Гайки открутились
В продолжении поста "Гайки поломались"
Сразу скажу, этим всем я не занимался, у меня была другая машина, а я только иногда подходил попялится и сделать фото для вас, дорогие пикабушники.
Итак, сегодня утром, собравшись всем коллективом возле крайслера, я решил озвучить несколько идей, полученных мною в комментах. По не одобрительным взгядам типа "мы сами всё знаем", я понял, что меня, как самого молодого члена этого коллектива, слушать сегодня не хотят.
Как я узнал чуть позже, было решено вырубать гайку зубилом.
Вот результат двух часов труда, с перекурами и отвлекаясь на громкую нецензурную брань:
Собственно, результата никакого, только диск повредили (владелец авто в курсе повреждений, ему главное избавиться от гаек).
Дальше, в помощь зубилу, пошла дрель. И опыты проводились уже на соседней гайке.
И снова никакого успеха.
Уже после обеда, сварщик решил, что без него там никак не обойтись.
Ещё пол дня и все обломанные гайки извлечены. У всех деформированная резьба, что и очевидно.
Шпильки без гаек
Как видно из фото выше, на остатки гаек наварен метал, а уже на этот метал приварена головка. И даже после того как гайки были прогреты сваркой, некоторые получилось открутить только длинным срывателем и товарищем, с массой в 110 кг, прыгающем на этом срывателе. Остальные открутились более-менее нормально.
Хоть сколько-то нормального фото сделать не получилось, но две шпильки всё таки обломались.
З.Ы. Как оказалось, владелец авто, несколько дней назад менял передние опоры( или ещё что-то в передней подвеске, я не вникал). И ему там сказали, что гайки уже присмерти и их надо поменять. Гайки он показывал, они действительно почти круглые. Были куплены гайки за 300 руб/шт (по словам владельца).
Задние гайки никто не трогал, по этому они откручиваются нормально.
З.З.Ы. И там ПРАВАЯ резьба. Супер фейла не вышло, рябзи)
Гайки поломались
Автосервис. Конец рабочего дня. Слесарь созывает собрание громкой бранью, направленной на весь мир, один конкретный крайслер и некоторых шиномонтажников, ставивших колёса на этом крайслере.
Оказывается, что за час до конца рабочего дня, приехал владелец автомобиля Chrysler и сказал, что на шиномонтаже, по соседству, ему не смогли отвернуть гайку с колеса, у неё просто отламывалась верхняя часть, и шиномонтажники направили этот крузак к нам.
При попытках помочь соседям и автовладельцу, было сломано ещё 7 гаек и испробованы все, пришедшие в голову, идеи.
Огрызки гаек
На некоторых гайках, точнее, на отломившихся частях, видно что резьба потянута (фотографировать не стал, всё равно, на фото, ничего не видно было бы).
Сварщик сказал, что нормально привариться там будет очень сложно. Да и если они не открутились до этого, приваривать болт может быть бессмысленно.
Греть горелкой не решились, побоявшись повредить диск и всё, что расположено за ним. Идеи кончились и мы решили разойтись по домам.
Внимание вопрос: есть у кого какие идеи?
з.ы. @alekseev77, я помню как ты говорил, что тебе надоела тема автосервиса и шиномонтажа, но ты - последняя надежда)
Логан — как могут выглядеть автомобили в ближайшем будущем.
Думаю, кто хотел посмотреть, уже сделал это. Ну и как вам будущее со стареющими Людьми Х?
Дальше будет немного спойлеров или антикрыльев, как говорят продвинутые хуниганы, так что не обессудьте дорогие читатели)
Не фонтан, честно говоря. В смысле будущее, фильм то оставил приятное послевкусие, к тому же закончился не слащавым хэппи-эндом, что приятно вдвойне .
Если Вы хотите посмотреть фильм о супергерое, то посмотрите "Капитан Америка" или "Плачущий Бэтмен против Супермена".
