Свежая история с обочины дороги. Наслаждайся.


Похмелье ещё давало о себе знать после последнего вечера хотя уже заранее знал, что предстоит дальняя дорога. Нехватку сна уже пытался компенсировать сном в маршрутке из города Лида в Минск: 2 часа езды. Ехал с Олей, сидя, завалившись друг на друга. Поспать удалось, а после выпитого кофе в Минске чувствовал себя огурцом, хотя утром ещё был жалким корнишоном.

Прощание с Олей. Она на работу , я на трассу. Метро, маршрутка, развязка, заправка и вот я на дороге.
Скучал ли я по автостопу ? Конечно да ! Через 10 минут первая машина на 50 км. Следующая на 200 км. Аж кофе выпил в кафешке при дороге по этому случаю. На этой позиции произошел разговор с водителем фуры. Суть такова: через час он будет двигаться и сможет подбросить до границы с Россией. Договорились. Оставалось только ждать. Но я продолжил стопить. Через минут 10 останавливается легковушка. Сразу водиле выдаю инфу, что нужно "прямо", в ответ - "Прыгай, поехали". Зря не спросил сколько сможет подвезти. Через 15 км он меня высаживает. Поездка закончилась быстрее чем размножаются кролики. Этот косяк потом ещё много раз вспоминал. Так как только что я проебал возможность уехать на фуре до самой границы. Маленькое отступление. На вопрос водителей: "куда ?", всегда отвечаю: "прямо". Потом уже в процессе рассказываю кто я и куда мне нужно, а за те 15 километров  ,пока ехали , я успел рассказать не много и услышал от водилы:
 - Мне здесь сворачивать а тебе прямо.

Положение так себе, высадил не в самом удобном месте, точнее в самом начале небольшого поселка. В таких случаях прохожу населенный пункт, будь то город или деревня и начинаю стопить уже на выезде. Прошёл этот поселок. За ним развязка, тоже прошел, но и там мне не понравилось. Решил пройти ещё дальше. В итоге "натоптал" 8 километров. Конечно когда шел пешком тоже тормозил машины и пробовал пассивный автостоп. А зимой "топтать" обочину дороги труднее чем летом и пока ноги месили снег вспоминал разговор с водителем фуры который мог меня привезти на границу.

"Наверное уже были бы на пол пути"- думал я отстаивая уже второй час на новой позиции. Это место было прекрасным : без всяких спусков и подъемов, большой карман для заезда любой машины, только останавливайся. Появляется новая проблема от которой так просто не уйти пройдя 8 километров. Опускается тьма. Ночь. Темень страшная. Мысли начинают посещать: " Куда деваться ?". Вариантов не много. Первый - вернуться обратно 8 километров и остаться ночевать в хостеле, это подсказывало приложение "Мапс.ми", второй вариант - пойти к двухэтажному дому на котором большими буквами написано "ПРОДАЕТСЯ" и нет , не покупать его , а спросить:  "Можно ли там переночевать?". Можно на полу , пенка и спальный мешок с собой. Третий - попросить телефон и вызвать такси до хостела , если и этот вариант провалится тогда уж придется идти пешком всё до того же хостела. Но эти варианты так же быстро исчезли как и появились у меня в голове , после того как сторож с порога сказал :
- Заходи. Может чаю?
Сразу понял, что с этим мужиком я найду общий язык и он поможет. Как уже сказал это был сторож. Внутри дом оказался больших размеров и в скором будущем это будет гостиница с кафе на первом этаже. Ну а пока сторож Слава присматривал за ним и поддерживал жизнь. Честно? Это было спасение. Через пять минут разговора за первой чашкой чая было решено, что я остаюсь ночевать на втором этаже в будущем номере гостиницы. Кроватей там пока нет, зато нашлась раскладушка. Предлагал Славе деньги, всё таки мне немного не удобно, сторож поселил в номере гостиницы, пусть и без удобств. После предложения о деньгах Слава отвечал :
-Так гостиница же не работает, за что деньги брать? Спи так на здоровье.
Приготовление ужина взял полностью на себя и пожарил картошки. Проявились скрытые таланты в жарке бульбы и ужин получился вкусным. Так закончился первый вечер путешествия из Беларуси в Латвию через Россию.

