Что можно встретить на эшелоне?
На работе бывает свободное время, когда можно выйти на улицу и посмотреть на небо с помощью древнего телеобъектива Minolta 100-300, поэтому качество не самое лучшее.
Первый самолёт Airbus A380-861, компании Etihad Airways совершающий рейс Нью-Йорк - Абу-Даби
Следом летел Airbus A380-861, компании Emirates из Хьюстона в Дубай.
Ту-154 специального лётного отряда "Россия" В этот день регулярно летали из Москвы в Сочи и обратно, видать каких-то шишке возили
Небольшой самолёт деловой авиации Cessna 525 CitationJet, взлетел с местного аэродрома и улетел в неизвестном направлении
И последний на сегодня Airbus A321 Уральских авиалиний летящий из Москвы в Сочи. Я его снимал вечером и от места съемки до самолёта было около 50 км.
Информацию брал с приложения Flightradar 24.
Приморье с высоты трех километров: Кавалерово
Мы продолжаем путешествовать по Приморью на маленьких региональных самолетах. Поздней осенью того года мы впервые узнали каково это, смотреть на любимый край сверху вниз, полетев в Терней и больше не смогли остановиться. Зимой нас радовали белым снегом и прозрачным воздухом Дальнегорск, Дальнереченск и Восток, летом окунулись в море зелени и Японское море в Преображении, настало время яркой осени и поселка Кавалерово)
В конце сентября Приморье только начинает заливаться осенью: еще тепло, греет солнце и днем не верится, что скоро настанет время промозглого ветра. Застать ускользающую красоту лета и первые шаги осени - бесценно:
В крае малая авиация в части регулярных рейсов представлена самолетом Viking DHC-6 Twin Otter, небольшим 19-местным красавцем на фото ниже. Он неприхотлив в части взлетно-посадочных полос, обслуживания и наверное те 54 подписчика (спасибо, ребята!), которые меня читают, и так уже знают о нем все. Я просто еще раз скажу, что очень люблю этот самолет - не только за сэкономленное время при телепортации, удобство и красоту, но и за виды, которые он дарит в полете. Это незабываемо, это восторг.
Глобус аэродрома Кавалерово. Сосны и лиственницы на входе выглядят шикарно, а недавно и само здание было отремонтировано. Очень ухожено и ярко, перед входом сидит тигренок из мультика "Тигренок на подсолнухе" и встречает/провожает пассажиров, есть местная звезда "котобосс" Дуся, черно-белая киса, которая даже имеет свой пропуск сотрудника посадочной площадки и начинает урчать сразу, как берешь ее на руки. Люблю краевые аэродромы)
Мы проводили самолет и пошли гулять по поселку, до вечернего рейса у нас было около пяти часов. Кавалерово - рабочий поселок, в советское время преимущественно горнодобывающий и горно обогатительный, а сейчас - лесопромышленный. Простой в архитектуре, но не в природе. Это - река Кавалеровка, а сразу за ней главная достопримечательность поселка - скала Дерсу.
Вид снизу на скалу Дерсу - здесь, по легенде, Владимир Арсеньев впервые встретился со своим другом и проводником - Дерсу Узалой. С вершины скалы открывается прекрасный обзор на весь поселок, и не смотря на то, что подниматься на вершину решил только один из нас (ленивые буханочки слетали туда коптером и успокоились, зассав переходить реку по поваленному дереву), место это все равно произвело впечатление.
Мы успели прогуляться и в парк возле дома культуры, который появился сравнительно недавно. Мини-ботанический сад с голубыми елями, бонсаем, кустами роз и небольшими водоемами смотрится очень мило. Однозначно Кавалерово мне запомнится теплым, солнечным и разноцветным. Но надо возвращаться на аэродром, встречаем "Дашку", которая отвезет нас домой во Владивосток. Раньше частые гости тут были Як-40 и Ан-2, возможно, как раз ради Як-а тут асфальтобетонное покрытие полосы. Не такая эффектная для фото посадка, как на грунтовку или снег, но задний план - как я давно хотела:
Полетели) Под крылом - осеннее Приморье в закатном солнце выглядит еще насыщенней и ярче, захватывает дух. От масштаба, необычного ракурса, приятной усталости и понимания, что именно такие моменты делают тебя счастливым. Хочется остаться в этом мгновении подольше.
