Привет!
В общем прошу прощения за такое название ролика)))) Не ну реально, на ютубе давно замечаю названия типа "не выкидывай трубу профильную на 150х150 из нее можно сделать это". А с чего я ее буду выкидывать))) Я обрезки то лазера размером со спичечный коробок то не выкидываю))
В общем пластик использовался АБС+ от ESUN, весьма не плох на таких дырявых и тонких деталях.
Покопавшись в интернете и в том числе на сайте 3д тудей так и не нашел информацию о том как печатать большие детали на домашнем 3д принтере. А именно:
Какой пластик выбрать?
Как склеить, т.к. у всех практически принтеры не превышают 300х300х300 мм
Ну и самое главное как такие детали будут вести себя во время эксплуатации, а не просто стоять крупными вазочками на полке. Ответ нашел на канале robotodatel. Я очень очень очень благодарен этому человеку за данную методику.
В вкратце если не смотреть видео)))
Пластик абс от фд пласт (правда у этих ребят иногда с логистикой большие проблемы, например оплатив заказ в субботу товар могут отправить в четверг)
Его погружаем в растворитель 646, получаем массу примерно как жидкий кисель.
Именно эта полученная мастика является секретным ингредиентом склеивания деталей и дальнейшего упрочнения с помощью стеклоткани.
Далее 1 слой ткани изнутри и два снаружи
В завершении всеми "любимые" малярные работы
Финская компания Verge открыла предварительные заказы на электрический мотоцикл TS. Модель отличается большим крутящим моментом, запасом хода до 300 км и уникальным внешним видом: ее заднее колесо лишено ступицы. Обойдется она в $27 000. Первые поставки запланированы на начало будущего года.
Как сообщает New Atlas, бесцентровой двигатель в заднем колесе обеспечит мотоциклу мощность в 80 кВт и крутящий момент 1000 Н*м. Это позволит разогнаться до 100 км/ч всего за 4 секунды. О характеристиках подвески и тормозов пока ничего не известно.
Производитель не раскрывает объем батареи, однако утверждает, что на одном заряде TS сможет проехать 200-300 км. Чтобы полностью зарядить аккумулятор от розетки, потребуется 4 часа, а от источника постоянного тока — 45 минут. Несмотря на мощную батарею, вес всего мотоцикла составит всего около 200 кг.
Стоимость TS по предзаказу составляет $27 000, из которых в виде депозита нужно внести $2 160. Производство модели будет запущено в конце этого года, а первые поставки ожидаются в начале 2021.
Объявленный как первый в мире электрический катер на подводных крыльях, WaveFlyer является результатом партнерства между Университетом Западной Австралии (University of Western Australia), Пертским проектом по возобновляемым источникам энергии (Perth's Renewable Energy Vehicle Project) с компаниями Perth's Electro Aero и Galaxy Resources. Это партнерство с 2015 года работает над первым в Австралии электрическим мотором.
Доброго дня ребятки, в этом видео я насколько мог быстро и подробно рассказал что произошло с моим проектом с 2018 по 2019 год.
К ребятам кто имеет опыт 3д печати крупных деталей есть вопрос. Из какого материала посоветуете печать? И какого производителя? Я печатаю на tevo black widow в закрытом коробе.
А так же хитрые приемы по упрочнению напечатанной детали. Скажу сразу, другие методы получения таких форм знаю, и даже имею к ним доступ, но по деньгам получается все равно дороже 3д печати.
Заранее благодарен за советы и подсказки!
Честно стырено.
Похоже, что мы можем добавить Energica в список компаний, производящих электрические мотоциклы, которые будут «снимать занавес» с блестящего электромотоцикла на выставке EICMA Milan Motorcycle 2019 на следующей неделе. Итальянский производитель электрических мотоциклов продемонстрирует версию своего гоночного электробайка Energica Ego 2020 года.
Новый электрический мотоцикл 2020 Energica Ego
Но это будет не первый случай, когда с нового гоночного мотоцикла премиум класса будет «снята простыня». Это потому, что Нико Росберг, чемпион мира Формулы-1 2016 года, представил его на этой неделе.
Он продемонстрировал новый электромотоцикл в тестовом видео, показанном ниже.
И это не похоже на то, что в нынешней версии Energica Ego нужно было напрягаться. Электрический, гоночный мотоцикл мощностью 107 кВт (145 л.с.) с максимальной скоростью 240 км/ч уже содержит достаточно электроэнергии. Но Energica не стала ведущим европейским производителем электрических мотоциклов, почивая на лаврах.
Говорят, что новый Energica Ego 2020 года обладает увеличеным запасом хода, помимо других многочтсленных улучшений.
Конечно, мы не узнаем эти цифры сейчас. Возможно, Energica позволила Росбергу «снять занавес» с нового мотоцикла и сделать несколько горячих кругов, но им приходится что-то скрывать, пока не наступит шоу EICMA.
