Продолжение поста «Раритет: Модем ИСМ-1200»
Как выглядели сайты тогда и сейчас:
Продолжение следует....
Как выглядели сайты тогда и сейчас:
Продолжение следует....
Компания Climeworks объявила о запуске проекта под названием "Мамонт" в Исландии. Это огромное сооружение предназначено для очистки воздуха от атмосферного углерода с помощью специальных фильтров. Извлеченное вещество затем направляется в недра земли под давлением, чтобы улучшить состав атмосферы нашей планеты.
Три года назад компания уже создала прототип под названием "Орка", но новый объект "Мамонт" намного мощнее. Ежегодно он способен поглощать 36 000 тонн углерода, что примерно соответствует выбросам 7800 автомобилей с ДВС. Вся используемая для работы энергия извлекается из геотермальных источников.
Хотя проект не приносит значительной пользы экологии и может рассматриваться как технологический трюк, созданный для нефтедобывающих компаний, эти установки позволяют таким компаниям частично компенсировать свои выбросы, предоставляя возможность "оправдать" использование топлива за счет улавливания углерода из атмосферы. Однако ключевым вопросом остается соотношение между сожженным топливом и пойманным углеродом.
Интернет в СССР пришёл в 1990-ом году с регистрацией национального домена .SU существующего и поныне, (хотя многие считают, что первой доменной зоной является .ru). Соответственно, возникла потребность в устройствах, обеспечивающих подключение пользователей как к Мировой Паутине, так и к локальным компьютерным сетям. Активнее всего за производство таких устройств взялись кооперативы при научных и промышленных предприятиях. Одним из этих производителей стал производственный кооператив "Мастак", разработавший и запустивший в серийное производство один из самых массовых советских модемов ИСМ-1200.
Модем работал в полудуплексном режиме по протоколам V.22, V.22bis и V.23 MNP 5, обеспечивая максимальную скорость соединения 1,8 Кбит/с. Помимо Интернета, пользователям ИСМ-1200 предоставлялся доступ в локальную сеть СИТЭК, созданную также кооперативом "Мастак" (или его партнёрами?). В устройстве применялись исключительно на советские комплектующие. Габариты модема составляли 252 х 175 х 66 мм, вес - 1,8 кг, цена (на декабрь 1991 года) - 3500 рублей. В производстве аппарат находился в период 1991-1992 гг.; после развала СССР отечественное интернет-оборудование было быстро вытеснено импортным, использующим более совершенную элементную базу и обеспечивающим более высокую скорость связи. В нашей стране специализированные БИС для модемов разработать не успели.
Аппарат с фото выпущен в начале 1992-ого года.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В связи с участившимися терактами с применением взрывчатых веществ особое внимание уделяется обеспечению безопасности в транспорте и в иных общественных местах. Причиной трагедии может стать разорвавшийся снаряд, мина, подозрительные предметы с опасными веществами. Устройство локализатора взрыва позволяет обезопасить здание от разрушения, предотвратить колоссальный материальный ущерб, а главное — гибель людей. Рекомендуется использовать локализаторы взрыва в дополнении к комплексной системе безопасности на объекте.
К плюсам применения устройств защиты от взрыва (локализаторов) относится:
мгновенная реакция на возникновение взрыва, что позволяет минимизировать разрушительные последствия;
изоляция зоны взрыва, предотвращение распространения на смежные участки и помещения;
предотвращение последующих взрывов путем исключения возникновения цепной реакции;
снижение риска травматизма.
Устройства имеют разный размер, вес, могут быть оснащены противоосколочным экраном, рассчитаны на разный тротиловый эквивалент. Кроме того, бывает мобильное и стационарное оборудование. Но модели любой серии эффективно останавливают ударные волны, исключают воспламенение, подавляют термическое, осколочное и прочие негативные последствия взрыва как в замкнутых пространствах, так и на открытых участках.