Проснулся утром по будильнику. Легкий завтрак, чай, прощание со сторожем и в 9:30 стою на месте где был вчера вечером. Простоял чуть больше часа и меня подобрали два беларуса. Долгожданная граница и Россия. Ехали в город Невель. В дороге сообщили если дела обернуться успешно поедем дальше в город Себеж: последний приграничный город перед Латвией. На этот расклад согласился и поехал вместе с беларусами "решать дела", предупредили, что положительный исход дела маловероятный, терял я в этом случае полчаса. Так и получилось, дальше они никуда не едут, зато отвезли на удобную позицию, дав крюк в лишних пять километров. Если утром отстоял чуть больше часа , и надеялся,  что это будет самым долгим ожиданием машины, то теперь отстоял почти два полных часа. Следующая газель меня провезла 25 км. На противоположной стороне дороги стояли девушка и парень, стояли полтора часа. Сегодня плохо не только у меня.

Дальше уже цеплялся за любую возможность и опрашивал машины которые останавливались возле придорожного кафе. Водила "Камаза" взял к себе и мы доехали до крупной развязки. По - быстрому перешел в нужное место и начал стопить. Это трасса Москва-Рига: тут проблем не должно быть. Время три часа дня, до Риги 370 км. Надежда оказаться вечером в столице Латвии таяла, а когда стрелки показали пять часов вечера надежда превратилась в "лужу". Последнее ожидание машины было на сегодня рекордным: два часа и пятнадцать минут. "Лужа" надежды смешалась со снегом и песком, превратилась в грязь и была выброшена на обочину дороги сгегоуборочным трактором.

Под эти невеселые мысли останавливается джип который провез ещё 30 километров. На новом месте начинает стремительно темнеть, приложение "Мапс.ми" подсказывает в 13 километрах ближайшую гостиницу. Думаю: "Если не уеду за ближайшие 30 минут придется идти пешком 13 километров". Тем временем уже окончательно стемнело, включились фонари и машин становилось меньше. Рядом остановилась тонированая девятка. У водителя встреча с другом который подъедет на другой машине. Друг как раз ехал в нужном направлении. Здесь появился выбор - выйти возле придорожной гостиницы, заночевать там  а утром ехать автостопом дальше, или ехать с водителем в город Себеж. Поехал в город: отвезли на железнодорожный вокзал. Время семь вечера. Никакой комнаты отдыха там и близко нету, зато узнал, что в три часа ночи будет поезд в Ригу. На вокзале оказался один пассажир молдованин Женя который ехал в Москву, у него поезд в 11 вечера. Женя поделился WiFi , я узнал стоимость билета на поезд - 1200 русских рублей. Номер в гостинице где собирался провести ночь стоит столько же. Так что ничего не потерял в деньгах, а только выиграл. Отправление поезда в 4 утра и прибытие в Ригу к 9. Если остаться в гостинице за те же 1200 рублей, утром всё равно ещё нужно было бы ехать автостопом. Расклад получился отличный, оставалось придумать как убить время до прибытия поезда.

С самого утра во рту и крошки хлеба не валялось. Предложил Жене отправиться в ближайшее кафе и покушать там, просидев час другой, тем самым убив время ожидания. Женя был уставший не меньше меня , поэтому вызвали такси. Кафе оказалось закрытым. Рядом магазин "Дикси". Купили по стандарту: в складчину хлеб, майонез, салат оливье, колбаски и по литровой бутылке кефира. Обратно такси оплачивал уже я. Ехать 4 км. стоимостью 86 рублей. На ж/д станции покушали. Потом каждый залип в телефон. Стрелки часов ползли предательски медленно. Вскоре Женя уехал, а с ним и WiFi пропал. Так закончился второй день. Максимально удобно, на сколько это возможно, устроился на лавочке и проспал до трех часов ночи. Разбудила кассирша словами:
-Просыпайтесь, скоро на посадку.

