Сотрудник завода Daimler в немецком Зиндельфингене Михаэль Никл приобрел свой Mercedes-Benz E 200 D W124 весной 1992 года. В те годы для покупки такого автомобиля в самой базовой комплектации требовалось около 40 тыс немецких марок. Кроме того, сотрудникам завода производителя полагалась специальная корпоративная скидка. Однако денег на покупку топовой комплектации Михаэлю все же не хватило.

В итоге, начинка W124 оказалась по нынешним меркам довольно спартанской. Почти четверть века владелец Mercedes обходился без уже неотъемлемого сегодня кондиционера и электрических стеклоподъемников. Однако салон все же не лишен приятных опций, например, в крышу вмонтирован люк с электроприводом.

Под капотом разменявшего 1 миллион километров E 200 D скрывается скромный 75-сильный дизельный двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач. За все время средний расход топлива составил 6 литров на 100 км.

Владелец признался, что не сталкивался с серьезными поломками. Последний инцидент произошел в 2003 году, когда одометр Mercedes-Benz E 200 D W124 показывал 445 000 километров. Поломка произошла на автостраде недалеко от Штутгарта — сломалось сцепление. В итоге машину пришлось буксировать в автосервис.

Примечательно, что со дня регистрации автомобиля его владелец ведет бухгалтерию всех трат на обслуживание «немца». Текущие расходы Михаэль бережно заносит в специальную таблицу. Последние данные свидетельствуют, что с момента приобретения Михаэль потратил на общее обслуживание автомобиля 58 000 евро и 53 000 евро на заправку седана топливом.

Сам владелец признается, что относится к своему 25-летнему Mercedes-Benz исключительно как к утилитарной вещи, зачастую забывая его даже помыть.

Преамбула такова что летом мы с женой получили права и родственники отдали нам старенький w124 мерс дабы практиковаться.

Так вот 3 числа покатились с женой к родственникам на дачку с банькой за 100 км от Москвы. На 70м километре от Москвы электрика старенького немца сказала в очередной раз "ну вас в пень", включила дворники и выключила все остальное, включая зажигание. Пока ждали эвакуатор - успел простыть и только сейчас вылез из постели.

Я без понятия зачем это пишу, но машину реально жалко. Вложил в ремонт уже около 80к, в основном лечил все что связано с электрикой, она там больная на всю голову. На эвакуаторе катался уже 2 раза, еще пару раз просто тягали на веревке. Больше наверное вкладывать не буду, ибо глупо и бесполезно, а главное нет гарантий что опять не встряну в рандомный момент в рандомном месте. Особенно обидно что  двигло с коробкой (автомат 4 ступка) и ходовая - в состоянии близком к идеальному (насколько вообще может быть идеальнй тачка после 300+к). В движке только уплотнили меняли и масло.

Как бы там ни было, старичка жалко. Каждый раз когда я садился за руль - он придавал мне какой-то несуетной уверенности и спокойствия, наверное таким он был еще при рождении, а с годами этот его характер только укрепился. Наверное первая машина как первая любовь - запоминается навсегда.

Извините если баян.

На пикче - он ,такой, каким был в молодости. Цвет и диски совпадают. Дворников на фарах в моей комплектации не было.