В продаже представлены устройства с разными эксплуатационными характеристиками, функциональными возможностями, за счет чего можно выбрать подходящий вариант для применения в кредитно-финансовых учреждениях, на вокзалах, аэропортах, станциях метро, в школах, детсадах, гостиницах и прочих местах большого скопления людей повышенной террористической опасности.
Среди самых популярных моделей можно выделить локализаторы взрыва Купол и Фонтан. Но они сильно отличаются друг от друга. Оборудование Фонтан широко востребовано, активно используется спортивными и прочими организациями для обеспечения безопасности разных учреждений. Локализаторы Фонтан доказали свою эффективность, стали обязательными к применению в гражданской авиации и в иных сферах, в отличие от приборов Купол.
Но чтобы подобрать подходящее решение для защиты от взрыва, необходимо принимать во внимание не только технические характеристики, но и иные важные параметры, рассмотрим основные из них.
Предусмотрен определенный порядок и правила проведения обязательной сертификации для технических средств безопасности. За сертификацию отвечают федеральные госорганы исполнительной власти. Сертификация позволяет определить — соответствует ли прибор установленным нормам и стандартам, обеспечит либо нет высокий уровень безопасности. Например, с 30 марта 2017 года в силу вступило постановление №969, согласно которому все объекты транспортной инфраструктуры необходимо оснащать исключительно сертифицированными техническими средствами. Если не соблюдать это условие, тогда при проверке будет назначен штраф.
Стоит отметить, что локализаторы взрыва Купол не имеют государственной сертификации, протокола испытаний. Важно покупать надежное оборудование, ведь от этого напрямую зависит здоровье и жизни людей. Локализаторы взрыва типа Фонтан приняты на вооружение МВД, ФСВНГ Российской Федерации.
Технические средства обязательно проходят выходной контроль качества, который заключается в выполнении следующих задач:
проведение ряда испытаний на прочность, герметичность, работоспособность основных узлов;
определение времени срабатывания;
соответствие требованиям технических условий и изготовление согласно конструкторской документации.
Протокол испытаний — это официальный документ, который выдается лабораториями, имеющими соответствующую аккредитацию. Протокол содержит информацию об образцах, методиках проводимых испытаний, а также результаты. Если прибор не прошел испытания, то не может использоваться. Нужно будет улучшить характеристики оборудования в соответствии с госстандартами. Оборудование Купол не проходит испытания после изготовления, поэтому невозможно рассчитывать на его высокие эксплуатационные параметры.
Важно покупать оборудование российских производителей, поскольку именно такие модели соответствуют государственным требованиям, производятся с учетом правил безопасности страны. Поэтому при их применении можно рассчитывать на высокий уровень антитеррористической защиты.
В последнее время уделяется огромное внимание обеспечению высокой безопасности в общественных местах, для этого разрабатываются уникальные технологии, выделяются средства из федерального бюджета. Поэтому товар от надежного российского производителя — это гарантия защиты людей и имущества от терактов.
Локализаторы энергии взрыва Фонтан могут использоваться в разных климатических условиях, понятные в применении, изготовлены из безопасных материалов, которые не выделяют токсичных веществ при нагреве, поставляются в чехле с удобными ручками.
Локализаторы Купол не соответствуют государственным стандартам, поскольку не прошли соответствующую проверку, поэтому не могут использоваться на общественных объектах. Это грозит тем, что оборудование не сработает при теракте, а это приведет к многочисленным жертвам, колоссальному материальному ущербу.
Если оценить стоимость оборудования, то можно будет понять, что локализаторы взрыва Купол отличаются более доступной ценой. Но не стоит учитывать этот фактор при покупке такого важного оборудования. Доступная цена, наоборот, должна не привлекать, а вызывать сомнения. Качественное оборудование, которое изготовлено из надежных и безопасных материалов, полностью соответствует указанным рабочим параметрам, прошло многочисленные тестирования, отвечает государственным требованиям антитеррористической защищенности не может стоить дешево.
