Howdy, Pikabu?
Первая история зашла хорошо, пришло время для второй.
Это также перепост из моей группы ВКонтакте, но с некоторыми дополнениями и изменениями.
В этот раз в руки попалась машина по-настоящему редкая, и, сколько бы я ни старался, больше такой мне не попадалось.
Как проходят новогодние праздники? Обычно люди едят салаты, катаются на санках, пьют шампанское и всячески расслабляются.
Но только не мы с товарищами!
В конце 2015 года на авито была обнаружена ГАЗ 22 Волга 1970 года в городе Орле, ценник начальный уже не помню (помню, за сколько купил и расскажу об этом позже). Отпраздновав Новый, 2016, год, я ринулся звонить владельцу, договариваться о цене и просить закрыть объявление, в чем преуспел.
4 января была снаряжена экспедиция и, как это у нас часто бывало зимой, по закону подлости грянули нехилые морозы - помню, что по приезду в Орел по ГСК и гаражу с машиной мы перемещались короткими перебежками, стремительно возвращаясь в тепло машины, на которой мы прибыли.
Осмотр показал - ГАЗ 22Д по документами, явно бывшая медицинская (зашитый лючок в крыше как минимум об этом намекал), с передними сиденьями от 3110, супер коротким рычагом четырехступенчатой КПП в полу и каким-то зверским мерзким мотором типа 402 с 417 ГБЦ. Запомнилась какая-то несусветная маркировка на блоке, из чего я даже предполагал, что это двигатель изначально какой-то стационарный, от генератора. Отопитель ликвидирован как класс, в салоне линолеум, хром стоял очень красивый от ГАЗ 21 второй серии в очень приличном состоянии. (Отвлекусь на пояснение - хрома второй серии на ГАЗ 22 быть в общем-то не могло, говорят, в начале выпуска было выпущено где-то пара сотен машин с таким хромом и все, а это медика, еще и 1970 года, так что эти бампера и решетка - явно самодеятельность, но ОЧЕНЬ красивая)
В -20 градусов мотор крутил, но еле-еле и не схватывал, но была отдача от тормозов и сцепления и вообще складывалось ощущение, что машина приемлемая и НАДО БРАТЬ. Особенно с учетом заявленной цены.
Во многом из-за внешнего вида Волга производила отличное впечатление, тем более это был универсал.
Плюсом были номера с тремя буквами У, но на Орловском регионе.
Но что делать? На улице мороз, печки в машине нет, мотор на таком морозе не запускается, а мы приехали на относительно современной машине на автомате, то есть буксировка на 400 километров не вариант. Да и вспоминая опыт буксировки незапущенной машины в такие морозы, в голове всплывали картины деревенеющих ног где-то уже на 30-40-50 километре пути, а тут куда дальше надо ехать.
Принято решение - торговаться, договариваться и оставлять залог! 5 тысяч рублей и взаимные расписки решили проблему. Машину удалось купить за 30 (ТРИДЦАТЬ!!!) тысяч рублей, причем с отсрочкой до мая, чтобы по теплу можно было без проблем забрать машину любым доступным способом. В том числе рассматривался вариант все-таки раскошелиться на автовоз, но это было неспортивно.
В начале мая, за несколько дней до планируемого нашего приезда за машиной, ее хозяин нас очень обрадовал - он добрался до гаража и Волга уже спокойно запускалась самостоятельно и перемещалась в пространстве (зимой скорее всего загустело жуткое минеральное масло в двигателе и мы пытались засовывать в машину не очень живую батарею), так что было принято решение ехать из Орла в Москву своим ходом. Это более-менее удалось, машина доехала сама, без особых происшествий, но ущербный мотор дал о себе знать и после относительно продолжительной поездки на скорости больше 80-90 км/ч двигатель начал греться, нещадно дымить и издавать угрожающие звуки, что, впрочем, не помешало машине в моих руках относительно успешно доехать до дома и далее поездить на мероприятия и просто по району для удовольствия. Мотор было принято не ковырять, потому что это был заведомо какой-то мусор, которому и вовсе-то не место под капотом этой машины.
Мне так и не удалось повторить покупку ГАЗ 22, так что эта Волга так и осталась единственной 22й Волгой, которая попала в мои руки.
В 2016 году покупатели были куда более избалованными и эта машина уехала в Домодедово за 65 тысяч рублей (смешно сказать, ГАЗ 22 с ровнейшими документами, на ходу и довольно крепкая, сейчас за такие деньги, образно говоря, можно только на фотографию ГАЗ 22 посмотреть) и дальше следы ее теряются. Если мне не изменяет память, ее пытались без фотографий спустя годик продавать значительно дороже, хотя, возможно, это была уже другая ГАЗ-22...
Вот вы как хотите, а я вообще выработал почти всегда работающий принцип - автомобиль в кузове универсал всегда красивее той же модели в кузове седан. Работает почти всегда. С отечественными машинами -вообще всегда.
Фото 1-2: Гараж в Орле и наши ковыряния с машиной перед отъездом
Фото 3-6: мы в пути с разных ракурсов
Фото 7: машина в моем уголке прокаженных
Фото 8-10: своеобразный интерьер
Фото 11: Коротко о состоянии мотора
Фото 12: Выезд на местное ретро-мероприятие в колонне моих машин (да-да. на фото все 4 раритета это на тот момент моё и на ходу)