На поездах не ездил, а границу пересекал на поезде впервые. Это оказался хороший опыт. Сало и сигареты пограничники ищут более упорно, чем на автомобильном пропускном пункте. Билет купил дешевый "общий", но и в этом случае все пассажиры находились в положении лежа. Для меня тоже нашлось место на нижней полке. Приняв горизонтальное положение и засунув беруши в уши уснул крепким сном.

Рига встретила морозно - солнечным утром это радовало и поднимало настроение. Дальше на автобусе проезжаю город к нужному общежитию. Именно в этот день у коменданта общаги выходной, комнату никто не откроет, а земляки беларусы, с которыми буду жить ближайшие месяц, на работе и вернуться только к шести вечера, вместе с ними и ключи от комнаты. До вечера шатался по району, сходил в кафе и вкусно покушал, подключил местную сим карту, купил безлимитный проездной на общественный транспорт за 50 евро сроком действия на 30 дней. Это был третий день и вечер. Ещё одно путешествие закончилось. Пока. Всех обнял.

Одиннадцатилетний Дима со своим братишкой Олежкой, который был младше него на 2,5 года, гостил в городе у бабушки. Нельзя сказать, что им там особенно нравилось, но были в этом и свои плюсы: можно было поесть мороженого, которое в их деревне бывало только зимой и то крайне редко, а так же покататься на каруселях в парке отдыха. На этом, пожалуй, плюсы заканчивались. Август уже перевалил за середину, и бабушка решила вернуть своих внуков родителям. Это были те годы когда, чтобы позвонить в отдаленную деревню, необходимо было заказать переговоры, в назначенное время подойти в переговорный пункт и, дождавшись когда соединят с абонентом, попытаться разобрать что же тебе хотят сказать на том конце провода, потому что качество связи было… в общем, не было никакого качества. Телеграмма в деревню за 150 км в то время шла несколько дней. В виду данных обстоятельств, бабушка решила, что сообщать родителям и ждать пока они заберут своих детей это долго, а надоели они уже сейчас, поэтому решила, дав телеграмму, что бы встречали, везти их сама.

Поездка из города в деревню была делом довольно затейливым, поскольку рейсовые автобусы в деревню из райцентра не ходили, и добираться приходилось на попутках. План бабушки был следующим: она на автобусе рейсом Стерлитамак – Киргиз-Мияки довозит внуков до райцентра соседнего района (от которого до деревни около 40 километров), сажает их на попутку, которая довезет внуков до "Сатаевского" перекрестка (где их должны встретить родители) и на этом же автобусе рейсом Киргиз-Мияки – Стерлитамак уезжает домой. Была в этом плане одна не большая брешь: деревня была на отшибе от основных дорог, но эта брешь легко закрывалась простым закрыванием на нее глаз.

Рано утром выехав из города и благополучно доехав до райцентра, бабушка тут же купила себе обратный билет. Автобус отходил через час, а значит, на поиск попутки было около получаса. Встав на перекрестке и проголосовав минут 15, был остановлен КамАЗ.

- Куда вам? Спросил водитель.

- А сам куда едешь? Вопросом на вопрос ответила бабушка.

- В Белебей.

- А через "Сатаевский" перекресток едешь?

- А где это?

- Да у тебя по дороге же должен быть.

Сказала бабуля, свято уверенная, что иного пути нет и быть не может.

- Ну, значит еду.

Бабуля посадила внуков в кабину КамАЗа, дав им наказ:

- Доедите до "Сатаевского" перекрестка, там вас отец встретит. Ну а если не встретит дойдете пешком. Там не далеко, всего 8 километров.

