Первое фото двигательного отсека прототипа космического корабля Starship SN8
Отсек 9 метров в диаметре и в будущих версиях будет вмещать дополнительно 3 вакуумных Raptor для работы в космосе.
Отсек 9 метров в диаметре и в будущих версиях будет вмещать дополнительно 3 вакуумных Raptor для работы в космосе.
О "секретном соусе" двигателей Raptor:
Pelle Brännvall:
— ITAR [ред. - закон о запрете на распространение военных и связанных с ними технологий] вообще для чего-то нужен ещё? Кажется, он довольно устарел
|
Everyday Astronaut:
— Он по-прежнему довольно строг и его нарушение влечёт огромные штрафы... но мне кажется странным, что Илон может публиковать фотографии Raptor во всей их красе. Возможно, в этот момент это похоже на "если вы сможете перепроектировать этот двигатель по этим фотографиям, то вы это заслужили"
|
Elon Musk:
— Есть "чувствительные" части, но они внутри. Кроме того, хороший телеобъектив сможет запечатлеть то, что я публикую. И да, любому, кто может перепроектировать то, что я публиковал, не нужно перепроектировать!
Everyday Astronaut:
— Это так! Мы видим потрясающие фотографии, например, от BocaChicaGal, на которых запечатлены мельчайшие детали двигателей. "Секретный соус" внутри, вот где живёт волшебство...
|
Viv:
— Не стоит забывать и о специфических сплавах, которые и сделали двигатель Raptor возможным. Команда металлургов SpaceX, безусловно, является частью "секретного соуса". Если у вас нет команды, которая постоянно расширяет границы во всех смыслах, вы, вероятно, вы недалеко не уйдете.
|
Everyday Astronaut:
— Теперь металлургов [SpaceX] должно быть целая бригада!!!
|
Elon Musk:
— Команда металлургов по новым материалам SpaceX / Tesla - вышла на новый уровень!
Несмотря на завершение установки всех необходимых для статических и динамических тестов двигателей, даты предполагаемого полета еще не опубликованы.
Как только прототип осуществит 2 огневых прожига и получит свой обтекатель, команда SpaceX приступит к высотным испытаниям и запустит прототип на 15км. Орбитальный полет по-прежнему планируется уже в следующем году, покуда сборка первого прототипа первой ступени должна начаться в ближайшие недели.
Источник: https://vk.com/wall-41152133_254134
Raptor Vac - версия двигателя Raptor для работы в условиях вакуума, он будет стоять на корабле Starship.
Узел оснащен увеличенным колоколом для повышения эффективности работы двигателя в условиях вакуума. Тяга лишь немного выше у версии с большим соплом.
Фантазии по одноразовому Старшипу для луны
АВТОР: VIKTOR KOHUTNICKY · 10 СЕНТЯБРЯ, 2020
В предыдущей новости от STEVEN LERNER https://thealphacentauri.net/62863-boka-chika-nachalos-izgot... он упоминал о заявлении Гвинн Шотвелл про лунный Старшип, который будет в одну сторону (так и останется на луне в ожидании астронавтов). Кратко что она сообщила: это грузовик, он будет значительно отличаться от того, который мы сейчас наблюдаем, может быть использован для создания лунной базы, не будет теплозащиты, аэродинамических крыльев, специфические посадочные опоры.
Моё видение посадка старшипа на луну при помощи вспомогательных (маломощных) двигателей.https://thealphacentauri.net/author/37/
А что если одноразовый старшип для луны будет садится плашмя? Будут использоваться все равно дополнительные маломощные двигатели, их можно разместить в четырех точках по сторонам, сильно усиливать корпус не надо, так как не надо взлетать повторно и сила тяжести на луне в 6 раз меньше. Зато плюсы в доступе в корабль позволят доставить крупные тяжелые грузы типа строительной техники, да и в самом корпусе возможно потом устроить базу. Будет даже в чем то похоже на антарктическую станцию по форме.
Основные изменения старшипа, что я нафантазировал.
Не являюсь техническим специалистом, по этому технические детали показываю лишь приблизительно.
1- атмосферный «раптор» в корме больше не нужен.
2 — девять посадочных двигателей из верхней части перемещаются по сторонам (по краям основных баков).
3 — центральные опоры закреплены на аэродинамических конструкциях которые распределяют вес по большой площади баков, крайние опоры давят на усиливающий каркас в верхней части корпуса.
4 — усиливаются, с помощью шпангоутов, возможно и стрингеров стенки баков, ведь давление в них будет падать.
Я предлагаю свои иллюстрации того, как такой вариант мог бы выглядеть, что изменилось бы по сравнению с теми изображениями пилотируемого, многоразового старшипа, которые публиковали SpaceX ранее. Одноразовый вариант для луны будет представлен в скором времени, и пока можно по фантазировать.
Elon Musk:
— Стоит отметить, что тяга лишь немного выше у версии Raptor для вакуума с большим соплом. Сопло большего размера предназначено в первую очередь для повышения эффективности при работе двигателя в вакууме. Стремимся к удельному импульсу 380+ секунд для RVac. Первоначально вероятно будет ~ 372 секунд.
Pranay Pathole:
— Илон, нужен ли карданный подвес для управления вектором тяги на самом верху двигателя? Будет ли он использоваться для установки на испытательном стенде?
|
Elon Musk:
— Это тестовый двигатель. Лётные образцы устанавливаются без кардана.
