Площадь Ноймаркт Площадь Ноймаркт является главной площадью в исторической части города. На ней расположен величественный Собор Фрауэнкирхе, а также – здание Академии Искусств. Здесь же можно посмотреть на памятники таким известным личностям, как Мартин Лютер и Фридрих Август II. Название “Ноймаркт” переводится как “новый рынок”. И оно полностью оправдывает себя. Сегодня рядом с площадью располагается более полусотни магазинчиков и ресторанов.

Фрауэнкирхе или церковь Богородицы – одна из наиболее популярных туристических достопримечательностей Дрездена. Первоначально эта лютеранская церковь была построена в XVIII веке. В 1783 году был возведен огромный купол, венчающий собор, он состоит из двух оболочек – внутреннего и внешнего корпуса. В течение двух столетий церковь украшала панораму Дрездена, но в феврале 1945 храм был разрушен в результате бомбардировки. После объединения Германии, по инициативе общественности были собраны средства на восстановление знаменитой дрезденской достопримечательности. Церковь была заново построена по методу «археологической реконструкции» – с использованием всех уцелевших фрагментов старого сооружения и в соответствии с первоначальным планом 1720-х годов. Торжественное открытие реставрированного храма состоялось в 2005 году. Город Ковентри, подвергшийся налету Люфтваффе, пожертвовал золотой крест для купола церкви. Поднявшись на купол, можно полюбоваться великолепной панорамой Дрездена и Эльбы.

Современное искусство :

Мартин Лютер :

Церковь Богородицы, построенная при Августе Сильном, ещё одно доказательство его заслуг и важной роли в развитии Саксонии. Великолепный собор в стиле барокко служил украшением города на протяжении двух веков до жестокого уничтожения в 1945 году. В ходе послевоенных дебатов об участи оставшихся руин было решено оставить их как память об ужасах войны. Но после падения Берлинской стены в стране началось общественное движение по проблеме восстановления Фруэнкирхе в первозданном виде.

Началась грандиозная работа среди священных развалин: буквально по уцелевшим камешкам, по фрагментам всё было тщательно отобрано, скурпулёзно пронумеровано и использовано при восстановлении храма. Новая церковь – очередная птица Феникс – была сложена из белоснежного песчаника и из прежнего строительного материала. Её открытие превратилось в грандиозное торжество, состоявшееся осенью 2005 года.

Сейчас на стенах возродившейся церкви можно отличить тёмные фрагменты бывшего здания как дань святой памяти, как частичка той эпохи. Фрауэнкирхе по-прежнему главное украшение города, возвышающееся своим огромным каменным куполом над историческим центром города. На смотровую площадку купола (её выс. 68 м) поднимаются туристы, желающие полюбоваться изумительными окрестностями уникального города и живописной долиной легендарной Эльбы.

Мейсеновский фарфор :

Козероги  :)

Часы :

Кафедральный собор Хофкирхе с обратной стороны. Тут хорошо видно обилие скульптур :

Это масштабное произведение искусства неизменно привлекает восхищенные взгляды туристов. И это неудивительно — фарфоровая композиция простирается на 102 метра, в высоту почти достигает 10 метров. Для ее создания понадобилось изготовить около 25 тысяч плиток и уложить их особым бесшовным способом. Создано самое большое в мире панно в начале XX века, его сюжет показывает представителей княжеской династии Веттинов, которые в течение тысячи лет правили Саксонией. На панно изображено парадное конное шествие правителей Саксонии разных времен, начиная с Конрада Великого – с 1127 по 1918 год.

Их сопровождают ученые, ремесленники, представители искусства, крестьяне, солдаты и дети.

Первоначально столь масштабное произведение представляло собой роспись на стене княжеской резиденции, но недолговечность такого способа дала о себе знать. В итоге было решено перенести панно на керамическую плитку. Шедевр чудом уцелел во время бомбардировки города в годы Второй мировой войны. Пострадало всего 200 плиток, которые были заменены.

На сегодняшний день «Шествие князей» считается самым большим плиточным панно в мире.

Вот так выглядит вся панорама панно. Где-то была в высоком разрешении, но, была мной куда-то "складирована", поэтому, представляю вашему вниманию её же в меньшем разрешении ( картинка, как и все прочие, кликабельна ! Можно посмотреть на неё чуть ближе ):

...и более детально  :)

Река Эльба

Русло реки потянулось на 1165 км. по территории Германии, Чехии, Австрии и Польши. Дрезденская долина Эльбы (и входящий в нее старый центр Дрездена) из-за своей особой красоты входила в список ЮНЕСКО до возведения Вальдшлёсхенского моста. В долине располагаются обширные территории заливных лугов, на которых никогда ничего не строили, закрытый заповедник и природные террасы.

