under Armour с именным бейджем и национальным флагом, а также двухдневная программа подготовки к полету, включающая центрифугу. Для сравнения – орбитальный полет к МКС на 10 дней на «Союзах» требует полноценной подготовки в течение 4—6 месяцев. Интересно, что для того, чтобы еще больше подогреть интерес, Virgin Galactic анонсировала сотрудничество с компанией Omaze — будет разыграно два бесплатных места на одном из первых коммерческих полетов 2022 г.
Говоря на языке инвесторов, PAM для суборбитальных полетов (Potential Addressable Market, глобальный рынок, не ограниченный географией или другими факторами) составляет около 2 млн человек (размер категории растет на 6% в год, по оценкам Vertical Research). Чаще всего аналитики причисляют суборбитальный полет к прочим видам экстремального туризма, сравнивая его с восхождением на Эверест, круиз в Антарктику, или исходя из аналогии с оценкой рынка для владельцев частных бизнес-джетов. Однако, это только PAM, то есть потенциально и гипотетически доступный рынок. Чтобы его сузить до более или менее реалистичных маркетинговых ожиданий, используют дальнейшее сужение до TAM (общий объем целевого рынка) и SAM (доступный рынок). По всем прикидкам сегодня он составляет сотни, может быть тысячи человек в год. Это не 2 млн туристов, но и такое количество желающих способно обеспечить стабильный спрос на услуги обеих компаний.
«Мы провели большое число исследований, уже можно говорить о значительном уровне спроса на услугу туристических суборбитальных полетов. Я имею ввиду, по меньшей мере, сотни туристов в год при цене в $250 тыс. При условии дальнейшего снижения стоимости, потенциальных клиентов может быть значительно больше, вплоть до тысяч в год» - отмечает Carissa Christensen основательница и СЕО аналитического агентства Bryce Space and Technology.
При этом, клиентская база несколько сужается ввиду ограничений по здоровью, пусть обе компании и уверяют обратное. Неизвестно, сколько времени заняла подготовка к полету у 82-летней Волли Франк (американка стала самым старым человеком, побывавшим в космосе) c Blue Origin (средние перегрузки составили 3g, но на спуске — кратковременно 5g). Но злые языки поговаривают, что 71-летнему Бренсону пришлось пройти «через месяцы подготовки к полету» на собственном Spaceship II (перегрузки те же, на уровне 3,5g).
Аналитики оценивают, что Virgin Galactic должна обеспечить полет для 1700 туристов в год (или около 0,08% от общего числа потенциальных заказчиков), чтобы ее бизнес-модель заработала. В свою очередь, Virgin Galactic рассчитывает постепенно выйти на темп до 400 полетов/год. Но аналитики предполагают, что каждый космоплан может совершать не более 36 полетов в год, поэтому компании еще предстоит построить несколько космопланов, чтобы масштабировать бизнес (пока их два, Spaceship II/VSS Unity и новый Spaceship III/VSS Imagine). Ричард Бренсон, хоть и миллиардер, но не может вкладываться в свою компанию ежегодно по $1 млрд, потихоньку продавая долю в Amazon, как это делает Джефф Безос. В целом, общий объем рынка космического туризма (суборбитальные и орбитальные полеты) оценивался аналитиками UBS в $3 млрд к 2030 г.
Перспективы орбитальных туристических полётов
Если говорить о полноценном космическом туризме (с орбитальными полетами и посещением МКС), то это уже совсем другая целевая аудитория клиентов. Она включает в первую очередь миллиардеров, которых сотни, если не десятки. И удовольствие это на два порядка дороже суборбитального прыжка. Так, стоимость туристического полета к МКС у Space Adventures на российских «Союзах» составляет около $40 млн, точных данных нет. Всего к настоящему времени по программе космического туризма от Space Adventures на МКС побывало 7 человек. Но их число будет неизбежно расти, компания уже заключила соглашения с Boeing и SpaceX для полетов на Starliner и Dragon.
Плюс сама SpaceX заключила соглашение с Axiom Space. Так Илон Маск планирует отправить на Crew Dragon четырех туристов к МКС (2 дня в пути на орбите и 8 дней на МКС) в январе 2022 г. (Ax-1 mission). Их можно будет уже назвать полноценными космическими туристами, а не участниками аттракциона баллистических прыжков. Стоимость такого полета составляет $55 млн на человека.
Интересно ознакомиться с прайсом NASA на пребывание космических туристов на МКС. Пользование системами жизнеобеспечения и туалетом американского сегмента стоит $11250 в день на человека, ещё $22500 туристу придётся заплатить за еду, воздух и предметы личной гигиены и медицинские принадлежности. Каждый 1 кВт*ч стоит $42. Таким образом, пребывание четырех космических туристов на МКС в течение 8 дней будет стоить дополнительные $1,1 млн на всю команду (всё включено в $55 млн на человека).
Axiom Space выкупила места на четыре следующих полета Crew Dragon (это еще 12 туристов к МКС до 2023 г. без учёта пилотов). Именно Axiom Space по заказу NASA планирует построить туристический модуль в составе МКС к 2024 г. А к 2028 г. планируется создать уже частный сегмент МКС, который, в случае прекращения ее работы, сможет стать основой для частной орбитальной станции.