Ни в коем случае нельзя экономить на безопасности. Если урезать бюджет на установку локализаторов взрыва, то при террористическом акте цена экономии будет слишком высока.
Ответственность за обеспечение антитеррористической защищенности объектов и территорий возлагается на руководителя или компанию, которая является правообладателем данных объектов. В каждой организации должно быть уполномоченное лицо, отвечающее за разработку, внедрение мер безопасности, нацеленных на предотвращение террористических актов, а также следить за соответствием требованиям законодательства и нормативным актам, взаимодействовать с компетентными органами (МВД, ФСБ). Также уполномоченный сотрудник будет заниматься закупкой локализаторов взрыва и прочего оборудования, соответственно, нести ответственность. При несоблюдении установленных требований предусмотрены штрафы. Но административная ответственность не сравнится с гибелью людей.
Поэтому так важно покупать оборудование от проверенных российских производителей, которое прошло ряд испытаний, соответствует государственным нормам, имеет сертификаты качества и не подведет при эксплуатации, поможет предотвратить гибель людей и крупный материальный ущерб.
Подразделение Lockheed Martin, известное как Skunk Works, уже 85 лет работает в условиях строгой секретности над разработкой боевых самолетов для ВВС США. Среди них такие известные модели, как P-38, P-80, U-2, SR-71, F-22, F-35 и многие другие. В настоящее время правительство США поручило компании создать новый воздушный танкер NGAS, который заменит устаревший стратегический заправщик КС-135, принятый на вооружение еще в начале 50-х годов.
Это крайне важная замена, обусловленная прежде всего необходимостью противостоять нарастающим амбициям Китая в Индо-Тихоокеанском регионе, а также обеспечит возможность авиации США и их союзников действовать на больших расстояниях от своих баз.
Пока вся информация о перспективном самолете ограничена опубликованным рендером от Lockheed Martin. По мнению экспертов, NGAS по сравнению с КС-135 будет компактнее, но вместимость его топливных баков значительно увеличится, а маневренность - увеличится.
Для обеспечения малозаметности самолета использованы дельта-крылья и футуристическая конфигурация планера, а также углубленные воздухозаборники и двойное V-образное хвостовое оперение в сочетании с углубленными выхлопными соплами.
Экипаж заправщика будет состоять из двух человек. Дозаправка будет осуществляться с помощью заправочной штанги, выдвигающейся из брюха NGAS. Также предусмотрена возможность дозаправки самого заправщика через отверстие в верхней части фюзеляжа. Полная замена парка стратегических воздушных заправщиков ВВС США ожидается не ранее 2040-х годов.
В Великобритании завершены первые испытания коммерческих рейсов с использованием квантовых навигационных систем, которые невозможно заглушить или подделать.
Квантовая система позиционирования, навигации и времени (Positioning, Navigation, and Timing, PNT) была разработана компанией Infleqtion. Новая технология обещает обеспечить высокоточную и устойчивую навигацию, дополняя текущие спутниковые системы.
Во время испытаний при участии аэрокосмических компаний BAE Systems и QinetiQ компания Infleqtion продемонстрировала две передовые квантовые технологии: ультрахолодную атомную систему и компактные оптические атомные часы Tiqker. Обе системы были протестированы с использованием модифицированного самолета RJ100 Airborne Technology Demonstrator компании QinetiQ.
Воздушное судно BAE Systems с квантовой системой навигации
Тестируемая технология способствует разработке квантовой инерциальной навигационной системы (Quantum Inertial Navigation System, Q-INS), которая обещает революционизировать возможности PNT, обеспечивая точность и надежность. Система функционирует автономно и независимо от традиционной GPS-навигации.
Квантовые часы
Системы PNT жизненно важны для определения местоположения, помощи в навигации и поддержания точного времени. Прецизионные часы являются основой современной технологии PNT и необходимы для множества приложений.