Закаты в городе у моря прекрасны, но закаты на эшелоне - это что-то нереальное. Легкая дымка, мягкий свет, переходящий из бело-желтого в розовый, синий и серый. Из иллюминатора все кажется эпичнее.
Уже на подлете к аэропорту Владивостока пропускаем на посадку другой борт и нас ставят в зону ожидания, которая дарит волшебные минуты - мы описываем круг и каждый в самолете может наблюдать, как солнце бежит по крылу и скрывается за горизонтом. Красивейший аккорд в насыщенном дне.
Таким закатом запомниться мне наша прогулка выходного дня. Летайте, смотрите на небо, будьте счастливы)
Ту-154М
На текущий момент это последний Ту-154 на регулярных пассажирских перевозках в нашей стране.
Авиакомпания Алроса, Ту-154М, RA-85757, AER - DME, 14.10.2018.
Его собрат, знаменитый "Ижминский" RA-85684 не так давно выведен из эксплуатации и передан в музей аэропорта Толмачёво, г. Новосибирск. А это пока еще будет летать :) правда и ему осталось на так долго...
Под глиссадой военного аэродрома
В продолжение поста годичной давности о фотоохоте на самолёты проходящие по глиссаде Санкт-Петербургского военного аэродрома Левашово https://pikabu.ru/story/aviapark_ayerodroma_levashovo_515850...
Этот год выдался весьма разнообразным на воздушные суда - помимо базирующихся непосредственно в Ан-26, Ан-72 и Ан-12 было замечено и немедленно отснято несколько весьма редких гостей, например:
Ил-18
Четырёхмоторный турбовинтовой авиалайнер, выпускавшийся серийно с 1958 года и породивший на своей базе кучу модификаций. Конкретно этот борт базируется аж в Североморске.
Ан-148
Внезапно, новенький украинский Антонов Ан-148-100В построенный в Воронеже. Был спроектирован вначале 00-ых в связи с необходимостью замены ту-134 и возможностью преодолевать бОльшие расстояния. Вместимость 80 человек, размах крыла 29 метров, а дальность 3500 километров, что на 1500 километров больше чем у "туполева":
Ту-134
Модификация под индексом "АК" имеющим салон первого класса для нужд ВВС и правительственных перевозок. В простонародье "свисток".
Ан-30
Модификация "РР", предназначался для радиационной разведки, "фугасные бомбы" ближе к носовой части - приспособления для забора проб воздуха.
Ан-72
Военно-транспортный турбореактивный самолёт разработанный на смену турбовинтовому ан-26. Расположение двигателей способствует увеличению подъемной силы и улучшению взлётно-посадочных характеристик.
Миг-29
Истребитель четвёртого поколения, один из самых узнаваемых самолётов. Между двигателями подвешен топливный бак. Возвращался с парада 9 мая.
Ту-134УБЛ
Учебно-тренировочный вариант, разработан для подготовки будущих пилотов Ту-160 и Ту-22М, на что намекает изменённая носовая часть.
Оффтоп: Airbus a380
Крупнейший серийный пассажирский авиалайнер пролетающий мимо города. Аэропорт "пулково" только в конце октября этого года собирается впервые принять эти самолёты.
Снято на Canon 5dmII, Tokina 80-400 f4.5-5.6 at-xd, зм-5са 500мм.
