Штраф за тахограф
На посту ДПС в Ростове остановили нашего водителя и оформили протокол за то, что у него истёк срок действия карточки в тахограф. Почему-то водитель не смог договориться с сотрудниками на месте и по этой причине прилетает на организацию бумага с требованием предоставить в трёхдневный срок объяснительную от механика. Скажу сразу, за выпуск транспортного средства в рейс без карточки в тахограф ответственность ложится именно на должностное лицо – механика (контролера тех состояния). Штраф составляет 5-10 тыс.
Еду в ГИБДД, а точнее в отдел технического надзора со всеми необходимыми документами. Нашёл инспектора, объясняю ему ситуацию, кто я, что я, зачем пришёл. А он мне сразу в лоб: «reperchik, в таком случае вот Вам 7 лет лагерей без права переписки штраф 5000 руб. Постойте, но вот же объяснительная:
Объяснительная
Я, reperchik, 19.11.18 выпустил в рейс транспортное средство ГАЗон Next гос. № Х ХХХ ХХ/152, водитель Пупкин Иван Иваныч. Данный автомобиль следовал по маршруту Нижний Новгород - Ростов-На-Дону - Нижний Новгород. У водителя на момент выезда имелась действующая карта в тахограф (срок действия до 25.11.18). Новая карта водителя изготавливалась компанией ООО «Рога и Копыта», что подтверждается справкой исх. № 1528 от 19.11.2018. Справка имелась у водителя Пупкина И.И. при себе. Новая карта была выпущена 26.11.18. В Нижний Новгород карта водителя была доставлена 27.11.18. По техническим причинам (произошла поломка) ТС не смогло вовремя завершить рейс, произошла задержка в пути. 27.11.18 автомобиль ГАЗон Next гос. № Х ХХХ ХХ/152 был остановлен сотрудниками ГИБДД на территории Ростовской области, в результате был составлен протокол.
Приложение:
• Справка от ООО «Рога и Копыта» исх. № 1528 от 19.11.2018
• Фотография новой карточки водителя в тахограф
• Фотография старой карточки водителя в тахограф
18.12.2018 механик ______________ reperchik
Задумался инспектор, почесал голову и с досадой в голосе произнёс: "Ну что, reperchik, состава административного правонарушения нет, Вы можете быть свободны".
Аллилуйя ))) Есть ещё справедливость на этом свете !!!
Тахограф. ЕСТР/СКЗИ
Всем добрый день, друзья! Сегодня хочу рассказать о таком приборе, как Тахограф.
Тахограф - контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств. Предназначено для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей.
В 2018 году существует 2 вида тахографов:
1. ЕСТР - «Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки» Т.е. так называемые международные тахографы, для работы с которыми перевозчик должен иметь международную лицензию и водитель должен иметь карту тахографа международного образца.
На нашем рынке ЕСТР тахографы в подавляющем большинстве представлены маркой VDO, а именно VDO1381.
2. Тахографы российского производства, с установленным блоком СКЗИ. (Система криптозащиты информации.)
В настоящее время порядок использования тахографов регламентируется Приказом №36 Министерства транспорта России. В соответствие с ним, все транспортные средства, предназначенные для работы на территории РФ, должны быть обеспечены тахографами с блоком СКЗИ. (За исключением международных перевозчиков)
Представлены такими производителями, как: Штрих, АТОЛ, Меркурий, ТЦА, Касби, VDO и так далее.
Остановимся подробнее на тахографах с СКЗИ. В чем отличие "наших" от европейских?
Самое главное отличие - наличие в "наших" тахографах блока СКЗИ.
Блоки СКЗИ если говорить простым языком - флешка на которую записывается вся информация с тахографа, а именно: скорость, координаты, данные водителя, время за рулем и нарушения.
Самое интересное: Срок жизни блока СКЗИ с момента активации составляет 3 года.
Через 3 года он подлежит деактивации и замене. Производитель блоков СКЗИ в нашей стране 1 и это ООО "Спецпроект-2". В дополнении к этому блок криптозащиты находится в юрисдикции ФСБ. С ним ничего нельзя делать без лицензии ФСБ, его нельзя вывозить за границу, в противном случае это приравнивается к разглашению государственной тайны.
Как вы могли заметить, производители "наших" тахографов такие фирмы, как: АТОЛ, Меркурий, Штрих - все они ранее занимались и занимаются по сей день производством кассовых аппаратов и периферии. В кассовых аппаратах есть такая деталь, как Фискальный накопитель, который тоже подлежит замене раз в 2-3 года. Здесь можно провести параллель, т.е. ФН и блок СКЗИ - это почти одно и то же устройство.
Немного цифр.
- Для потребителя новый тахограф с блоком СКЗИ будет стоить в районе от 35 до 50 тысяч рублей под ключ на одно транспортное средство. (Сюда включена стоимость тахографа, активация блока СКЗИ, установка, калибровка)
- Для работы с тахографом требуется карта водителя. Карта водителя, как вторые права должна быть у любого, кто работает на транспортных средствах с тахографом. Ее стоимость в настоящее время 3.5-4.5 тысячи рублей. Она тоже выдается на срок 3 года, после этого делается заново.
- На каждом предприятии должна быть "Карта предприятия" для выгрузки данных с тахографа, это обязательная процедура, которая должна производиться не реже раза в 28 суток.
Ее стоимость от 4 тысяч рублей, но срок замены 5 лет.
- По истечении трех лет с момента первичной установки происходит замена блока СКЗИ, т.е. хозяин ТС попадает на: Демонтаж тахографа для проведения работ в мастерской, деактивацию отработанного блока СКЗИ, покупку и активацию нового блока СКЗИ (~16-18 тысяч), установку тахографа обратно на ТС после проведения работ и калибровка.
