История началась с того, что на ниссане полностью сгорело сцепление, вот прям в ноль. Т.е машина своим ходом еле ехала, сначала было просто ощущение, что оно буксует из-за того, что развалился один из цилиндров сцепление. После их прокачки и проверки решил доехать до магазина за шавухой. Казалось бы, что могло пойти не так? Но японский кусок риса решил, что ему необходимо поменять замки капота и продемонстрировал он это путем открытия капота находу.
После такого охуенного сюрприза я обрадовался тому, что капот был из стекловолокна и риса. Благодаря этому ущерб от таких японских выебонов был минимальный. Всего лишь трещина на лобовом и несколько трещин на капоте.
Осмотрев повреждения была мысль купить капот, но охуев от цен эту идею отмел сразу. Решил заказать на ВБ эпоксидку и стеклоткань, и начать постигать ремонт подручными средствами.

Работы начались с того, что зачистил трещины с помощью гравера и фрезы, чтоб было место куда затолкать стеклоткань. После зачистки и обезжиривания поверхности смочил место ремонта эпоксидной смолой и начал заполнять трещины стекловокном. Затем пропитал стекловолокно смолой и начал ждать пока затвердевает.

В процессе замеса смолы и отвердителя я понял, что 20 минут это пиздец как мало и замешав следующую порцию налил слишком мало отвердителя, из-за этого смола осталась в желеобразном состоянии. Ладно, херня, уже принаровился и налил больше отвердителя после чего смола закипела. Охуев от такого поворота событий с третьего раза нормально замешав смолу и отвердитель заделал все трещины.
Затем наступил кропотливый процесс по выравниванию плоскости и в этом снова помог гровер и наждачка. По скольку красить будет дорого, а оборудование в гараже это не позволяет сделать, то буду затягивать капот в плёнку типа карбон.

Итог всего этого действия. Со стекловолокном работать не сложно стоит лишь посмотреть пару видосов на Ютюбе и иметь прямые руки (это не про меня). Так же таким способом можно заделывать трещины в бампере и тому подобном. В будущем попробую расказать про это, но уже на другой машине.

Занимался подобным первый раз в жизни, по этому не без косяков конечно же, позднее будет приобретен другой капот.

Спасибо за потраченное время. Так же буду выкладывать истории разрушения и восстановления японской пароварки тут и на бусти https://boosty.to/4thexend4 мало ли, вдруг кто захочет поддержать.
И искренне жду советов по работе со стекловолокном. Интересно какой инструмент лучше, какие смолы и отвердители для чего лучше подходят. Так что милости просим в комментарии.
Ну и критику никто не отменял)

Всем привет!
Вижу, что посты с сёрфбордами, вексерфами и прочими бордами плохо заходят на пикабу, вам тут котиков подавай и манулов погладь по +100500 раз). Но, я все таки продолжу!

Как и всегда палубу и дно доски армирую 200ым стеклом в два слоя. Для армирования использую специальную смолу, более стойкую на изгиб.

В начале, по проекту хотел использовать закладные под плавники системы futures, но передумал и поставил бочонки FCS (в инсте прилетело сразу куча вопросов - зачем FCS?, типа они г*вно, но решение было принято, проект реализован). В основном я хотел сохранить дизайн дна доски в чёрно-белом цвете, и по моему мнению получился отличный вариант.

Я просто обожаю работу с краской, но мне сильно не хватает малярного цеха.

Проект этой доски ещё до конца не закончен, остались маленькие штришки, придать блеска и наклеить трекшены.

Финал выложу отдельным постом, скорее всего завтра!
Всем серф🤙