Если Вы хотите увидеть вестерн, то тогда "Великолепная Семерка" или "Отвратительная Восьмерка".
Если Вы хотите тяжелый фильм о преодолении, то возможно "Безумный Макс: Дорога ярости" или любой ипотечный договор.
А если вам нужен микс из супергероя, вестерна и путешествия, то тогда остаётся только "Логан".
Причем как вы догадались не Рено. Хотя сотрудники PR компании Renault решили все же что имеют кое-какое отношение к фильму, и перед сеансом крутят аж 2 рекламных ролика. Неужели так велик шанс, что любители фанастики поведутся на Sandero или что они там впаривают?)
Если вдруг вы не любитель Росомахи, то посмотрите хотя бы из-за автомобилей, они того стоят. Как сообщили дизайнеры, они старались, чтобы фильм был как можно ближе к реальности.
Режиссёр Джеймс Мэнголд снял последний фильм из серии Людей Икс, который рассказывает о финальных днях жизни Росомахи в 2029 году. Настали тяжелые времена, ему приходится работать водителем лимузина, чтобы обеспечить и оградить своего наставника Чарльза Ксавьера и даже строит планы разорвать этот замкнутый круг. Как вы понял жизнь у него не сахар.
На фоне этого депресняка, появляется девочка-мутант, которая взяла все самое лучшие от Росомахи, то есть также закачана адамантием по самое не балуйся. Начинается экшен, они пытаются сбежать, за ними охотится специальная группы захвата с киборгами-наемниками.
За основу взяли модель 2016 года выпуска. Коллектив дизайнеров не сразу смог придать автомобилю желаемую форму, так чтобы он все-таки выглядел немного футуристически.
Было непросто придумать автомобиль из будущего, которому уже исполнилось десять лет. Для фильма было построено три машины, две из них практически заводского изготовления и одна для каскадеров, визуально ничем не отличающаяся, однако с начинкой от гоночного автомобиля Baja с большим ходом подвески, для прыжков через рвы и погони в пустыне.
Кстати перед дизайнерами стала еще одна непростая задача, чтобы облик лимузина был ориентирован на главного персонажа и не перебивал его своей харизматичностью.
Лимузин не должен был привлекать к себе внимание и отвлекать от происходящей на экране истории. Вот это техническое задание, вот это размах когтей)
С хорошими парнями вроде бы все понятно, теперь посмотрим на плохих. Неудивительно что у них были свои милитаризованные траспортные средства, хотя никакого отношения к армии они не имели, обычные наемники без страха и упрека.
Основой стал пикап Dodge Ram 1500 и пара Jeep, смотря на которые и не скажешь что они из будущего, кроме каркаса вокруг в машине ничего нового не появилось. Так что им пришлось брать количеством, машин у бандитов не мало, и все выглядят по злому.
Правда Калибану что-то не понравилось и решил он, гори все синим пламенем)
Не хватало какой-то фишки, чтобы будущее казалось более реальным и не таким уж далеким, ведь к супер возможностям мутантов уже все привыкли и ничего необычного в этом практически нет) Серий про Людей-Х снято не мало, только такими старыми и слабыми их еще не видели.
Режиссер решил сделать ставку на полную автономность, что мы увидели как раз на примере транспортных перевозок.
Мы живем в интересное время и будущее не за горами.
Если вдруг не посмотрели, то рекомендую, получилось неплохо.
Машина Джона Леннона: вагон, который качает Рок-н-ролл.
Изначально цель универсалов была перевозка многодетных семей. Вагоны стали вездесущей частью американской автомобильной культуры в 60-х и достигли своего апогея по размерам и роскоши в 70-х годах, что возможно и привело к появлению нефтяного кризиса в середине 70-х.
Этот Крайслер 72 года немного потрепан снаружи, что немудрено, ведь жизнь на улицах Нью-Йорка никогда не была степенной и размеренной. Местами появилась ржавчина.
