Давненько меня здесь не было. Обстоятельства непреодолимой силы вынудили временно оставить поклейку танчиков, поэтому мой следующий проект превратился в эпичный долгострой длительностью почти год.
Российский ЗРПК "Панцирь-С1" в 35-м масштабе от фирмы "Звезда" с пакетом прокачки от магазина "Arma-models". В комплект входили отличные смоляные колеса, смоляной интерьер модуля управления (весьма бедноватый, поэтому и не использовался), набор окрасочных масок (не подходят по размеру ни к одному стеклу) и набор "фирменных" красок от "Звезды", якобы идеально подходящих под реальные цвета (тоже в мусорку, я не умею пользоваться водными акрилами). Также с огромной скидкой был куплен набор фототравления от "Микродизайна" чисто попробовать, что это за железки.
Набор состоит из огромного числа деталей, причем очень много мелочевки, отлитой отдельно. В результате довольно большое число мелких деталей оказалось сломано или деформировано прямо в литнике. Кроме того неприятным сюрпризом оказался шов от стыка пресс-форм абсолютно на всех деталях. Удаление этого шва - очень нужная и грязная работа, отнимающая много времени, так что от набора у меня впечатления, в основном, неприятные.
Инструкция предполагает очень странный порядок сборки, поэтому я делал все так, чтобы потом было удобно красить различные модули по отдельности и затем собирать без танцев с бубном.
Начал с двигателя (он здесь очень детализированный, и его практически не видно на готовой модели), рамы и нарамника, на который будут устанавливаться все модули собственно ЗРПК. При сборке все было криво и косо, я вообще начал сомневаться, что из этого что-либо получится. Однако после окончания работ на этом этапе рама, двигатель и нарамник довольно четко состыковались.
Основной проблемой здесь явилось то, что детали нарамника были сильно деформированы в литнике, поэтому данная подсборка пару ночей полежала в зажимах. Однако саму раму при этом не повело, можно было приступать к следующему этапу.
Поскольку кабина имеет интерьер, что я решил собрать ее внутренности и покрасить одновременно с рамой и всякой навесной мелочевкой типа колес, а затем собирать всю машину целиком.
За время отсутствия я разучился не только клеить модельки, но и пилить посты, поэтому фоток покрашенной рамы и мелочевки не будет )))
Внутренности кабины собрались и покрасились без проблем, однако с декалями приборной доски меня ожидал эпичный фейл: циферблаты прибором не подходили по размеру к самим приборам. Возможно это я чего-то не понял, однако, после запихивания внутрь приборных тоннелей, разметка циферблатов оказалась на боковых стенках, вместо задней. В общем, я решил, что лучше не делать совсем, чем сделать плохо, и забил вообще на эти декали.
Почему я не покрасил коврики в "резиновый" цвет - науке неизвестно. Обнаружил я это уже тогда, когда начали пилить пост. Поэтому проехали.
После этого кабина была закрыта, украшена травлом, были собраны и подготовлены к покраске все основные модули.
Все это добро загрунтовано моим любимым грунтом Mr.Surfacer 1000, покрашено спиртовыми акрилами от Тамии и Ганзы и обильно покрыто глянцевым лаком. Затем все стандартно - декали (ненавижу декали, благо что в этом варианте камуфляжа нужны только регистрационные номера), смывка, матовый лак и немножко припылить. Можно собирать все в кучу.
Сначала собираем шасси, чтобы подогнать колеса. Этот этап вызывал у меня довольно большие опасения, поскольку рама длинная, колеса с имитацией нагрузки - можно ставить только в одном положении (плюс-минус два-три градуса). Но, к моей радости, шасси уверенно встало на все восемь колес.
Затем поставил кабину, бампер с подножками, запаску, декоративную решетку на радиатор, снимая при этом маски и подкрашивая оптику. Получилось все как на настоящем КамАЗе - куча огромных щелей повсюду.
И после контрольной сухой примерки водрузил на место все остальные модули. Машина готова!