Everyday Astronaut:
— Каковы шансы на то, что он выдержит первое испытание? Уверены ли вы, что он будет работать идеально, или первый запуск с большим соплом довольно рискован и имеет мало шансов на успех?
|
Elon Musk:
— Скорее всего, шансы больше 50%.
Источник: https://vk.com/wall-41152133_246427
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
"SpaceX стремится превратить этот город в космодром 21-го века" - и на пути к этой цели компания прилагает поистине титанические усилия, что может подметить любой энтузиаст, отслеживающий происходящее в этом, казалось бы, непримечательном городе.
В этот раз в центре внимания заслуженно оказывается близящийся к своему завершению High Bay - цех для вертикальной сборки первой ступени Starship SuperHeavy. Монолитная ракетная ступень, благодаря 31 метановому двигателю, будет обеспечивать в два раза больше тяги, чем легендарный Saturn V, отправивший первых людей к спутнику Земли - 74 000 кН.
На вопрос о конкретной дате следующего ивента, посвященного последним внесенным изменениям системы Starship, Илон Маск ответил следующее:
"Neuralink в этом месяце и Tesla в следующем месяце, SpaceX, вероятно, в октябре. К тому времени мы добьемся значительного прогресса. Возможно, к тому времени будет уже сделан прыжковый (hopper) прототип первой ступени."
Установка последнего уровня, за ней последует лишь возведение крыши и облицовка оставшихся уровней, позволяет доподлинно точно оценить масштабы строения, предназначенного для интеграции частей 70-метрового SuperHeavy в единое целое.
SN5, чья прочность конструкции была проверена сравнительно недавним коротким полетом с мягкой посадкой, бестактно загораживает прототип SN8, к коему приковано больше всего внимания.
Именно SN8, предположительно, станет первой полномасштабной версией второй ступени, что должна будет совершить полет на значительную высоту в 20км и отработать крайне нестандартную модель посадки (Новости Бока-Чика: Raptor SN29).
С SN6 производят окончательные проверки - успешно пройдя испытания с прожигом установленного двигателя SN29, этот прототип ожидает полет на 150м уже завтра.
В последний момент на самый верх был установлен массо-габаритный макет - такой шаг стал необходимостью, т.к. двигательная установка рассчитана на размещение 3 двигателей по самому центру, а в испытаниях используется лишь один и потому смещенный в одну сторону.
Продолжается возведение стены по периметру, что повлечет за собой 2 варианта развития событий - либо частота публикации фотографий с места событий поубавится, либо энтузиасты-фотографы начнут возводить горку высотой, соответствующей высоте этой стены. Лично я ставлю на второй вариант.
В процессе находится создание второго постамента для работы с готовыми прототипами - SpaceX явно строит их быстрее, чем испытывает, и такой шаг кажется уместным и закономерным.
Стартовый стол для орбитальных запусков обрастает новыми элементами конструкции.
Илон Маск, любезно отвечающий на нескончаемый поток вопросов, подтвердил, что представления youtube-блогера о конечном виде этой площадки довольно точны, и в недалеком будущем мы увидим нечто очень похожее.
К слову, ровно год назад был осуществлен первый короткий полет Starhopper - это был поистине исторический момент, когда впервые в воздух поднялся ракетный двигатель, работающий на топливной паре метан/кислород. А это совместное фото фанатов космонавтики, собравшихся в тот момент, чтобы запечатлеть первый рабочий полет двигателя Raptor. Многие из них являются первоисточниками всех тех фотографий, что мы получаем с места постройки космодрома SpaceX и рабочих прототипов.
Источник: https://www.youtube.com/watch?v=E4dkehxeNNs
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Двигатель Raptor SN29 во всей красе и уже интегрирован в прототип SN6, что, в свою очередь, установлен для проведения полного цикла испытаний.
Огневые тесты подвинули на день влево (и такое случается), теперь они запланированы на 23-25 августа.
Если всё пойдёт хорошо, прототип Starship SN6 c одним двигателем Raptor SN29 может совершить короткий прыжок в Бока-Чика уже на следующей неделе. После серии подобных прыжков, нас ожидает долгожданный полёт на 20км полноразмерного прототипа SN8 с обтекателем/аэродинамическими поверхностями и его эпичнейшее приземление.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Илон Маск сообщил, что разрабатываемый SpaceX метановый двигатель Raptor успешно выдержал огневое испытание при камерном давлении в 330 бар (325 атмосфер). При этом, штатный режим двигателя должен не превышать 300 бар. При таком давлении, двигатель развил тягу в 225 тонн (2206 кило-ньютонов). Raptor планируется использовать в разрабатываемой сверхтяжелой ракете Starship.
300 бар (а тем более 330) - рекордное давление для любого когда-либо созданного ракетного двигателя. Прежний рекордсмен - российский керосиновый двигатель РД-180 (и его варианты РД-181 и РД-191), имеющие камерное давление в 261-263 бар, и используемые на ракетах Ангара, Altas 5, и Antares 200. Близко за ним идут американский водородный двигатель RS-25 для Space Shuttle, и советский керосиновый двигатель РД-170 для ракет Энергия и Союз-У, оба с давлением в 250 бар.
Более высокое давление позволяет повысить тягу, а следовательно и эффективность двигателя. Однако его увеличение одновременно повышает нагрузку на двигатель, и максимально достижимое значение зависит как от конструкции, так и от качества материалов и изготовления.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!