По задней двери видно, что часто пользовались багажником и перевезли много багажа.
Итак, что же делает старый универсал на Speedhunters?
Почему мы показываем вам именно этот автомобиль?
Ну, не только потому, что это отличный ход для нашей американской темы, но и потому, что владельцем автомобиля был необыкновенный человек. Это настоящая капсула времени. Каждая вмятина и потертость расскажет историю об этом автомобиле, который никто не водил с 1980 года.
Номерной знак прекрасен.
Автомобиль прожил короткую, но активную жизнь – именно поэтому на кузове видны все повреждения от переполненного автомобилями Нью-Йорка 70-х годов.
Леннон не был хорошим водителем, поэтому часто его помощники садились вместо него за руль в поездках до студии в Нью-Йорке, в его дом на Лонг-Айленде, на ферму в Пенсильвании или во время длительных путешествий по Западному побережью.
Фил Дочетти, друг Леннона увидел автомобиль в списках нью-йоркского аукциона в канун Нового 2011 года, в лотах которого были и другие памятные вещи Леннона, в том числе белый костюм Абби-Роуд. В итоге машина была продана всего за 5.500 долларов. Это вообще удивительно, с учетом того, что другая машина Леннона - Mercedes 230SL 1965 года был продан за 495,000 долларов на другом аукционе.
Был произведен аккуратный ремонт, чтобы подготовить машину к дороге – почистили бензобак, восстановили карбюратор, поменяли тормоза, использовали все старые запчасти, чтобы со временем можно было восстановить до уровня оригинала.
В Крайслер стоит 6.6-литровый вечный двигатель V8, который несильно урчит, жидкости и резинки конечно тоже поменяли. Старые запчасти, которые восстановить было невозможно, отдали в музей автомобильной и музыкальной истории.
И это не был просто автомобиль с известным владельцем. Крайслер был сохранен в состоянии, в котором его оставил в последний раз Леннон. В бардачке лежали кассеты и бумаги, окурки и даже больше того …
Был даже личные вещи, которые завалились между сиденьями.
Раздавленные сигаретные пачки и открытые спички. Впоследствии, обнаружили рукописный список текущих дел в мемуарах Леннона, в которых была запись о покупке мармелада и что надо заправить полные баки Мерседеса и Крайслер.
В машину был доустановлен кассетный проигрыватель, с дополнительными динамиками в задней части переднего сиденья, поэтому Ленноны могли расслабится вволю и отдохнуть, пока их везут до пункта назначения.
Это было мобильный офис Леннона. На многих фотографиях, Джон сидит по середине.
Модель Таун&Кантри развивалась на протяжении многих лет, начиная с появления в 1941 году. Длинная и специально усиленная колесная база на все поколения, также, как и высокая цена.
В 60-е годы это был самый роскошный и самый дорогой универсал на рынке, с такими современными удобствами, как ворсовая отделка, кондиционер, электрические стеклоподъемники и третий ряд сидений.
Дефлектор или спойлер, который образует дугу поверх задней двери, существовал не из-за аэродинамики,скорее всего он должен был предотвратить попадание выхлопных газов в салон.
В длину Крайслер более пяти с половиной метров. Мне пришлось даже проверить правильность этих данных, ведь машина слишком огромная, чтобы в это поверить!
Благодаря V8, передняя часть машины лениво поднималась вверх при ускорении, в поворотах, казалось, как будто машина сейчас опрокинется, а при торможении было похожее на попытку остановить паром. Но что чувствовали пассажиры?
Благодаря торсионной подвеске - у них получился самый тихий и самый комфортный универсал среди одноклассников.
Крайслер у Леннона был в период, когда он пытался жить простой жизнью. Он владел им дольше, чем каким-либо другим автомобилем, а это определенно о чем-то говорит.
Владелец машины рассказал, что часто песни Леннона играют на радио по странному совпадению. Когда автомобиль вернулся в гараж впервые за долгие годы, заиграла песня "Watching The Wheels Go Round"...