Еще один важный компонент – портативное поколение ультрахолодных атомов. Такие атомы, охлажденные до температуры, близкой к абсолютному нулю, оптимальны для создания квантовых акселерометров и гироскопов, которые являются ключевыми компонентами Q-INS.
Квантовая навигационная система на борту самолета
Уменьшение зависимости от глобальных систем позиционирования устраняет риски для оборонных, экономических и геополитических операций из-за возможности заглушения или подделки сигналов GPS.
Испытания стали первыми в мире публично признанными полетами, использующими подобные новаторские технологии. Проект, возглавляемый Infleqtion, поддержан правительством на сумму почти £8 миллионов, в рамках национальной стратегии в области квантовых технологий стоимостью £2,5 миллиарда.
Проект направлен на укрепление позиций Великобритании как «ведущей экономики с квантовыми технологиями», а также установка квантовых навигационных систем на самолетах к 2030 году, что обеспечит повышенную точность и надежность без зависимости от спутниковых сигналов. Также ожидается, что такое развитие значительно продвинет системы боевой авиации следующего поколения
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/548211.php
Немецкий стартап Polaris Spaceplanes объявил о переходе к разработке следующей модели своего "космического самолета" MIRA II после аварии MIRA I на старте. Аппарат разбился при скорости 169 км/ч, его планер получил необратимые повреждения. Однако главная проблема заключалась в том, что основные клиновоздушные ракетные двигатели так и не были включены, что привело к провалу испытаний.
Создатели MIRA I настолько уверены в своем проекте, который так и не взлетел, что уже готовят еще более крупный аппарат для следующих испытаний. Их оптимизм удивляет наблюдателей, поскольку до сих пор подобные системы никогда не использовались в реальных условиях, а только в лабораториях. Клиновоздушный двигатель представляет собой версию реактивного двигателя, перевернутого наизнанку. Струи раскаленного газа обтекают специальную панель, оставаясь открытыми с других сторон.
Суть клиновоздушной ракетной системы заключается в использовании различия в давлении воздуха на разных высотах для регулирования реактивной струи. В обычном двигателе ее характеристики ограничены конструкцией выпускной дюзы. В клиновоздушном двигателе окружающая среда сама становится частью системы и прямо влияет на форму и подъемную силу реактивной струи. Но это только в теории.
Предполагается, что клиновоздушный двигатель будет автоматически компенсировать все негативные эффекты во время полета в разреженной среде. Это позволит увеличить эффективность перемещения в стратосфере и ближнем космическом пространстве. Polaris Spaceplanes уже изготовила планер в виде треугольного аппарата многоразового использования, поскольку ее создатели верят в успех своего проекта. И даже авария первого прототипа не подорвала их энтузиазм.
Компания HP представила ноутбук Star Book Pro 16, особенностью которого стало сочетание тонкого корпуса с производительным железом. Кроме того, новинка получила приличный набор интерфейсов и веб-камеру с функцией распознавания лица.
HP Star Book Pro 16 оборудован IPS-дисплеем диагональю 16 дюймов. Разрешение панели составляет 2, 5K, частота обновления - 120 Гц, яркость подсветки - до 400 нит. Производитель также заявляет об охвате 100% цветовой гаммы sRGB. Новинка также получила веб-камеру на 5 Мп с ИК-подсветкой для разблокировки устройства через Windows Hello при помощи сканирования лица.
Аппаратная платформа новинки, в зависимости от конфигурации, включает процессор Intel Core Ultra 5 125H или Core Ultra 7 155H, 16/32 ГБ оперативной памяти, накопитель на 1 ТБ (PCIe 4. 0) и опционально - дискретную видеокарту NVIDIA GeForce RTX 4050 (80 Вт). Набор проводных интерфейсов включает порты HDMI 2. 1, USB Type-A и Type-C, Thunderbolt 4, а также 3, 5-мм гнездо для наушников.
Толщина корпуса лэптопа составляет 17, 7 мм, вес - 1, 89 кг. Цена HP Star Book Pro 16 будет объявлена позднее.