Ну а по поводу суперфишки "низкая цена", которой ни у кого нет, то тут я с вами, комментаторы, согласен. Все условия автовазу для внедрения таковой создали, но что-то не могут они...

Попробую разобраться в информации, которая имеется об этом автомобиле на данный момент. Сам автомобиль живьем мало кто видел, поэтому пока что ориентируемся только на ту информацию, что имеется в СМИ.

Первое - дизайн.

Дизайн- это на любителя. Одним может нравится, другим - нет. На мой личный взгляд, дизайн вполне современный и привлекательный. Чисто по внешним данным я бы такую машину вполне возможно и купил бы. Типичный кроссовер-паркетник, не хуже и не лучше большинства конкурентов (опять же говорим только при экстерьер).

Внешне он неуловимо напоминает все возможные кроссоверы: кто-то усмотрит тут что-то знакомое от китайцев, лично мне он напоминает почему-то КИА Селтос (неплохую, кстати, машину из доступных).

Второе, что важно знать: по заявлениям разработчиков, Lada Azimut - это абсолютно новая самостоятельная разработка ВАЗа, а не переклеивание своего шильдика на какую-то существующую китайскую модель. Проверить это пока трудно, нужно посмотреть на машину "в железе", но вроде как по внешнему виду явных отсылок к какой-то существующей модели нет.

Сохранен Х-образный стиль ВАЗа (хорошо это или плохо - решает каждый сам),в дизайне задней стойки кузова можно увидеть отсылки к аналогичному элементу классической «Нивы», так что Azimut имеет и стилистическую связь со своими историческими предшественниками.

Третье- платформа. Предполагается наличие платформы от Весты. Отсюда простота и дешевизна обслуживания, с одной стороны, а с другой- отсутствие полного привода.

Предусмотрена установка на Lada Azimut собственных бензиновых атмосферных моторов на 1.6 и 1.8 литров мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, которые будут сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором, уже известными по моделями ВАЗа. Т.е. тут ничего нового. Зато все проверено. Отношение к этим моторам может быть разное. У меня на моем Рено Каптюр стоит один из таких, я доволен, катаюсь каждый год из Питера на Черное море, да еще колешу по стране, мотор не подводил, максимум на Каптюре разгонялся до 180 км/ч по спидометру. Жду такого же и от Lada Azimut. Тем более, что мне, как поклоннику механической коробки передач отсутствия автомата даже в плюс, тем более, что если бы был автомат, то он наверняка был бы китайским. Но это сейчас.

В перспективе запланирована установка на Lada Azimut абсолютно нового 150-сильного турбированного двигателя с классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что сделает модель первой серийной машиной из Тольятти с турбомотором. А также это будет первой моделью Lada, которая будет иметь сразу три типа трансмиссии — «механику», «автомат» и вариатор. Но пока это только планы, хотя и ближайшие.

Оснащение. Посмотрим, что обещано конструкторами ВАЗа. Предполагается, что в Lada Azimut будут: полностью светодиодная оптика, система бесключевого доступа в салон, система контроля давления в шинах; цифровая приборная панель; камера заднего вида; продвинутая мультимедийная систем, предложат и дополнительные опции, такие как беспроводная зарядка для смартфонов, рулевая колонка и сиденья с электрорегулировками, панорамная крыша с люком, обогреваемые боковые стёкла (речь о первом в отечественной автомобильной отрасли встроенном обогреве стёкол передних дверей!), двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камера кругового обзора, электрический стояночный тормоз и система выбора режима движения в зависимости от покрытия.

При всем этом уже декларируется, что на 90 % автомобиль будет локализован в России. Интересно, откуда будет браться оборудование. Есть некоторые утечки: к производству Азимута был привлечен Сбер (банк сейчас развивает отечественные IT-технологии и нейросети), для этого кроссовера Сбер создал технологически независимую мультимедийную систему нового поколения. Мультимедийная система планируется такая: 10-дюймовый HD-тачскрин на IPS-матрице будет уже в базовом оснащении, а особенностью комплекса станет его программная оболочка и возможности. Новая российская программная платформа для мультимедиа с сервисами и решениями Сбера обеспечит удобный доступ к навигации, развлечениям и голосовому управлению с помощью виртуального ассистента от Сбера c GigaChat.

Навигация по России работает на картах 2ГИС в офлайн- и онлайн-режимах.

А теперь главное: старт продаж и цена. Потому что выглядит все неплохо, но многое зависит о цены, которую выставит производитель.

В продажу кроссовер Lada Azimut должен поступить уже в 2026 году, когда и начнётся серийный выпуск новинки. Предварительная стоимость автомобиля — от 2,5 млн рублей, т.е. примерно на уровне цен китайских кроссоверов. Смущает еще и слово "от". Т.е. цена на укомплектованный автомобиль улетит за 3 млн. точно. А это делает Lada Azimut уже не дешевым народным автомобилем, а заставляет конкурировать эту модель с иномарками. И тут, пожалуй, единственный расчет - на продолжающиеся автомобильные санкции.

Как вам новинка? Только объективно...

Из интересных особенностей следует выделить нарочито удлиненную переднюю часть — этого визуального эффекта достигли благодаря близкому к вертикали при виде в профиль углу наклона фронтальной части. Блок-фары и решетка радиатора собраны в цельную стилевую композицию, выполненную в черном глянце. Используются тонкие LED-полосы дневных ходовых огней.

Для Азимута предложат гамму из трех силовых агрегатов:

— улучшенный вазовский 1.6 (120 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,

— улучшенный вазовский 1.8 (132 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,

— покупной бензиновый турбо 1.5 (150 л.с.) + 6-ступенчатая АКП.

Все агрегаты трансмиссии заимствованные, привод — только передний. Дорожный просвет — 208 мм. Колеса в топ-версии 18-дюймовые.

Глава компании Максим Соколов сообщил журналистам, что новинку предложат по цене заметно ниже иностранных аналогов.