Дима хотел было возразить, что он плохо представляет, где этот "Сатаевский" перекресток, но подумал, что родные места уж узнает. Олежка же ничего не подумал, он знал… знал, что с ним старший брат который выше, сильнее, умнее и хоть они часто ссорятся, но он всегда его защитит и поможет. Поэтому мальчишки особо не переживали. Восемь километров пешком идти, конечно, не хотелось, но хотелось домой и поэтому это расстояние их не пугало.

Первые тревожные мысли в головах мальчишек возникли когда, судя по прошедшему времени, уже должны были появиться родные места, а их всё не было. А когда грузовик проехал железнодорожный переезд, которого вовсе не должно было быть, мальчишки поняли, что что-то пошло не так.

- Дим, а куда мы едем? Тихонько спросил Олежка.

- Я и сам не знаю.

- А где нам выходить?

- Ну, тут точно не стоит, мы же даже не знаем где мы и в какую сторону ехать. Поехали в Белебей.

Спустя некоторое время на перекрестке они увидели дорожный указатель направления, судя по которому до Белебея было 12 километров, а до Бижбуляка (райцентра их района, от которого до деревни 25 километров) 45 километров.

- Нам тут! Почти хором крикнули братья.

Высадившись на перекрестке, они принялись голосовать. Направление, в котором им нужно было ехать, уже было известно и это вселяло не малую долю оптимизма. Который прошел, когда более чем за час стояния их никто не захотел подобрать. А когда мимо них проехал автобус с надписью Белебей-Бижбуляк, не обратив внимания на их сигналы, настроение совсем испортилось.

- Пошли пешком. Предложил Димка.

- Далеко же. Как мы пройдем 70 километров!? Заныл Олежка.

- А ты предлагаешь тут ночевать!?

И они двинулись пешком. Пройдя километров пять, они наконец-то сумели поймать попутку, которая довезла их до еще одного перекрестка. Водитель их высадил и указал направление, в котором братьям предстояло двигаться дальше. Осознав, что пешком они хоть и медленно, но все же приближаются к конечной цели, Олежка уже не ныл, а просто понуро брёл, мечтая о том, чтобы им попалась попутная машина, которая довезет их до родной деревни. Иногда их подбирали, подвозили до ближайшей деревни и дальше они опять шли, упорно приближаясь к намеченной цели. Напоследок им повезло, уже в сумерках их подобрал мужик на мотоцикле с коляской, который, не смотря на то, что его деревня была ближе, провёз мальчишек еще 5 километров и высадил на перекрестке в Бижбуляке. План минимум был выполнен! Радость омрачало то, что хотелось есть, пить и спать, а ничего из перечисленного сделать было не возможно. Еды не было, воды не было, пойти поспать было некуда. К тому же был страх, что местные их отлупят. Отлупят просто потому, что братья не местные. Был тогда такой обычай. Жажда всё же пересилила страх и заставила идти искать воду. В полукилометре от перекрестка была найдена уличная колонка и хотя бы одна проблема решилась. На улице к этому времени уже совсем стемнело, и продолжать движение не было ни сил, ни смысла.

- Дим, давай поспим. Стал просить младший, думая, что старший брат решит двигаться дальше.

Димка к этому времени уже тоже был измотан, хоть и не показывал виду.

- И где ты собираешься спать?

- Ну давай хотя бы на скамеечке на остановке.

- Давай. Дима понимал, что Олежка уже скоро начнет вырубаться.

Придя на остановку, они обнаружили, что скамейки на остановке все сломаны и даже просто посидеть им не удастся. Оставалось лишь сев на корточки прислониться к остановке и дремать в такой позе. Августовские ночи в этом регионе не радуют свой теплотой, и вскоре Олежка вновь позвал брата:

- Дииим, мне холодно.