Воздушные приветы
Сегодня праздник у всех, кто "провожает" в небо самолеты: День Воздушного Флота России. Хочется поздравить влюбленных в небо профессионалов и поделиться частичкой позитива, собранного на нескольких споттингах) Всем добра:
от экипажа A320 авиакомпании S7
от бортпроводников авиакомпании Аврора с высоты ~7 км на борту Bombardier Dash 8 Q400
от южнокорейского JejuAir из Boeing 737
Мир, дружба, жвачка от командира S7
Привет от пилотов Sichuan Airlines
и от второго пилота Boeing 777 авиакомпании Россия после дальней дороги через всю страну
от командира "Авроры" из японской Нариты
от второго пилота ИрАэро из Sukhoi Superjet 100
лукас от S7
и доброго пути от техника Korean Air. Хорошей недели, Пикабу!
Споттинг в DME
Приветствую уважаемых читателей и подписчиков :) Выпал на пару недель по причине планового отпуска. Ну а окончание отпуска совпало с очередным споттингом в Домодедово, сопряжённым с ещё одним мероприятием, о котором тоже кратко расскажу. Внизу будет много фотографий.
Вчера аэропорт Домодедово пригласил на перрон несколько десятков любителей авиации (небонутых людей), чтобы поснимать крылатых на закате. Но мы прибыли несколько ранее, чтобы снять вылет Airbus A350-900 авиакомпании Singapore Airlines. Рейсом Москва - Сингапур отправлялась на соревнования в сборная России по лыжному фристайлу. Ну а авиакомпания является её спонсором, поэтому мы в сопровождении представителей пресс-службы аэропорта Домодедово и авиакомпании отправились на перрон с флагами, чтобы проводить сборную в дальнюю дорогу аж в Новую Зеландию.
В первых постах я уже писал про данный тип воздушного судна, для тех, кто не видел, просим вот сюда:
https://pikabu.ru/story/a350xwb_shire_chem_konkurentyi_chast...
https://pikabu.ru/story/a350xwb_shire_chem_konkurentyi_chast...
Самолёт под загрузкой у международного терминала аэропорта:
Провожали практически у полосы, где изумительный обзор на точку отрыва:
С привязкой к флагу с символикой Олимпиады
Пока ожидали руления и взлёта Сингапурцев, пристреливали оптику по другим самолётам:
Boeing 777-200ER British Airways прибыл из Хитроу
Boeing 747-8F российской грузовой авиакомпании AirBridgeCargo с доготипом какой-то компании Pharma (увы, не в курсе, кто это и что это, надо понимать, фармацевтика)
Привычный глазу Boeing 767-300ER чартерной авиакомпании Azur Air. Привычный, но с непривычной российской регистрацией RA-73030. Следуя своим обещаниям, авиакомпания переводит часть своего флота в российский реестр воздушных судов.
Следом прилетели гости из Японии на Дримлайнере (Boeing 787-8)
Затем ненадолго мы прервались (заодно и перекусили). И присоединились к остальным на собственно сам споттинг.
Первая точка, куда мы приехали, находилась на перроне, прямо напротив терминала.
Вьетнамские друзья на Boeing 787-9 готовятся к отлёту домой.
Отражения галереи внутренних рейсов.
Руление Boeing 737-800 авиакомпании Сибирь (S7) в новой ливрее. С приветом от второго пилота и с привязкой к местности.
Boeing 777-200ER Thai Airways отправился домой в Бангкок.
Земляки пожаловали в Домодедово. Судя по флайтрадару, рейс чартерный, предположительно из Нальчика.
Тихо приземлились (на двигателях Д-36 в данном случае не предусмотрен реверс тяги, так как Як-42 имеет низкую посадочную скорость, около 205-210 км/ч, торможение производится за счёт интерцепторов и тормозов колёс основных стоек шасси) и свернули на рулёжную дорожку.
Шумно прирулили мимо нас :)
Д-36, 3 штуки.
