пару минут назад на старте Пикабу стал выглядеть вот так:

я подумал что хром перешёл в версию для пк но нет, такая теперь лента, листать неудобно!

Пост совсем не по моей теме, но что-то там (в Пикабу) точно происходит. И совсем не в лучшую сторону.

Доброго всем дня. Я поддерживаю данное начинание всеми конечностями), но хочу дополнить вот что:
1) очень рад, что пассажиры, да и та часть думающих водителей в России озаботилась качеством предоставления услуг. Ранее я писал свое представление о том, каким должен быть идеальный водитель такси (мне тогда ответили, что я описал хорошего личного водителя). Я за аттестацию!!! И именно аттестацию-лицензирование водителя, а не авто! Но хочу дополнить её следующими пунктами: подготовка в плане Оказания первой доврачебной помощи, подготовка по самообороне, тест на знание города без навигатора (отвезти в средний жк на средне популярной улице без использования каких либо подсказок, по памяти), тест на умение гасить стрессовые ситуации.
2) про телеметрию - поддерживаю, но это должен быть целиком программный комплекс, ничего аппаратного там не должно быть, иначе это вмешательство в конструкцию машины. Как пример, яндекс уже отслеживает скорость движения, быстроту разгона и торможения. Если эти данные показывать водителям, разьясняя, где косяки, а где круто, можно привить водителям плавный стиль вождения.
3) про алкозамок - неистово плюсую, про ежемесячный техосмотр на оборудован ном сто, где сразу можно исправить косяки - тоже всеми ногами за!
4) про неизменное удорожание услуг при всем при этом - я вас удивлю, но его не будет! Потому что: обязать агрегаторов брать фиксированный небольшой (в районе 5) процент за сводничество, но не ответственность, законодательно убрать интерес прокладок-автопарков, и вот вам поездка за 200 рублей, в которой водитель имеет 190, а не 150 рублей, и это увеличение дохода водителя при одинаковой оплате пассажиром. Увеличивая базовый тариф до, к примеру 20 рублей за км поездки, и минималку, к примеру до 100 руб днем для города до 500к населения и выше для более населённых городов, мы отсекаем ту часть халявщиков, которая пользуется такси вместо маршрутки. Такси должно, обязано быть дороже, это блин другой сегмент рынка перевозок. А во время высоких спросов задирать ничего не надо, просто вводим фикс. Тариф, прописываем его везде и возим по нему, и нахрен этот плавающий ценник. Так привлекаем пассажиров, любящих стабильные цены. Любое повышение тарифов обосновываем.
5) про ответственность. Уже сейчас понятно, что агрегатор не несёт никакой ответственности за поездку, обязываем его иметь в каждом городе присутствия офис с людьми, куда можно сдать потеряшку, решить конфликты пассажир-водитель, аттестовывать водителей, привлекать и тех и других к ответственности - так родится чувство защищённости пассажиров в поездках. А закон об осаго дополнить бОльшими выплатами в случае ДТП с такси, иначе нахрена оно дороже в 3 раза?

Таким образом, водители будут выполнять действующий Закон РФ О такси в реальности, а не по бумажкам, агрегаторы останутся с частью своей прибыли, а основная часть пассажиров не увеличит свои затраты на такси.
Всем спасибо, и как обычно, го в комменты...

П. С: перечитал, понял, что всем хорошо, вот только у агрегатора остаётся возможно меньше денег. А меньше ли? Ведь сейчас они доплачивают водителям огромные деньги, хотелось бы их спросить, зачем? Переманивание пассажиров, уход от налогов с других видов деятельности? Об этом мой следующий пост...