Экстремальный туризм в Москве: варианты
Активный отдых в Москве
Москва — это один из крупнейших мегаполисов мира, в которых подходящие варианты отдых найдет человек с любыми желаниями и запросами. Сегодня к привычным прогулками по Тверской и Красной площади добавляется новый вид туризма — экстремальный туризм.
Столица России предлагает множество вариантов активного отдыха: покорение небоскребов, гонки на внедорожниках и полеты над Москвой-рекой. Сегодня мегаполис полон сюрпризов, которые сделают ваши будни яркими и насыщенными.
Экстремальный туризм Москва
Вейкборд в «Строгино Wake Park»
Вейкборд — это водный сноуборд со вспомогательным механизмом внизу в виде лодочки. Стоя на таком устройстве вы можете лететь по воде со скоростью 30-40 км/ч. Такой вид спорта подойдет любителям фитнеса и экстрима. Это отличный пример экстремального вида спорта в Москве.
Зиплайн на Воробьевых горах
Это экстремальный полет через Москва-реку. Вы проедете по канату длиной в 700 метров со скоростью до 60 км/ч с помощью специального устройства. Полет безопасный, так как на вас наденут страховку. Вместе с таким адреналиновым развлечением вы получите возможность посмотреть на невероятные виды Лужнецкой набережной, Нескучного сада и Москвы-Сити. Если вы ищете, куда пойти за адреналином в Москве, этот вариант для вас.
Велосипедные горки в Филях
Сегодня найти скоростные трассы для катания на велосипедах можно даже не выезжая за МКАД. Такие места есть в парках Тропарево и Покровское-Стрешнево, Битцевском лесопарке. В Филях троп для катания на горных и трюковых велосипедах около двадцати. Здесь нет освещения, трассы с перепадом высот, что может вам почувствовать себя настоящим велосипедным гонщиком. А летом есть возможность поучаствовать в турнирах.
Прыжок с 60-метровой высоты в Кузьминках
В Кузьминском лесопарке есть вышка-кран для прыжков на резиновом канате или с альпинистской страховкой. Выбрать высоту можно самим — есть варианты с 25 и 60 метрами.
Адреналиновые приключения в Ватулино
Еще один необычного отдыха в Москве и отличная идея для свидания — поездка в Ватулино. Это место предоставляет полеты на воздушном шаре и параплане, возможность сами управлять штурвалом самолета и оценить величину Москву с неба. Выбрать желаемое летательное средство и инструктора вы можете на месте.
Прогулка над ВДНХ на высоте деревьев
Привычные нам веревочные парки теперь выходят на новый уровень — карабкаться на них могут и взрослые. Самый высокий такой парк находится на ВДНХ на высоте 16 метров, это примерно уровень кроны деревьев. Во время прогулки у вас под ногами будут небольшие дощечки, качели и парящие острова. Все безопасно — вас будет держать страховка.
Заключение
Экстремальный туризм в Москве предлагает множество вариантов активного отдыха для любителей острых ощущений. Независимо от того, предпочитаете ли вы водные виды спорта, полеты или скоростные велопробеги, Москва предложит вам незабываемые приключения.
"Момент на колесах 560 тыс. Нм" или "Как разогнать 5 тонн неуправляемых резины и стали до 112 км/ч за 3 секунды?"
Пожалуй, это одно из немногих видео где хорошо показана максимальная эффективность данного класса экстремального автоспорта, когда резина работает именно по грунту, для которого она была создана.
На переднем плане виден маршалл гонки, с которым можно сопоставить размеры монстр монстр траков.
Итак, какой же момент на колёсах у этого класса машин, чтобы при такой массе так "рвать когти" с места?
Разберем тему на машине с видео - "Extreme Overkill":
Известно, что машину тащит крутящий момент на колёсах. Ему мы и будем сегодня уделять внимание.
Ну что, посчитаем? :)
Как мы видим из инфы - это 9,4-литровый (572-cubic-inch) двигатель на метиловом спирте с суперчарджером (компрессор с приводом от коленвала). Зовут его "Merlin" и выдаёт он 1 500 лошадиных сил, а момент на выходе составляет 1 320 pound-feet (фунтов на фут), что в пересчёте на наши - это 1 790 Нм.