Boeing 737-500 Nordavia на подлёте. Кстати, модификация 737-500 является самой короткой в линейке 737 Classic.
Братья Белорусы торопятся домой на 737-300.
Red Wings на Ту-204-100. Понемногу выводят их из флота, заменяя на A320-321. Что поделать...
Vietnam Airlines наконец вырулили на ВПП. Кстати говоря, обновлённая ливрея хорошо легла на 787.
Тихо пробежали мимо нас и оторвались от ВПП. Всё-таки новое поколение самолётов очень тихое даже по сравнению с ещё выпускаемыми ВС. Ну и изгиб крыла на 787, конечно, сумасшедший. Красивый элемент.
И снова ижавиа на Як-42Д. Только в старом, белом варианте ливреи. Надо будет сделать пост с парой фотографий модели в 144 масштабе, недавно доделал.
Солнце было почти у горизонта и подарило просто офигенные фоновые цвета. Ну и что, что в контре? Наоборот, в таком случае даже лучше :)
Чей-то BBJ-1 (Boeing 737-700 в бизнес исполнении) с регистрацией P4-LIG вырулил от Центра деловой авиации:
Ну и под занавес прилетел Boeing 777-300ER авиакомпании Emirates в специальной ливрее в честь шейха Заеда, год которого сейчас празднуется в ОАЭ.
И совсем перед погрузкой в автобус проводка Сибирского Airbus A321 на 1/10 секунды :)
Спасибо пресс-службе аэропорта Домодедово на возможность съёмок на перроне и вообще за организацию мероприятия. И за варенье спасибо :) Это приятно и неожиданно)
Ну а пресс-службе Singapore Airlines спасибо за приглашение на мини-мероприятие!
Всё-таки съёмки на закате почти всегда при такой погоде получаются сочные и интересные с точки зрения картинки, даже если трафик не обещает ничего интересного.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Приморье с высоты трех километров: Преображение
Во Владивостоке лето начинается с августа и продолжается до конца сентября. В крае же тепло начинает радовать намного раньше. Когда в холодном туманном городе больше нет сил ждать тепла - нужно ехать к лету самим. И мы поехали - в поселок Преображение)
Это один из населенных пунктов края, куда тоже летают эти малышки - красавицы, о которых я так много рассказываю. Без преувеличений - они вдыхают вторую жизнь в краевые центры и небольшие поселки. Сложно представить, на сколько важно иметь возможность быстро добраться до города, когда живешь рядом с асфальтовой дорогой или железнодорожной станцией. Но в большинстве мест нашей необъятной у нас грунтовка, которую может размыть, смыть, засыпать, за которой требуется постоянный уход, иначе она превращается в родео. Что бы не быть голословной, наша компания в дороге до цели разделилась: я поехала на своем авто ~350 км от Владивостока до Преображения, из которых более 130км - грунтовка.
Дорога - красива, бесспорно. Перевалы, горные хребты, реки, поля, вершины гор на горизонте - от красоты природы и ее масштаба захватывает дух. Приморье - удивительный край, такой разный и такой родной. Тут не найдется однообразных полей на десятки и десятки километров, пейзажи сменяют друг друга, не давая заскучать.
Но само дорожное полотно - это отдельные эмоции. Внезапные ремонты без знаков, участки, как после бомбежки, камни в лобовое, стиральные доски. Не все так плохо на самом деле, просто эффект неожиданности добавляет напряженности водителю, а в длительной незнакомой дороге, это, конечно, сказывается.
К стати, дорога заняла около 6 часов, а время в полете - 50 минут. За рулем меня никто не менял, останавливалась я только однажды, в Партизанске, на заправке, и только для того, что бы залить полный бак. Не могу сказать, что я сильно устала, но для самой дороги мне пришлось выделять отдельный день, что бы успеть отдохнуть до наших походов. Я не жалею, что поехала на авто, но потому, что это был мой первый раз в данном направлении. Думаю, что вернусь сюда уже на самолете.