Вся процеруда вместе со стоимостью блока СКЗИ выходит от 18 до 22 тыс. рублей. И она проводится не реже раза в 3 года, а зачастую чаще.
- Также блок СКЗИ меняется при перепродаже ТС, изменении хозяина, изменении гос. номера.
- Калибровка тахографа также производится раз в 3 года обычно вместе с заменой блока СКЗИ, но также при следующих ситуациях: изменение колес транспортного средства, расхождение километража на тахографе и одометре. Стоимость калибровки составляет 3-5 тыс. рублей.
В отличии от тахографов с СКЗИ, ЕСТР тахографы калибруются раз в 2 года, но не требуют никакой замены каких либо блоков. И срок их эксплуатации несколько выше по личному опыту из-за качества исполнения.
В принципе на данный момент это все, спасибо за внимание, задавайте вопросы, а я задам свой.Представляете какие деньги имеет государство со всего этого?
Почему в Европе стандарт ЕСТР прекрасно работает без каких-либо шифрований, а у нас нет?
Вопросы риторические :)
Блок СКЗИ стоимостью 16 тыс. рублей (в закупе) во всей красе:
Найден документ
Сегодня в Кемерово на парковке офиса нашла документ. Не знаю, представляет он какой-либо ценности, но вернуть было бы верно. ООО «Тахограф» не нашла, оооТахограф-сервис сказали что ничем помочь не могут. Написала письмо в ФГУП НТЦ АТЛАС, пока ответа от них не получила, да и письмо заказное в Москву отправлять не хочется. Надеюсь хозяин найдется.
Опять про тахографы.
Здравствуйсте уважаемые коллеги. Начну наверное издалека. Когда ввели это злоеб....ий платон, я решил, что ну его нахер этот межгород (старики поймут почему не дальнобой). Тем более немного накопил денег и немного занял. В итоге купил вот эту технику.
Состояние было на 1 с минусом, но я довёл его до ума. Всё таки опыт на заграничной технике имеется.
Но к сути. На этом Урале я работаю 90% в лесу (т.е. не на дорогах общего пользования). По трассе проезжаю максимум километра три. И вчера меня останавливает сотрудник дпс, и требует тахограф. Ребята, я дрова вожу, а маршрутки, которые до 50 км. не должны быть оборудованы тахами. А они людей возят! Вопрос с гаишником я решил, но задумался. Маршрутник может хоть 48 часов в сутки работать по маршруту, а я только 9 часов? Ушёл от тахи и вернулся к ней.
П.с. и платошу я на него тоже не ставлю.
Как анекдоты рождаются.
Работал давным-давно экспедитором на межгороде в одной конторке. И вот очередной развоз окончен, отправляемся домой. Если память мне не изменяет находились где-то между Кировом и Йошкар-Олой. Вроде трасса М7. В то время ремонтных работ на трассе много было. И вот очередная типа пробка, едем потихоньку, крадёмся, я и водила наёмный. Так как музыка уже надоела, включили погромче рацию и сидим вслушиваемся в разговоры дальнобоев. А в то время как раз начали вводить тахографы, и соответственно все разговоры на частоте на эту тему. Ну и сам диалог двух, скорее всего знакомых дальнобойщиков (д1 и д2), имен к сожалению не помню:
д1 - Здорово д2 !
д2 - Здорово! Как жизнь как дела!?
д1 - Все как всегда... Денег не хватает, начальник говно, тёща тварь. Сам как? Тахограф установил?
- минутная тишина
д2 - Д1 а ты знаешь почему немцы войну проиграли?
- двухминутное затишье по всей частоте, все ждут ответа, всем интересно почему?
д1 - Ну и почему?
д2 - Потому что по тахографу ездили!
Веселье и шутки после этого диалога не утихали минут двадцать.
А по нашему приезду на базу, этот диалог превратился уже в анекдот, который первое время был на устах у всех экспедиторов и водителей, которые работали с нашей конторой.
Сильно прошу не минусовать. Мой первый пост.
Ещё раз про "Платон"
Много уже написано про платон, забастовки и т.д. Хочу высказать своё мнение. Наверное немного нестандартное с моей колокольни. Я дальнобойщик со стажем. Год назад ушёл из этой профессии, как раз перед вводом этого платона. Сразу скажу я против платить за то, чего нет. Сначала нужно построить дороги, инфраструктуру, а потом уже взымать за это плату. А теперь берем калькулятор и считаем. Есть производитель, допустим, гречки. Произвёл он её в аккурат 20 тонн, на одну фуру. Перегрузов в расчет не берем. Нужно доставить эту гречку продавцу, посреднику, переработчику, неважно на расстояние 1000 км. Берем в расчет плату за км 4 рубля (с запасом). Кстати, многие водители получают такую же ставку, но не об этом речь. Получается 4000 рублей делим на 20000 кг. Получаем подорожание кг. гречки аж на 20 копеек. Так что крики про тотальное подорожание миф. Но продукты под шумок дорожают на 20-30%. Так кому это выгодно? Мне, как водителю, гораздо больше неприятностей доставил ввод тахографов, которые года 3 назад обязали купить за свои деньги владельцев большегрузов. А это около 30-50 килорублей. Но почему то тогда всенардного кипиша я не ощущал. Просто тахограф, для учителя, сталевара или дворника это что-то с другой планеты. А подорожание продуктов, для каждого из нас родное и близкое. Повторю ещё раз свой вопрос, так кому эта шумиха выгодна?
Так спешил,что малость превысил скорость.
тахограф меркурий та-001 ,Краз 250.