В монстр траках используют гоночную коробку для драг рейсинга, чаще всего разработанную на базе древней 2-скоростной автоматической коробки передач General Motors модели "Powerglide". Есть ещё GM-Turbo 440, FORD моделей C4 и C6, но эффективность примерно одинаковая.
Для автоспорта она переведена на ручное управление (АКПП в автоспоте запрещены везде, как мы знаем).
Передаточные числа:
1 передача - 1.76 или 1,82
*2 передача - 1.00 (прямая передача, момент на выходе практически равен моменту на входе):
* - чтобы не перегружать вам и себе мозг, вторую передачу я на примерах считать не буду, а буду только первую. В конце поста по второй передаче будет объявлен только результат.
О задней передачи речи не идёт, нас это мало интересует в контексте разгона, тем более она примерно равна первой.
У этой коробки первая передача имеет два варианта передаточных чисел в зависимости от выбранного входного планетарного редуктора - это 1.76:1 (скоростной) и 1.82:1 (тяговый).
Так как monster truck racing - спорт скоростной, с достаточно мощными двигателями и огромными понижающими передаточными числами в трансмиссии, мы будем считать исходя из выбора более скоростной передачи с коэффициентом 1.76.
Для получения момента на выходе из КПП умножаем момент двигателя на коэффициент передаточного числа и получаем момент на входе в раздаточную коробку: 1790 Нм х 1.76 = 3 150 Нм.
Популярная в строительстве монстр траков трехвальная раздаточная коробка. Передаточные числа верхней передачи - 1.3, нижней - 7.6:
Умножаем моменты последовательно на передаточные числа сначала верхнего, потом нижнего редукторов:
Верх: 3 257 х 1.3 = 4 095 Нм
Низ: 4 095 х 7.6 = 31 122 Нм (момент на выходе из раздатки).
В полноприводном экстремальном автоспорте чаще всего межосевой дифференциал отсутствует ввиду огромных мощностей и постоянного букса колёс даже без него, поэтому здесь момент с раздатки напрямую идёт на оба кардарных вала.
Следующим редуктором у нас идёт главная передача моста.
Это данные по мостам ZF у команды "BIGFOOT", но на самом деле статистически усреднённые передаточные числа мостов для данного экстремального класса: передаточное главной передачи - 3:1, передаточное колёсных редукторов - 6:1.
Итак, следующим у нас идёт передаточное число главной пары моста (3:1) и момент на 4-х полуосях обоих мостов у нас получается:
31 122 Нм х 3 = 93 366 Нм (23 341 Нм на одну полуось).
Но, это ещё не всё! Внутри ступицы каждого колеса расположен колёсный (бортовой) редуктор с передаточным отношением 6:1, из чего следует, что момент на всех 4-х колёсах монстр трака равен:
560 196 Нм (140 049 Нм на колесе) на первой передаче.
На второй передаче момент у нас получится 318 334 Нм (79 583 Нм на колесе).
Кончено, казалось бы, с такими моментами машина должна на старте не ломиться вперёд, а сделать сальто назад на месте. Но, этого не происходит по нескольким причинам:
1. Диапазон оборотов двигателя - не более 5000, поэтому он довольно быстро упрается в отсечку.
2. Между двигателем и коробкой находится гидротрансформатор (гидромуфта), которая не обеспечивает механической передачи полного момента с двигателя, потому что в нем происходит постоянная пробуксовка между ведущей деталью и ведомой, которые обмениваются потоком масла. Более того, по мере разгона, КПД гидротрансформатора начинает падать и момент на колёсах, соответственно, тоже.
------------------------------------
* Ввиду этих двух пунктов переключение с 1 на 2 передачу производят на первых трёх метрах начала движения, дав двигателю на максимуме ещё чуть разогнать машину.
-------------------------------------
3. При массе в 5 тонн и очень больших и широких колёсах пятно контакта шин слишком велико, а удельное давление на грунт на столько мало, что при таких моментах масса машины недостаточна для обеспечения нормального зацепа и колесо хочешь-нехочешь, а будет пробуксовывать на любом покрытии.