А когда механик только приступил к работе с машиной заиграла песня Леннона – Imagine. Конечно это могло быть совпадение, но довольно таки интересное.
Оригинал здесь - https://driver.life/ru/blogpost/106634/
1961 CHRYSLER 300G
1931 Chrysler CG Imperial Dual-Cowl
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
История легендарной компании Chrysler: случай со "страшным разменом"
История легендарной компании Chrysler связана в первую очередь не с инновационными технологическими решениями, высоким качеством и уникальным сервисом, а с ее основателем и руководителем. Уолтер Крайслер не только подарил компании свое имя, но и вдохнул в нее жизнь. Когда Крайслера спросили, в чем таится его успех, он к таким стандартным качествам как энергичность и трудолюбие прибавил ключевую составляющую настоящего успеха - энтузиазм.
Начало жизненного пути Уолтера Крайслера
В 1875 году в Канзасе на свет появился Уолтер Перси Крайслер. Мальчик был рожден в небогатой семье инженера. Работа отца и предопределила в дальнейшем увлечение Уолтера техникой. До 35 лет профессии Крайслера были исключительно связаны с железной дорогой, но в 1910 году он купил свое первое авто. Эта покупка кардинально поменяла его мировоззрение. Молодой человек был настолько впечатлен автомобилем, что еще до того, как научился водить, несколько раз разобрал и собрал его. Уже через 2 года Уолтер перешел работать в подразделение GM Buick, где его назначили руководителем производства. Проработав на этой должности четыре года, трудолюбивый и целеустремленный Крайслер продвигается по карьерной лестнице до президента подразделения. В 1919 году благодаря Уолтеру марка Buick выходит в число лидеров американской автопромышленности. Разногласия с руководством General Motors вынуждают Крайслера в 1920 году покинуть концерн. Но отличные административные способности, проявленные им во время руководства Buick, помогли Уолтеру заработать репутацию великолепного кризис-менеджера, которому под силу реанимировать любую компанию. И Крайслер оправдывает свою репутацию лучшего менеджера автопромышленности в Америке, помогая твердо встать на ноги таким компаниям как Willys-Overland и Maxwell Motor Corporation.
Рождение марки Chrysler и ее первые успехи
В первой половине 1920-х годов Уолтер совместно с еще тремя конструкторами разрабатывает инновационное авто, которое и определит будущие особенности автомобилей марки Chrysler - роскошных машин, доступных рядовым американским автолюбителям. В 1924 году появляется революционная модель Chrysler Six. За этот автомобиль, выделяющийся запоминающимся дизайном, комфортабельностью и применяемыми впервые в мировой автоиндустрии гидравлическими тормозами на все колеса, просили достаточно приемлемую по тем временам цену в 1565 долл. Под капотом Chrysler Six разработчики установили легковесный, но довольно мощный 6-цилиндровый бензиновый двигатель высокого сжатия. Для оснащения серийной вариации модели также использовались поршни из алюминия, качественная подсветка и передний мост трубчатого типа.
После полученного Maxwell кредита в 5 млн. долл. компания смогла всего за один год своего существования реализовать 32000 экземпляров Chrysler Six. В дальнейшем Уолтер переименовывает компанию в Chrysler Corporation и становится ее президентом. В этом же 1925 году производится «Крайслер 4 Серия 58», разгоняющийся до сумасшедшей по тем временам скорости в 93 км/ч, а число дилеров компании возрастает до 4 тысяч. Всего за год Chrysler удается подняться с пятьдесят седьмого на пятое место в американской автопромышленности. После того, как его «детище» немного окрепло, Крайслер, так же как General Motors и Ford, приступает к строительству собственной автоимперии. Но он не просто приобретал мелкие компании, а распределял их строго по рыночным сегментам и старался максимально стандартизировать выпускаемую ими продукцию. В 1928 году бизнесмен приобретает находящуюся на грани банкротства компанию Dodge, производящую в то время легковые автомобили и грузовики и создает подразделения Plimouth и De Soto.