Стоит еще привести стоимость миссии SpaceX Inspiration 4 (I4) – 3-суточного орбитального полёта без посещения МКС, старт которой намечен уже на 15 сентября 2021 г. Точная сумма, за которую миллиардер Jared Isaacman и основатель Shift4 Payment выкупил все четыре места Crew Dragon, не разглашается. Но по слухам, она составляет в районе $200 млн, то есть по $50 млн за место. Jared Isaacman использует запуск для благотворительной компании по сбору средств для Детской исследовательской больницы Сент-Джуда для борьбы с детским раком. Планируется привлечь $200 млн, половину из которых пожертвовал сам миллиардер.
Но МКС и околоземной орбитой космический туризм уже не ограничивается - японский миллиардер Yusaku Maezawa заключил контракт со SpaceX на недельный облет Луны на Starship в 2023 г. (планирует взять с собой еще 6-8 гостей). Он, кстати, сначала полетит на МКС на «Союзе» в декабре 2021 г. (12 дней), чтобы «испытать, что такое космос», вместе с еще одним туристом - продюсером фильмов Yozo Hirano. Полет организован через Space Adventures.
Если уж мы упомянули Роскосмос, компания в этом году планирует отправить на МКС режиссера Клима Шипенко и актрису Юлию Пересильд — они будут делать съемки для проекта «Вызов» в октябре 2021 г. NASA почти не отстает, оно заключило контракт со SpaceX на доставку на МКС Тома Круза и режиссера Дуга Лимана, но сроки пока не известны. Сначала ожидалось, что они полетят в составе миссии Ax-1 в январе 2022 г., но видимо путешествие Круза переносится «на год или два».
Взлетит ли суборбитальный туризм?
В целом, по оценкам Space Adventures, в космосе к настоящему времени побывало немногим более 550 человек. То есть каждый космический турист и орбитальный полет – явление штучное и массовостью тут и не пахнет. На фоне $40-55 млн, суборбитальный прыжок с несколькими минутами невесомости за $450 000 действительно выглядит куда как более доступным развлечением. И на сотню-другую энтузиастов-миллионеров в год этот сегмент вполне может рассчитывать.
Однако, сначала Virgin Galactic и Blue Origin предстоит еще доказать, что они могут масштабировать бизнес, перейдя к ритмичным и регулярным запускам. Поэтому, как это ни удивительно, пока основным сдерживающим фактором развития рынка суборбитального туризма является не отсутствие потенциальных клиентов, а необходимость решения ряда технических вопросов и масштабирования операционной деятельности.
Видимо решающими станут 2022–2023 гг.
«Становление индустрии космического туризма займет еще какое-то время. Конечно, полеты миллиардеров-основателей собственной персоной вызвали ажиотаж и всеобщее внимание, но обоим компаниям еще нужно доказать, что они могут совершать такие суборбитальные полеты с достаточной регулярностью, без значительных проблем и инцидентов» - отмечает Marco Caceres, аналитик Teal Group Corp.
Стриминговый сервис Netflix анонсировал на своей русскоязычной странице документальный фильм «Обратный отсчет: космическая миссия Inspiration4». Он расскажет о первом полёте космических туристов компании SpaceX.
В отличие от российского проекта «Вызов», фильм документальный, он покажет отбор и полёт экипажа миссии Inspiration4. Фактически — это первый полёт космических туристов компании SpaceX. Старт назначен на 15 сентября. Это будет орбитальный полёт — экипаж будет описывать круги вокруг нашей планеты, а не просто «подпрыгнет». Но стыковка к МКС не предусмотрена, и уже 18 сентября туристы вернутся на Землю.
SpaceX подчёркивает, что это первый полёт гражданского экипажа. То есть в полёте нет профессионального астронавта. При этом некоторые участники летали на самолёте или прошли подготовку в астронавты.
О стоимости напрямую не сообщается, но по оценкам Time (а именно Time Studio будет заниматься продакшном для Netflix) она составит примерно $200 млн, то есть по $50 млн за место. При этом сам Джаред Айзекман (основатель Shift4 Payment, спонсирующей полёт) планирует собрать в ходе благотворительного марафона средства на те же $200 млн (половину он выделил сам) и пожертвовать их в фонд Детской исследовательской больницы Святого Иуды в Мемфисе. В ней много лет назад вылечили Хейли Арсено от онкологии кости. Теперь она один из членов экипажа и живой пример, как средства спасают жизни людей.
Фото: SpaceX и Inspiration4 / John Kraus
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Маск внес залог в размере 10 000 долларов, чтобы зарезервировать место. Дата его полета пока не указывается. Сэр Ричард Брэнсон подтвердил покупку в интервью The Sunday Times, заявив, что он может ответить взаимностью, забронировав билет на рейс корабля SpaceX в будущем.
«Илон мой друг, и, может быть, однажды я полечу на одном из его кораблей», - сказал он.
Запуск трансляции по-прежнему намечен на 17:30 - если вы поклонник космонавтики, применения в этой отрасли авиационных решений, Брэнсона, Маска или певца Khalid (да, он будет вживую выступать со своим новым треком перед началом запуска), но по каким-то причинам до сих пор не прильнули к экрану, то у вас все еще остается время.
Ссылка на трансляцию: https://www.youtube.com/watch?v=RTpWYWIfP7Y
И русскоязычная: https://www.youtube.com/watch?v=cF92cCKtXM8