Когда бабка решила мусор сжечь1
Такая картина практически каждую весну и осень по всей стране. Тысячи гектаров полыхающей травы, десятки дачных строений в огне, иногда человеческие жертвы и "приятный" бонус - дым на улице, хоть топор вешай.
Причина весенних пожаров одна - долбоебизм сельхозозабоченных. Жгут траву, у забора, за забором, в полях, в лесу, у дорог. Говорят, так трава лучше растет и дикоросы разные. Не буду рассказывать о вреде травяных палов, это отдельная и очень важная тема. Один из результатов - на видео. Это я снимал, в году так 2014. Но, наблюдаю одно и то же каждый год.
Берегите себя и природу, мать вашу!
Продолжение поста «Отказ двигателя и жесткая посадка на авторотации»1
Охота на кабанов.
09.01.2021. R-44 N322SH (бывший C-GJIA). Мужики летели поохотиться на кабанов (легально, между прочим). Пилот на третий вылет за день пропустил чтение карты контрольных проверок перед взлётом и не включил магнето (брелок ключа указывал на положение «магнето включены оба», тогда как головка ключа указывала на «магнето выключены»).
Вообще пилоту за эти две минуты полёта повезло пять раз:
а) успел перейти на режим самовращения несущего винта (авторотация);
б) ушёл от ЛЭП;
в) ушёл от дерева;
г) сел мягко;
д) не пристёгнутый передний пассажир не вылетел при столкновении с поверхностью земли.
В результате посадки очень «чисто» срублена хвостовая балка, сломана правая лыжа и повреждена лопасть несущего винта.
К посту прилагаются длинносрач (на английском) по происшествию.
видео переднего пассажира (взлёт 00:34)
видео заднего пассажира (взлёт 02:27)
Фото приборов этого вертолёта в хорошем качестве.
Впечатляющая авторотация на робике
Парень выполняет авторотацию хвостом вперед с малой поступательной скоростью.
Очевидная сложность в пилотировании "задним ходом", что требует специфических навыков.
Чуть менее очевидная - малая поступательная скорость не дает возможности гашения вертикальной скорости торможением поступательной и сответственно раскрутки оборотов винта, оставляя таким образом в запасе практически лишь только кинетическую енергию ротора для выполнения посадки. Авторотация выполняется целиком в опасной зоне "высота-скорость".
Еще менее очевидная сложность - расчёт точки перевода на авторотацию таким образом, чтобы энергии винта хватило на исправление глиссады для приземления возле конуса.