Всего за десять лет своей деятельности концерну присвоили негласное звание «главной детройтской инженерной компании». Все это благодаря революционным технологиям, в числе которых: сменные масляные фильтры, установка двигателя на резиновые опоры, которые препятствовали передаче вибраций от мотора к кузову, карбюраторы с нисходящим направлением воздушных потоков, цельное обтекаемое ветровое стекло, способствовавшее улучшению аэродинамики авто и мн. др. Выпуск модели Imperial стал очередной технологической революцией компании. Кузова серийных вариаций Imperial под заказ производились фирмами Briggs и LeBaron. Роскошная новинка обладала колесной базой в 3,683 м, ультрасовременным дизайном, а отдача установленного на ней мотора составляла 125 «лошадок». Все эти параметры ставили Imperial в один ряд с Duesenber, но при этом цена автомобиля марки «Крайслер» была в три раза меньше.
В 1934 году компания строит аэродинамическую трубу, используемую в последующем для испытания концепт-каров и улучшения аэродинамики своих машин. Благодаря этому новшеству, впервые примененному в автопромышленности, создается модель Airflow. От стандартных легковых моделей 30-х годов новинку отличал не только несущий кузов, созданный впервые по всем правилам аэродинамики, но также встроенные в крылья огни, входивший в базовое оснащение рядный LDC с восьмью цилиндрами, разгонявший авто до 145 км/ч, низкие дверные пороги и АКПП с повышающей передачей. Благодаря установленному ближе к передней оси мотору и пониженному карданному валу, пол получился ровным и низким, а свободного полезного пространства в салоне Airflow получилось предостаточно. Если приплюсовать к вышеперечисленному независимую подвеску, то новинка по праву могла считаться наиболее комфортной на американском рынке и одной из самых доступных в своем классе (ее цена составляла 1345 долл.). Помимо этого, Airflow выделялась экономичностью (в среднем на 100 км пути авто потребляло 6,83 л топлива).
В 1938 году роль флагмана марки стала занимать модель New Yorker, которая производилась практически 60 лет и стала рекордсменом по продолжительности «жизни» в американской автопромышленности. Одним из наиболее существенных вкладов концерна в мировое автопроизводство можно считать коробку передач с муфтой на гидравлическом приводе. Благодаря этой «практически автоматической» коробке передач водителю почти не требовалось вручную переключать передачи.
В 1940 году компания потеряла своего основателя - Уолтер Крайслер умер. В этом же году Chrysler представляет рассчитанный на двоих человек концепт-кар Thunderbolt со складывающимся верхом из стали и просторным салоном, а также модель Newport Phaeton. Через год выходит серийный седан Town&Country, для отделки салона, которого разработчики использовали роскошные боковые панели оттенка «пепла и красного дерева».
Военный и послевоенный период Chrysler
Во время Второй Мировой Войны компания приостановила выпуск гражданских авто и переключилась на военную продукцию. Это позволило Chrysler неплохо заработать - к началу 1945 года концерн произвел армейской продукции на 3,4 миллиарда долларов. На вырученные деньги автопроизводитель приобрел одиннадцать новых заводов.
Новым этапом в истории автопромышленности США стала созданная Chrysler в 1951 г. вариация легендарного агрегата V8, моментально получившая признание у общественности. Следующим значимым техническим прорывом стала автоматическая трансмиссия Powerflite.
Революция в дизайне моделей Chrysler
В 1949 году на должность главного дизайнера концерна приходит Вирджил Экснер. С подачи Экснера Chrysler совместно с Carrozzeria Ghia начинает работать над так называемыми «машинами-идеями». В их число вошли выпущенные в 1951 году K-310, в 1952 году Chrysler С-200 и вышедший в 1953 году D`Elegance. Помимо этого, в начале 50-х компания использует для оснащения своих новых авто усилитель руля, ключ зажигания, а также доработанную систему подвески.