-------------------------------------
* По этой же причине попытки поднять мощность до 1750 и 2000 (машины "Raminator" и "Rammunition Dodge") лошадиных сил ничего не дали кроме уменьшения ресурса двигателей и поломок трансмиссии при приземлениях, если передавить "газ" (сворачивало балки мостов и ломало колесные редукторы).
-------------------------------------
4. При небольшой для таких моментов массе и высоком центре тяжести, на первых метрах старта большая часть массы давит на задний мост, а передний колесами практически не цепляет грунт, что уменьшает почти в два раза площадь сцепления колес с грунтом и эффективность разгона.
5. Довольно большие потери имеют место при проворачивании двигателем всех вращающихся деталей трансмиссии в густом масле, а так же на раскрутку 4-х колёс, имеющих все физические свойства маховиков суммарной массой более 2 тонн, состоящей из:
- шин (4 штуки по ~250 кг)
- колесных дисков (4 штуки по ~150 кг)
- ступиц с редукторами (4 штуки по ~200 кг)
И так далее...
Конечно, при гонках на грунте (ушедшая в историю гоночная серия "PENDA Points") команды модифицировали грунтозацепы используемой сельскохозяйственной резины, срезая лишнее, и делая их острыми для максимально возможного зацепа:
...что вы и могли видеть на видео. Сегодня уже так не делают, так как баланс в шоу сегодня сдвинут от драговых соревнований в пользу более интересного зрителю фристайла.
Надеюсь, в подсчётах нигде не ошибся, а коль ошибся - готов исправить. :)
Пруфы:
1. https://www.enginebuildermag.com/2020/02/monster-jam-monster-trucks-and-their-engines/
2. https://www.edmunds.com/car-reviews/features/testing-the-gra...
3. https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at-grave-digger/
4. www.tciauto.com
5. www.scsgearbox.com
6. https://www.dieselworldmag.com/events/pri-2016-look-inside-the-massive-show/
7. https://www.thefabricator.com/tubepipejournal/article/tubepipefabrication/the-anatomy-of-a-monster-truck
Бонус для тех, кто дочитал всю эту занудную хрень. :)
Самопревосхождение
30 августа 2023 в Нью-Йорке стартовал самый продолжительный сертифицированный ультрамарафон на планете.
Важно понимать, что ультрамарафонский бег относится к легкой атлетике очень условно, и в рамках этой дисциплины нет ничего такого, что могло бы быть включено в программу Олимпиады - там марафон - 42 км - самое длинное, из того, что бегают. Но за границами Олимпийских соревнований существует много такого, во что большая часть людей на планете просто отказываются верить, считая, что подобное невозможно.
Ультрамарафонский бег - как раз из числа того, что невовлеченным в тему людям кажется фантастикой.
Первая такая ступенька, которая кажется людям чем-то запредельным, это суточный бег. Оказывается, есть люди, которые в состоянии непрерывно бежать 24 часа. В принципе, данная дисциплина не запрещает остановки - спортсмен может присесть и перекусить (хотя, большинство участников предпочитает есть на бегу - особенно поразительно это делают японцы - со своими палочками), спортсмен может запросить и получить во время соревнований медицинскую помощь или просто массаж, и пока его массируют, разминают усталое тело, он лежит и отдыхает. А можно вообще даже вздремнуть несколько часов. На разных соревнованиях могут быть свои отдельные условия, которые определяют, на какой период времени участник может покинуть дорожку, но как правило, это мало что меняет, ведь лидеры, бегущие на рекорд, практически не останавливаются (ну, разве-что в туалет, да и то - не всегда).
Оказывается человек способен бежать сутки без сна и отдыха. Более того, человек способен бежать эти сутки довольно быстро.
Рекорд в суточном беге сейчас принадлежит Александру Сорокину из Литвы, и составляет 319 км 614 метров. Это подразумевает среднюю скорость бега 13,3 км/час (4 минуты 40 сек на 1 километр). Рекорд был установлен год назад - 17/18 сентября 2022 года. Предыдущий рекорд, установленный годом ранее, тоже принадлежит Александру Сорокину, но перед этим прежний рекорд держался около 20 лет - никто не мог даже приблизиться к нему, а установил тот долгоживущий рекорд легендарный греческий бегун Янис Курос (его порой в серьез считают реинкарнацией того самого Фидиппида, возвестившего о победе Греков над Персами в Марафонской битве, и в честь которого сейчас проводятся марафонские забеги).