Новый Energica Ego 2020 года является первым значительным обновлением линии за последние несколько лет. В то время как Energica приняла участие в выставке EICMA Milan Motorcycle 2018 с впечатляющим стендом, где продемонстировала своих автомобили, главной достопримечательностью прошлого года стал концептуальный мотоцикл, созданный в сотрудничестве с Samsung. Концепция Energica Bolid-E была разработана для демонстрации новых технологий, которые могут быть интегрированы в электрические мотоциклы, таких как инструменты информирования водителя и камеры бокового/заднего вида вместо зеркал.
Но Energica Ego 2020 года обещает быть более существенным обновлением линии (и тот, который вы действительно можете купить). В дополнение к некоторым очевидным эстетическим модификациям, самым большим изменением аппаратных средств, видимым в представленном видео, кажется, является аккумуляторная батарея, указывающая, что Energica, возможно, пробила новую почву на емкости батареи и, таким образом, на эффективном пробеге.
Компания Electromobili будет присутствовать на EICMA на следующей неделе, чтобы рассказать вам о последних новостях и новых открытиях в мире электрических мотоциклов. Ждите фото и видео, а также прямые трансляции, которые будут проходить под руководством нашего профессионала по электротехнике – Никиты Груздева. Он лично проведет видео-экскурсию и ответит на все интересующие вопросы. Следите за нашими новостями!
Источник: https://electromobili.ru/novosti/pervyj-vzglyad-na-novyj-ele...
Как говорят народные поговорки, два не очень умных человека это сила. Так вот, сижу я, ни кого не трогаю. Жду приятеля, который должен приехать ко мне днем в гости. И вот звонок, думаю ворота открывать нужно. А, оказывается нет, застрял в паре километров. Сломался редуктор в скутере итальянском, который он аж за 50 тыс купил (рынок 100-200 но я молчу, это тема отдельного разговора) и не может ни пешком идти, т.к горка ни до меня доехать т.к сломан.
И тут жена слышав краем уха разговор говорит бери машину встречай. Но я то задумался, ПДД знаю от корки до корки, знаю что запрещена буксировка мопедов, и вроде даже мотоциклов автомобилями. Вот думаю все не как у людей. А с другой стороны вспоминаю, как лет 20 назад учился в авто школе, и там рассказывали что правила написаны кровью людей совершивших на дороге ошибки. Интересно думаю, а какую ошибку можно совершить буксируя двух колесную технику? Тем более с моим то опытом, и не быстро.
И в общем не придумал ничего умнее как обмануть систему. Поеду думаю на велосипеде, остановят, так даже права могу не показывать. Велик и велик. Документы дома, возить не обязан. Отличная идея, беру и еду.
Приехал, товарищ скучает. Спрашивает что за фигня и как я великом буду его буксировать. А я буквально за месяц до этого свой старый 2107 великом сдвинул и где-то до 30км на галстуке разогнал. За руль жену посадил. Получил на ютубе миллион комментов что монтаж, и собственно знаю что мотоцикл таскать не сложно.
Прицепили веревкой, худо бедно поехали. Это сейчас через год смотрю комментарии все пишут, что вы ребята альтернативно умные, такую длинную взяли веревку. Но тогда мне казалось это хорошей идеей. Если что - будет время остановиться.
Пришлось в каждом повороте пробибикиваться, проехали здание ГАИ, и вот уже через пару километров дом. Посматриваю нагрев и мощность, в гору 3000вт, мотор холодный, приятель на своем тяжеленном байке в шоке.
И тут, я приложу видео, т.к иначе многие скажут что это выдумка, и понимаю, обычно люди с головой дружат, либо выпиливаются быстро с проезжей части своими же усилиями, так вот, на 4 минуте по регистратору этот кусок водителя наезжает на наш трос своим передним колесом.
Как я об этом узнаю? Время несколько растягивается, и что-то со страшной силой тянет меня обратно срывая с седла, останавливая мгновенно. Хорошо что скорость была на более 30кмч, иначе точно бы убился. А рядом машины в обе стороны.
Не хочу сказать, что берите короткую веревку, не хочу сказать что крепите умнее чтобы не путалась под колесом, не хочу сказать инструктируйте буксируемого, а хочу сказать что не просто так такой запрет в ПДД есть. Не буксируйте 2 колесную технику, это опасно. Что я и показал, хотя не планировал.
А моторчик ничего, не нагрелся даже в гору и 3000вт хватило, в 6000вт даже не переключался. (порутчик Ржевский, тихо, это пиково, регистрация и ПТС еще не нужны). А вот и видео:
Кстати прошел год, вспомнил про свой велик который я еще зимой продал, чтобы сделать электроавтомобиль, и про мотоцикл товарища, который он все еще спустя уже более года не получил из сервиса. То одно сломается, то другое, то детали долго едут. Благо я ему собрал крутой и мощный электрический велосипед. Ездит каждый день из Гатчины в Питер, канал на ютубе себе завел. Эх, блогеры ;)