В период 60-х годов американские машины стали постепенно уменьшаться в размерах. На смену вычурным формам пришли плавные и элегантные силуэты европейского стиля. В середине 60-х рост продаж автомобилей марки превысил 65 процентов, что позволило Chrysler занять девятое место среди американских автопроизводителей. Авто компании позиционировались как «доступная роскошь» и начали продвигаться в нише более дорогостоящих и люксовых моделей (в число последних входят New Yorker и Chrysler 300 с V8 объемом 7,212 л).
Финансовые сложности и последующее возрождение компании
С начала 70-х на компанию начал оказывать существенное влияние «нефтяной кризис». В 1971 году Chrysler был вынужден упразднить свою наиболее престижную серию Imperial. Кардинально измененные приоритеты привели к тому, что модные ранее крупные и неэкономичные автомобили резко перестали пользоваться популярностью. Chrysler, так же, как и его соперники, постепенно начинает перестраиваться на создание более экономичного автотранспорта. Так появляется экономичный спорткар с кузовом «купе» Cordoba, оснащенный моторами с отдачей в 90 и 120 «лошадок» объемом 3,7 и 5,2 л соответственно. Эти агрегаты отличались низким уровнем выбросов СО2. Для Cordoba компания впервые применила электроприводной люк.
Невероятные усилия соответствовать сложившимся рыночным условиям привели к невероятным финансовым потерям и к тому, что Chrysler оказался на грани полного краха. Удержаться на плаву помогли госсубсидии и продажа почти всех зарубежных филиалов
Вход из финансового тупика был найден в 1981 году, когда концерн приступает к производству компактного K-Car с системой переднего привода. Через несколько лет Chrysler создает свой первый минивэн, а также кабриолет LeBaron, который будет пользоваться популярностью следующие 9 лет. Твердо встав на ноги, концерн вновь начинает расширяться. В конце 80-х Chrysler приобретает такие бренды как Lamborghini и American Motors. В это же время компания, заботясь о своих покупателях, значительно улучшает качество своей продукции. На двигатели, узлы и кузов автомобилей марки распространялась семилетняя гарантия. В 1988 году марка первая включает в стандартное оснащение своих авто подушки безопасности. Представленные в конце 80-х прототипы были смесью дизайнов европейских и японских машин.
Возникший в 1991 году экономический спад сказался и на Chrysler. Компания потеряла приблизительно 800 миллионов долл. В начале 90-х концерн тем не менее вкладывает средства в строительство новых производственных мощностей и технологического центра. Финансовый подъем начался с 1993 года, когда компания выпускает среднеразмерный седан Concorde, а после небольшой седан Cirrus. В 1996 году Chrysler презентует публике моментально ставший популярным кабриолет Sebring, а еще через 2 года полноразмерную модель Chrysler 300M.
Альянсы Chrysler
В конце весны 1998 года Daimler-Benz AG объединяется с Chrysler Corporation под одним общим названием DaimlerChrysler. Новая корпорация сразу вошла в тройку лидеров мирового автопрома. За следующие 9 лет выходит модель PT Cruiser, объединяющая в себе технические инновации с традициями марки, а также Chrysler 300C, Sebring, PT Cruser Cabrio, Crossfire и пр.
В середине 2007 года DaimlerChrysler за 7,4 миллиарда долларов продает подразделение Chrysler фонду Cerebrus. В следующем году компания выпускает Grand Voyager с невероятными возможностями трансформации салона.
В середине весны 2009 года Chrysler сообщает о своем техническом банкротстве. После того, как были уплачены накопившиеся долги, часть акций компании выкупает концерн Fiat. С потерей независимости Chrysler удалось тем ни менее сохранить свою индивидуальность и продолжить выпускать все более совершенные авто.