Сняв с себя олимпийку и оставшись в одной футболке, Димка протянул ее младшему.

- На, надень.

- А как же ты?

- Ничего, я закаленный. Надевай!

Натянув олимпийку и немного согревшись, Олежка задремал. Тогда как Дима теперь уже точно мог забыть о сне. Он ходил вокруг остановки подпрыгивал, тер плечи руками, что бы разогнать кровь и хоть на немного почувствовать себя теплее.

С первыми утренними лучами, очнулся от дрёмы младший:

- Ты спал? Спросил он брата.

- Ага, как же! Димка замерз настолько, что ему уже не хотелось быть героем для братишки, а хотелось лишь согреться.

Олег протянул брату олимпийку:

- Спасибо! А я всё же покемарил немного.

Братья вышли на дорогу. В этот день удача была на их стороне, не прошло и 15 минут, как их подобрал мотоциклист на "Урале" с коляской, который довез их до соседней деревни. До дому мальчишкам оставалось пройти всего 3 километра.

По дороге они обсуждали, что будут говорить и как оправдываться. Ожидали нагоняй и думали, как бы маме не стало плохо с сердцем. Войдя в родной двор, они увидели отца, который спокойно возился по хозяйству. Он не был похож на человека, у которого пропали дети. Что, в общем-то, и неудивительно, телеграмма о том, что сыновей нужно встретить, пришла лишь на следующий день.

Привет! Давненько я ничего не постил, лень берёт своё. Но никогда не поздно исправиться. Исправляюсь. Этим летом я с двумя друзьями побывал на Фарерских островах, которые расположены в Северном Атлантическом океане между Исландией, Британией, и Европой. Вообще, путешествия по европейским странам мне не заходят - слишком скучно и заезженно. Но лично для меня есть несколько исключений, и одно из них - это Фареры. Однако в последнее время они тоже начали набирать популярность (забавно, что мы сами и пополняем эту статистику).

Поездка была в классическом для меня эконом формате. Ездили мы по островам автостопом, между ними - на паромах. Жили в палатке, а большую часть еды взяли из дому. В итоге получилось порядка 150 евро на каждого за неделю пребывания. С сувенирами, проездом, и несколькими посещениями не самых дешевых заведений. Ах да, Фареры - это одно из самых дорогих мест Европы. Пицца с мясом в самом дешевом take away на одного обходилась в примерно 17 евро (поэтому как минимум треть из нашего бюджета в 150 евро была посвящена спонтанным приступам чревоугодия). Для сравнения, в Италии тру-итальянскую пиццу я брал за 4 евро.

Передвигались по островам мы автостопом, на попутках. И тут это отлично получается, даже не смотря на то, что нас было трое парней сомнительного вида. Плюс малые расстояния значительно упрощают задачу. Большая часть островов связана единой дорожной сетью, и всю её можно проехать за час.

Что до погоды, то она тут по-северному отвратительная. Те, кто бывал на севере Норвегии, в Исландии, или Ирландии меня поймут. Постоянные ветра, дожди, низкая температура воздуха даже летом (10-15 градусов). Я полностью промок на третий день путешествия, палатка без возможности сушки дала течь на четвертый день. Но это всё компенсируется внеземными видами!

Общественный транспорт тут представлен автобусами, вертолётами и паромами. И каждое из этих средств передвижения по своему хорошо. Автобусы ездят во все самые отдалённые уголки по расписанию, часто возят просто воздух, но всё равно ездят. Паромы от больших до маленьких - курсируют между островами, внутри есть быстрый вай фай (что есть спасением для самостоятельного современного путешественника), а также всякие финтифлюшки типа кафетерия с вкусной едой. Вертолёты - это, наверное, самое интересное. Какие вы знаете места, где вертолёты курсируют как обычный общественный транспорт каждый день? Мне на ум приходит разве что север России. На вертолётах мы полетать не смогли, но видели их захватывающие манёвры постоянно. Плюс ко всему цена зависит от расстояния, и самый дешевый билет чисто чтобы проникнуться сутью полётов на вертолёте стоит всего лишь 10 евро. Где вы ещё полетаете на вертолёте за 10 евро?