По Эльбе можно покататься на таком вот теплоходе :

Мы снова с вами вернулись в Цвингер. Поход с дрезденскую картинную галерею в свободное время я поменял на самостоятельную прогулку по старому городу. И вот, мы снова здесь, в дворцово-парковом комплексе :

Главный вход в Дворец Цвингера находится за глубоким рвом, когда-то служившим надежной защитой от внешнего врага. К воротам пролегает мост, поэтому главный вход в замок вы найдете именно по этим ориентирам. Архитектурно ворота оформлены невероятно пышно, в лучших традициях итальянского барокко. Над главной аркой помпезно возвышается огромный купол с позолоченной короной. Ворота отличаются изобилием оформления и отделки. Их украшает огромное количество декоративных элементов и невероятных скульптур.

Коронные ворота — это двухъярусная триумфальная арка. Медную крышу башни венчают четыре орла, поддерживающие польскую корону. Скульптурные фигуры символизируют времена года.

Продолжение и окончание следует  :)

Главным исполнителем авиационной вендетты был выбран человек-легенда, «Часовой Вердена» Жан Наварр. Тому было несколько причин. Во-первых, он был опытный, умелый и отважный лётчик, один из первых асов ПМВ. Причем фраги он начинал набивать еще в самом начале войны, когда мало кто представлял воздушный бой даже в теории, самолёты изготавливались дендрофекальным методом, а лётчики в лучших традициях Дикого Запада палили друг в друга из револьверов и двустволок. Во-вторых, на сакраментальный вопрос «ты что, псих?!», он мог смело отвечать «ага, у меня и справка есть», что могло пригодиться на случай официального разбирательства. В-третьих, в связи с предыдущим пунктом он был демобилизован, а значит не подчинялся армейскому трибуналу. Вообще это был человек очень интересной и трагичной судьбы, за подробностями отсылаю к моей недавней статье.

Увы, за что боролись — на то и напоролись. За 4 дня до парада Жан Наварр в процессе подготовки к трюку попытался лихо пролететь под одним из мостов реки Рона и разбился насмерть. Случайно или умышленно — сложно сказать. Смерть Наварра сильно остудила пыл остальных участников заговора. Что уж там, появилась даже крамольная мысль, что высокие чины не так уж неправы, запретив полёты во время парада. После бурных и продолжительных дискуссий от полёта решили не отказываться, но перенесли его на несколько дней после парада.

Место Жана Наварра занял Шарль Годфруа. Он не был настолько яркой и экстравагантной личностью, как Наварр, зато налетал более 500 часов. Эдакий старый конь, который борозды не портит. Несколько дней он тренировался, пролетая под мостами, а также гулял со своим другом Жаком Мортаном по Елисейским Полям. Годфруа изучал подходы к арке и воздушные течения, а Мортан выбирал, где разместиться с кинокамерой, чтобы запечатлеть эпохальное событие.

07 августа 1919 года в 7.20 утра Шарль Годфруа переоделся в чужой мундир и вылетел с аэродрома Вилякубле. Через десять минут он уже был над Парижем. Его самолёт сделал два круга над Триумфальной Аркой, а затем резко спикировал со стороны проспекта Гранд-Арме.

От звука снижающегося самолёта прохожие бросились врассыпную, многие наверняка словили «верденские флэшбэки». Годфруа благополучно пролетел через арку и вернулся в Вилякубле. Весь полёт занял у него около получаса, на аэродроме его даже не хватились.

Честь французской авиации была удовлетворена. Реакция властей была на удивление умеренной. Во избежание огласки скандал решили не раздувать, Годфруа отделался лишь выговором при закрытых дверями. Впрочем, после своего легендарного полёта он всё равно ушел в отставку, уехал в родной город Суси, где занялся виноделием. Годфруа более никогда не садился за штурвал самолёта и благополучно скончался в своей постели в 1958 году.

Полиция запретила демонстрацию фото и кинозаписей пролёта через арку, а также публикации в газетах, обоснованно опасаясь толпы подражателей. По сути громкая слава к Годфруа пришла уже после его смерти. Удивительно, но за всё время подражателей у него нашлось всего два. В 1981 году пролёт через Триумфальную Арку повторил Ален Маршан, летчик-истребитель Второй Мировой, чем заработал свои 5 минут славы и 5000 франков штрафа. В 1991 году то же сделал еще один пилот, который предпочел остаться непойманным и неизвестным.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_175006

Автор: Дима Шуман. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262090534

Наш Архив публикаций за май 2020

А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)