Но может ли человек бежать еще дольше, еще дальше?
Может.
Это не является уж очень популярной информацией - это даже мало кого всерьез интересует, но на планете проводятся 2-суточные, 3-суточные, 6-суточные и 10-суточный забеги.
И там участники тоже порой не спят, не отдыхают ни минуты, хотя это не возбраняется.
Но самый протяженный из забегов, имеющих международную сертификацию (это означает, что трасса измерена точнейшим образом, а результаты забега признаются всеми легкоатлетическими федерациями, объединениями и клубами), проводящихся ежегодно является ультрамарафон "Самопревосхождение", проводимый марафонской командой Шри Чинмоя. И сейчас он проводится уже в 27-й раз.
Заявленная длинна трассы составляет 3100 миль или около 5000 километров. На преодоление дистанции дается 52 дня.
В данном случае речь о непрерывном беге не идет.
Трасса забега представляет собой бетонированный тротуар вокруг одного из кварталов на окраине Нью-Йорка. 1 круг содержит в себе 883 метра. Трасса открывается в 6 утра и закрывается в полночь. За 18 часов бега нужно сделать не менее 109 кругов (96 километров), чтобы вписаться в отведенный лимит, ведь те, кто ежедневно пробегают меньше этих значений, не покроют за 52 дня 3100 миль.
В оставшиеся 6 часов участники живут в палатках в парке около трассы или в съемных квартирах неподалеку, но полноценно отдохнуть удается не более 3 часов, потому что есть необходимые гигиенические процедуры, массаж, приготовление и прием пищи, может быть что-то еще.
Это все продолжается 52 дня без выходных - по 100 километров бега ежедневно.
У этого соревнования нет призового фонда, и победители не получают никаких денег или чего-то еще за победу, но фактически каждый финишер забега побеждает себя прошлого, и именно ради этого каждый год в ультрамарафоне "Самопревосхождение" участвуют полтора-два десятка бегунов - мужчин и женщин. Некоторые участвуют из года в год - по нескольку раз подряд. Кто-то насыщается одним единственным участием - это тоже очень большая победа.
Среди участников граждане разных стран.
Сейчас на трассе забега Олег Лебедев (более известный под своим духовным именем Стутишил) - он регулярный участник гонки из года в год. Олег не просто бежит, он еще и ведет репортажи с трассы, и выкладывает их в своем Youtube-канале: https://www.youtube.com/@stutisheel
Олег делает это легко, с юмором. Смотреть и слушать - одно удовольствие.
Да и вообще, очень приятно осознавать, что на нашей планете происходит нечто такое, что порой более похоже на научную (или - ненаучную) фантастику, нежели на реальность.
У соревнования есть сайт: https://3100.srichinmoyraces.org/
Основатель забега - Шри Чинмой - буддистский проповедник, признанный гуру - родился в Бангладеше, но значительную часть жизни прожил в США, где создал сеть своих духовных школ, в программе которых длительный бег стал одной из разновидностей духовных практик. С течением времени беговое направление Шри Чинмоя обрело некоторую выделенность, и марафонские команды Шри Чинмоя появились во многих странах. В России тоже есть несколько команд - в разных городах. В частности, Московская команда ежегодно проводит 24-часовой, 13-часовой и 7-часовой бег, и несколько соревнований покороче. Я как-то участвовал в забеге московской команды Шри Чинмоя на 3 километра. Хотя, обычно я бегаю что-то подлинее, но тут так совпало. Меня поразила та дружеская, очень теплая атмосфера, которой было окутано все происходящее.
Шри Чинмой - очень разносторонняя личность. Кроме непосредственно буддистских и йогических практик и забегов на умопомрачительные расстояния он известен большим количество книг, стихов и музыки - да, он еще и композитор. Музыка ожидаемо медитативная, - это в большинстве случаев, но не во всех - есть внезапные и сносящие крышу рояльные сочинения в духе Альфреда Шнитке.