Красота тут на каждом шагу, но есть несколько самых популярных достопримечательностей (как например водопад Мулафоссур на одном из предыдущих фото). Мы старались избегать популярных мест, которые все видели, и искать что-то уникальное и не заезженное.

Например, на фото ниже мостик над 300-метровой пропастью. Ну, по картинке вы можете подумать что там просто овраг, но нет, снизу почти вода (то есть видите вон те отвесные скалы с правой стороны снимка? тут тоже самое, но видно только верхнюю часть)! Вживую это впечатляет.

Вообще, по моим фотографиям вы можете подумать что тут только горы и трава, но нет. Есть и города, поселения, заправки, и обычная жизнь. Людей мало.

Но практически всегда обычная жизнь пересекается с чёрными пляжами, зелёными горами, и океаном. Например, в такой живописной бухте вполне может стоять нефтебаза.

Из-за горного рельефа на островах множество туннелей, и когда не было машин, мы просто шли пешком, в том числе и через туннели. Интересный опыт, особенно когда машины всё таки проезжают на большой скорости.

Что касается виз, то Фарерские острова принадлежат Дании, а поэтому (равно как и в Гренландию) сюда требуется шенгенгская виза Дании с пометкой "Для Фарерских островов", которая является одним из самых сложных в получении шенгенов. На словах. Но на деле наш товарищ-беларус без проблем получил её. Мы же въехали по безвизовому режиму для граждан Украины. По факту, начиная с Копенгагена паспорта никто не проверяет, и ехать сюда можно хоть с польской визой. Но лучше не рисковать.

Не возникало проблем и с палаткой. Достаточно только немного отойти за поселения, и места - завались. В редких случаях территория может быть частной (пастбище, например), но всегда можно найти хозяина и спросить разрешения. На фото ниже наш лагерь около деревушки Чёднувуйк, она тупиковая (дорога подходит слева). На фото она вся и видна - пару десятков домов, одна улица. Но даже тут есть канализация, горячая вода и быстрый интернет.

На островах с цивилизацией вообще проблем нет. Тут есть один остров, Стоура-Дюймун, на котором на ферме живёт всего лишь одна семья (ферму видно в левой части снимка, картинка не моя). И у них есть все блага цивилизации, тут даже делает остановку вышеупомянутый вертолёт.

Даже на самых популярных точках, где гуляет множество народу с детьми нет ограждений. И все эти фотографии, где люди стоят на краю - это не иллюзия, тут реально опасно :)

В это место мы вообще пошли за пару часов до самолёта домой. Помните я говорил про короткие расстояния? Аэропорт справа от горы на заднем плане. Часик ходьбы.

И это же место, но через объектив человека что на прошлом фото. Левее - это я.

Солнечная погода на Фарерарх - это фотошоп. Если что, вы этого не видели :)

Масштабы поражают воображение! Это мыс Каллур на острове Кальсой (если что островов всего 18, 17 из них - населены). В июле прошлого года тут даже был смертельный случай, какой-то мужик оступился и упал.

В плане пешеходных маршрутов Фареры тоже достаточно удобны. Если надо - можно чуток отойти от цивилизации, и ты уже в горах, иди куда хочешь, хоть с ночёвками. Но в любой момент можно вернуться к людям. Видите заливчик на фото ниже? Там уже посёлок. Этот довольно большой остров можно пройти из конца в конец, не пересекаясь с людьми.

И отдельно хочу сказать про людей. Фарерцы крутые, дружелюбные, и очень гостеприимные!

Спасибо за внимание! Надеюсь, было интересно. Напоследок, вот наш автопортрет (я по центру).  Хороших вам путешествий!