Поселок Преображение расположен на берегу Японского моря, а со стороны суши окружен Лазовским заповедником. Это очень немаленький пгт, с населением почти 7 тысяч человек и крупным градообразующим предприятием - Преображенской базой тралового флота. Траулеры, буксиры и разноцветные краны у воды, разномастные частные домики и пятиэтажки. Ухоженные улочки, маленькие магазинчики, деревянная церковь, никуда не спешащие люди. Люблю уезжать в край - тут все добрее.
А первая локация в нашем маршруте - Парк Драконов в селе Чистоводное (совсем рядом с Преображением). Парк Драконов - комплекс скальных образований, по своей форме напоминающий то ли древних ящеров, то ли драконов, то ли динозавров.
Есть совсем небольшие камни и кекуры, но от некоторых захватывает дух. Многие любят сказки о том, что это настоящие заснувшие драконы, но по факту это результат выветривания горных пород. Что не делает его менее зрелищным, конечно. Отличное место для атмосферных фото, отдыха головой и небольшой физкультуры телом. Несколько часов чистого хвойного воздуха, звуков леса, переменчивой погоды и впечатляющих скал стоят того, что бы к ним наконец приехать.
На следующий день нас ждала заповедная бухта Петрова и остров Петрова. Уже от одних чужих фото хотелось быть там как можно скорее и это тот случай, когда реальность оказывается в много раз лучше. Это место по праву считается одним из красивейших в Приморье: пляж с золотистым песком и бирюзовой водой на фоне красивейшего леса с его обитателями и как жемчужина - нетронутый пожарами и человеком остров. С той же природой, что была тут много веков назад, во времена бохайцев, манчьжурских племен и илоу.
На острове уникальная флора и фауна, часть из которой существовала еще до ледникового периода - тут произрастает более 300 видов растений, среди которых женьшень, лимонник, элеутерококк, корейский кедр, но главное - реликтовая тисовая роща, которой примерно 1200 лет. Таких на материке практически не осталось, к тому же, на острове тисы гораздо тоньше - обдуваемые всеми штормами и ветрами, которые придают им их уникальность. Тисы растут до трех тысяч лет, тут есть как взрослые деревья, так и совсем молодые, которые будут похожи на своих собратьев через 500 лет. Листва тисов на острове так плотно сплетена, что в рощу почти не проникает солнечный свет, на дорожках темно и прохладно.
Остров Петрова охраняется государством. Попасть сюда можно либо с группами от турфирм, либо самому, получив предварительно пропуск в дирекции заповедника и заказав экскурсию. Можно отдохнуть на кордоне, на побережье бухты, в специально отведенных местах, так же предварительно оформив пропуска и место под палатку. Пусть тех, кто соберется сюда, не пугает дополнительные орг.моменты - приехав, вы точно поймете, что оно того стоило.
Мы не остались ночевать в бухте Петрова, так как заранее ничего не оформляли. Зато у нас была возможность познакомиться с еще одним красивым местом - бухтой Тасовой (Тусовой). Это большой галечный пляж и гранитные скалы за спиной, прозрачная холодная вода, сине-серое море и ни души. Слева начиналась территория заповедника, справа - скалы и другая достопримечательность - мыс Столбовой. Тут мы поставили палатки, а бухта подарила нам розовый закат и просмотр млечного пути. Я никогда и нигде не видела столько звезд, это был бесконечно-мерцающий купол, который я рассматривала часами под шум моря.
Лето на Дальнем Востоке - особенное. Я ни за что не променяю его на другие замечательные места на нашем шарике. Мне хочется быть здесь, лететь, ехать, идти за приключениями, природой, новыми знакомствами и впечатлениями. Сейчас, как никогда раньше, для этого есть масса возможностей. Если вы давно хотели начать открывать Приморье - пора) Эти выходные я точно буду вспоминать зимними вечерами.